את המברג ניתן לתקן באופן עצמאי, לאחר שלמד את המכשיר ואת עקרונות הפעולה של יחידות בודדות.

תקלות במנגנון

כל מברגים מסודרים בערך באותה מידה. הם מורכבים מהיחידות הפונקציונליות הבאות:

• לחצן התחל;
• בקר רוחב הדופק;
• המנוע החשמלי;
• טרנזיסטור;
• מפחית פלנטרית.

כל הרכיבים של המכשיר נמצאים דיור עמיד ואסתטי, אשר יש אחיזה גומי, לחצני בקרה כוונון, וכן שקע להתקנת המצבר (אם מנהל הבורג מתוכנן לפעולה בלבד מרשת של 220 וולט, זה לא).

כאשר תלחץ על לחצן 'התחל המברג אינו יכול לחרוק לגמרי. זוהי תופעה נורמלית של הפעולה של מנועים DC ב startup ו ב revs נמוך.

למה ואיך להתאים את מחגר

מברג מחגר הוא צימוד שנועד להגביל את הכוח במהלך סיבוב של המחסנית. נוכחותו בכלי הכוח ניתן לקבוע מתוך טבעת מסתובבת עם מספרים. חלק מהמשתמשים אינם מבינים את ערך הצימוד ואינם נוגעים בו. באמצעות מחגר, ניתן להתאים את עומק הברגה של הבורג. בחומר רך מדי, בורג הידוק יכול בקלות להיות מחומם והוא יכול לעבור. בעת שימוש מחברים קטנים, מומנט גבוה מאוד יכול להרוס אותו.מחגר מונע חיתוך החריץ על הברגים ואת ללבוש את פיסות המברג. כדי לקבוע את הערך הרצוי על טבעת ההתאמה, בצע מספר גישות, החל מהמינימום.

אם למברג יש מצב קידוח, הסמל האחרון בצימוד יהיה סמל עם תמונת קידוח. במצב זה, מומנט מרבי משמש.

תקלות תכופות במברג

מאז כל מברגים המודרנית יש פריסת התקן סטנדרטי, יש להם גם שגיאות אופייניות. המומים העיקריים של כלי זה כוללים:

• כשל הסוללה;
• בלאי מברשות;
• הכישלון של הכפתור;
• מכות של המחסנית;
• אין תגובה לניסיונות להפעיל או לכבות;
• לעבוד עם הפרעות.

כל הכישלונות האלה אתה יכול לחסל את עצמך אם יש לך ניסיון עם מדידה ומכשירים הלחמה.במקרים מסוימים, יהיה עליך לשנות את הצמתים לחלוטין, שכן לא כל החלקים נמכרים בנפרד. אם תיקון של הילוך או המנוע מסובך מדי בשבילך, אלמנטים אלה יכולים להיות מוחלפים לחלוטין או נשאו את הסדנה.

בורג לתקן את הנהג עם הידיים

כדי למנוע את רוב הפגמים של המברג, פירוק שלה נדרש, כלומר, הסרת התיק ולנתק את המרכיבים העיקריים זה מזה.

איך לפרק מברג

המברג מפורק ברצף הבא:

1. הסר את הסוללה.
2. פתח את הברגים המחברים את שני חלקי המקרה.

   במקרה של מברג מורכב משני חלקים, מחובר על ידי מספר גדול למדי של ברגים - כדי לפרק אותו, אתה צריך למצוא את כל נקודות תיקון

3. הסר את החלק העליון.
4. הוצא את התוכן.
5. נתק את הלחצן.

   כפתור המברג הוא חלק בלתי נפרד ממנגנון המיתוג, המחובר למנוע, לכן כאשר אתה לנתק את הכפתור מן השקע על המקרה, עליך להיזהר לא לקרוע חוטים

6. הסר את בורר המהירות.
7. נתק את המנוע, תיבת ההילוכים, התאמת המצמד וצ'אק.

   כדי לנתק את מפחית הציוד ממברג, יש צורך לפרק את ארבעת הברגים הנמצאים במגע של שתי התרמילים הפלסטיים

וידאו: איך לפרק מברג

תיקון מחסניות

מחסניות בדגמים שונים של מברגים עשויות להשתנות מעט זו מזו. הם יכולים להיות מחוברים פיר בשלוש דרכים:

1. מורס קונוס.
2. חיבור מתוברג.
3. חיבור הברגה עם בורג תיקון.

