גז חורף וקיץ: ההבדלים העיקריים בין הדלק, איזה גז הכי טוב למיכל הגז?

הגזים אוטונומיים בולטים לשימוש מעשי וחסכוני בדלק כחול. אבל למילוי מיכלי גז, השוק מציע גז חורף וקיץ, השונים במידה ניכרת במחיר.

מסכים, כל אחד מאיתנו רוצה לחסוך כסף. אך האם כדאי לעשות זאת במקרה של דלק מלא בגז? לאחר מכן, ננתח בפירוט עד כמה טוב LPG זול, מה התכונות שלו וכיצד הוא יתנהג בחורף.

דרגות דלק לגז עבור מחזיק

הדבר החשוב ביותר הוא להבחין באופן ברור גז מיכל ראשי וגז. שתי האפשרויות משמשות הן לחימום והן לבישול על הכיריים. עם זאת, מדובר בתרכובות גז שונות מהותית. במקרה של הצינור, עסקינן במתאן CH₄, ותערובת פרופאן C₃ח₈ ובוטאן ג₄ח₁₀. הסוג השני של דלק "כחול" יידון בהמשך.

תערובת פרופאן-בוטאן עם כמות קטנה של זיהומים נשפכת למחסן. מתאן אינו משמש במקרה זה, מכיוון שהוא יקר מדי להנזיל אותו לשימוש באספקת גז אוטונומית. כדי להשיג גז טבעי נוזלי, יש לקרר את חלק המתאן עד -160 מעלות צלזיוס. הדבר נעשה במפעלים מיוחדים, עולה הרבה כסף ומשמש רק להובלת LNG למרחקים ארוכים בכמויות גדולות.

הפצת פרופן עם בוטאן היא פעולה זולה יותר. לשם כך, יש לקרר אותם לטמפרטורות נמוכות בהרבה מאשר מתאן. בנוסף, אתה יכול לאחסן גפ"מ במשך זמן רב בגליל גז פשוט או במיכל דלק ללא אמצעים מיוחדים. לכן נהוג להשתמש בתערובת פרופאן-בוטאן באספקת הגז האוטונומי של משקי בית פרטיים, כמו גם בדלק למכוניות.

GOST מסדיר את השימוש בגפ"מ בצורה של:

• PT - פרופן טכני;
• BT - בוטאן טכני;
• SPBT - תערובות טכניות של פרופאן ובוטאן.

השימוש במותגים אלה בכל מקרה ספציפי תלוי בתנאי האקלים ובסוג מיכל הגז.

BBF הוא גז זול ואיכותי בעל עיבוי. כאשר הוא נשרף, נוצר בערך 10% פחות חום מאשר בשימוש ב- TPBT רגיל. די מקובל לשאוב דלק כזה למיכל דלק ולשרוף אותו בדודים. עם זאת, השימוש בו אינו משפיע בצורה הטובה ביותר על חיי השירות של ציוד גז, ומקטין אותו באופן משמעותי.

ההבדל בין גפ"מ חורפי לגפ"מ קיצי

תערובת של פרופאן ובוטאן במצב גזי מעורבת היטב באוויר, מה שמבטיח את הבעירה האחידה שלו ואת הבעירה המלאה. במקביל, GOST מספקת יחס צף של מניות C₃ח₈ ו- C.₄ח₁₀ בגפ"מ. מכאן באה חלוקת הגז הנוזלי לכיתות קיץ וחורף.

המעבר של גפ"מ מנוזל למצב אדי מתרחש בתוך מחזיק הגז. יתר על כן, אם בוטאן בלחץ רגיל מסוגל לעבור מנוזל לגז בטמפרטורות של עד -0.5 ° C בלבד, אזי הפרופן הוא עד -42 ° C. אם בצורה נוזלית דלק כזה או אחר מתקרר מתחת לאינדיקטורים אלה, המעבר שלו לשלב האדים יהיה בלתי אפשרי.

כאשר הוא קופא בחוץ במינוס 10-20 מעלות צלזיוס, הבוטאן יישאר בצורה של נוזל. כתוצאה מכך הוא יהיה בלתי מתאים לשימוש בדוד לחימום גז או בחימום מים חמים. ככל שהוא נמצא פחות בחורף, כך ייטב.

