האם תסכים שבעיצוב והתקנת ציוד גז, הפרמטר הראוי לתשומת לב מיוחדת הוא לחץ העבודה? מכיוון שרק אם נצפים לערכים הנדרשים והמאפיין הזה מותאם כל הזמן, הפעלה בטוחה של מערכת הגז אפשרית.
ייצוב והפחתת לחץ הגז במיכל האחסון מסופק על ידי מפחית עבור gasholder, ולכן הרגולטור הוא חלק בלתי נפרד מהמערכת: "gasholder - צריכת גז מכשירים ".
התקנה עצמית או החלפה של מפחית גז במערכת אספקת גז אוטונומית בבית דורשת מיומנויות וידע מסוימים. עליך לדעת ממה מורכב מכשיר הוויסות וכיצד הוא פועל. לכן, אנו מציעים להבין את עקרון תיבת ההילוכים, את עדינות ההתאמה ואת הניואנסים העולים בעת החלפתו.
תוכן המאמר:
- מטרתו ועיצובו של מפחית מיכל הגז
- עקרון הפעולה של מכשיר הייצוב
- כיצד להתאים את וסת הגז?
- הוראות החלפת וסת
- מסקנות וסרטון שימושי בנושא
מטרתו ועיצובו של מפחית מיכל הגז
לאספקת גז לבקתות קיץ, קוטג'ים ובתים פרטיים משמשים משמרים. למרות זאת, ווסת לחץ גז עם מד לחץ ושסתום בטיחות הוא חלק בלתי נפרד מהמערכת לאחסון ואספקת דלק כחול.
מפחית הגז מבצע פונקציה הדומה לתפקוד של מייצב ברשת חשמלית. הוא מייצב את לחץ הגז הזורם מהמיכל לציוד. בנוסף, משימותיה כוללות שמירה על לחץ מסוים, המתקבל ביציאה מהמאגר, ברחבי הרשת ההנדסית.
אין צורך להתקמצן על המייצב. המכשיר למיכל הגז צריך להיות באיכות הגבוהה ביותר, שכן 80% מהבעיות במערכת נוצרות עקב התמוטטות המפחית
הפעולה של כל מפחית מכוונת להוריד את הלחץ של גז נוזלי, ולכן לכל מייצבי הלחץ יש את אותם האלמנטים:
- מִסגֶרֶת;
- שני תאי גזים;
- התאמת כניסה ויציאה;
- מעיינות עיקריים ועזרים;
- שסתומי הפחתה ובטיחות;
- קְרוּם;
- העברת דיסק עם סיכה;
- מד לחץ אחד או שניים;
- בורג התאמה.
תיבות ההילוכים יכולות להיות שונות במשקלן ובמידותיו, צורת הגוף ותפוקתו.
עקרון הפעולה של מכשיר הייצוב
מפחית לחץ מודרני עבור מחזיקי מרווחים פועלים על פי עקרון הפעולה ההפוכה. גז המגיע ממוט הכניסה נוטה לסגור את שסתום הפחתת הלחץ.
בורג ההתאמה דוחס את הקפיץ הראשי וכאשר האוויר בורח מחדר העבודה, הסרעפת הגמישה מבינה את דיסק ההעברה כשהסיכה למעלה. ברגע זה הסיכה דוחסת את קפיץ השיבה, מסירה את שסתום ההפחתה מהמושב, הגז נכנס לתא העבודה.
מפחית דו-שלבי פחות רגיש ל"הקפאה "; לכן יש להתקין מכשירים כאלה על מיכלי גז באזורים שבהם מציינים ערכי טמפרטורת אוויר נמוכים במיוחד.
לאחר העברת החומר לתא הלחץ הנמוך, הגז משתחרר למערכת. כתוצאה מכך, האביב נרגע, דיסק ההעברה עם הסיכה מרים את השסתום, הגז מהחדר העליון נכנס לתא הלחץ הנמוך, התהליך חוזר על עצמו.
עם ירידה בשחרור הגז, הלחץ בתא יגדל, האביב ייכנס למצב "סגור", השסתום ישקע במושב, אספקת הגז למפחית ותא הלחץ הנמוך יפסיקו.
כדי לייצב את לחץ הגז במחזיק הגש, משתמשים במפחיתים דו-שלבים. הדלק בווסתים כאלה עובר שני שלבי הפחתה לפני הכניסה להתאמת השקע.