כדי לקבוע את אופן הרכבה של המחסנית, עליך לקרוא את הכתובת על השרוול שלה:

• סימון "1-6 V10" פירושו קונוס מורס. נחיר עם קוטר שאנק של 1 עד 6 מ"מ משמש. הקוד "B10" מציין את גודל החרוט. קח את הפטיש והכה את המחסנית במכות על הגוף.
• כתובות מסוג -11 M12x או "2-13 מ"מ ½ -20 UNF" מתכוון החוטים מטרי ו inch.

אם המחסנית משורשרת, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. הוצא את המצלמות של המחסנית.
2. אם יש בורג בפנים, לפתוח אותו בכיוון השעון (בורג יש חוט שמאל).
3. קח את מפתח בצורת L בצורת משושה עם גודל של 10 מ"מ.
4. קצה קצה קצר לתוך השקע מהדק בחוזקה את cams.
5. במהירות נמוכה, להתחיל מיד לכבות את המברג כך הקצה הארוך של משושה מכה את השולחן. במקום להפעיל את המכשיר, אתה יכול פשוט להכות את המפתח עם פטיש. החוט יעבור והמחסנית תתפתל החוצה.

   כדי להסיר את המחסנית, יש צורך מהדק את מפתח משושה בו ולהפעיל את המנוע במהירות נמוכה עד המפתח מכה את הטבלה

וידאו: כיצד להסיר מחסנית עם חוט באמצעות מפתח ברגים

אם שיטות אלה לא עוזרות, לפרק את המברג ולהסיר את הרכבה המפחית. קח את המפתח הצינורי בצורת L (לרוב 19 ") ופתח את המחסנית, תוך החזקת הברגים של הידוק המפרק על גב המפסיד עם ראש המפתחות של המפתח. זה ייתן את הדגש הדרוש, שבו ניתן מחסנית ניתן לפרק ביד.

וידאו: כיצד להסיר את המחסנית עם מפתח צינורי

כדי לפרק את המחסנית, עליך להסיר את המכסה בבסיסו. את תקע הפלסטיק הוא דקר בעדינות עם סכין. מתכת - דפק על ידי מכות פטיש על בסיס של מחסנית:

1. קח בורג גדול, הכנס אותו למחסנית ולחץ עליו מעט כדי למרכז אותו. ראש הבורג צריך לבלוט שניים או שלושה סנטימטרים מעל המחסנית.
2. להכות את הפטיש על הראש של הבריח. המחסנית תצא מהתיק.

וידאו: הסרת מכסה הפלסטיק מתוך מחזיק המברג

תקלות נפוצות של המחסנית:

• מעקם את החתיכות.
• תגובה חריפה בין חתיכות ו cams;
• המצלמות בולטות בצורה לא אחידה.

כדי לברר את הסיבות ולפתור אותן, בצע את הפעולות הבאות:

1. לפרק את המחסנית.
2. הסר את האגוז מחודדות, אשר מורכב משני חלקים.
3. פתח את לסתות ההידוק.
4. בדוק את מצב החוטים על האגוז ועל המצלמות, החלף את החלקים הפגומים.

   בתהליך של עבודה על cams או את האגוז מחודדות השולטת עבודתם, חוט יכול להיות עבד החוצה או כתוש, ואז חלקים אלה צריך להיות מוחלף

5. הרכב את המחסנית בסדר הפוך לפירוק.

יש לציין כי חלקים כגון מצלמות או אגוז קונוס לא ניתן לרכוש בנפרד, הם יכולים רק להסיר ממחסנית דומה אחרת. לכן, ברוב המקרים, מחסנית פגומה היא הטובה ביותר לבצע את הסדנה, או אפילו קל יותר - לקנות ולהתקין אחד חדש.כדי לקנות מחסנית חדשה, לקחת איתך לחנות מברג ואת המחסנית הישן פורק.

