Le motoseghe sono disponibili nei locali di quasi tutti i paesani e molti proprietari di cottage estivi. Sono facili da usare e possono essere riparati da soli. Scopri il motivo per cui il dispositivo non parte, triplica, ha problemi con il minimo, non così difficile. Nonostante le varietà di motoseghe, i principi di riparazione sono gli stessi.

Tipi di motosega

Le motoseghe sono divise in classi e scopi.

Classi di motoseghe:

1. Delle famiglie. Queste seghe sono usate nella vita di tutti i giorni. Ad esempio, per la raccolta di legna da ardere, tavole da taglio. Una sega domestica può tagliare rami e alberi di piccolo spessore. Lo strumento ha un minimo di funzioni, bassa potenza e peso fino a 4 kg. Le seghe domestiche sono le più economiche e non sono progettate per un lungo lavoro. L'uso raccomandato è fino a 20 ore al mese, cioè 40 minuti al giorno. Tali seghe potrebbero essere utilizzate da donne e anziani.
2. Semi. Sono usati per fare alberi e lavori di costruzione. Sono spesso acquistati per uso professionale, ad esempio, i dipendenti delle imprese di inverdimento. Ma anche in casa tali seghe possono essere utilizzate a causa delle dimensioni e del peso inferiori a quelle di uno strumento professionale. Le specifiche e il prezzo sono tra seghe domestiche e professionali. Lo svantaggio di queste seghe è che non puoi lavorare continuamente per 10 ore. È necessario fare grandi intervalli.
3. Professional. Tali seghe hanno tutte le funzioni necessarie, alta potenza fino a 6400 W, grandi dimensioni e pesi. Sono usati dai servizi comunali e di soccorso, ma l'applicazione principale che hanno trovato nei taglialegna. Dopotutto, uno strumento così potente può abbattere alberi con un diametro di oltre 70 cm e lavorare 8-10 ore senza interruzioni. Le motoseghe professionali servono da anni. Hanno il sistema di pistone più affidabile, cilindri cromati. La risorsa di lavoro è 3 volte più dei modelli domestici. Di conseguenza, il prezzo di tale strumento è il più alto.

Lo scopo dello strumento influenza la potenza, il peso e le dimensioni. Le motoseghe hanno tre scopi:

1. Il giardino
2. Farm.
3. Abbattimento.

Cosa è necessario per risolvere

Prima di iniziare l'analisi e la riparazione della motosega, preparare gli strumenti e gli accessori necessari:

1. Abbigliamento.
2. Guanti.
3. Spazio libero sul tavolo
4. Chiave di candela con cacciavite.

   Chiave di candela con cacciavite

5. Cacciavite per la regolazione del carburatore.

   Cacciavite per la regolazione del carburatore

6. Chiave esagonale.

   Esagono con impugnatura a T

7. Chiave a bussola.

   Chiave a bussola

8. Manometro per misurare la compressione.

   Manometro per misurare la compressione

9. Arresto del pistone per motori a due tempi.

   Arresto del pistone per motori a due tempi

10. Innesto di accoppiamento rimovibile per motosega.

    Frizione manica per motosega

Malfunzionamenti e riparazione con le proprie mani

I problemi della motosega possono essere di due tipi:

1. Malfunzionamenti del motore, sistema di accensione, alimentazione del carburante e scarico.
2. Malfunzionamenti di altri nodi.

I seguenti indicatori indicano che è necessario eseguire la diagnostica del motore:

• Lo strumento non si avvia o si avvia e si blocca.
• Funziona in modo instabile.
• Durante le corse a vuoto e quando il carico diminuisce o diventa stallo.

Altri problemi del nodo:

• Problemi del sistema di lubrificazione.
• Il freno della catena non funziona.
• Rottura o produzione a catena.
• L'asterisco è consumato.

Sistema di accensione (non si avvia, bancarelle)

È necessario controllare l'aspetto della candela.

• Prendi la chiave della candela. Rimuovere il cappuccio isolante con il cavo di alimentazione. Usa la chiave per svitare la candela.

  Posizione della candela

• Se è asciutto, l'accensione non ha nulla a che fare con esso. Avvitali indietro e vai alla diagnosi di rifornimento di carburante.
• Se la spina è piena di carburante, le regole di avviamento del motore sono errate o il carburatore è regolato male. Asciugare e bruciare la candela. Ora è necessario rimuovere il carburante in eccesso. Tirare l'avviamento 15-20 volte. Stringa la candela. Metti il ​​cavo. Prova ad avviare una sega.
• Un sacco di carbonio si formò sulla candela. Questo problema si manifesta in tre casi: proporzioni errate di benzina e olio nella miscela di carburante, cattivo olio, regolazione inadeguata del carburatore. Per eliminare il deposito formato, brucia bene la candela. Prendi la spazzola metallica e rimuovi la schiuma. Spellare la candela con carta vetrata a grana fine e ago, quindi riavvitare.

