בלנדר חשמלי - מכשיר רב תכליתי שיכול לקצוץ ירקות ופרות כדי העקביות של רוטב אור. כמו כן, יישום הזרבובית בנוסף, ניתן להשתמש בו כדי להכין סלט, מוס, מיונז, שמנת ועוד.
ישנם בלנדרים צוללים שולחן. פונקציונלי, הם דומים, אבל מעט מראה שונה. בלנדר טבלה או נייח, היא דומה לכוס או קנקן של המנוע רכוב בתוך הסכין.
התקנים אלה משמשים בעיקר שבו כמויות גדולות יש צורך. זה יכול להיות: בתי קפה, מסעדות ומזנונים. בבית, בלנדר הטבילה המתאים יותר. זה זול יותר קומפקטי מאשר הראשון. לכן, הוא פופולרי בקרב עקרות בית רגילות.
כשלעצמה, בלנדר - לא די מבנה מסובך של המכשיר. למעשה, החלק העיקרי שלה - זה מנוע חשמלי בתוך הדיור כי יש כמה רמות של מהירות מתאם צימוד אוניברסלי.
על ידי צימוד המצויד על ציר המנוע ניתן לחבר חרירים בנוסף שונים בהתאם לסוג העבודה שבוצע.
אם אתה רוצה לעשות pyureshku, זרבובית שקוע חליפה או "הרגל". אם אתה צריך לקבל ירקות גרוסים ופרות - קערה עם סכין מסתובב בפנים. קרם קוק עוזר להקציף מתכת.
כל הטיפים האלה בדרך כלל כללו עם כל בלנדר. אבל לפעמים זה לא יכול להיות הכוס, אבל זה גרסה זולה של המכשיר.
למרות הפשטות שלו, שימוש במכשיר זה הוא די נוח. העובדה יחידת המנוע עצמו הוא כמעט לא מפונק, ועל כן אין צורך לשטוף לאחר השימוש. הוא התיר מהפייה, ולשים בקופסא.
בהתייחס היצרן או הדגם היחיד, זה כבר על בחירת המשתמש. הקורס הכי טוב לקחת את המוצרים של מותגים מוכחים, אלא גם בקרב החברות ידועות פחות גם יש אפשרויות הגונות.
ואז, כפי שזה היה מזל. מה הם החומרים שאספו את מכשיר השינוי הזה.
בהקשר זה, זה יהיה שימושי לדעת: המכשיר, הבעיות העיקריות ואת העזרה העצמית.
המאמר הבא יתאר את סיבת התקלה ולחסל אותו מודל בלנדר שבתאי ST-FP0049. מיד זה יצוין כי, למרות יצרנית חברה, עיצוב וכישלון בכל בלנדרים מהסוג אינם שונים בהרבה.
לכן, השיטה של הסרת הניזק במכשיר אחד, יכולה להיות מיושמת בהצלחה בתיקון של רכב אחר.
תקלה של בלנדר זו היא שזה ללא סיבה נראית לעין חדל להגיב בקרות מוצא מנוע.
כפי בהם שתי מהירויות, בהתאמה, ושני כפתורים בצד של דיור.
כאשר אתה לוחץ על זה - שום דבר לא קורה, למרות שהמכשיר מחובר לרשת.
הדבר הפשוט ביותר שאתה יכול להיות במקרה הזה - הוא נזק לכבל. זה יכול להיות גם בפנים וגם בחוץ. כאשר כבל מבחוץ אין נזק נראה לעין, כדי להבין את הבעיה או לא, זה לא אפשרי מבלי להסיר את המקרה.
לכן, נמשיך פירוק.
אחד הקשיים שיכולים להתעורר בעת הסרת לגוף בלנדר, במיוחד מותגים ידועים - זה לא דיור מתקפל. למרות הסדר כזה מגן על המנוע ואלקטרוניקה מן חדירת הרטיבות, במהלך פירוק, זה יוצר קשיים נוספים.
לפעמים אין דרך אחרת להיכנס פנימה, ברגע שהגוף עם מסור לנסר ולהדביק בחזרה לאחר תיקון.
