מכשיר מדחס מקרר: סוגים ומיון של מדחסי קירור

תפעול ציוד קירור ביתי ותעשייתי תלוי ישירות במחזור זרימת הקירור, התקנת המדחס אחראית לתהליך זה. למעשה זהו האלמנט המבני החשוב ביותר, שבלעדיו מקרר ביתי יעניין רק מקלטים למחזר. על מנת לתקן או להחליף מכשיר זה, חשוב להבין כיצד הוא עובד. בפרסום זה נדבר על המבנה הפנימי של מדחסים שונים של מקררים ביתיים ותכונותיהם.

בקצרה על סוגי הציוד

על פי עיקרון הפעולה ניתן לחלק ציוד זה לארבעה סוגים:

• מפליט אדים, ככלל, מים משמשים כקורר. הוא משמש בתהליכים תעשייתיים שונים.
• קליטה, לשימוש בעבודה אינה חשמלית, אלא אנרגיה תרמית.
• תרמו-אלקטרונית, המבוססת על אלמנטים של פלטיאר, שימוש נרחב נותר בספק בגלל יעילות נמוכה (מידע מפורט על מכשירים אלה ניתן למצוא באתר האינטרנט שלנו).
• מדחס

זהו סוג אחרון של ציוד המשמש באופן נרחב ביחידות ביתיות ותעשייתיות.

מדחס למקרר: עיקרון הפעולה

כדי להבין את המטרה של יחידה זו, עליך לקחת בחשבון את תוכנית הפעולה של הציוד. להלן גרסה מפושטת, בה רק מצוין האלמנטים המבניים העיקריים.

ייעודים:

• א - רדיאטור אידוי, ככלל, עשוי צינורות נחושת ונמצא בתוך התא.
• B - יחידת מדחס.
• C - הקבל, הוא מכלול רדיאטור הממוקם בגב היחידה.
• D - צינור נימי, המשמש להשוואת הלחץ.

עכשיו שקול את אלגוריתם פעולת המערכת:

1. באמצעות מדחס (B באיור. 1), אדי קירור (בדרך כלל פריון) מוזרקים לרדיאטור הקבל (C). תחת לחץ, העיבוי שלהם מתרחש, כלומר, פרין משנה את מצב הצטברות שלו, עובר מאדים לנוזל. החום שנוצר על ידי גריל הרדיאטור מתפזר לאוויר שמסביב. אם שמתם לב, גב ההתקנה הפועלת חם באופן בולט.
2. לאחר שעזב את הקבל, נוזל הקירור נוזל נכנס למכפיל הלחץ (צינור נימי D). כשעוברים דרך הצומת הזה הלחץ של פריון יורד.
3. נוזל הקירור הנוזל, הנמצא כעת בלחץ נמוך, נכנס לרדיאטור האידוי (A), בהשפעת החום ממנו הוא משנה שוב את מצב הצבירה. כלומר, להפוך לאדים. בתהליך, מקורר הרדיאטור האידוי, מה שמביא בתורו לירידה בטמפרטורה בתא.

ואז המחזור חוזר על עצמו, עד לקביעת הטמפרטורה הנדרשת בתא, לאחר מכן החיישן שולח אות לממסר לכיבוי ההתקנה החשמלית. ברגע שהטמפרטורה עולה מעל סף מסוים, המכשיר נדלק וההתקנה פועלת על פי המחזור המתואר.

בהתבסס על האמור לעיל, אנו יכולים להסיק כי מכשיר זה הוא משאבה המספקת זרימת קירור במערכת הקירור.

סיווג מדחסים בציוד קירור

למרות עיקרון הפעולה הכללי, תכנון המנגנונים עשוי להשתנות משמעותית. הסיווג מתבצע על פי עיקרון הפעולה לשלושה תת-סוגים:

1. דינמי. במכשירים כאלה, זרימת קירור מתבצעת תחת השפעת מאוורר. בהתאם לעיצוב של האחרון, הם בדרך כלל מחולקים לצירים וצנטריפוגלים. הראשונים מותקנים בתוך המערכת, ובתהליך העבודה הם שואבים לחץ. עיקרון הפעולה שלהם זהה לזה של מאוורר קונבנציונאלי.

   

לשני יעילות גבוהה יותר כתוצאה מגידול אנרגיה קינטית, תחת השפעת כוח צנטריפוגלי.

החיסרון העיקרי של מערכות כאלה הוא עיוות הלהבים כתוצאה מאפקט הפיתול המתרחש תחת השפעת מומנט. התקנות דינמיות אינן משמשות בציוד ביתי, ולכן עבורנו הם לא מעניינים.

1. נפח. במכשירים כאלה, אפקט הדחיסה מופק באמצעות מכשיר מכני המונע על ידי מנוע (מנוע חשמלי). היעילות של ציוד מסוג זה גבוהה משמעותית מזו של יחידות הברגה. זה היה בשימוש נרחב עד הופעתם של מכשירים סיבוביים בעלות נמוכה.
2. סיבובי. תת-מינים זה נבדל בעמידותו ובאמינותו: בדיוק עיצוב כזה מותקן ביחידות ביתיות מודרניות.

