איזה סוג שמן לשפוך לכסחת, קריטריוני בחירה

אם מכסחת דשא בנזין הופך במהירות לבלתי שמיש, רבים מנסים למצוא את הסיבה בעצמם. האשמה להכל היא המצת הסרק, גל הארכובה, שכבר מזמן לא הסתובב, או הקרבורטור הכושל. אבל אולי הנקודה היא בכלל לא בפירוק של חלק כלשהו במכשיר, אלא בשימוש לא נכון שלו.

רבים רגילים לפתוח את הקופסה בעת רכישת מכשיר זה או אחר, להדליק אותו בזהירות ולהתמודד עם המכשיר בעצמך, תוך הסתמכות רק על הידע שלהם. הבעיה היא שלא תמיד יש מספיק מהם, אבל אתה לא רוצה לבזבז זמן יקר על הוראות, אלא לשווא. לדוגמה, שמן המכסחת הלא נכון עלול לגרום נזק כמעט לכל המערכת.

למה נועד שמן במנוע בנזין?

מה קורה לחומר במהלך הפעולה? זה נראה כמו זה:

1. בעזרת משאבת שמן, הסוכן נשאב מתוך ארכובה.
2. הוא נכנס למסנן, המנקה את החומר מחלקיקים מוצקים ומשקעים.
3. לאחר מכן הוא מוזרם לתוך המשאבה ועובר בכבישים המהירים אל מיסבי גל הארכובה, ושם כבר לכל שאר החלקים הנעים של המנוע.
4. העודף זורם עד למנגנוני חלוקת הגז והארכובה.
5. חומר הסיכה ממשיך להיכנס אל ארכובה, שוטף ממנו זיהומים, ולאחר מכן הוא חוזר וזורם למטה במעגל.

כך, בעזרת שמן המנוע מתנקה בקלות משקעים ולכלוך אחר, מגן על עצמו מפני קורוזיה, מתקרר חלקים מחוממים, לוקחים חום ומשמנים אלמנטים רבים שמשתמשים בחיכוך במהלך הפעולה, מה שאומר שהוא מגן עליהם שְׁבִירָה.

אם אתה משתמש בשמנים רעים או שלא נועד עבור מנוע מסוים, המנוע ייכשל לאט לאט. בתחילה נשמע קול פצפוץ המעיד כי כתב העת של גל הארכובה נמצא במגע עם הספינות. לאחר קצת יותר זמן, גל הארכובה יפסיק להסתובב, והמנוע יזדקק לתיקונים רציניים, מכיוון שרובו כבר נשבר. חיסכון בנפט רק מעלה את עלות הציוד.

כיצד בוחרים את השמן הנכון עבור מכסחת דשא, סוגיה

ראשית, עקרון תנועת השמן במנוע מכונה קונבנציונאלי שתואר לעיל יהיה שונה מזה המשמש במכסחת דשא. כדי להפחית את עלות המכשיר בייצור מנועי גוזם, יצרנים הסר את משאבת השמן. חומר הסיכה האופטימלי לרכב יהיה שונה מאוד מזה המשמש בציוד לכסוח דשא.

בו גל הארכובה אחראי על חלוקת הנפט. יש לערבב את החומר עצמו עם בנזין בפרופורציות 1 מכל 50. במילים אחרות, 2% מהרכב הדלק צריך להיות שמן. למרות שבכמה מכסחות, נתון זה עשוי להיות שונה. יש מידע על כך בהוראות. גם אם הוא אבוד, אתה יכול למצוא את המדריך שאתה צריך באינטרנט. לפי הרכב כימי, ישנם שלושה סוגים של שמנים:

1. מִינֵרָלִי נוצר ממוצרים מעודנים. החומר צמיג מאוד ומיועד למנוע מנועי בעל הספק נמוך (יחס ערבוב עם בנזין - 1:32).
2. חצי סינטטי מבוסס על שמן מינרלי, אך בתוספת תוספים מלאכותיים. הם מספקים הגנה על חלקים נעים של המנוע, מפחיתים את הסיכון לתקלות ומתפקדים טוב במיוחד בעונה הקרה. שמן חצי סינטטי מצוין עבור מכסחות דשא. זוהי אופציה ממוצעת בין מינרל לסינתטי, אך זולה יותר מהאחרונה (1:35).
3. נוזל סינתטי נוצר בעזרת רכיבי פחמימנים ואתרים. האחרונים הם תוצאה של תגובות כימיות מורכבות של חומצות. חומר מורכב כזה מצדיק את הרכבו: מסיסות מצוינת בבנזין, נזילות חזקה. משמן בקלות את המנוע ואינו מכיל כמעט רכיבי אפר. יש לו עוד תוספים שמראים את עצמם גם במזג אוויר חם וגם קר. שמן כזה הוא אופציה יקרה בהשוואה לאנלוגים (1:50).

מִיוּן API נועד להבדיל בין שמן מנוע לפי האיכות והטכניקה שמשתמשת בו. עבור מכסחות דשא, אתה יכול להשתמש ב:

1. ת.א - עבור מנועי שתי פעימות של גוזמים וטוסטוסים עם מנוע קטן (לא יותר מ -50 ס"מ).
2. שַׁחֶפֶת - עבור קטנועים ואופנועים בעלי הספק מעט גבוה יותר (50-200 סמ"ק).
3. TC - עבור מנועים עם דרישות גבוהות לאיכות השמן, מושלם לגוזם.
4. TD - עבור מנועי סירה חיצוניים דו-פעימה, מתאים גם למכסחת דשא.

בעת בחירת שמן, אין להדריך את הכלל "יקר יותר טוב". בחר נוזל המבוסס על סיווג API וסוג שמן בלבד. הקפד להסתכל על המספרים 2t ו- 4t. צִיוּן2t - עבור מנוע דו-פעימתי, 4t - עבור ארבע פעימות.

שמנים אלה שונים מאוד זה מזה, ולכן בשום מקרה אין לקחת ארבע פעימות לשתי פעימות ולהיפך. אפר שנותר משריפת שמן יתייצב בתוך המנוע. תוך ערבוב עם חומר סיכה במהלך הפעולה, הוא יוצר חומר הפוגע בקלות במנוע.

בחירת יצרן שמן

Shell Helix Ultra ביססה את עצמה מזמן בשוק. זהו שמן סינתטי העשוי מגז טבעי. מכיל מספר רב של תוספים המסייעים לגוזם ללבוש הרבה פחות.

Rasenmaher יוצר חומרי סיכה מינרליים טובים המיועדים במיוחד למכשירי גינה.

Liqui moly מייצר שמנים איכותיים עם תוספים השונים מאחרים בידידותם לסביבה.

יש להבחין בשמנים בצמיגותם.מתאים לטמפרטורות הסביבה מ -10 ° C עד + 35 ° C. SAE 15W40 אוֹ 15W30. למזג אוויר קר יותר, עדיף להשתמש SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

איך החלפת השמן במכסחת דשא

תהליך החלפה של מכשיר בעל מנוע דו-פעימתי:

1. אנו בוחרים את היחס הרצוי בין כמות השמן והבנזין, מערבבים את הפרופורציות הנכונות במיכל. לא ניתן לאחסן תערובת כזו יותר משבועיים: לאחר מכן היא מאבדת את תכונותיה.
2. אנו מחממים את המנוע למשך 20 דקות לפחות.
3. אנו מברגים את פקק הארכובה, מסננים את המוצר המושקע.
4. יוצקים שמן חדש לתוך המנוע.

יש לזכור: אם אתה עושה הכל נכון, על פי ההוראות, אתה יכול להפחית את הסיכוי להתמוטטות, אובדן זמן וכסף. כדאי לחשוב על זה לפני שזורקים שוב את המדריך לפח.