אבל במקרה של בלנדר זה, לא צריך את זה. הנה, אפילו המראה הוא בולט כי הדיור מורכב משני חצאים, וכך מבין בלי במסור.
עלינו להתחיל בכך שפירק את שני הברגים. אבל זה לא כל כך קל. אם אתה מסתכל מקרוב, אתה יכול לראות שיש את הברגים חריץ על הכובע לא מברג רגיל. יש חריץ כוכבי טופס משולש.
בדרך כלל בכלים ביתיים כגון מברג לא נמצא. מתוך המצב עוזר מברג ישר כרגיל עם טיפ של רוחב מסוים.
כלומר, זה צריך להיכנס בו זמנית בחריץ שני חריצים. טוב מאוד הגיע מברג - מצביע שלב.
יתרה מכך, במהלך הסיבוב של העיתונות בורג אותו כדי שלא "ללקק" סף החריץ.
בעזרתו של הברגים היו פרק. יתר על כן, יש צורך להסיר את המכסה העליון. היא נשענת על כרטיסיות פלסטיק.
כדי להסיר אותו, תצטרך סכין עם להב דק. בעדינות כיסוי poddevat ולשחרר את התפס במעגל.
העיקר הוא לא לשבור אותם, או לכסות לאחר ההתקנה לא תישמר. אם אחד, עדיין שבור - זה לא משנה, השניים יהיו מספיק.
מתחת למכסה המנוע חשף את ארבעת הברגים. כמה להדק את החלק העליון של הגוף, בעוד שאחרים מחזיקים את הכבל.
ברגים כרגיל, מברג פיליפס. לכן, הבעיה איתם לא צריכה להיות.
שחרר את ברגי תיקון הדיור.
הבא, אתה צריך לחלק אותו לשני חצאים. הם גם אוהבים את הכיסוי, מוחזק על ידי תפסים. כדי להפריד אותם, אתה יכול להשתמש בסכין, אבל לרתך ניזק פלסטיק היה מינימאלי, זה כרטיסים מתאימים ביותר.
הכנס אותו לתוך הפער בין שני חצי, החל נקודות קיבוע צימוד על ציר המנוע, ולנהל מפה בהדרגה לאורך כולו.
כפי שֵׁן לקידום מנותק, ואת המרווח בין העליות חצי.
בדיוק כמו שאנחנו עושים עם מאידך.
כשכל כרטיסיות רוקנו, להסיר את המכסה, האחד עם הכפתורים.
עכשיו, גישה פתוחה המנוע ולוח הבקרה שלו.
סעפת מנוע, DC 500 וואט. כמו מברשת גרפיט הנוכחית השתמש אספן.
המצמד מצויד ישירות על הפיר ללא שימוש הילוכים.
מתוך כל דיור מברשת מחוברת קבלי צמצום קשתי של ההפרעה שלהם.
כפתורי בקרה מורכבים microswitch עם שני מסופים כל, ומנופי פלסטיק.
בעקביות עם המהירות מופחתת כפתור, יש לו דיודה עצמה, אשר "מרווה" חלק המתח מסופק המנוע.
אפשר גם להבחין בקישור פתיל לוח (פיוז) F1, ויועד על ידי U1 המגביל או thermistor הנוכחי מכתב הזרימה הפנימי (MF 72).
הפתיל יש מעטפת זכוכית אשר לובשת בידוד.
בכניסה של הלוח מקבע את המצערת בצורת טבעת טבעתית וזוג הסלילי של פצע תיל על זה. זה נועד לדכא רשת הפרעה.
בהתחלה, אנחנו בודקים את תקינות הנתיך.
כדי לעשות זאת, לקחת מצביע ohmmeter או מתח עם שרשרת חוליות.
לא vypaivaya של מקבילי הלוח לחיבור מסוף ההתקן.
מדד זה מציג את שרשרת, מה שאומר כי הפתיל הוא שלם.
לאחר מכן, בדוק thermistor.
לפי שיטה זאת, כמו גם את הפתיל מותקן בסדרה עם כבל חשמל כי הוא רק החוט השני.
צבת התרמיסטור במקביל המצביע.