בהתחשב בכך ששני המינים האחרונים משמשים במכשירים ביתיים, הגיוני לשקול את המכשירים שלהם ביתר פירוט.

המכשיר של מדחס הבוכנה של המקרר

יחידה זו היא מנוע חשמלי עם פיר אנכי, המבנה ממוקם בתוך מעטפת מתכת אטומה.

כשאתה מפעיל את הכוח של ממסר ההתחלה, המנוע מניע את גל הארכובה, כך שהבוכנה המחוברת אליו מתחילה להתרבות. כתוצאה מכך, אדי פריון מפונה מהרדיאטור האידוי (A באיור. 1) והזרקת קירור לקבל. תהליך זה מקל על ידי מערכת שסתומים הנפתחת ונסגרת כאשר הלחץ משתנה. המרכיבים העיקריים של עיצוב הבוכנה מוצגים להלן.

ייעודים:

1. החלק התחתון של מעטפת המתכת.
2. הרכבת הסטטור של מנוע חשמלי.
3. סטטור מוטורי.
4. גוף המנוע החשמלי הפנימי.
5. מחברי צילינדר.
6. כיסוי צילינדר
7. צלחת הרכבה שסתום.
8. גוף הצילינדר.
9. אלמנט בוכנה.
10. פיר עם צוואר ארכובה.
11. הכנפיים.
12. מחוון הנדנדה.
13. צינור ספירלה מפותל להזרקת קירור.
14. החלק העליון של המעטפת האטומה.
15. ואל.
16. הר השעיה.
17. אביב.
18. סוגר ההשעיה
19. מיסבים רכובים על פיר.
20. עוגן של מנוע חשמלי.

בהתאם לעיצוב מערכת הבוכנה, התקנים אלה מחולקים לשני סוגים:

1. כננת. הם משמשים לקירור תאים בנפח גדול, מכיוון שהם עומדים בעומס משמעותי.
2. נדנדה. הם משמשים במקררים עם שני חדרים, בהם שתי יחידות עובדות יחד (למקפיא ולמיכל הראשי).

בדגמים מאוחרים יותר, הבוכנה אינה מונעת על ידי מנוע חשמלי, אלא על ידי סליל. אפשרות יישום זו אמינה יותר בגלל היעדר תיבת הילוכים מכנית, וחסכונית מכיוון שהיא צורכת פחות חשמל.

שימו לב כי לא ניתן לתקן יחידות בוכנה בתנאים ביתיים, שכן פירוקן מביא לאובדן אטימות. באופן תיאורטי, ניתן לשחזר אותו, אך הדבר דורש ציוד מיוחד. לכן, כאשר התקנים נכשלים, ככלל, הם מוחלפים.

מכשיר מנגנוני הרוטור

אם לדייק, מכשירים כאלה חייבים להיקרא שני רוטורים, מכיוון שהלחץ הדרוש נוצר בגלל שני רוטורים עם סיבוב נגדי.

בתוך המדחס, פריון, הנופל ל"כיס "הדחוס נדחף לחור בקוטר קטן, מה שיוצר את הלחץ הדרוש. למרות מהירות הרוטור הנמוכה יחסית, נוצר יחס הדחיסה הדרוש. מאפיינים בולטים: הספק נמוך, רעש נמוך. המרכיבים המבניים העיקריים של המנגנון מוצגים להלן.

ייעודים:

1. צינור סניף.
2. מפריד שמן.
3. מעטפת הדוקה.
4. סטטור קבוע על המארז.
5. ייעוד הקוטר הפנימי של המארז.
6. ייעוד בקוטר העוגן.
7. עוגן
8. ואל.
9. שרוול.
10. להבים.
11. הנושא על ציר הארמטורה.
12. כיסוי סטאטור.
13. צינור מבוא עם שסתום.
14. סוללת מצלמה.

המכשיר של מדחס המהפך של המקרר

למעשה, זו אינה תצוגה נפרדת, אלא תכונה של היצירה. כפי שכבר נדון לעיל, מנוע ההתקנה נכבה כאשר טמפרטורת הסף מגיעה. כאשר הוא עולה מעל המגבלה שנקבעה, המנוע מחובר במלוא העוצמה. מצב התחלה זה מוביל לירידה במשאב האלקטרומכניזם.

ההזדמנות להיפטר מחיסרון זה הופיעה עם הצגת התקנות מהפך. במערכות כאלה המנוע פועל ללא הפסקה, אך כאשר מגיעים לטמפרטורה הרצויה, מהירות הסיבוב שלו יורדת. כתוצאה מכך נוזל הקירור ממשיך להסתובב במערכת, אך הרבה יותר לאט. די בכך כדי לשמור על הטמפרטורה ברמה נתונה. במצב פעולה זה, חיי השירות מוארכים ונצרכת פחות אנרגיה. באשר למאפיינים האחרים, הם נשארים ללא שינוי.

אנו ממליצים ללמוד:

• תיקון מקרר דייהו DIY
• סולנואיד סולנואיד סגור בדרך כלל
• תיקון מיזוג אוויר DIY עשה זאת בעצמך