בגז ה"חורפי ", שיעור הפרופאן מגיע ל -80%, וב"קיץ" הוא עומד על כ -50%בלבד. בוטאן הרבה יותר זול, ולכן מנסים להוסיף כמה שיותר ממנו לגפ"מ. עם זאת, קשה להסתדר גם ללא רכיב פרופאן.

פרופאן אחראי ללחץ במערכת ויציבות מעבר שלב הנוזלים / אדי. אם לקראת החורף יוצקים לגרסת ה"קיץ "של גפ"מ למיכל הגז, אז בשלב כלשהו יתאייד התערובת הנוזלת. כתוצאה מכך, הדוד יישאר ללא דלק, והבית יהיה ללא חום.

ההבדל הבסיסי בין המותגים "קיץ" ו"חורף "של גז בעל גז הוא היחס בין פרופאן לבוטאן בגפ"מ. ככל שהראשון יותר, כך טוב יותר בכל עת של השנה. עם זאת, עם עלייה במניית הפרופאן, גם מחיר הדלק עולה.

אם מחזיק הגז לא קבור באדמה בהתאם לדרישות SNiPs, ובחורף טמפרטורת האוויר יורדת מתחת לאפס, אז תערובת ה"קיץ "של גפ"מ בה בהחלט תפסיק לעבור לשלב האדים. ואז, ברגע הכי לא מתאים, פרופאן יתאדה לחלוטין וייצרך, ובוטאן לעולם לא יהפוך לגז.

באיזו אופציה כדאי לבחור?

ככל שיותר בוטאן בגפ"מ, כך הגז הנוזלי למיכל הגז זול יותר. אך היעילות והיציבות של פעולת הציוד המחזיק בגז תלויה ישירות בפרופן היקר יותר הכלול בתערובת הפרופן-בוטאן. לא תמיד הזול טוב. רוצה לחסוך בדלק, אתה יכול למצוא את עצמך במזג אוויר קר ללא חימום כלל.

במקרה של מיכל בעל גז שקבור מתחת לרמת הקפאה, המצב אינו כה חד משמעי. באזור חם, חום כדור הארץ בדרך כלל די והותר כדי להבטיח אידוי בוטאן באיכות גבוהה, אפילו עם כפור לטווח קצר עד -15 ° С. כתוצאה מכך, אין טעם להוציא כסף על גרסה חורפית יקרה של גפ"מ.

בנוסף, 50% פרופן הוא עתודה טובה במקרה של כפור לטווח קצר. בכפור הוא יבזבז, ובמהלך ההתחממות שוב יגיע בוטאן לדוד. זה לא ייצור בעיות לציוד גז.

עם זאת, אם בית עם מחזיק גז ממוקם באזור אקלים קר או קר מאוד, אז אתה לא יכול להסתדר ללא שימוש בדלק עם תכולת פרופאן גבוהה. באזור כזה, עדיף למלא את מיכל הגז בגז שתוכנן במיוחד לחורף מראש בסתיו. אתה לא צריך לשמור כאן, אחרת תצטרך להקפיא.

אנו ממליצים לך גם להכיר את הכללים להתקנת מיכל דלק באתר. פרטים נוספים - לכו קישור.

תכונות של תדלוק ובלבול

על פי הנורמות, מחזיק השמן מתמלא בגז נוזלי לא לגמרי, אלא ב -85%. 15% הנותרים נחוצים למעבר שלב הנוזלים / אדים ויצירת לחץ בתוך הכלי. אם אתה ממלא את המיכל במהלך השנה בתערובת קיץ בלבד, אז בחורף יצטבר בו בוטאן בצורת נוזל אל גלגלי העין. אז פשוט יהיה בלתי אפשרי להוסיף דלק חדש עם פרופאן, ואת זה הקיים לא ניתן להשתמש למטרתו המיועדת.