וידאו: ניתוח ותיקון של מחסנית עם תקע מתכת

תיקון סוללה

שלושה סוגים של סוללות משמשים מברגים:

1. ניקל קדמיום (Ni-Cd). הם יכולים להיות טעונים פעמים רבות, אבל יש להם אפקט זיכרון. אם אתה לא מחכה לפריקה מלאה ולהתחיל לטעון את הסוללה, ואז בהדרגה קיבולת שלה יקטן. שטפו את הסוללה לפני השימוש הראשון. רוקן את הסוללה שלוש פעמים וטען אותה כדי למקסם את הקיבולת.
2. ניקל מטאל הידריד (Ni-MH). תכונה של סוללות כאלה הוא אפקט זיכרון פחות בולט, אבל זרם פריקה עצמית גבוהה. אם בכוונתכם לאחסן את המברג מבלי להשתמש במשך יותר מחודש, הקפידו לטעון את הסוללה במלואה.
3. ליתיוניק (לי-יון). סוללות אלה טעונים במהירות, אך אינם סובלים כפור. הם יכולים להיות מחויב כאשר נוח.

אחסנו את כל סוגי הסוללות בנפרד מהמברג והמטען. עם אי שימוש ארוך, הם צריכים להיות נטען פעם בחודש.

אם הסוללה אינה טעונה, פירוק אותה. הוא מורכב מכמה סוללות. בדוק את הבוחן עבור המתח בכל. הערך של מתח ההפעלה מסומן על הדיור (הוא זהה עבור כל האלמנטים). החלף סוללות שאינן פועלות.

וידאו: ביטול הפרשות מהירות של הסוללה

אם הסוללה לא הוסרה, סביר להניח, כפתור תיקון תקוע. יש צורך להסיר את החלק העליון של המקרה, לנתק את הסוללה, לפרק אותו ולהתאים את הכפתור.

תיקון המטען

נזק תכוף למטען:

• הנתיך דולק;
• שובר את כבל הרשת;
• שובר את העיקול העיקרי של שנאי;
• לפרוץ את הדיודות.

אם אתה לפרק את המטען מברג, ואז נוכל לראות את השלב למטה שנאי ולוח. באמצעות כבל החשמל, המתח מוחל על סלילה ראשונית של השנאי. הפתיל התרמי מחובר בסדרה עם הכבלים מתפתל, ולכן הוא מתחמם תחילה ומגן על סלילה מן השבר. מ מתח מתפתל משנית הולך גשר דיודה. אם המטען עובר הנוכחי, צהוב נוצר סביב דיודות. השנאי מתפתל יתר על המידה, הדיודות פורצות.

1. מדוד את ההתנגדות על ראשי עם multimeter. אם זה לא שם, אז המעגל הוא חתך ולא מתח מוחל על הסליל הראשי. הנתיך נמצא מתחת לבידוד השנאי ליד החוטים המחוברים לרשת. בדוק את זה עם בודק.
2. אם הנתיך מלא, בדוק את כבל הרשת, ייתכן שהוא מופסק.
3. אם החוט הוא בסדר, לבדוק את פיתולים. במקרה של תקלה, החלף את השנאי.

וידאו: אבחון ותיקון של המטען

בעיות בלחצן

תקלה בלחצן התחלה עלולה לגרום להפרות הבאות של פעולת המברג:

• נראה עצמי דחוף;
• ההתקן אינו מופעל;
• ההתקן אינו יציב.

מהכפתור, שני חוטים הולכים אל מסופי הסוללה ושני חוטים למנוע. אם יש טרנזיסטור, אז זה מחובר על ידי שלושה חוטים. ודא שהבעיה נמצאת בלחצן:

1. חבר את הסוללה. לחץ על כפתור הבוחן למדוד את המתח על הפלט שלה, זה צריך להיעדר.
2. הסר את הסוללה והסר את כבל המנוע העליון מגוף הכפתור.
3. חבר את המנוע ישירות לסוללה. לשם כך, קח שני חוטים באורך הנדרש וחבר אותם אל מסופי הסוללה. חבר את הקצוות האחרים של החוטים לדיור המנוע ולתיל שהוכנס ללחצן. אם המנוע פועל, הכפתור פגום.

