Le smerigliatrici angolari sono state realizzate in Bulgaria durante l'era sovietica. Pertanto, l'USM divenne noto anche come il bulgaro. Al momento, ci sono molte aziende che producono USM di diversi modelli. Ma gli elementi di base sono gli stessi. Avendo familiarizzato con il dispositivo, i possibili guasti e la diagnostica dello strumento, è possibile effettuare riparazioni del bulgaro di qualsiasi modifica con le proprie mani.

Il dispositivo e lo scopo del bulgaro

Il bulgaro è destinato alla macinazione e al taglio di vari materiali.

Gli elementi principali del bulgaro

Il bulgaro è composto dai seguenti elementi:

1. Una cassa piatta di un riduttore in lega di alluminio dissipa meglio il calore.
2. Spazzole di carbone
3. Chiusura della maniglia.
4. Softstarter elettronico. Impedisce i sobbalzi all'accensione e riduce i carichi di avviamento sul motore.
5. Coperchio di protezione a sgancio rapido.
6. Cuscinetti a sfera
7. Motore elettrico
8. Cambia Bulgaro.

Malfunzionamenti di base, loro cause e diagnostica

Gravi guasti e cause:

1. Burns, scintille e contrazioni. Cause: violazione dell'isolamento dell'avvolgimento dell'armatura, usura delle spazzole, del collettore, intasamento dei portaspazzole. Anche dopo aver sostituito i pennelli, il bulgaro scintilla e si contrae se i portaspazzole sono intasati.
2. Il suono sta battendo le mani. Spazzole o chiusura interturn di uno qualsiasi degli avvolgimenti.
3. Un suono nitido. Il motivo è nei cuscinetti.
4. Rumorosità meccanica e forti tapping. Malfunzionamento del riduttore.
5. Il bulgaro ha smesso di funzionare, non si accende. Se il disco ruota manualmente o non ruota, la causa è nel cambio. Se gira facilmente, controlla i circuiti elettrici. Se le catene funzionano, controllare il motore e le spazzole.
6. Il pulsante di blocco del mandrino è rotto. Il motivo è quando lo premete mentre il disco gira o quando il disco è inceppato.
7. Ushm funziona a singhiozzo. Controllare il motore per cortocircuito intermittente.
8. Vibra. La ragione è nella meccanica. Controllare i cuscinetti, l'albero del rotore e il riduttore.
9. Sta diventando caldo. Se riscaldato nell'area del motore, la causa è nelle spazzole consumate o nei cortocircuiti degli avvolgimenti. Se il corpo del cambio è riscaldato, il lubrificante si è asciugato o gli ingranaggi si sono consumati.
10. Non guadagna slancio o potenza. Il motivo è nell'elettronica o nel motore. Controllare la scheda di controllo del softstarter e il controller di velocità, le spazzole e il manifold.
11. Fuma. Il motivo è il surriscaldamento dello strumento. Controllare gli avvolgimenti del motore per la fusione di isolamento.
12. È ronzante e non girevole. Controllare i cuscinetti del motore e il cambio.

Come smontare e assemblare un bulgaro

Per la risoluzione dei problemi, il bulgaro deve essere smontato.

• Rimuovere il dado che contiene il disco funzionante.

  Montare il disco di lavoro

• Svitare i bulloni che fissano il coperchio di protezione.

• Svitare i bulloni della cassa del bulgaro e quelli con cui il corpo è fissato al riduttore.

• Rimuovere la parte superiore dell'alloggiamento posteriore. Svitare i bulloni che fissano il cavo. Rimuovere i fili e il pulsante dalle loro fessure. In alcuni modelli, ad esempio, in DWT, l'alloggiamento posteriore non viene smontato, ma completamente rimosso.

• Scollegare i fili del motore.
• Rimuovi i pennelli.
• Scollegare la scatola ingranaggi dall'alloggiamento della smerigliatrice. Insieme ad esso, viene estratto l'ancoraggio del motore.

  Ancoraggio con ingranaggio

• Rimuovere la presa d'aria dall'alloggiamento del bulgaro.
• Guarda all'interno dell'alloggiamento e vedrai due bulloni che fissano lo statore all'alloggiamento del bulgaro. Svitateli
• Inoltre ci sono due anelli di contatto sotto forma di molle, posizionati sugli alberi delle spazzole. Sono collegati ai fili dello statore. Hanno bisogno di essere trasferiti dalle miniere.
• Per rimuovere lo statore dall'alloggiamento, toccare un battitore di legno morbido contro i bordi dell'alloggiamento e lo statore inizierà a uscire.

