אוורור בור הבדיקה במוסך: כללי עיצוב ותכונות הסידור

בבניינים ביתיים ובבני חוץ, כמו גם בבית, יש צורך באיזון מיקרו אקלים. אחד ממרכיביו הוא מערכת אוורור איכותית. בנוסף לאזור ההכלה של המכונית, יש צורך באוורור של בור הבדיקה במוסך, מכיוון והיא משתתפת בחילופי האוויר הכלליים של המוסך.

אנו נספר לך כיצד לארגן שינוי יציב של מסת האוויר בקופסה הקבורה באדמה. אנו נראה לך איזה סוג מערכת אתה רוצה להעדיף, ונסביר את הסיבות. ההמלצות שלנו יועילו לאומנים ביתיים עצמאיים שרוצים לשמור על סדר בניינים וציוד.

היתרונות של בור אוורור

למרות הממדים הקטנים של תא הצפייה, ייבוש ואוורור מתמיד שלו חשוב מאוד. לחות מהמכונית נכנסת לתוכה לעתים קרובות, ולכן מצטבר עיבוי והורס את הקירות. בשל כך, הבור מגיע בהדרגה למצב שאינו מתאים לעבודות תיקון.

ארגון האוורור הנכון ייתן תוצאה חיובית:

1. מנרמל את רקע הטמפרטורה.
2. מנרמל את מחוון הלחות, שישפיע לטובה על מצב המכונית, הכלים, משטחי המתכת של המוסך. בנוסף, רטיבות יכולה ליצור תנאים מוקדמים לקצר של החיווט החשמלי של קו תאורת הבור.
instagram viewer
3. זה יכלול תנאים נוחים להופעת פטרייה, המסוגלת להרוס אפילו אלמנטים מבטון ולבנים הן מהנחות בכלל והן של בור הבדיקה בפרט.
4. מונע הצטברות אדי מזיקים של דלק, צבעים ולכות, שמן מכונות, נוזלים טכניים. זה חשוב כי להגיע לריכוז מסוים, הם עלולים לגרום לאש ולהרעלה.

מתוך בור שבו אין אוורור, אוויר רווי לחות ואדים שונים ייכנס לחדר. זה ישפיע לרעה על בריאותו של חובב הרכב.

מכיוון שחובב הרכב לפעמים מבלה זמן רב במחלקת הבדיקות, יש לחדש את האוויר בו באופן קבוע.

סוגי אוורור לבור הבדיקה

כאשר מסדרים אוורור בבור הבדיקה, כמו במקרים אחרים, המשיכו מחוקי האווירודינמיקה. כתוצאה מכך, ישנן שלוש אפשרויות - אוורור טבעי, מאולץ, כמו גם משולב. השיטה הראשונה, בשל צירוף המקרים המוצלח של המחיר והאיכות, מועדפת על ידי נהגים רבים.

המוני אוויר מסתובבים בשל ההבדל בלחץ של זרמי אוויר עם טמפרטורות שונות. במקרה זה, סילוני אוויר צח סוחטים את אוויר הפליטה החם. מחזור הדם הופך להיות אינטנסיבי יותר אם הפרש הלחץ, ולכן הדחף, גדל.

אוורור טבעי אינו פועל היטב במזג אוויר חם. זה מוסבר בפער הבלתי משמעותי בין טמפרטורות האוויר החיצוניות והפנימיות. נסיבה זו גורמת לחשוב על מכשיר לאוורור מאולץ, אם כי לעתים קרובות מספיק אוורור טבעי כדי לייבש תא כל כך קטן.

בהתחשב בכך שהדרישות להחלפת אוויר למוסך מוגברות, ניתן יהיה להגדיל את כמות אוויר האספקה. ניתן להשיג יעילות מרבית באמצעות מערכת אוורור דו-ערוצית מאולצת.

בדרך זו תובטח גם זרימה אופטימלית של המוני אוויר צח באמצעות מכשירים מכניים וגם הסרה של מזוהמים בזמן.

ארגון אוורור בור הביקורת

מערכת האוורור של החלק התת -קרקעי של המוסך פשוטה ביותר, וקשה יותר לסדר את מכסה המנוע בבור הבדיקה של המוסך, מכיוון שיש לו מאפיינים משלו.