כדי להאריך את חיי תיבת ההילוכים, יש למזער את מגע הממברנה ואלמנטים אחרים עם לחות. לשם כך, בשלב ההתקנה מותקנת הגנה דקורטיבית או סטנדרטית מעל הטנק.
שני שלבים של המפחית מבטיחים יציבות מקסימלית של לחץ היציאה, ולכן הם בטוחים יותר במהלך הפעולה.
בנוסף, המכשירים הדו-שלבים עמידים בפני כפור, כך שהם מספקים אספקה רציפה של גז בקיץ ובחורף. אם תיבת ההילוכים עדיין קפואה, אנו ממליצים לקרוא את המאמר הנוסף שלנו, שם תיארנו בפירוט כיצד לתקן בעיה זו. קרא עוד - קרא נוסף.
כיצד להתאים את וסת הגז?
הגדרות היצרן של לחץ יציאת הגז במפחיתים עשויות להיות שונות מהאופטימלי עבור הנתון לכן, התאמה ישירה של לחץ העבודה במפחית מיכל הגז מתרחשת כאשר היא הַתקָנָה. הערך הפיזי תלוי במתח של קפיץ הדחיסה הראשי, המשתנה כאשר משתנה מיקום בורג ההתאמה.
במייצבים דו-שלביים ניתן לאתר את בורג ההתאמה רק בשלב הראשון של תיבת ההילוכים. מכשירים אלה כוללים דגמים: קבוצת קבניה מסוג 524, GOK PS 16 בר POL x IG G1 / 2 PSK CIS, SRG 7.5 ק"ג / שעה.
בכמה דגמים יקרים יותר של קבוצת Cavagna האיטלקית, GOK הגרמנית, פישר האמריקאית, השלב השני של הרגולטור מצויד גם בבורג התאמה.
בשוק מוצגים מפחיתים למיכלי גז, בהם יחידת הפעלה אחת מתערבת בשילוב של שני שלבי הפחתה. מצויד באותן מערכות בקרה ובטיחות, הוא מספק לחץ יציאה של 37-50 mbar.
ניתן לבחור את שני השלבים של הווסת בלחץ גבוה בנפרד, ואז המשתמש יכול לבחור את השלבים השלמים על ידי המשתמש באופן עצמאי. במקרה זה, התקנים להפחתת גז המחוברים לשסתום המורכב תמיד כוללים בורג להתאמת לחץ, והשלב השני יכול להיות עם בורג או ללא בורג.
תיבות ההילוכים הפופולאריות לשלב השני הן התקני קבוצת Cavagna, סוג 992, 998, 998-4.
השלב הראשון של ויסות הלחץ מתרחש על שסתום דגימת אדי הגז באמצעות מד לחץ מובנה. ואז הגז נכנס לתאי תיבת ההילוכים. אם הם אינם כוללים מכשירי שליטה, מד לחץ מותקן ישירות בשקע.
כמעט בכל מפחית מיכלי הגז, לחץ היציאה מותאם באמצעות בורג. בורג ההתאמה מסתובב באמצעות מפתח ברגים דרך החור הממוקם מתחת לכריכת ההילוכים הנשלפת.
סיבובים עם כיוון השעון מגבירים את לחץ היציאה, סיבובי הנגד יורדים.
בנוסף למד הלחץ והבורג, שסתום הבטיחות שומר על המצב האופטימלי של המערכת. אם הלחץ בתאים יעלה על הנורמה, אזי דרכו תהיה פריקת גז חירום לאטמוספירה
ביציאה של המיכל, לאחר שסתום מיצוי שלב אדי הגז, החומר נכנס לשלב הראשון מפחית, המייצב ממיר לחץ גבוה בטווח שבין 0.2 ל -4 בר, בהתאם לדגם מכשירים.
השלב השני מפחית את הלחץ היציב הנדרש להפעלת הציוד המחובר, שווה ל-10-200 mbar.
הוראות החלפת וסת
תיבות הילוכים דו-שלביות מחוברות לשסתום ההמראה של שלב האדים באמצעות התאמת הברגה ואום איחוד. סוג החוט בכניסת המפחית תלוי בסוג החוט ביציאה של השסתום.
אם לא נלקח בחשבון אופי החיבור בעת הרכישה, יהיה צורך במתאם מתאים. חיבור המכשיר עם צינור גז, מתבצע באמצעות שקע הברגה על תיבת ההילוכים, באמצעות מתאם או אגוז איחוד.