• Svitare i bulloni del cambio posizionati attorno all'attacco del carter.

  Fissaggio dell'alloggiamento del riduttore

• Rimuovere il riduttore.

• Per scollegare l'ancora dall'alloggiamento in alluminio, svitare il dado situato nella scatola ingranaggi.

  Svitare il dado

Assemblare lo strumento nell'ordine inverso.

Non svitare il dado di serraggio

Durante il funzionamento, il disco può essere stretto così strettamente con un dado che inizia a sgretolarsi. Non è possibile svitare il dado con una chiave. E non hai bisogno di farlo, perché puoi rompere il bulgaro. In primo luogo, strappare il disco al dado stesso. Quindi trovare la piastra metallica un po 'più sottile del disco di lavoro. Usalo per scaricare i resti del disco sotto il dado. Può essere facilmente svitato con una chiave o con le mani. Per non portare lo strumento a questo problema, metti la rondella sotto il dado.

Come rimuovere un dado serrato

Non rimuovere il coperchio

Per alcuni bulgari, ad esempio, Bosh, l'involucro non è serrato, ma spezzato. Per rimuoverlo, è necessario ruotare il ritaglio dell'involucro perpendicolare al bolgar. Per indossare, girare a cliccare.

Controlla lo statore

Lo statore è controllato da un multimetro.

1. Chiusura intercambiabile. Impostare la modalità di resistenza su 200 ohm. Collegare le sonde dello strumento alle estremità di un avvolgimento. Un'unità significa un'interruzione e zero significa un corto circuito tra le svolte. Se la resistenza mostra più di Ohm, controlla il secondo avvolgimento. Entrambi gli avvolgimenti dovrebbero avere all'incirca la stessa resistenza.
2. Rottura sulla massa o cortocircuito dell'avvolgimento con l'alloggiamento metallico dello statore. Nel multimetro, impostare la modalità di resistenza massima. Collegare una sonda all'estremità dell'avvolgimento, l'altra uno stilo con l'alloggiamento metallico dello statore. L'unità dice che non c'è interruzione.

Controllo dell'ancora

Innanzitutto ispezionare visivamente il collettore e l'avvolgimento. Potrebbero esserci danni visibili: segni neri, spire curve di avvolgimento, collettore sollevato, usurato o bruciato. Dopo l'ispezione, procedere al test da parte del tester.

1. Impostare la resistenza su 200 ohm. Collegare le sonde dello strumento a due piastre del collettore adiacenti. Se la resistenza è la stessa tra tutte le piastre adiacenti, l'avvolgimento è OK. Se la resistenza è inferiore a 1 Ohm e molto vicino allo zero, c'è un corto circuito tra le spire. Se la resistenza sopra la media è di due o più volte, allora c'è una pausa nei turni dell'avvolgimento.

   Diagnosi di chiusura di ancoraggio interturn

2. La determinazione della rottura della massa avviene in assenza di rottura dell'avvolgimento. Posizionare la massima resistenza sulla scala del dispositivo. A seconda del tester, può essere da 2 MΩ a 200 PTO. Collegare una sonda all'albero e l'altra a ciascuna piastra a turno. Se non ci sono errori, la resistenza deve essere zero. Fai lo stesso con il rotore. Collegare una sonda al corpo in ferro del rotore e l'altra per spostare le piastre.

   Determinazione della rottura della massa dell'ancora

Controllo del pulsante di accensione

1. Metti il ​​tester nella modalità suoneria.

2. Inserire una sonda nell'uscita del pulsante e l'altra nell'ingresso opposto.

3. Fai clic sul pulsante. Un segnale acustico indica che questa parte del pulsante funziona.

4. Fai lo stesso con gli altri pulsanti di input e output.

Come chiamare il pulsante di avvio

Controllo del cavo di alimentazione

Collegare una sonda al contatto della presa, l'altra agli ingressi del pulsante. In una delle due posizioni dovrebbe esserci un segnale acustico. Fai lo stesso con l'altra estremità della spina.

Controllare il soft start e il controllo della velocità

Se il pulsante di accensione e il cavo di alimentazione funzionano, ma il motore non si accende, controllare la scheda di controllo dell'avvio graduale. Svitare la vite che fissa la scheda di controllo. Rimuovilo con attenzione. Suona tutti gli elementi. Se il proiettile ha un regolatore di velocità, allora può essere collegato in serie con il pulsante di accensione e avere una scheda con un avvio regolare. Ma può avere una tariffa separata. È testato in modo simile ad un avvio regolare.

