החלפת הסילונים בתנור הגז הפהסטוס: הוראות לשינוי נכון של החרירים

שמתם לב להבות צהובות בזמן שהמבער דולק? פיח החל להופיע על הכלים? ואתה ממש לא מבין מה קורה? הבעיה נפוצה והפתרון פשוט. נספר לכם כיצד מחליפים את החרירים בתנור הגז הפהסטוס, ונחשוף את הדקויות הטכנולוגיות.

במאמר המוצג על ידינו תוכל להכיר את עקרון הפעולה של ציוד גז, כמו גם את המטרה והפרטים של מכשיר הזרבובית. כדי להבין מה גורם לבעיות, בואו להבין למה המטוסים מיועדים באופן כללי. שקול מה הם חרירים.

ההמלצות שלנו יעזרו לך לשנות בקלות את המכשירים המספקים גז לתהליך הבישול. תלמד כיצד לטפל בציוד הביתי שלך. לאחר הקריאה תוכל להעריך באופן עצמאי את המצב ולהבין האם כדאי לשנות או שעדיף פשוט לנקות אותו.

עקרון הפעולה של תנור גז

מהגז הראשי או מהגליל, בפעולת לחץ, מסופק גז לצינור הגז, המהווה חלק בלתי נפרד מתנור הגז. יתר על כן, הדלק עובר דרך הזרבובית, נכנס לגוף המבער, שם הוא מתערבב עם אוויר ורק אז נדלק, עובר דרך המחיצות.

גז ראשי שונה מגז צילינדר מבחינת פרמטרי לחץ - זו הסיבה העיקרית והנפוצה ביותר לכך שצריך להחליף חרירים. במקרים אחרים, לרוב אתה יכול להגביל את עצמך לתחזוקה פשוטה מבלי לפנות להחלפה.

מהו מטוס?

הסילון הוא אחד המרכיבים העיקריים של תנור גז. הוא מבטיח לספק מספיק דלק כחול לצרב בנפח ולחץ הנכונים. ללא זרבובית, הפעלת תנור גז תהיה בדרך כלל בלתי אפשרית.

בצורתו, הסילון מזכיר בורג, שבראשו מסודר חור. קוטר החור חייב להתאים ללחץ הדלק המסופק ולעוצמת המבער.

יש לקחת בחשבון כי הלחץ של הגז הראשי וגז הצילינדר שונה באופן משמעותי, ולכן קוטר הזרבובית לסוגי דלק אלה יהיה שונה.

כדי להבטיח את הפעולה היעילה ביותר של הכיריים, כדי להוציא שחרור של מוצרים מזיקים, גורם העישון, לנרמל את צריכת הדלק, אתה צריך להתקין מזרקים, שמידותיו וקוטרו של יציאתן תואמות את דרישות יצרן תנור הגז.

סוגי מטוסים ומאפייניהם העיקריים

סילונים או חרירים עם ראש משושה, חוט חיצוני וקידום פנימי לאורך. רובם עשויים מברונזה.

חלק הקצה מסומן במידע על קיבולת המזרק. יחידת המדידה היא נפח הגז בסנטימטר מעוקב שסילון יכול לעבור בדקה אחת.

סילונים יכולים להיות משני סוגים - לגז טבעי (הם שונים בקוטר חור גדול ובגוף מקוצר), לגז נוזלי (הם נבדלים בקוטר חור קטן יותר ובגוף מוארך, הקשור לגבוה יותר לַחַץ).

הלחץ בצילינדר עולה על הלחץ בקו הגז, מה שמסביר את הקוטר הקטן יותר בראש הזרבובית המתאימה. עוצמת המבער נקבעת על פי גודלה, ולכן קוטר החורים בחרירים המתאימים יהיה שונה.