ניתן ליישם אותו בשתי דרכים:

1. באמצעות מכשיר אוורור, המהווה חלק ממערכת האוורור של הבניין כולו.
2. מערכת נפרדת של תא הצפייה, מופרדת מהאוורור הכללי.
   הפתרון היעיל ביותר הוא אוטונומי מערכת אוורור אספקה ​​ופליטה כתוספת לחילופי האוויר של הבניין הראשי.

לפני שמתחילים לצייד אוורור בבור הבדיקה, יש לפתח תכנית כללית עבור כל בניין המוסך. חורים בקיר, בבסיס, במרתף למיקום צינורות האוויר לאחר מכן מסומנים עליו.

הפרויקט לוקח בחשבון נקודות כגון נפח החדר, מספר המכוניות, אופציה תת קרקעית או מעל הקרקע להנחת צינורות. נשקלת גם המסלול האופטימלי לתנועת מסות אוויר.

אם מי התהום אינם עמוקים מספיק, בנוסף למערכת האוורור, יש צורך לדאוג לאיטום טוב של בור הבדיקה. אז לא תצטבר רטיבות דרך הרצפה והקירות, ואוורור יעשה את עבודתו טוב יותר.

בהנחיית קודי בנייה, יש לזכור כי עם חילופי אוויר טבעיים, כ -1.5 ס"מ מקוטר הצינור אמורים ליפול על כל מטר מרובע של המוסך. אז, אם אתה לוקח מוסך בשטח של 10 מ"ר, אז צינורות בקוטר של 15 ס"מ יידרשו להתקנת מערכת האוורור.

במקרה בו שטח החדר גדול פי 2, אז קוטר הצינור גדל פי 2. אם ישנם מספר חורים, הקוטר המחושב נחלק במספרם.

יש נוסחה נוספת לקביעת הפרמטרים של חורי האוורור. גודלם הכולל צריך להתאים ל -0.3% משטח החדר. בדרך כלל משתמשים בשיטה זו בעת חישוב מערכת מכנית חד-ערוצית.

טכנולוגיית התקנת אוורור טבעי

בתהליך של מציאת פתרון לבעיה, איך להכין מכסה מנוע מסוג זה בבור הבדיקה ובמוסך צריך להיות מונחה על ידי העקרונות הבאים:

1. מסביב לקצוות הבור יש להשאיר מרווח ברוחב של כ -150 מ"מ.
2. לוחות בור צריכים להיות ממוקמים במרווח של 100 מ"מ.
3. יש צורך בפינוי בצד הנגדי למכסה המנוע.

עבור זרימת האוויר, במקרה זה, שני לוחות מוסרים מהטיילת. כדי ליצור תנאים למכסה המנוע, לוח אחד מוסר. צינורות אוורור אספקה ​​ופליטה ממוקמים בפינות הנגדיות של סעיף הבדיקה. קצה צינור הזרימה נותר במרחק ממוצע של 25 ס"מ מרמת הרצפה.

בשלב הבא, צעד אחורה כ- 10 ס"מ מפני השטח, הניח את החלק העליון של צינור האספקה. צינור הפליטה ממוקם קרוב ככל האפשר לכיסוי בור הבדיקה. הקצה הנגדי של הארובה, המשתרע כלפי חוץ, מורם מעל הנקודה הגבוהה ביותר של גג המוסך לא פחות מ- 0.5 מ '. במהלך ההתקנה, ניטור אופקיות הצינורות.

יש לנקות את הכניסה באופן קבוע משלג בחורף. קל יותר להגדיל את גובה מכסה המנוע, יחד עם זאת הדחף יגדל. כדי לשפר את זרימת הדם, הצינורות מצוידים בסטים. צינור אוויר האספקה ​​מושלם עם סורג כדי למנוע כניסת חרקים ומכרסמים לתוכו.

בתנאי חורף קרים חייבים לבודד צינורות, אחרת הם עלולים לקפוא. במוסך לא מחומם, אוורור טבעי יכול לתפקד גרוע לא רק בקיץ, אלא גם בחורף.

כאשר מנוע הרכב פועל הוא הופך למקור חום, אך שעתיים לאחר כיבוי הטמפרטורה בחדר שונה מעט מבחוץ. היעילות של טיפות אוורור טבעיות.

הפתרון פשוט: על מנת לשמור על חילופי אוויר ולמנוע קפאת מעובה בתעלת הפליטה, משתמשים במנורת ליבון רגילה של 40 וואט. המחסנית תלויה מתחת לפתח הערוץ ומופעלת. המנורה מייצרת חום, המספיק לאוויר לנוע במהירות של 0.2 עד 0.4 מ ' / ש.