Precauzioni prima di iniziare le riparazioni

1. Leggi le istruzioni. Leggi la descrizione e lo schema di assemblaggio del bulgaro.
2. Disconnettere lo strumento dalla rete.
3. Preparare il posto di lavoro su un tavolo con una buona illuminazione.
4. Fissare l'ordine di smontaggio dello strumento su carta o sulla foto per raccoglierlo correttamente dopo la riparazione.

Risoluzione dei problemi con le tue mani

Se non si è sicuri delle proprie capacità, è meglio portare lo strumento in officina.

Cavo di alimentazione e pulsante di accensione

Cavo e pulsante danneggiati devono essere sostituiti. Sul pulsante, svitare i bulloni di montaggio dei fili in entrata e in uscita. Disconnettilo dalla catena e mettine uno nuovo.

Soft start e regolatore di velocità

Se solo il triac è fuori servizio nel quadro di controllo, allora ne dovrebbe essere sostituito uno nuovo. Pre-ingrassare la parte metallica dell'elemento con grasso termico. Se vengono bruciati altri elementi della scacchiera, sostituirli completamente.

spazzola

I pennelli dovrebbero essere controllati periodicamente. Se uno indossa il 40% cambia entrambi. A Pulire anche i portaspazzole.

• Per rimuovere le spazzole, rimuovere l'involucro posteriore o rimuovere i tappi nell'involucro.
• Pulire i portaspazzole dalla polvere e dai depositi di carbone. Avvolgere il panno sul cacciavite e inumidirlo con alcool. Nagar viene ripulito dalla lima per le unghie. Il pennello dovrebbe facilmente andare nel portaspazzole, quindi sarà ben premuto con una molla.
• Inserisci nuovi pennelli.

Pulizia dei portaspazzole

Riavvolgimento dello statore

Per avvolgimento di bobine di alta qualità avrete bisogno di un filo di smalto e una scheda elettronica.

1. Rimuovere l'avvolgimento e il vecchio isolamento dall'alloggiamento. Considerare attentamente i solchi. Quando le bobine bruciano, l'isolamento viene bruciato e si verifica un cortocircuito sull'alloggiamento. Su di esso ci sono naplavleniya, che devono essere puliti con nafile o fresa diamantata. La fusione interferirà con il nuovo avvolgimento. Può strappare.

2. L'avvolgimento è impregnato di vernice. Per scollegare i fili e contarli, è necessario rimuovere l'isolamento. Preriscaldare l'avvolgimento con un asciugacapelli industriale o un qualsiasi bruciatore.

3. Brucia i fiammiferi o gli accendini di qualsiasi filo, in modo che lo smalto sia completamente bruciato. Prendi il micrometro e misura lo spessore. Registra il diametro del filo e il numero di giri.

4. Prendi qualsiasi cavo e fai un anello da esso in modo che sia inserito nelle scanalature dello statore. Sotto il diametro di questo anello, prendi un cilindro per avvolgere le spire. Ad esempio, una lattina di aerosol. Se il suo diametro non è sufficiente, avvolgere la lattina con della carta.

5. Avvolgere entrambi gli avvolgimenti dallo smalto. Fissare i frontali con fibra di vetro o filo spesso. Il filo non dovrebbe rompersi e sciogliersi. Alla fine ha messo su un cambric restringibile.

6. Dalla scheda elettronica, creare le maniche e inserirle nelle scanalature. Posiziona gli avvolgimenti.

   Statore riavvolto

7. Controllare la resistenza negli avvolgimenti dal tester. Se tutto va bene, continua.

8. Per garantire che i fili non vibrino e non si sfregano l'uno contro l'altro durante il funzionamento, devono essere impregnati con qualsiasi vernice a base di olio. Preriscaldare l'antipasto nel forno verticalmente e spremere la vernice sull'avvolgimento con una siringa. Quando la vernice inizia a fluire dal basso, girare lo statore e versarlo sull'altro lato.

9. Quando la vernice si asciuga, procedere per collegare gli avvolgimenti. Collegare le due estremità dei diversi avvolgimenti tra loro e collegarli al pennello più vicino. Collegare le altre due estremità collegate al pulsante di avvio. Collegare anche il filo dal secondo pennello al pulsante.

Statore riavvolgimento su video

Riparazione dell'armatura

Se il bilanciamento è disturbato, l'ancora deve essere sostituita. L'avvolgimento e il collettore sono soggetti a riparazioni. Piccoli cortocircuiti sono eliminati. Se una parte significativa dell'avvolgimento è danneggiata, può essere riavvolta.