קוטר החור בנחיר חייב להתאים ללחץ הגז:

• מבער גדול - 1.15 מ"מ (20 בר); 0.6 מ"מ (50 בר); 1.15 מ"מ (20 בר); 0.75 מ"מ (30 בר).
• מבער בינוני - 0.92 מ"מ (20 בר); 0.55 מ"מ (50 בר); 0.92 מ"מ (20 בר); 0.65 מ"מ (30 בר).
• מבער קטן - 0.75 מ"מ (20 בר); 0.43 מ"מ (50 בר); 0.7 מ"מ (20 בר); 0.5 מ"מ (30 בר).
• מבער בתנור - 1.2 מ"מ (20 בר); 0.65 מ"מ (50 בר); 1.15 מ"מ (20 בר); 0.75 מ"מ (30 בר).

יש לזכור כי פעולה לא נכונה של הסילונים יכולה להיגרם לא על ידי שינוי בסוג הדלק, אלא על ידי סתימה בנאלית של השקע. במקרה זה, אתה יכול לנקות את החרירים מבלי להחליף אותם.

טכנולוגיית ניקוי זרבובית

מדי פעם אתה חייב להחליף חרירים או לנקות אותם. התדירות המומלצת של ההליך היא אחת לשנה.

חרירים סתומים פוגעים באיכות הלהבה, מה שמוביל לירידה בכמות החום שנוצרת. בנוסף, צריכת הדלק עולה, דבר שאינו רצוי לבעלי ציוד הפועל על גז נוזלי. העובדה המצוינת לא תתאים לבעלי דירות עם מדי גז מותקנים.

כדי לנקות את המטוסים תצטרך:

• מוצרים אוניברסליים - סודה או חומץ, חומרי ניקוי לשטיפת כלים;
• מנקה כלים;
• מִברֶשֶׁת שִׁנַיִם;
• חוט דק או מחט.

העבודה מתחילה בהסרת מצבורי פחמן, פיח ושומנים מהאזור בו ממוקם הסילון. יש לפתוח את הזרבובית ולהשרות בחומר ניקוי, בתמיסת סודה או חומץ.

ניתן לנקות את המשטח החיצוני בעזרת מברשת שיניים באמצעות אבקת ניקוי ביתית נפוצה. יש לנקות את פתח הזרבובית בעזרת מחט, ולפעמים יש לנשוף עם משאבה או מדחס.

יש להתקין מחדש את הזרבובית המנקה והמיובשת. יש לציין כי אם יש אטם איטום מתחת לסילון, יש להחליפו.

הוראות להחלפת מזרקים

אם ניקוי החרירים אינו נותן תוצאות, או שאתה מחליט לעבור מסוג דלק כחול אחד למשנהו, פשוט יש צורך להחליף את החרירים. יש לזכור כי חרירים אוניברסליים אינם קיימים. לכל דגם יש מאפיינים משלו.

לכן, אם המשימה היא לצייד מחדש את הכיריים של הפאסטוס, עליך לקנות סט סילונים במיוחד ליחידת המותג הזה. אתה יכול לקנות סט כזה כמעט בכל חנות ציוד גז מיוחדת. אם הוא אינו זמין, תוכל תמיד לפנות ליצרן הרשמי או לנציגו.

הכנת הכיריים להחלפת חרירים

הכנה לעבודה על החלפת חרירי תנור הגז הפהסטוס מתחילה בסגירת שסתום אספקת הגז הראשי או בסגירת השסתום שבצילינדר. לאחר מכן, עליך להסיר את הסורג ולהסיר את המבערים. כל העבודה היא פשוטה ואינה דורשת כלים.

אם נביט אל תוך החורים שנפתחו לאחר הסרת המבערים, אז לא נראה את המטוסים עצמם. זאת בשל התכונות המבניות של הלוח. ברוב הדגמים המודרניים, הרבה יותר קל להגיע למטוסים. אבל במקרה שלנו, הכל קצת יותר מסובך - יש צורך בפירוק שולחן הצלחת.

כדי לפרק את השולחן, הברג את הברגים בעזרת מברג פיליפס. בדגמים שונים של לוחות הפהסטוס מספר הברגים עשוי להיות שונה. אבל כולם נמצאים בראש הטבלה, בחלקו הקדמי והאחורי. לאחר הסרת הברגים השולחן פשוט עולה.