  Candela con carbon black

• Controllare sempre la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale della candela. Dovrebbe essere, 5 mm.
• Guarda le condizioni della guarnizione. Impedisce all'aria di entrare nella camera di combustione.
• Ora dobbiamo controllare l'aspetto della scintilla. Inserire un cavo di alimentazione sulla spina e collegarlo con una filettatura al cilindro. Tirare il motorino di avviamento. Se non c'è scintilla, sostituire la candela. Controlla il nuovo allo stesso modo. Se non ha una scintilla, il cavo di alimentazione è difettoso. Sostituirlo.

  Controlla la presenza di una scintilla nella candela

Sistema di alimentazione del carburante

Il carburante non viene fornito per tre motivi:

1. C'è un buco nel tappo del serbatoio del carburante che potrebbe essere ostruito. Se questo è accaduto, si forma un vuoto che impedisce al carburante di fuoriuscire.
2. Un filtro del carburante è installato nel serbatoio. Alla fine diventa sporco.
3. Il carburante è alimentato male dal carburatore nel cilindro.

Le prime due ragioni sono rivelate identicamente. Per questo, è necessario staccare il tubo attraverso il quale passa il carburante dal carburatore. E controlla con quale pressione scorre. Se è debole o non scorre affatto, il cappuccio del serbatoio viene pulito con un ago e il filtro del carburante viene sostituito. Ma prima è necessario scaricare la miscela di carburante e tirare fuori il filtro dal serbatoio con un gancio. Se il carburante scorre bene dal tubo scollegato, il filtro dell'aria è intasato o il carburatore è difettoso. Il filtro dell'aria influenza l'immissione di aria nel carburatore e l'arricchimento della miscela di carburante. Quando è intasato, la miscela è troppo arricchita, poiché l'aria non scorre. Ciò influisce sul corretto funzionamento del motore.

• Rimuovere con cautela il filtro dell'aria in modo che la polvere non si disperda. Coprire il foro formato nella camera di combustione con un panno pulito.
• Spurgare il filtro e pulirlo con una spazzola morbida. Se il filtro non è pulito, lavarlo. Dopo l'asciugatura, rimettila a posto.

Prima di iniziare a regolare il carburatore, controllare la pulizia del filtro dell'aria e se la catena è abbastanza stretta. Leggi le istruzioni. Il produttore descrive come regolare correttamente il carburatore. Se non ci sono istruzioni, trova le tre viti contrassegnate:

1. H - vite velocità massima.
2. L - la vite dei giri minimi.
3. S - la vite della regolazione esatta dei giri del minimo.

   Viti per la regolazione del carburatore

Prendere il cacciavite per regolare il carburatore e procedere.

• Regolazione di base.Viene prodotto quando il motore è freddo. Ruota le viti H e L completamente a destra, cioè in senso orario. Poi un giro e mezzo a sinistra.
• Regolazione del minimo.Prima di iniziare, avviare e riscaldare il motore. Ruotando la vite S verso destra si aumenta la velocità e si abbassa verso sinistra. È necessario ridurre la velocità e il controllo, in modo che il motore funzioni in modo stabile, senza pause. Guarda per la catena immobile. Se il motore si ferma improvvisamente, aumentare gradualmente la velocità. E quando la catena si muove, riduci.
• Controlla il motore per l'accelerazione.Premere delicatamente il pulsante di alimentazione del carburante. Il motore regolato deve guadagnare rapidamente e con sicurezza al massimo. Se il motore è in ritardo e non funziona bene, girare la vite L a sinistra non più di un ottavo di giro.
• Regolazione dei giri massimi.Quando viene raggiunta la velocità massima, ci sono interruzioni nell'accensione. Ruotare lentamente la vite H verso sinistra finché appare la stabilità.
• Dopo tutte le regolazioni, controllare che il motore sia al minimo.Deve funzionare stabilmente quando la catena è ferma. Se non si ottiene il risultato desiderato, ripetere tutte le regolazioni, tranne quella base.

Detriti e pulizia del silenziatore

Quando il silenziatore è intasato, non c'è nessun posto dove sparire i gas di scarico. La sega non funzionerà e partirà. Il design della motosega consente di rimuovere rapidamente il silenziatore. A seconda del metodo di fissaggio, potrebbe essere necessario un esagono o una chiave a tubo.

