מדוע הגוזם לא מתחיל: סיבות וכיצד לתקן אותן

הגיע הזמן לכסח את הדשא משאבת דלק לא עובדת? זה אפילו מפחיד לדמיין איך אתה יכול לשמור על הדשא שלך במצב מושלם עם כלי יד, במיוחד כשלא היית צריך לעשות את זה קודם. אם זה לא מתחיל גוֹזֵם, הסיבות יכולות להיות שונות מאוד, אבל את רובן אתה יכול לחסל בעצמך.

זה לא דורש כלים מיוחדים או ידע מיוחד. קצת אומץ וזמן פנוי לקרוא את החומר הזה - ולא יהיה צורך לקחת את הגוזם למאסטר.

במאמר זה, נספר לכם כיצד לקבוע מה בדיוק מפריע להשקה, לתת הוראות לתיקון כל צומת והמלצות כיצד להימנע מבעיות בעתיד. למען הבהירות, תמונות וסרטונים מחכים לכם, כאשר התקלות הנפוצות ביותר מפורקות בבירור.

גורמים נפוצים לתקלות

הצעד הראשון הוא לוודא את הדברים הפשוטים ביותר: זמינות ואיכות הדלק, ההליך הנכון.

השתמש רק באותם דלקים וחומרי סיכה המומלצים על ידי היצרן. בנזין עם מספר אוקטן גבוה מדי לפעמים מזיק לא פחות מ-80. חסרות הוראות? יוניברסל יכול להיקרא AI-95 מתחנת דלק עם מוניטין טוב.

מלא רק בשמן מנוע מתאים. לרובם המכריע של גוזמי הגז יש מנוע 2 פעימות, כך שלא ניתן להשתמש בשמן רגיל לרכב. עבור מנוע 4 פעימות, השמן נשפך בנפרד מהדלק. יתר על כן, לא כדאי לשפוך "אימון" - שמן משומש ומשומש.

שים לב במדויק את הפרופורציות של ערבוב בנזין ושמן מנוע, אין לשפוך "בעין". לרוב מכסחות הדשא מומלץ יחס של 1:25, כלומר 40 מ"ל שמן על כל ליטר בנזין.

אל תכין הרבה תערובת בבת אחת: באופן אידיאלי, יש לעבד אותה תוך יום אחד ולאחסן אותה במיכל יבש. חיי המדף המרביים של התערובת המוגמרת הם שבועיים, ולכן הגיוני לערבב יותר מ-2 ליטר בכל פעם, למעט שירותים ציבוריים המכסחים מדשאות בעיר.

אם לא השתמשת בחרמש הרבה זמן, ויש בו בנזין, עדיף לשפוך אותו. התערובת כבר חולקה לשברים ואיבדה את תכונותיה, אפילו הערבוב היסודי ביותר לא יציל אותה.

לאחר שווידאתם כי מיכל הגז תקין, נסו להפעיל חרמש. בשביל זה אתה צריך:

1. שאבו דלק לקרבורטור עם לחצן הפרימר 5-6 פעמים.
2. סגור את מנחת האוויר.
3. הפעל את ההצתה על הידית.
4. משוך את כבל ההתנעה 1-7 פעמים עד להתחלה.
5. לאחר 5 -10 שניות, כבה את מערכת האתחול.

לאחר סרק, אם לא ניתן להתניע את המנוע כרגיל, נסה לפתוח את המצערת וללחוץ על הדק הגז. מבלי לשחרר את ההדק, משוך את כבל המתנע.

מומלץ גם להפעיל את המנוע עם ידית הגז מהודקת, אם הוא לא התקרר לאחר מחזור העבודה הקודם.

אם המנוע לא מתניע ב-5-7 טלטלה, כדאי לחפש תקלה.

זה מעניין! 12 חותכי המברשות הטובים ביותר: סקירה, איכות, מחיר.

אפשרות מספר 1 - בעיה במערכת ההצתה

הדבר הראשון שעליו נופל החשד הוא שהנר אינו מייצר ניצוץ, ולכן תערובת הדלק אינה נדלקת. לרוב, הבעיה היא בנר עצמו.