חשוב לבודד את הערוץ ולמנוע כניסה לחות ממנו. יש לציין כי מנורת הליבון נותנת מעט חום, ואין זה סביר שיספיק לכל אורך צינור האוורור.

החלפת מנורת ליבון במנורת LED או באנלוגי פלורסנט לא שווה את זה. הם מייצרים הרבה פחות אנרגיית חום. עדיף להשתמש במכשיר אינפרא אדום בעל הספק נמוך.

מערכת אוורור בכפייה

מערכת אוורור מאולצת בבור הבדיקה אינה מותקנת לעתים קרובות במיוחד. במקרה זה משתמשים בתמריצים ממוכנים. לפעמים הם מספקים גם חימום אוויר באמצעות תנור חימום.

אספקת המוני האוויר מתבצעת באמצעות מאוורר צינור. במקרה זה, זה לא הגיוני להשתמש ביחידות טיפול אוויר חד -חסימות. ולא תמיד משתמשים במאוורר הזרימה, רק אם יש צורך כזה.

כדי ליישם תוכנית אוורור כפויה, יש צורך באספקת חשמל. בנוסף, המערכת לפעמים מצוידת בטיימרים כך שהיא תידלק ויכבה אוטומטית. במקרים מסוימים, בקרת האוורור מחוברת למתג אור.

בהשוואה לאוורור טבעי, למערכת מאולצת יתרונות רבים:

1. אפשרות להגברת היעילות, וכתוצאה מכך נפח הגדלת האוויר החיצוני הטרי עוקף במהירות המוני פסולת עם תערובת של חומרים מזיקים.
2. חיסול התלות של אספקת האוויר בגורמים חיצוניים בשל נוכחותם של מאווררים במערכת. ניתן לספק מסות אוויר לאזור הרצוי, בנפח מסוים, במהירות הרצויה.
3. המכונית תמיד תהיה במצב טמפרטורה נוח.

אלא אם כן ישנן סיבות משכנעות, לא ניתן לצייד את תא הבדיקה באוורור מכני. אפשרות זו מתאימה יותר למרתף.

מערכת אוורור בור משולב

מערכת הסוג המשולב היא הפופולרית ביותר. הוא מספק הן את הנוכחות של מכניקה במכסה המנוע של המוסך או הבור והן את זרימת האוויר המתבצעת על פי דפוס טבעי.

הכנסה מהירה למדי של זרימת אוויר צח למוסך אפשרית בשל הימצאותו של אזור לחץ נדיר. הוא נוצר על ידי המאוורר במהלך שאיבת אוויר מלוכלך. יחד עם זאת, יש צורך לשמר את אפשרויות האוורור הטבעי במקרה שהחשמל נכבה והמאוורר אינו פועל.

עבור רשת ביטחון מונחים שני קווים מקבילים, או חור באתר התקנת המאוורר עשוי מקוטר מעט גדול יותר. היתרונות של המערכת המשולבת הם בכך שהיא בלתי תלויה בטמפרטורה החיצונית. שיטה זו לנרמול חילופי אוויר היא די זולה.

כמינוס, ניתן לציין כי צינורות האוויר מתלכלכים במהירות, ולכן יש לנקות אותם מעת לעת. בנוסף, זרימת האוויר אינה מחוממת.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

וידיאו קליפ כיצד לצייד את מכסה המנוע במוסך ובבור הבדיקה בפרט:

הניסיון ליצור אוורור במוסך ובמרתף במו ידיכם:

על מנת להשיג את האפקט הצפוי, אוורור בתא הצפייה של המוסך חייב לעמוד בכללי ההתקנה ובהתכנות כלכלית. בחירת המערכת צריכה להתבצע על פי הפרטים של הבניין, המידות. רק על ידי שימוש בגורמים אלה, ניתן יהיה לא רק ליצור תנאים אופטימליים לשירות המכונית, אלא גם להוציא כסף באופן רציונלי.

האם אתה רוצה לחלוק את החוויה שלך במכשיר חילופי אוויר בבור בדיקה של המוסך? האם יש לך מידע בעל ערך בנושא המאמר שיהיה שימושי למבקרי האתר? אנא השאר הערות בטופס שלהלן, שאל שאלות והעלה תמונות בנושא המאמר.