בלבול מיכל הדלק הוא בעיה רצינית. כדי לשאוב את ה"עיבוי "שנוצר, יהיה עליך להתקשר לעובדי הגז. במקביל, הם ייקחו הרבה כסף לשאיבה, ואז הם ידללו את הבוטאן שנשאב בפרופאן וימזגו אותו שוב למישהו מיכל דלק. עבור הספק יש ריתוך כפול, ולבעלים של מערכת אספקת הגז האוטונומית, אחד עולה. עדיף לא לאפשר מצב כזה כבר מההתחלה.

כדי למנוע בלבול, השתמש באחת משלוש שיטות:

1. בחורף עד הסתיו מוזגים גפ"מ "חורפי" למיכל הגז.
2. מאייד מיוחד מותקן להמרה מאולצת של בוטאן נוזלי לגז.
3. מיכל הגז עטוף מבחוץ בכבל חימום.

לרוב משתמשים בשיטה הראשונה. אך אין לשלול גם את השניים השניים. הפעלת המאייד וכבל החימום היא עלות חשמל. אבל אם ציוד כזה מותקן ומשמש, אז אתה יכול בבטחה להזמין גז "קיצי" זול לחורף.

איך לא לקבל זול מדי ברכישת גז?

הפרש המחירים בין גז קיץ לחורף הוא כ 30-40%. הוא נמכר הכי זול באביב והיקר ביותר בסתיו. וכמובן שאני רוצה לחסוך כאן כסף, במיוחד אם מיכל הדלק מרווח. עם זאת, אם גפ"מ מוצע בעלות לליטר הנמוכה בהרבה מהשוק באזור מסוים, כדאי שתחשוב על זה ברצינות.

אי אפשר לציין באופן חד משמעי איזה גז עדיף לשפוך למיכל הגז לקראת החורף, ההחלטה הסופית תלויה ב:

• סוג הקיבולת המותקנת;
• אקלים האזור;
• נוכחות / היעדר ציוד נוסף.

במצבים מסוימים, משתלם יותר להתקין מאייד כפוי לבוטאן ולרכוש גז קיצי זול, בעוד שבאחרים משתלם יותר לבחור באופן בלעדי לטובת גפ"מ חורפי. עבור כל מקרה ספציפי, חישוב העלויות חייב להיעשות בנפרד. יתר על כן, המחיר של פרופאן נוזלי שונה בכל אזור.

עלות מילוי מיכל הדלק תלויה ב:

• מלאות המיכל;
• ריחוק היישוב;
• עונתיות וסוג הגז (קיץ או חורף);
• נפח הזריקה בפועל וגודל החבית של נושאת ה- LNG המוזמנת.

אם אתה נתקל בספק בשוק עם מחיר נמוך מאוד, אז אתה צריך שוב לחשוב כמה גז איכותי יש לו. מצד אחד, הוא מסוגל להחליק גפ"מ קיצי במקום גפני חורף, ומצד שני הוא יכול למלא לחלוטין את מחזיק הגז בתערובת באיכות ירודה עם עיבוי וזיהומים.

כדאי לקנות דלק למיכל הדלק רק ממוכרים שנבדקו בזמן. במקרה של בעיות, החלפת מיכל לגז נוזלי תעלה סכום עגול. חיסכון מופרז בדלק הוא עלויות פוטנציאליות ולעתים קרובות בלתי נמנעות של תיקון ציוד גז.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

המלצות לתדלוק מחזיק המיניגאס:

תהליך שאיבת הגז מהמיכל בעל הגז לתיקון שלו:

כיצד הם בוגדים בעת תדלוק מיכל דלק:

בקיץ, גז החורף יישרף ללא בעיות. אך לא תמיד ניתן להשתמש בגפ"מ קיץ בחורף. על מנת לא להיתקל בקור עם לחץ נמוך בשמן הגאש עקב אידוי איטי, עדיף למלא אותו בדלק נוזלי בעל תכולת פרופאן גבוהה בסתיו. אבל אם האזור חם או מותקן ציוד מיוחד, אז די מקובל למלא את המיכל בתערובת קיצית זולה של פרופאן-בוטאן כל השנה.

השאר את הערותיך, שאל שאלות, שתף את ניסיונך והשתתף בדיון על חומר זה. בלוק התקשורת ממוקם מתחת למאמר.