כדי לבדוק, הברג את המצת מהצילינדר, לאחר ניתוק החוט ממנו.

שכבה דקה של פיח חום מעידה על פעולת מנוע תקינה, פיח אדום או ורוד - שפע של תוספים בדלק, משנים תדלוק. אם האלמנט מכוסה בקנה מידה שחור או לבן, המנוע לא פעל כראוי.

נר רטוב מעיד על הצפת יתר, שאיבת דלק מוגזמת עם פריימר. במקרה זה, יש לייבש את הנר, אך לא להצית אותו. שפכו עודפי בנזין מהגליל על ידי הפיכת מכסחת הדשא.

את המגעים של נר מיובש יש לנקות מפיח בעזרת קובץ מחט, נייר זכוכית או קובץ גברת. הפער ביניהם צריך להיות 0.7 - 1 מ"מ - זה עובי של מטבע סטנדרטי. כופפו את האלקטרודה העליונה במידת הצורך.

לפני ההרכבה כדאי לבדוק את ביצועי הנר. חבר אותו לאספקת החשמל (שים על המכסה), חבר את הגוף לצילינדר או כל חלק מתכתי של המנוע, הפעל את ההצתה, משוך את המתנע. בסוף, בין האלקטרודות, ניצוץ בהיר ועוצמתי אמור לקפוץ עם כל טלטלה.

חשוב מאוד להקפיד על אמצעי זהירות. בעת הבדיקה, אסור שתהיה טיפת בנזין על צוואר חור הנר ועל גוף מכסחת הדשא!

אם אין ניצוץ לאחר ייבוש, ניקוי וקביעת הפער, קנה נר חדש. קורה שניצוץ לא מופיע על נר חדש. במקרה זה, בדוק את איכות המגעים, נסה להחליף את החוט המשוריין - זה לא יקר וקל.

אם אין ניצוץ עם החוט החדש, אתה צריך לקנות סליל הצתה חדש. זה קורה שהכבל אינו מנותק מהסליל, הם נמכרים רק כסט. זה קצת יותר קשה להחליף אותו בעצמך, כי אתה צריך להגדיר במדויק את הפער של 0.25 - 0.4 מ"מ לגלגל התנופה המתנע.

התקן את הסליל עם מרווח, נסה אותו. סובב את המתנע: הוא אמור לגעת במרווח אך להסתובב עד הסוף. הסר את סרט הנייר או הפלסטיק ולבסוף הרכיב את הקשר.

זה קורה שכאשר בודקים הנר מוציא ניצוץ קטן אך יציב, אך ההתחלה לא מתרחשת. לאחר שתברג את הנר לתוך הגליל, בחלל סגור, ניצוץ חלש עלול להיעלם. במצב כזה, כדאי גם להחליף את הסליל: חדש ייתן דחף חזק יותר.

אפשרות מספר 2 - צריך להחליף את המסננים

אם יש ניצוץ, אבל החרמש לא מתחיל, הבעיה היא ככל הנראה באספקת הדלק. הדרך הקלה ביותר היא לבדוק את מסנני האוויר והדלק – שם נתחיל.

בדיקת מצבם היא פשוטה למדי: הסר את רכיבי המסנן ונסה להפעיל את המנוע. אם כן, יש להחליפו או לפחות לנקות אותו.

מסנן הדלק ממוקם ישירות במיכל, בקצה צינור אספקת הדלק. בצע את הפעולות הבאות:

1. משוך החוצה את מכסה מיכל הגז יחד עם המגביל.
2. קח חתיכת חוט נוקשה וכופף קצה אחד לתוך וו.
3. מרגישים בעזרת חוט ומשוך החוצה את הצינור עם הפילטר.
4. העריכו את מצבו בעין. עם סתימות גלויות - החלף מיד.
5. נסה לפוצץ אותו לשני הכיוונים. האוויר צריך לצאת דרך הרשת בצדדים, עם בועות קטנות של בנזין, ההתנגדות מינימלית.
6. אם החנות עם מסנן חדש רחוקה, ואתה צריך לכסח בדחיפות, נסה לשטוף את הישנה בבנזין נקי ולנשוף אותה באוויר דחוס.
7. הכנס את המסנן לתוך הצינור, מהדק היטב קוֹלָר וחוזרים לטנק.