נדרש מפתח גז להחלפת מכשיר הייצוב. אם החיבור חלוד, נדרשים שני מפתחות גז מתכווננים להסרת תיבת ההילוכים.
ההחלפה או התיקון של מפחית הגז מתבצע לעתים קרובות יותר בחורף, כאשר המעובה הנוצר קופא בצומת השסתום והמפחית. כדי למנוע תקלות כאלה, בשלב התקנת מערכת הגז, יש צורך לספק חימום חשמלי.
כדי להחליף את ווסת הגז, עליך לבצע את רצף העבודה הבא:
- כבה את אספקת הגז כאשר השסתום ממוקם בשסתום ההמראה לשלב אדי הגז.
- הברג את צינור המתכת.
- הברג את אגוז האיחוד המחבר את השסתום והמייצב.
- הסר את תיבת ההילוכים עם צינור חיבור.
- אם לא ניתן לתקן את המייצב, יש לסובב את צינור המפוח.
- לאחר הסרת קרח, תיקון או החלפה של הרגולטור, הברג את הרגולטור לשסתום המורכב בעזרת אגוז.
- אם המכשיר נותק מקו האספקה, יש צורך לחבר בהדרגה את צינור הגז, תחילה למפחית ולאחר מכן לקו.
- לאחר תיקון החיבורים, תוכל להפעיל את אספקת הגז.
בעת הפעלת הדלק למערכת, לאחר החלפת האביזרים, יש לבדוק את לחץ היציאה, הוא חייב להיות בגבולות המקובלים ולהתאים לפעולת החימום, הכיריים או הדוד.
עם התקנה נכונה ותנאי הפעלה רגילים, הרגולטור יחזיק בדרך כלל לפחות 10 שנים.
לאיטום חוטים בעוצמה גבוהה, מומלץ להשתמש בחומר איטום אנאירובי כחול. אין להשתמש בחומר בטמפרטורות נמוכות בשל זמן הריפוי המורחב, אך אם מטפלים במפרקים בקיץ, ניתן לאטום אותם ב -100%.
ניתן לאבחן בעיות במייצב באמצעות מד רמה ומד לחץ במיכל. אם המכשירים מראים שיש מספיק גז, אבל יש הפסקות רשת, אשם באחת התקלות בתיבת ההילוכים.
במקרה זה, ניתן לפרק ולייבש את המכשיר. זה יעזור לפתור את הבעיה, אך באופן זמני. אם תתקין תיבת הילוכים חדשה ותגן על המכשיר מפני לחות, תוכל לשכוח מהפרעות במערכת.
על מנת להימנע מבעיות אפשריות עם המפחית בעתיד, חשוב גם לדאוג להתקנה נכונה של מחזיק הגז באתר. אתה יכול לקרוא כיצד לעשות זאת נכון. פה.
מסקנות וסרטון שימושי בנושא
כך מתכוונן תיבת ההילוכים באמצעות מד לחץ דיפרנציאלי:
סרטון זה מראה כיצד לחסל הקפאת עיבוי מינימלית בווסת:
כיצד להסיר, לפרק ולנקות את תיבת ההילוכים, כמו גם למנוע את הצפתו / הקפאתו, יידונו בסרטון הבא:
מפחית לחץ למחזיק גז, מפחית את לחץ האדים של הדלק הכחול, שומר על ערכו היציב ברשת ההנדסית. כל וסת מצויד בשסתום בטיחות המקל על עודפי גז במקרה של לחץ יציאה דלק גבוה באופן מסוכן ממעגל הבטיחות.
לכן, תיבת ההילוכים היא המנגנון העיקרי למניעת חירום במערכת אספקת גז אוטונומית.
במקרה של תקלה, עליך לדעת כיצד פועל המכשיר וכיצד להחליף אותו. לכן, הכללים להחלפת תיבת ההילוכים בהחלט יועילו לבעלי בתים פרטיים שהעירו את בתיהם ממיכל דלק.
אם היית צריך להתקין, שנה את ווסת הגז או הסדר את לחץ הגז במערכת אוטונומית. אם ידוע לך על דקויות וניואנסים המתעוררים במהלך החלפת המייצב, הקפד לשתף את הקוראים בחוויה שלך ובתמונות הנוכחיות בבלוק למטה.