Il collettore non fortemente sviluppato è corretto da un solco. Ma se le piastre vengono sfregate sulla base di plastica o parzialmente bruciate, il restauro viene eseguito mediante saldatura o accumulo di galvanico.

Serbatoio gravemente danneggiato

Se il raccoglitore è stato completamente consumato, dopo la saldatura non durerà più di un mese di uso attivo. E non fino alla fine della piastra danneggiata dopo questa riparazione in grado di sopportare diversi cambiamenti di spazzole e non evaporare. Avrai bisogno di tagliare le piastre di rame in dimensioni e saldarle con un sacco di saldatura. Esegui un file e lucidi.

Con l'accumulo galvanico, il rame recuperato è molto duro. La vita di servizio del collezionista è simile a quella di un nuovo.

Collezionista completamente ricondizionato

L'accumulo galvanico può essere ripristinato come un collettore completamente cancellato e piastre parzialmente danneggiate. Il raccoglitore restaurato deve essere forato e diviso in piastre da un trapano o da una lama di seghetto.

Per riavvolgere correttamente l'ancora, è necessario smontarlo correttamente e rimuovere i parametri per il modello:

1. Direzione di avvolgimento
2. Quanti solchi e doghe.
3. Numero di conduttori nella scanalatura.
4. Il passo dell'avvolgimento, cioè il numero di scanalature tra le scanalature di una sezione. Ad esempio, se i conduttori escono dal primo slot e vanno nel sesto slot, quindi step = 5.
5. Quanti fili entrano in uno slot, come molti rulli in una sezione.
6. Spessore del filo

Ad esempio, 80 conduttori nella scanalatura, 12 lamelle e 24 scanalature. 12 sezioni di 2 bobine. L'avvolgimento passa in due cerchi, quindi dividiamo 80 conduttori nella scanalatura in 2 e 2 in più, come 2 bobine. Otteniamo 20 giri di una bobina.

Schema di avvolgimento dell'armatura

1. Saldare l'inizio del filo alla lamella 1 e farlo passare attraverso il primo e il sesto solco. Facciamo 20 turni. La prima bobina della prima sezione è pronta.
2. Sigillare il filo sulle lamelle 2 e ripetere l'avvolgimento attraverso le stesse scanalature. La seconda bobina della prima sezione è pronta.
3. Sigilliamo il filo sulle lamelle 3. Passiamo il turno attraverso il secondo e il settimo solco. Avvolgiamo la prima bobina della seconda sezione e sigilliamo il filo sulle lamelle 4.
4. La seconda bobina della seconda sezione è fissata alle lamelle 5.

   Schema di avvolgere i rulli in due cerchi

5. Continuare così fino a quando la fine del filo raggiunge le lamelle 1

   Circuito di avvolgimento finito

Come rimuovere un vecchio e avvolgere un nuovo avvolgimento:

• Seghetto per metallo o tronchesi rimuovere le parti di avvolgimento di avvolgimento.

• Delicatamente, senza danneggiare le scanalature, abbattere le aste delle parti rimanenti dell'avvolgimento con un martello e uno scalpello di metallo.

• Rimuovere il residuo dell'impregnazione con la lima per unghie. Conta i conduttori nella scanalatura e misura il diametro del filo. Disegna un diagramma. Tagliare le fodere dal cartone per l'isolamento e inserirle nelle scanalature.

• Dopo l'avvolgimento, saldare le conclusioni delle sezioni alle piastre del collettore. Controlla l'avvolgimento con un tester.

  Sezioni di avvolgimento

• Saturare l'avvolgimento con resina epossidica.

Cuscinetti di ancoraggio

I cuscinetti alla fine si sbriciolano o si inceppano. Devono essere cambiati.

• Smontare il bulgaro, rimuovere l'ancora dallo statore.
• L'ancoraggio viene inserito nell'alloggiamento del cambio per cuscinetto. Se l'alloggiamento non viene rimosso, fissare il rotore in una morsa e toccare la barra di legno lungo l'alloggiamento del cambio.

  Rimozione dell'armatura dall'alloggiamento del cambio

• Rimuovere il pignone dall'albero dell'indotto.
• Ci sono due cuscinetti sull'albero dell'indotto. Quello accanto al raccoglitore viene rimosso facilmente. Il secondo cuscinetto rimuove l'estrattore. Se non è lì, appendi l'ancora dietro il cuscinetto e battilo sull'albero con un pezzo di legno. Il martello non può essere usato.

