מערכות חימום בקרוואנים: סקירה כללית של סוגים, השוואת מאפיינים, עצות לבחירה

האם התחלת ברצינות לחשוב על טיול אוטומטי ורוצה לעשות נסיעות ארוכות בתנאים נוחים? אז אתה צריך, קודם כל, לדאוג לגבי החום והנוחות של החניך. כדי לעשות זאת בצורה נכונה, עליך לברר אילו מערכות חימום קיימות בקרוואנים, כדי להבין את היתרונות והחסרונות שלהן.

נספר לא רק על מערכות חימום, אלא גם שימו לב ליעילות של כל אחת מהן. לאחר לימוד החומר, ניתן יהיה לבחור בקלות את האפשרות האידיאלית לחימום החניך, תוך התחשבות בפשטות המכשיר, נוחות ההפעלה, האוטונומיה ובטיחות המערכת.

מערכות לחימום קרוואנים

ניתן לחלק את כל מערכות חימום החניכים על פי שני קריטריונים עיקריים - שיטת חימום נוזל הקירור, מקור הדלק. מחממי קירור האוויר הנפוצים ביותר.

מהות עבודתם מורכבת בלקיחת אוויר קר, חימוםו ולאחר מכן אספקתו למודול המגורים. המהירות הגבוהה של חימום החדר ועלות הציוד הנמוכה הם המדדים העיקריים המסבירים את הפופולריות של תנורי חימום כאלה.

החסרונות כוללים צריכת דלק גבוהה וחלוקה לא אחידה של אוויר חם. המערכת עם נושא חום נוזלי נראית מורכבת יותר, אך גם מושלמת יותר.

עבודתה מבוססת על חימום המים המסתובבים במערכת, הנכנסים לרדיאטורים האחראים על חלוקת החום.

בעת התקנת מערכת כזו, תוכל לשקול את האפשרות של דוד עם מחליף חום מובנה, אשר, בנוסף לחימום, יספק לתושבי הקרוואן מים חמים.

אפשרויות לחימום חניכים

ניתן להשתמש במקורות האנרגיה התרמית הבאים לחימום קרוואנים:

• חַשְׁמַל;
• דלק מוצק (עצי הסקה, כדורים, נסורת לחוצה, פחם);
• דלק נוזלי (בנזין, סולר);
• גַז.

הבה נבחן בקצרה כל אחד ממקורות האנרגיה התרמית וננסה לבחור באופציה האופטימלית ביותר לחימום חניך.

חימום החניך בחשמל

חימום חשמלי של חניך אפילו לא נחשב למקור החימום העיקרי. רדיאטורים חשמליים ומערכות חימום תת רצפתי דורשים חיבור של 220 וולט והספק הנוכחי של 10 א 'לפחות. הדבר אפשרי רק בחניונים מאובזרים.

חימום חשמלי אינו בא בחשבון בדרך, אך באתרי קמפינג מאובזרים תנורי חימום חשמליים יכול להיות שימושי לשמירה על מלאי של מקור החימום העיקרי.

תנור דלק מוצק

בעיקרון, עצי הסקה משמשים כדלק מוצק. תפקידו של מחמם אינו דוד דלק מן המניין, אלא תנור רגיל.

מערכת חימום זו יעילה רק לנסיעות קצרות של 2-3 ימים.

לטיול ארוך תזדקק להרבה עצי הסקה, מיקומם יקטין את שטח המרווח של המודול. והאוטונומיה של חימום כזה אינה באה בחשבון, שכן עצי הסקה נשרפים מהר מאוד וכל הזמן צריך להסיח את דעתך מתחזוקת הכיריים.

חלופה להסקה יכולה להיות כדורים או נסורת לחוצה, שקיבל את השם יורודרובה. למרות שהם נצרכים הרבה יותר לאט, שטח גדול יידרש גם כדי להכיל את המלאי שלהם.

מחממי נפט - בנזין, סולר

דלק או סולר יכולים לשמש כדלק נוזלי. הם נלקחים ישירות מהטנק. היתרון של מערכת כזו הוא המיקום שלה.

הוא ממוקם מתחת לרצפת החניך, מה שמאפשר להשתמש ביעילות באזור הקרוואן. בעונה הקרה ניתן להשתמש במערכת כזו לחימום המנוע לפני ההתנעה.