מסנן האוויר גורם לעיתים קרובות לפעולה לא יציבה, למהירות צפה, אך אם הוא סתום מאוד, הוא יכול גם למנוע התנעה. הוא ממוקם בצד, מעל הקרבורטור (לחצן שאיבת דלק מראש).

מכסה הפלסטיק מוחזק על ידי תפס - הסר אותו. המסנן עצמו מורכב בדרך כלל מ-2 שכבות: גומי קצף עבה וצפוף ורשת קשיחה שטוחה. אם הוא נראה מלוכלך או שהמנוע מתניע רק בלעדיו, החלף את שואב הניקוי או פוצץ אותו באוויר דחוס.

בממוצע, מומלץ להחליף את שני המסננים לחדש כל שנתיים.

אופציה מספר 3 - חסימה של הנשימה והעמעם

נשימה היא שסתום אל-חזור המאפשר לאוויר להיכנס למיכל הגז, אך אינו מוציא דלק. הוא ממוקם לרוב על המכסה, אך לפעמים על גוף מיכל הגז.

כאשר הוא נסתם, המיכל הופך אטום, נוצר ואקום בפנים ולשסתום הקרבורטור אין מספיק כוח לשאוב דלק.

התסמינים הבאים מצביעים על תקלה:

1. הגוזם מופעל כרגיל בפעם הראשונה, אך לאחר פרק זמן קצר הוא נעצר ולא יתחיל שוב.
2. הפתח החיצוני של הנשימה סתום בלכלוך.
3. החרמש עובד מצוין אם מכסה מיכל הגז אינו מהודק עד הסוף.
4. אם מנתקים ומצביעים כלפי מטה על צינור אספקת הדלק מהקרבורטור, בנזין מטפטף ממנו בזרם דק או אינו זורם כלל.

הבעיה נפתרת בפשטות: מנקים את החור מבחוץ בעזרת מחט, דוחפים מעט את השסתום פנימה, נושפים דרך מדחס. אם זה לא עוזר, אתה יכול לקחת אותו מהמכסה יחד עם אטם הגומי.

שטפו עם בנזין נקי את חלקי הגומי וגם את המסנן המובנה. לפוצץ הכל החוצה, לייבש אותו ולהרכיב אותו בחזרה. אם לאחר מכן לא ניתן לנשוף אוויר דרך הנשימה, קנה פקק חדש.

משתיק קול או יציאת הפליטה ממוקמים בצד הנגדי של הקרבורטור. בדגמים ישנים יותר, הוא סתום לעתים קרובות עם פיח, פיח. כתוצאה מכך, המנוע נחנק מגזי פליטה ואינו יכול להתניע או נתקע כמעט מיד לאחר ההתנעה.

הבעיה נעוצה ברשת האנטי-ניצוץ בפליטת המנוע. ניתן לנקות אותו עם מחט או להסירו לחלוטין.

אפשרות מספר 4 - בעיה עם הקרבורטור

בעלים רבים, בבעיות הראשונות עם הפעלת מכסחות דשא, מפרקים מיד את הקרבורטור. אנו ממליצים לבדוק תחילה אם הבעיה באמת באספקת הדלק, וכן לשלול תקלות פשוטות יותר, לעיל.

כדי לבדוק, שואבים 3-5 מ"ל מתערובת של בנזין ושמן לתוך מזרק, הברג את המצת ושפך דלק ישירות לתא הבעירה.