לפעמים, בשל חדירת השומן, השולחן לא כל כך קל להסרה, נראה שהוא נדבק לגוף. במקרה זה, חטטו אותו בעזרת מברג או סכין יציבה. לאחר הסרת השולחן, יש לנקות היטב את הגוף ואת השולחן עצמו מלכלוך.

לאחר הסרת המכסה, נראה שתי רצועות מתכת, שהן מעין מדריכים ונקראים חוצה. גופותיהם של כל אחד מארבעת המבערים מחוברים לצומת ראש.

לכל הצמתים יש אותו מכשיר. ההבדל היחיד הוא אורך הצינור שדרכו מועבר הגז לקצה ומשם דרך הזרבובית נכנס למבער.

גוף המבער מחובר היטב לצנרת, ומבטיח את אמינות המבנה כולו. המכשיר אינו מסובך, אך עליך להבין אותו כך שבעתיד אין בעיות בפירוק המזרקים והתקנתם לאחר מכן, כמו גם עם תיקון צלחת הפהסטוס אם נחוץ.

כיצד להסיר את הסילון בצורה נכונה?

יש דעה שאפשר לשנות את הסילון מבלי להסיר את השולחן. לשם כך נדרש רק מפתח צינורי מיוחד. כן, זה אפשרי, אך רק בדגמים מודרניים עם תכונות עיצוב אחרות.

אם נסתכל מקרוב על המבנה, נראה כי בכיריים שלנו קצה הצינור קבוע בגוף המבער, כך שאי אפשר להגיע אל הזרבובית מבלי להסיר את השולחן.

אילו מפתחות נחוצים להסרת הסילון?

מפתח ברגים של 8 מ"מ מתאים לראש הזרבובית; אתה יכול פשוט לנסות להתיר את הזרבובית. אך זוהי התחייבות חסרת תועלת, בדרך כלל הזרבובית נדבקת במהלך הפעולה כך שהקצה פשוט מסתובב בצינור.

עולה הרצון לתקן את אגוז הקצה עם מפתח ברגים נוסף של 14 מ"מ. מסלול המחשבה הוא הגיוני ונכון, אך הדבר בלתי אפשרי, שכן גוף המבער הופך למכשול.

כיצד ניתן להפריד בין קצה הסילון ללפיד?

כדי לקבל גישה לאום הקצה, יש לנתק את החוד עצמו מגוף הלפיד. המכשול היחיד הוא שומר הצלחת המעוקל.

מספיק רק לסחוט את הצלחת ולמשוך אותה לעברך במאמץ קטן. לאחר הסרת המחזיק, פשוט דחף את הצינור כלפי מטה, כך שהקצה פשוט ייפול למטה ויחליק בקלות מגוף הלפיד.

שיטות חילוץ סילונים

ישנן שתי דרכים להסיר את הסילון מהקצה. במקרה הראשון, מספיק להחזיק את אגוז הקצה בעזרת מפתח אחד ולפתוח את הסילון עם השני. אם מסיבה כלשהי לא ניתן לסלק את המטוס בקלות, תוכל לפנות לשיטה השנייה.

נוח יותר לעבוד אם המטוס עם הקצה בידיים, ואינו קבוע לצינור. מספיק רק למשוך את הקצה אליך, והוא ישתחרר מהצינור. כעת תוכל להקל על עבודתך בהרבה. ניתן להדק את אגוז הקצה במברג וניתן להסיר את הסילון בקלות מבלי לחשוש לפגיעה בצינור.

לכל אחד מהחרירים של תנור הגז הפהסטוס, כמו כל זרבובית של כל מותג ודגם אחר של התנור, יש סימון משלו. לכן, אין צורך לזכור את מיקומם של הסילונים בעת הסרתם מהטיפים. לא יהיו בעיות בהתקנה שלאחר מכן.

טבעות O לצינור

עיצוב הסילון וחיבורו לקצה אינו כרוך בשימוש ברצועות איטום כלשהן. עם זאת, קיים אמצעי בטיחות לדליפת גז. יש לציין כי לאחר הסרת הקצה מהצינור, טבעת הגומי בדרך כלל נשארת בתוכה.