החיסרון של תנורי דלק נוזלי הוא הרעש ברמה הגבוהה במהלך פעולתם. גם עם איטום מושלם של חלונות ודלתות החניך, לא ניתן יהיה להימנע לחלוטין מריח של בנזין או סולר בחדר.

בנוסף, תצטרך כל הזמן לעקוב אחר רמת הדלק במיכל, שכן בעונה הקרה צריכתו עולה משמעותית. עצירה עם טנק ריק כמה עשרות קילומטרים לפני התדלוק היא לא אופציית הטיול הטובה ביותר.

תנורי חימום לקמפינג

היתרון העיקרי של תנורי גז הוא יעילותם הגבוהה יותר בהשוואה לחשמל, דלקים נוזליים ומוצקים. בנוסף, תנורי חימום כאלה מאופיינים באוטונומיה שלהם.

מוֹדֶרנִי אוטומציה של ציוד גז מאפשר לא רק לבחור את מצב ההפעלה, אלא גם לבצע אוטומציה מלאה של פעולת מערכת החימום.

קוֹמפָּקטִי בלוני גז בגודל סטנדרטי מסוגלים לספק לחניכים חמימות ואספקה ​​מספקת של מים חמים למשך שבוע, אפילו בעונה הקרה. במידת הצורך ניתן להחליף גלילים סטנדרטיים בצילינדרים בעלי קיבולת גדולה יותר, ובכך להגדיל את אספקת הדלק פי 8-10 פעמים.

בשל האוטונומיה של העבודה, ההפעלה הנוחה והיעילות הגבוהה, זה כן תנורי גז עבור מוסכים וחניכים הם הפופולריים ביותר בקרב רוב אוהדי הקרוואנים.

לכן, נתמקד בחימום גז של חניך ביתר פירוט, נשקול את עקרון הפעולה של הציוד, תכונות ההתקנה וכן אמצעי בטיחות במהלך פעולתם.

חימום גז של קרוואן

מערכת חימום הגז של קרוואן, בעת שימוש במוביל חום נוזלי, אינה שונה למעשה מהחימום האוטונומי של בית פרטי או דירה באמצעות דוד גז נייח. באותו אופן, מים מחוממים במחליף חום עם חלוקתם לאחר מכן דרך צינורות לרדיאטורים לחימום.

לחימום ניתן להשתמש גם בתנור חימום, הפועל על פי העיקרון של קונווקטור גז מסורתי. האוויר הדרוש לשריפת גז אינו מגיע מהקמפר, אלא נלקח מבחוץ.

לפיכך, לתושבי קרוואנים אין מחסור בחמצן. התקנה נוספת של מאוורר מסייעת בהפצת אוויר חם באופן שווה לחלקים הרחוקים ביותר של החדר.

מיקום נכון של צילינדרים

עבור בלוני גז במכונית, בדרך כלל יש תא בצד החיצוני של הצד. אם אנחנו מדברים על קרון, אז הצילינדרים ממוקמים מעל התקרה בתא המטען. הגליל מחובר למערכת באמצעות צינור גמיש עם הפצה לאחר הצינור ישירות למקור הצריכה.

תאים מסורתיים מחזיקים שני בלוני גז. זוהי נקודה חשובה מאוד, שכן קשה לקבוע את יתרת הדלק במיכל ללא חיישנים מיוחדים. רצוי שיהיה תמיד טנק מלא במלאי, כדי לא להישאר ללא גז על הכביש.

כלל זהב למלא בקבוק ריק הימנע מאי הנוחות בהקדם האפשרי. גליל סטנדרטי מכיל 11 ק"ג גז, במידת הצורך ויש מקום פנוי, תוכל להתקין בבטחה גליל של 100 ליטר ולנסוע למרחקים הארוכים ביותר ללא התחשבות בצורך תִדלוּק.

הסרת מוצרי בעירה

כתוצאה מהשימוש בגז נוצרים מוצרי בעירה הדורשים הסרה. מערכת הסרת מוצרי הבעירה היא פלדה רגילה או צינור קואקסיאלי. בהתאם לדגם, צינור הפליטה מותקן בקיר הצדדי של הקרוואן או בגג.