וידאו: אבחון והחלפת לחצן המברג

סידור תיקון לחצנים:

1. חוטים מגיע מן הכפתור, אין צורך לרתך. בעדינות, כדי לא לפגוע בבסיס, להסיר את החלק דוחף של הכפתור, אשר אינו נופל לתוך השטח הפנימי של המקרה. זה לא צריך להיעשות ב אידיוט, אבל לאט לסובב ולמשוך על עצמך.
2. הסר את מכסה המגן. קח את הסכין ואת מברג שטוח. משוך ומשחרר את כל התפסים. משוך את אלמנט מספר 1 והסר את כיסוי תא המתג במספר 2. אם המגעים נשרפים מעט, יש לנקות אותם. אבל אם הם נשרפו לחלוטין, אז הוא החליף את הכפתור הטוב ביותר. הוא נמכר עם חוטים. אם המגעים שלמים, אז אנחנו הולכים רחוק יותר.
3. בעוד מחזיק את האביב, בעדינות להסיר את מנגנון הבורר. תסתכל פנימה. אולי בגלל האיכות הירודה של המתכת נמחקו אזורי המגע והאבק נוצר, שהשתרע בתוך קופסת הפלסטיק. לפיכך, משטחים דיאלקטריים החלו לנהל זרם חשמלי. זוהי אחת הסיבות לפעולה הספונטנית של המכשיר. הסיבה השנייה היא טרנזיסטור כושל. הסר את האבק מתכת עם צמר גפן ספוג עם אלכוהול. מגעים ניתן לגרד עם סכין, אבל לא עם נייר זכוכית, כדי לא לקלקל את פני השטח שלהם. עכשיו לאסוף הכל בסדר הפוך. לשרוף את הטרנזיסטור הוחלף. הפעל את הכלי.

   הסיבה לכישלון הכפתור עשויה להיות מגעים שרופים, אבק מתכת או טרנזיסטור שרוף

פיקוח ותיקון של הרגולטור

מאחורי המחסנית יש טבעת הסתגלות עם קפיץ השולט על הכוח ומעיף את המחסנית הרחק מהמפחית. זה באביב לוחץ על הכדורים, אשר abut נגד התחזיות של ציוד הטבעת של המפחית. לפרק את מחגר, לבדוק את שלמות של כל האלמנטים שלה. הסר את הלכלוך עם מטלית לחה עם אלכוהול, משמנים את הביצים.

וידאו: תיקון rattletrap

פירוק ותיקון של המפחית

אלמנטים בסיסיים של המפחית:

• הילוכים;
• נהג;
• לוויינים.

הם עשויים מתכת ופלסטיק. ציוד הטבעת הוא גליל בעל שיניים פנימיות לאורך ההיקף. השיניים מועברות על ידי לוויינים.

המוביל הראשון יש שני הילוכים בשני הקצוות. השמש הראשון - כונן הילוך של המנוע. זה בא בין לוויינים של המוביל הראשון. השמש השני בצד הנגדי מגיע בין לוויינים של הספק השני. בתיבת ההילוכים הדו-שלבית, המוביל השני מחובר לפיר שאליו יש ללבוש את המחסנית. המפחית שלוש מהירות יש מנגנון אחד נוסף. כל החלקים הללו נמצאים בתוך ציוד הטבעת.

המנוע משדר את הסיבוב ללוויינים של השלב הראשון דרך ציוד השמש. המוביל הראשון מסובב את השלב השני של הלוויינים. אם יש שלב שלישי, אז המוביל השני מסובב אותו. הלוויינים מכל השלבים מסתובבים בתוך ציוד הטבעת. המוביל האחרון מסובב את פיר המחסנית. עם כל שידור של מומנט, מהירות טיפות.

רצף פירוק של המפחית:

1. הסרת המחסנית.
2. להשבית את המקרה.
3. נתק את תיבת ההילוכים מהמנוע.
4. מסיר את הצלחת.
5. הסרת כל החלקים מהקליפה.

   בעת פירוק תיבת ההילוכים, כל החלקים נלקחים בסדרה: תחילה את הלוויינים של השלב הראשון, ולאחר מכן את השני

6. פותח את כל הברגים המחברים את שני חצאי המפסיד.
7. תיקון של קוטר האביב באמצעות צבת כדי לשפר את הכללת השידור.
8. פירוק צימוד על ידי הסרת טבעת המנעול, מנקי, נושאת בתפזורת.
9. הסרת פיר.

את כל הפרטים של יחידת ההילוכים יש לפרק כדי שיהיה קל יותר להרכיב אותם מאוחר יותר.