  Come rimuovere il cuscinetto

• Spingere il nuovo cuscinetto sull'estremità del collettore sull'albero. Posizionare il secondo cuscinetto nella scatola ingranaggi dal lato del rotore. Inserire il pignone all'interno dell'alloggiamento e battere il dado in modo che entri nelle scanalature dell'ingranaggio. Inserire l'armatura nella scatola ingranaggi. Stringere il dado.

Smontaggio e riparazione del riduttore

Il riduttore deve essere smontato non solo per la riparazione, ma anche per la pulizia preventiva e la lubrificazione.

• Svitare i bulloni e smontare la scatola del cambio. Vedrete grasso sporco, che deve essere rimosso.

  Grasso sporco nella scatola ingranaggi

• Per controllare i cuscinetti, agitare l'albero dell'ingranaggio. Non dovrebbe uscire.
• Rimuovere l'anello elastico dall'albero, dal dado e dal pignone.
• Appendere l'asta al corpo e con un perno di legno, picchiettare delicatamente sull'albero per rimuoverlo.
• Rimuovere l'anello elastico dall'alloggiamento che tiene il cuscinetto.
• Con l'aiuto di un distanziatore, ad esempio, una testa di estremità, abbattere il cuscinetto dall'alloggiamento.

  Cambio smontato

• Se necessario, sostituire il cuscinetto e l'ingranaggio.
• Per inserire il cuscinetto nel corpo, seleziona la dimensione del prefisso e toccalo con attenzione.

  Cuscinetto nella scatola ingranaggi

• Per pulire il cambio, scaldare il mobiletto con un asciugacapelli e

  Riduttore puro

  il vecchio grasso ne uscirà fuori. Pulire le parti con uno straccio o carta igienica. Risciacquare la cassa e le parti con cherosene.

• Applicare un nuovo grasso consigliato dal produttore nelle istruzioni allo strumento.

  Cambio dopo pulizia e lubrificazione

Pulsante di blocco del mandrino

Se il pulsante è volato, allora è impossibile lavorare con un bulgaro del genere.

Pulsante di blocco del mandrino

Poiché il mandrino può cadere spontaneamente sull'ingranaggio e bloccarlo durante il funzionamento.

Blocco del mandrino

L'unità di fissaggio è composta da un mandrino con un anello di gomma, una molla e un bottone di plastica.

1. Per sostituire il pulsante, smontare il cambio.
2. Rimuovere il mandrino dall'alloggiamento.
3. Metti la molla sul bottone all'interno.
4. Inserire il mandrino nella scatola ingranaggi dall'interno e il pulsante dall'esterno. Premere finché non si sente un clic.
5. Montare il riduttore.

Sostituzione del pulsante di blocco del mandrino e riparazione del cambio

Cura e corretto sfruttamento del bulgaro

Per lavorare per i bulgari per lungo tempo, segui le regole:

1. Controlla l'integrità dell'isolamento del filo, le spine. Non rimuovere la protezione.

2. Lubrificare e pulire l'intero strumento.

3. Controllare regolarmente l'usura delle spazzole e la contaminazione dei portaspazzole.
4. Non surriscaldare lo strumento.
5. Non lasciarlo cadere.

6. Dopo aver spento il bulgaro, attendi che il cerchio smetta di ruotare, quindi mettilo a terra. Quando il motore si arresta, l'attrezzo attraverso le prese d'aria aspira le particelle del flusso d'aria e altre frazioni dure che colpiscono gli avvolgimenti del motore. Il risultato è un circuito aperto o corto.

7. Cerca di non usare il bulgaro nella stagione invernale per la strada. Mentre stai lavorando, il motore si riscalda. L'aria è gelida. Di conseguenza, si forma la condensa. L'umidità del motore è mortale.
8. Posiziona sempre i cerchi consigliati dal produttore dello strumento. Se il rigonfiamento è di 180 mm, non mettere più di 200 mm lì. Più grande è il cerchio, meno deve essere la velocità. Dovrai rimuovere la protezione e le rivoluzioni saranno superate. Vibrazioni e vibrazioni aumenteranno. Di conseguenza, il cerchio si spezzerà. Questo è irto di non solo gravi ferite. Il cuscinetto del cambio si rompe, gli ingranaggi vengono cancellati.

Se usi attivamente il bulgaro, allora sei un buon maestro. Per capire il dispositivo dello strumento e fissarlo con le tue mani non sarà difficile per te. Prima trova l'errore e determina quali nodi devono essere controllati. Ripara il bulgaro con cura, senza fretta, in modo che il guasto minore non si trasformi in uno grande.