בתנורי חימום עם מנשא חום נוזלי של היצרנים אלדה ופרימוס, מוצרי הבעירה מפונים דרך הקיר הצדדי. יחד עם זאת, במחממי גז האוויר הטרומו המשמשים באופן מסורתי, פריקה של מוצרי בעירה דרך צינור המותקן בגג החניך.

מיטב היצרנים של מערכות חימום גז

האקלים שלנו דומה מאוד לאקלים הסקנדינבי הקשה, בו השיירות פופולרית מאוד.

לכן, לא מזיק להסתכל על השכנים הסקנדינבים שלנו כדי לשים לב ליצרני חימום הגז טנדרים המתפקדים היטב בטמפרטורות נמוכות באופן קריטי מבלי להתפשר על נוחות החיים מטיילים.

אלדה ופרימוס עם מנשא חום נוזלי

הבסיס למערכות החימום של חברות Alde ו- Primus הוא נושא חום נוזלי (נוגד הקפאה). המערכת עצמה היא העתק מדויק של מערכת החימום המסורתית המשמשת לחימום אוטונומי. רדיאטורים לחימום ממוקמים מסביב להיקרה של המוטהאום ומחוברים ביניהם באמצעות צינור אלומיניום.

הדוד מצויד במהירות נמוכה משאבת מחזור, השואב את נוזל הקירור לאורך המעגל. סוללת 12V מספיקה להפעלה שלה. דוד הגז פועל באופן אוטונומי, אך יש לו מודול מובנה הניתן לחיבור לרשת חשמל של 220 וולט בקמפינג.

האוויר המחומם על ידי הרדיאטורים זורם לאורך החלונות לחלק העליון של תא הנוסעים, דרך חורי האוורור הוא נכנס לגג, שם הוא מתקרר וממהר לחלק המרכזי של החניך.

לעתים קרובות, דוודים מצוידים במערכת של חימום תת רצפתי עם נושאת חום נוזלי, אשר נעה לאורך סליל המותקן בלוח סנדוויצ'ים. ניתן לסגור מעגל נוסף במהלך התקנת ברזים.

מקורר אוויר טראומה

עקרון הפעולה של מבער גז מסוג Truma סגור הוא לשאוב אוויר קר מהקמפר, ואז לחמם אותו ולהחזירו למודול החי. מערכת צינור משמשת להפצת אוויר חם באופן שווה.

אחידות אספקת האוויר משופרת על ידי מאוורר קטן. ניתן להתאים את חלוקת האוויר החם באמצעות בולמים המותקנים על כל תעלה.

תכונה מיוחדת של מבער הגז Truma היא שהוא נדלק עם אלמנט פיזואלקטרי. ההתחלה לא מתבצעת בעזרת סוללה, אלא משתמשים בסוללות מסוג אצבע. חלקו הפנימי של החניך מתחמם הרבה יותר מהר מאשר במערכות חימום עם מוביל חום נוזלי, אך יחד עם זאת צריכת הגז עולה, והאוויר החם אינו מופץ באופן שווה כל כך.

תנורי גז לחימום חניך מובחנים באוטונומיה שלהם, וכאשר משתמשים בתקני אוטומציה והתקנה באיכות גבוהה, הם מאופיינים בפעולה בטוחה.

בעת בחירת העוצמה של הציוד, עליך להתמקד באזור הקרוואן ותנאי האקלים. לנסיעות ארוכות מערכת נוזלית היא אידיאלית. נוזל קירור, ולגיחות קצרות לטבע, אוויר מספיק.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

התקנת קונווקטור גז בקרוואן:

סקירת תנור גז Truma 3000:

תכונות מילוי בלוני גז בסטנדרטים שונים ופתרון בעיית מילוים:

השכרת רכב היא כיף, אבל גם רצינית מאוד. בעת בחירת תנור גז, יש להעדיף מותגים שאיכות המוצר שלהם נבדקה בזמן.

כך שלא רק תבטיחו רמה גבוהה של נוחות בזמן הנסיעה, אלא גם תקבלו ערבות לתפעול הציוד שנרכש.

האם ברצונך לספר לנו על אופציית החימום של הקרוואן? האם יש לך מידע שימושי בנושא מאמר זה ששווה לחלוק עם הקוראים שלך? אנא השאר הערות בטופס שלהלן, שאל שאלות בנוגע לנקודות מעניינות או שנויות במחלוקת, פרסם תמונה.