• Svitare le viti. Ruotando leggermente il silenziatore, rimuoverlo dai perni. Il foro nel motore dovrebbe essere collegato con un panno pulito.

  Silenziatore Chainsaw

• Brucia il silenziatore e lo sporco deve essere pulito.
• Smontalo.
• Lavare il carbonio. È vietato pulire a secco il silenziatore, poiché lo sporco che è ostruito presenta sostanze cancerogene. E non possono essere inalati.
• Asciugare la marmitta pura.
• Pulire delicatamente la marmitta pulita o nuova sui perni e spingerla dentro. Avvitare le viti.

Il silenziatore è contaminato da olio di scarsa qualità o miscela di carburante inadeguata.

Come rimuovere e pulire il silenziatore sulla motosega

Gruppo cilindro-pistone

L'usura e il danneggiamento del gruppo cilindro-pistone portano all'incapacità di avviare il motore.

Pistone danneggiato

Per rilevare i danni, rimuovere la marmitta. Aprirai la porta di scarico, nella quale vedrai parte della superficie del cilindro.

Parte del cilindro nella porta di scarico

Oltre al pistone, che potrebbe non avere danni visibili in questo foro, ispezionare l'anello del pistone. Se i difetti sono presenti, è necessario smontare l'intero gruppo pistone per valutare appieno il suo stato. I guasti vengono eliminati solo da una sostituzione completa del gruppo.

Misura la compressione:

• Prendi un manometro per misurare la compressione. Stringere nel foro della candela, premendo delicatamente l'elastico.
• Strappare l'antipasto, osservando la freccia del dispositivo.
• La pressione dovrebbe essere di almeno 8 atmosfere.

Se non esiste un dispositivo del genere, prova la via popolare. Svitare la candela.

Controllo della compressione in modo tradizionale

Collegare il dito a un buco di candela e tirare il motorino di avviamento. Se il dito fa schifo, allora c'è compressione.

Come misurare una compressione con un manometro

Catena, pneumatico

Sintomi dell'usura della catena:

1. Violazione dell'integrità degli elementi di taglio.

2. Fessure, sfilacciature e crepe nei rivetti e nei lati laterali dei collegamenti.

3. Il collegamento di taglio era consumato in modo che fosse difficile da vedere.

4. Il collegamento è danneggiato.

Dopo aver sostituito le 3 catene, cambiare il pneumatico e il pignone di guida.

Pignone principale per motosega

Per sostituire l'asterisco è necessario: una candela, un fermo del pistone, un rilascio della frizione.

• Rimuovere il coperchio per accedere alla candela. Svitare la chiave con una chiave.
• Con l'estrattore della frizione, ruotare la frizione in senso orario finché il pistone non si è alzato fino al punto morto superiore. Attraverso il buco della candela, questo può essere controllato.
• Stringere il tappo del pistone invece della candela. Se non lo è, torca uno spesso fascio di corde e inseriscilo nel foro della candela.
• Ruota la frizione dell'estrattore verso destra e la sviti.
• Rimuovere in sequenza tutti i dettagli del gruppo di accoppiamento e una piastra con un asterisco. Sostituiscilo con uno nuovo.

  Pignone principale per motosega

• Raccogli tutto indietro.

Sostituzione della motosega della catena principale

Sistema di lubrificazione della catena

Se il pneumatico non è lubrificato o è male fornito, la catena e il pneumatico si surriscaldano, c'è un forte attrito e usura. Controllare i fori e i canali per il grasso. Se sono intasati, devono essere puliti.

Catena di lubrificazione

Perdite di olio se:

1. Sul corpo della pompa dell'olio ci sono crepe. In questo caso, la pompa deve essere sostituita.
2. Connessione debole della pompa e del tubo.
3. Il tubo è rotto.

Su tutte le motoseghe è presente una regolazione del flusso dell'olio. Vicino alla posizione della vite di regolazione sul corpo c'è sempre una marcatura sotto forma di un collegamento a catena e una goccia di olio. Se giri a destra, la riserva d'olio diminuirà. Per l'inverno, la fornitura di petrolio è aumentata, per l'estate sono ridotti. Fortemente non può essere ridotto, perché il pneumatico brucerà.

Freno catena

Il freno smette di funzionare per i seguenti motivi:

1. Fusione della copertura del freno. Sostituisci il coperchio.

   Fusione della copertura del freno

2. Nel tempo, lo spazio sotto la copertura del freno si intasa. Cancella zoccoli.
3. Usura del nastro del freno. Sostituisci il nastro.

Le motoseghe richiedono una pulizia regolare di segatura, polvere, sporcizia, fango e sostituzione di pezzi di ricambio. Se riesci a farlo con le tue mani, risparmierai tempo e denaro.