התקן וחבר את הנר, ולאחר מכן נסה להפעיל את הגוזם 6-8 פעמים. אם המנוע מתניע ועד מהרה נתקע, הבעיה היא באמת במערכת הדלק (קרבורטור, מסנן דלק, צינורות אספקת בנזין). זה קורה לעתים קרובות לאחר החורף, במיוחד אם תערובת הדלק אינה מנוקזת: היא מתפרקת לשברים, שמנים כבדים ממש נועצים חורים וחלקים קטנים.

אם תדלוק ישיר של המנוע לא עזר להתנעה יש לחזור למבחן ההצתה, ולוודא גם שתא הבעירה צפוף, שיש דחיסה ושקבוצת הבוכנה תקינה.

לאחר שקבענו שהבעיה היא עם הקרבורטור, נתק אותו מהגוף. לשם כך, הסר את מסנן האוויר ושחרר 2 או 4 ברגים ארוכים. נתק את 2 צינורות הדלק, כמו גם את כבל המצערת. הסר את הקרבורטור, אל תאבד את אטם הפרוניט בינו לבין המנוע.

כדי לפרק את הקרבורטור, הברג את 4 הברגים הממוקמים מסביב ללחצן טרום הדלק. לפרק בזהירות ולקפל את כל השכבות על מנת לא לאבד דבר. אתה יכול מיד להשרות אותם באמבט של בנזין לניקוי.

העריכו את מצב האטמים, במידת הצורך, רכשו ערכת תיקון והחליפו אותם.

על לוח מתכת עם שקע עגול יש מחט על ידית קפיץ. היא על סף מעגל ואחראית על אספקת הדלק. כדי לבדוק אם הוא תקוע או זז, לחץ על הקצה הנגדי של ידית הקפיץ, במרכז המעגל. אם הניידות מוגבלת, השתמש בנוזל מיוחד ובאוויר דחוס לשטיפה, או רק בבנזין.

בנוסף למחט, שסתום ריסוס הכניסה ממוקם על אותו חלק. זה נראה הכי טוב מהצד האחורי של החלק - חור במרכז, לעתים קרובות צולב. כדי לבדוק את פעולת השסתום, חברו אליו צינור דק גמיש, גומי או סיליקון, ונסו לפוצץ אותו לשני הכיוונים. האוויר צריך לעבור רק בהשראה - מהצד הקעור של החלק לשטוח.

אם האוויר לא עובר, יש צורך בניקוי. דרך פשוטה היא עם גפרור, לא קיסם או מחט, רק עם קצה קהה, מהצד של החור. אפשרות מורכבת ואמינה יותר היא עם פירוק. שחרר את הבורג הקטן שליד המחט, משוך אותו החוצה ואת הקפיץ.

מצא חור קטן במרכז המעגל ובעדינות, בעזרת חפץ קהה, כגון חוט חתוך, דחף את קרום הנבולייזר החוצה מהשסתום דרך החור בצד הנגדי.

לאחר שטיפה יסודית עם בנזין, ניפוח וייבוש כל החלקים, הנח את הממברנה והמחט עם הקפיץ במקום.

הרכיבו את הקרבורטור בסדר הפוך: אטם גומי, אטם שקוף, חלק מתכת עם מחט ושסתום, קרום גומי דק, קרום פלסטיק עבה, כפתור פריימר.

הברג לגוף הגוזם דרך האטם, חבר את צינורות הדלק ואת כבל המצערת. לְנַסוֹת להתחיל חותך מכחולים כרגיל. אם הבעיה נפתרה, הקפד להחליף את מסנן האוויר.

סביר להניח שתצטרך להתאים את הפרמטרים של תערובת הדלק באמצעות בורג הכוונון על הקרבורטור. הפעל את הגוזם, והדק את הבורג מעת לעת למצב בו המנוע מקבל מהירות מרבית (לפי האוזן). לאחר מכן בצע חצי סיבוב אחורה כדי לא להעמיס על המנוע.

תקלות מכשירים אחרים

אם כל הבעיות שתוארו לעיל נבדקות ומתוקנות, והגוזם עדיין לא מתניע, כנראה שיש בעיה במנוע עצמו. הדחיסה עלולה להיות מופחתת בה עקב הרס של אטמי גל הארכובה או נזק לקבוצת הבוכנה.