מהפורום הזה כדי לעשות את זה הוא לא מאוד נוח, כי אתה צריך או להשתמש במכשיר עם בדיקות רזה, או להסיר את הכרטיס, שאני אצלצל התרמיסטור מהמסילה.
במקרה זה, אתה יכול להשתמש ברב מודד. הממצאים העדינים שלו המאפשרת גישה לחלקים נגישים קשים על הלוח.
כדי לבדוק את המכשיר עובד, והאם הכבל שלו פגום, עליך להגדיר את המתג כדי למדוד התנגדות לקצר של חלליות. אם המחוון מראה את המעגל אומר תקן הפעלה והוא מוכן למדידה.
עכשיו, לחבר את המסוף מודד thermistor המקביל.
המודד הראה מעגל פתוח. זה מצביע על פגם יסוד רדיואקטיבי.
thermistor הפגום אינו התנגדות גדולה וצריך להראות שרשרת.
thermistor בלנדר בשימוש זה של NTC, הסדרה MF72-006D9.
מכשיר זה ללא עומס דליפת therethrough יש התנגדות של כ 6 אוהם. עם המעבר של העומס, ההתנגדות מצטמצמת 0.315 אוהם, אשר כמעט ואינו משפיע על המתח להחיל את המנוע.
מתברר שכאשר מופעלים, כאשר הזרם עולה המעגל דראמטי, יותר משלוש פעמים, ואת thermistor הקר יש התנגדות של 6 אוהם. לכן, לוקח את החלק של זרם גלישה. יתר על כן, הוא מחומם וההתנגדות שלו פוחתת לערך של 0.315 אוהם, ויש לו ושעבוד שוטף ויציב זנות המנוע.
זוהי הפונקציה thermistor - כדי להגן על האלקטרוניקה נחשולי מתח.
סדרה זו מיועדת הנוכחית thermistor זורם דרך אותו 2 א
ניתן לרכוש מכשיר כזה בחנות המקוונת במחיר של ארה"ב 1 $ ליחידה. אתה יכול למצוא יותר זול, מחפש היכן לקנות. בדרך כלל, קניית כמות גדולה יותר, המוכר מספק הנחה משמעותית.
בנוסף הסדרה הזו, אתה יכול להשתמש תרמיסטורים אחרים, העיקר שהם תוכננו עבור אותו זרם ומתח הפעלה.
אלמנטים אחרים אלו ניתן למצוא בחוברת של היצרן.
אם אתה לא יכול לחכות את הפרטים, אתה יכול לקצר מסופי thermistor זמנית. שום דבר לא באמת נורא בעניין זה לא קורה, כמו יצרנים רבים של בלנדרים לא עושים אותם בדיאגרמה.
בכל מקרה, האם יש לך את הפריט או לא, עבור עבודה נוספת, בתשלום להסירו. הדקו את זה על שלושה ברגים. שני, קרוב המנוע, ואחד ליד כבל היציאה.
שחררו אותם מברג פיליפס, נגד כיוון השעון.
כדי לחייב ניתן לסובב בקלות, אתה צריך גם להתיר את ברגי תיקון כבל.
עכשיו אתה יכול להפוך את הלוח ולהמשיך לעבוד.
קודם כל, אתה יכול לראות את אורך המברשת, אם הם מתייחסים האספן.
לעתים קרובות כיפוף אֹזֶן מברשת אביב - לא רצוי. זה עלול לשבור ואז אתה צריך להיות משהו לחשוב עליו עם עצירת אביב.
לכן, על מנת להעריך את אורך מברשות יכול להיות ע"י הסתכלות כמה הם לצאת בעל וכמה ממנו נשאר בפנים. אם זה לא נראה לעין, אפשר להיצמד לחלק העליון של מחזיק מברשת מחט לאורך המחט לקבוע את הערך.
עם צביטה עניה לאספן בשל אורך מספיק, המנוע לא יכול להיות מסופק. במקרה זה, המברשת צריכה להיות מוחלפת. יש בהחלט לא יכול לעשות בלי בעל מברשת עלה כותרת הארכה.
בלנדר זה עם מברשות הכל טוב.