כדי למנוע ממנו ללכת לאיבוד במהלך הסרת הסילון, יש להסירו מהקצה ולהתקין אותו על הצינור. אם החלפת הסילונים, אז יחד איתם מומלץ לרכוש סט טבעות על מנת לבצע את החלפתם גם כן.

נוהל התקנת ג'טים

לאחר השלמת העבודה על הסרת החרירים מהטיפים, אתה יכול מיד להתחיל להתקין אותם. כל העבודה מתבצעת בסדר הפוך.

ראשית, השתמש במפתח ברגים כדי להבריג את הזרבובית לתוך הקצה. לאחר מכן, הניחו את הקצה על הצינור, הרימו אותו לגוף המבער והתקינו, תוך החזרת לוחית הקיבוע למקומו המקורי.

על זה, החלפת החרירים במבערים של תנור הגז יכולה להיחשב להשלמה, נותר רק לשים את השולחן במקום ולהדק בעזרת ברגים.

החלפת הזרבובית בתנור

כמו במקרה של החלפת החרירים במבערים, עבודת הכנה היא הכרחית. ההגעה אל הסילונים בתנור היא גם לא כל כך פשוטה. ואם במקרה של המבערים, היינו צריכים לפרק את השולחן, ואז להחליף את החרירים בתנור, אנחנו צריכים לפרק את הרצפה ובמקרה קשה להסיר את דופן הצד השמאלית.

בואו נלך לפי הסדר - המטוס ממוקם בגוף הזרבובית מאחורי קיר הצלחת בצד שמאל. כדי להגיע אליו, עליך לפתוח את מכסה המגירה התחתונה, לפתוח את דלת התנור במלואה ולמשוך את הרצפה לעברך - יש להסיר אותה בקלות.

החלפת הזרבובית מהתנור

מבער התנור הוא צינור מעוקל המאובטח עם שני ברגים אותם יש להסיר. הסילון ממוקם בתוך גוף הזרבובית.

אם הוא לא תקוע במיוחד, אתה יכול פשוט לפתוח אותו בעזרת מפתח ברגים ולהתקין חדש במקומו.

החלפת הזרבובית לאחר פירוק דופן התנור

אם לא ניתן לשחרר את הזרבובית, עליך לבטל את הלוח הצד השמאלי, אשר קבוע עם שלושה ברגים במיקום אנכי. לאחר פירוק הקיר, אנו מקבלים גישה לצינור, המאובטח בעזרת אגוז.

מעמדה זו, אתה יכול לנסות לתפוס את המטוס בעזרת מפתח ברגים ולנסות לפרק אותו. אם כאן לא ניתן להתמודד עם הסרת הזרבובית, עליך לשחרר את האום, לשחרר את שני הברגים ולהפריד את הגוף עם הזרבובית מקיר התנור.

כעת ניתן להסיר את הסילון התקוע מכל מיקום נוח. עדיף לטפל בחיבור ההברגה באיזה סוכן אוניברסלי (למשל, VD-40), להשאיר אותו למספר דקות ורק לאחר מכן לכבות את הסילון.

נותר להתקין סילון חדש בזרבובית ולבצע את העבודה על חיבור הגוף לקיר התנור והרכבה בסדר הפוך.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

החלפת הסילונים בתנור הגז הפהסטוס:

הסילונים הם המרכיב העיקרי של תנור הגז, הם אחראים ללחץ והנפח של הדלק הנכנס, ומבטיחים בעירה אופטימלית.

זה לא כל כך פשוט להחליף את הסילונים בתנורי הפשטוס כמו בדגמים מודרניים של יצרנים פופולריים יותר. עם זאת, תוך הקפדה על ההוראות, העבודה לא תגרום לקשיים מיוחדים. כן, והחלפה היא בסמכותו של כל אדם, אין צורך בידע מיוחד או בכלים מיוחדים - מספיק טיפול, דיוק ועמידה בכללים היסודיים.

ספר לנו על איך שינית את החרירים בכיריים עם הלוגו של הפשטוס במו ידיך. שתף את הניואנסים של התהליך שאתה מכיר. אנא השאר תגובות בלוק למטה, שאל שאלות, פרסם תמונות נושאיות.