זה קורה לעתים קרובות עם גוזמים המשמשים באופן פעיל מאוד או במשך זמן רב: למשל, בכלי עזר. השתמש במד דחיסה כדי לאבחן.

ברוב המקרים, תיקונים כאלה יש להפקיד בידי הסדנה, ולו רק בגלל שכמעט בכל הגוזמים, על מנת לגשת לבלוטות ולצילינדר, צריך לפרק את האומים עם נעילת הברגה. ניתן לעשות זאת באמצעות מפתח ברגים חשמלי, או על ידי חימום טוב.

אטמי שמן ממוקמים משני הצדדים של גל הארכובה: מתחת למתנע ועל הכונן, ועדיף לשנות אותם בזוגות. לאחר שהגיעו למקום ההתקנה שלהם, העריכו את המצב לפי עין: הם צריכים לשבת חזק, ללא משחק ולא לבלוט, לא להיסדק. נזילות שמן מסביב מעידות גם על הצורך להחליף את האטמים.

בעת ההרכבה מחדש, הקפידו להשתמש בלוקרים של חוטים בכל מקום בו הם היו - זו בעיית בטיחות.

שחזור קבוצת הבוכנה דורש כלי מיוחד. אם אינך מכונאי מנוע בתחנת שירות, הפקיד את שחזור מנוע הגוזם בידי מומחה.

בעת פתיחת הגליל, בדוק את כל המשטחים לאיתור שבבים, שפשופים, שריטות. כדי לקבוע אם טבעות הבוכנה בלויות, נער את מוט החיבור. המשחק הקטן ביותר בבוכנה מעיד על הצורך להחליף את הטבעות.

שירות ומניעת בעיות הפעלה

כדי להבטיח שהכלי שלך יחזיק מעמד זמן רב יותר ואינו גורם לבעיות, שמור עליו נקי ועבד אותו באופן קבוע.

אין לאחסן מכסחת דשא מתודלקת: השאר אותה ליותר משבועיים, ואפילו יותר לחורף, רוקן את יתרת הדלק מהמיכל, ואז הפעל את המנוע ותן לו לפעול עד שהוא נעצר. כאשר משאירים את הכלי במחסן לחורף, עטפו את המנוע והסכינים בסמרטוטים משומנים.

כדי לשמן מנוע 2 פעימות לפני האחסון, הסר את המצת והשתמש במתנע כדי להעלות את הבוכנה עד למעלה. טפטפו מעט שמן מנוע מהמזרק וסובב את גל הארכובה מספר פעמים באמצעות המתנע.

באביב, לפני השימוש הראשון לאחר השבתה, רצוי לבדוק את המצת והפילטרים, לפרק ולשטוף את הקרבורטור, גם אם אין בעיות בהתנעה.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

לשם הבהירות, אנו מציעים סרטון עם ניתוח של בעיות נפוצות:

כדי לבדוק את הקרבורטור או אם תחליטו להחליף את אטם השמן בעצמכם, הסרטון הזה יהיה שימושי:

פירוק וניקוי הקרבורטור מתוארים בפירוט כאן:

אם מכסחת הדשא שלך לא מתחילה, אל תמהרו לחפש מאסטר שיתקן אותה. בהחלט יתכן שמציאת וחיסול הגורם בעצמך לא רק יהיה הרבה יותר זול, אלא גם מהיר וקל יותר.

רוב הגוזמים כמעט זהים, מבנה החלקים הקטנים וכמובן איכות הביצוע שלהם עשויים להיות שונים. השתמש ואחסן את הכלי שלך בזהירות, חסוך כסף על דלקים וחומרי סיכה וזמן לתחזוקה מינימלית, והגוזם יהפוך לעוזר נטול בעיות במשך שנים רבות.

האם אי פעם נאלצתם להתמודד עם מצב בו מכסחת הדשא הפסיקה להתניע? איך תיקנת את המצב? שתף את דעתך וניסיונך בתגובות למטה!