עוד פריט חשוב על הלוח - גשר דיודה. הנה הוא עשוי כמודול. ביום שני מתוצרתה מתח AC מסופק מן המעגלים, ועם השניים האחרים, הוא הסיר את מתח DC אל המנוע.
זה קורה כי מודול זה הוא מקולקל, אבל כבעיה יש לחפש על הבסיס של הרשת אל המנוע, בעיה אחת נמצאה, והוא אינו מתמזג. וגם במקרה של כשל של גשר דיודות, הראשון "לשרוף" על ידו.
כתוצאה מכך, הגשר הוא בטוח לא ישתלם לו לגעת. במקרה לאחר החלפת thermistor, המנוע עדיין לא עובד, לבדוק כפתורים, גם אחרי - גשר דיודה.
אז, בחזרה אל תרמיסטורים.
הפעלת הכרטיס, אתה יכול לראות את מקומות הלחמת thermistor.
אם כבר יש לך צורך vypayat ישן שמיש, ואת put החדש במקומו. ובכן, אם אין שמיש - מסוף מכשיר לקצר.
מזה, אתה לא יכול Desoldering. Jumper לקבל כמו חתיכת חוט נחושת, וכן בדיל מותך, מה שהופך אותו מסלול. שיטה זו היא חיבור טוב כאשר מרחק קטן בין מקומות ההלחמה, וכאשר לאורך זמן, המגשר חייב להיות מוסר.
לגייס הלחמת בדיל טיפה מחממת ו ההצמדה באחד המסופים, למשוך את השיחה בעדינות.
בדרך כלל אמור להיות שום בעיה. העיקר הוא טוב לחמם את המפרקים כדי פח לא להסס מפני מכות, למשל.
כך זה נראה על הלוח.
חשוב לבדוק כי הפח לא להגיע מסלולים אחרים לא סגר אותם. זה יכול לעזור זכוכית מגדלת מגדלת.
עכשיו אנחנו לערום את כל החלק התחתון של הגוף ולנסות להפוך בעדינות. עדיף לא ללחוץ על האצבע, וידית פלסטיק, למשל.
אם הכל עובד, לאסוף את הבלנדר בסדר הפוך. ראשית להדק לוח כבל, ו, ללבוש את החלק העליון של הגוף.
את המנוע, אתה צריך לשים לב למצב של המצמד. זה לא צריך ללכת מעבר לגוף.
המנוע גם צריך "לשבת" וחצי כל אחד מהחלקים.
בעדינות הצמד להתאים שני הפגזים וחצי עד לאן את הפערים.
יתר על כן, חלק עליון מהודק באמצעות ברגים ולשים על המכסה הדקורטיבי.
ברגי מעטפת תחתונים כָּוִיץ.
עכשיו אנחנו הופכים את התקע לתוך הרשת ומסמנים את פעולת הבלנדר.
ראשית, במהירות נמוכה יותר, ואחרי במצב "טורבו".
בשני המקרים, פעולת הבלנדר כראוי. האם אני צריך לעשות כדי לשים thermistor או לא, קשה לומר. באופן עקרוני, את הבלנדר עובד בלי זה. במיוחד אלקטרוניקה רגישה בבלנדר לא. אבל לאור הערך הקטן של thermistor, להחליף שרפה עם השמיש, לא יהיה קשה, ועלויות גבוהות. לכן, אפשר לעשות את זה.
בכל מקרה, שימוש במכשיר הנכון, זרמים גדולים במיוחד במהלך אתחול לא צריכים להיות. וזה צריך להיות thermistor או לא, זה עדיין עדיף שלא לכלול את מצב "טורבו" כאשר חיתוך חומרים מוצקים. וייז עד טרום לטחון שלהם סכין או במהירות נמוכה, ואחרי מצב במהירות גבוהה.
אין לכלול בבלנדר ללא עומס, כלומר, עם כוס ריקה. ובכן, לא תעלה על השעות המפורטות במדריך ההוראות.
בדרך כלל, הפרה של כללים אלה ולהוביל לכישלון התקן.
זה הכל. תשמור על ציוד, והוא ישרת אותך כמו שצריך במשך שנים רבות.