1. אם מגרד הוא שמע במהלך המבצע של המברג, או זה jerks, אז המפחית יש פגמים. במהלך המבצע, יש צורך לבצע לחץ לרוחב לטעון בכבדות את הכלי. בגלל זה, את הפחתת מוט רדד ויש רגולט בולט. במקרה זה, הרכבה מרוכזת.
2. אם נושאות נושאות ואת נושאת פיר ללבוש, הם יכולים להיות מוחלפים דומים.
3. התמוטטות סיכת הלוויין מלווה בתחילה ובהפסקה מיידית של המנוע. החלף את המוביל או את תיבת ההילוכים.
4. לבישת שיניים שיניים גם דורש שינוי תיבת הילוכים.

לעתים קרובות, התיקון של המפסיד מוגבל רק לניקוי וסיכה.אין להגזים בשומן, אחרת המכשיר לא יפעל כהלכה.

וידאו: פירוק, הרכבה, ניקוי ושימון של המפחית

החלפת מברשת

מברשות גרפיט ממוקמים מקצה המנוע בצד החיבור עם הכפתור. הם יכולים להיות ממוקמים בתוך הדיור המנוע מתחת לכריכה האחורית או בחוץ. אם אתה לובש לפחות אחד המברשות של 40%, לשנות את שניהם. בדוק את אנשי הקשר. הסימנים הבאים מצביעים על לבוש המברשות:

• המנוע פועל ב jerks;
• נשמע נשמע יוצא דופן;
• מנצנץ;
• ריח השריפה.

  בעת הסרת והתקנה של מברשות, אתה צריך להחזיק את מחזיקי, אחרת תחת הפעולה של האביב הם יכולים לעוף רחוק למדי

וידאו: החלפת מברשת מנוע

תיקון מנוע

המברג משתמש במנוע DC במבנה גלילי עם מגנטים. בפנים יש עוגן עם פיתולים ומברשות. כדי לבדוק את המנוע, נתקו את המפסיק ואת החוטים המוליכים ללחצן, וודאו את התנגדותו של המחושל המתעקל במולטימטר. היעדר מכשיר מציין הפסקה, וערך נמוך מאוד מציין קיצור. ההתנגדות אספן נמדדת על פיר וכל צלחת. זה חייב להיות אפס. תקלות בעוגן להוביל לכיבוי במהלך המבצע, אובדן כוח, ניצוץ ועשן.

וידאו: בדיקות של armature מתפתל ו אספן צלחות עם multimeter

לעתים קרובות כאשר המנוע נכשל, הציוד נשאר שלם. מאז ברוב המנועים הוא לחוץ על פיר, הסרת שלה מתרחש עם כמה קשיים. לקנות משיכה מיוחדת או להשתמש בכלים מאולתרים.אל תנסה לעשות את זה עם צבת או מסמר - אתה תהיה לכופף את פיר לקלקל את השיניים הילוך.

1. קח פיסת פרופיל או ערוץ. צור חריץ אורכי עם בולגרית.
2. הכנס את פיר לתוך החריץ בניצב לפרופיל, כביכול, לחטט את האריה.
3. הניחו את הפרופיל על שני משטחים מוצקים, כך המנוע תלוי ביניהם.
4. קח מסמר בעדינות לדפוק על קצה של פיר עם פטיש. הציוד קל להחליק.
5. שים את הציוד על המנוע החדש עם פטיש משטח קשה.

וידאו: הוצא את הציוד מהמוט

Shurupovort סדקים, אבל לא לסובב

כאשר יש סדק בפעולת המברג, תחילה נסה לשנות את המיקום של בקר המהירות. אולי הוא לא נכלל. אם הליך זה אינו פועל, פירוק הכלי.

1. אם המנוע פונה, נתק את השקע. בדוק את הסיבוב של מוט ההילוכים ואת מצב הציוד של המנוע.
2. אם פיר לא לסובב את הציוד הוא שלם, לפרק את המפחית. בדוק את מצב השיניים של הצירים ואת ההילוכים.
3. אם המנוע לא עובד, לבדוק את המברשות, פיתולים ועוגנים.

עכשיו אתה יודע איך לפרק, להרכיב ולתקן מברג במו ידיך.