משתמשי מסור חשמלי מתחילים שואלים לעתים קרובות את השאלה: "איך לבדוק את ההצתה במסור חשמלי?" בלי הרבה הסבר. לא ברור מדוע הם עושים זאת ומה הם רוצים לעשות עם מידע נוסף.
הצתה של מסור חשמלי היא מערכת מורכבת, והפער הלא נכון יכול להוביל לעיוות של המכשיר כולו. אם המסור שלך לא מתחיל, מערכת ההצתה נבדקת מיד. והמאמר הקצר שלנו יספר לכם כיצד לבדוק את סליל ההצתה במסור חשמלי. תרגיש בנוח, אנחנו מתחילים!
תוכן המאמר
- עיצוב מעגל ההצתה של מסור חשמלי: מאילו חלקים הוא מורכב
- מה משפיע על הפער בנר המסור
- כיצד לבדוק את הניצוץ במסור חשמלי ולהגדיר אותו לערך הנדרש
- כיצד לבדוק את המגנטו והמצת במסורי שרשרת
עיצוב מעגל ההצתה של מסור חשמלי: מאילו חלקים הוא מורכב
לפני אבחון, שירות או תיקון מלא של כל מנגנון המסור החשמלי, צריך לדעת מה לתקן ולהסתכל. במאמר שלנו נעסוק רק באלמנט קטן - בדיקת סליל ההצתה של מסור חשמלי. שקול מאילו חלקים המערכת מורכבת:
- מגנטו למסור חשמלי (במונחים פשוטים יותר, סליל) הוא המרכיב העיקרי של המערכת שממנו מגיע דחף חשמלי.
- גלגל התנופה הוא חלק מאלומיניום עם הלחמה מגנטית. אולי מרוסס. יוצר את הניצוץ עצמו על ידי פעולה על סליל ההצתה. כמו כן, בנוסף ליצירת ניצוץ להתנעת המנוע, גלגל התנופה מקרר את המערכת ומגביר את החוזק של חלק אחר - גל הארכובה.
- חוט מתח גבוה. זה נקרא גם כבל שריון. זהו סוג של חוט עם פיתולים מבודדים טובים. מעביר דחף מסליל למצת.
- המצת הוא האלמנט האחרון במערכת ההצתה. הוא מורכב משני חלקים: החצי הראשון ממוקם במנוע הבעירה הפנימית, והשני בחוץ (חוט המתח הגבוה מופעל אליו). הנר מסובב היטב לתוך חור מיוחד, מבודד לחלוטין מבית המנוע. בעזרת נר נוצר הניצוץ הדרוש, אשר מצית את הדלק בתא הבעירה.
- Starter (התקן התנעה) - אלמנט עזר לעבודה עם המגעים של סליל ההצתה. מאפשר לשלוט במנוע ולעצור אותו בזמן עם סיום העבודה.
מערכת ההצתה של המסור החשמלית פועלת כמו גנרטור רגיל. גלגל תנופה מסתובב עם מגנטים המכוונים לקטבים שונים. הם יוצרים שדה אלקטרומגנטי, אשר הופך לאחר מכן למטען זרם.
הסליל "מעורר" את הזרם החשמלי, מעביר את הדחף לשנאי. לאחר מכן הוא מומר למתח גבוה ומוזן למצת. וכבר שם מופיע ניצוץ, המצית את הדלק בתא המנוע. המסור החשמלי מתחיל לפעול.
מה משפיע על הפער בנר המסור
למנועי בעירה פנימית בנזין יש הצתה שאינה פועלת אם אחד המרכיבים המבניים נכשל. מה שיגידו, ללא פרט קטן, המנוע לא יתניע. זה לא כמו עם טלוויזיה: טרקה את המכסה, והכל עבד.
אפילו תקלה קטנה או תקלה במערכת מבוססת יכולה לגרום לתקלה ביחידה. פיח הכי קטן על נר כדוגמה.
אם הרווח של סליל ההצתה נמצא בגבולות הנורמליים ויש אלקטרודות חזקות במסור השרשרת, שום דבר לא עלול לקרות. אבל לפעמים זה לא מספיק כדי לפרוץ את התערובת הצפופה של האטמוספרה במרחק ארוך לא אופייני.
כמו כן, מרחק גדול מהנדרש מגדיל את תפוקת האנרגיה של הסליל, ומפחית את ההצתה של הניצוץ. תערובת העבודה אינה נדלקת כאשר המתנע זז. התוצאה - המנוע או שלא תופס תאוצה, או לא מתניע בכלל. לאחר מכן, נדבר על איזה פער במצת המסור שרשרת הוא נורמלי וכיצד לתקן את המצב אם יש לך אותם לא נכון על המסור.
כיצד לבדוק את הניצוץ במסור חשמלי ולהגדיר אותו לערך הנדרש
עומסים על מנוע פועל כל הזמן משפיעים לרעה על מידת הקיבוע של כל האלמנטים. אין שום דבר שאתה יכול לעשות בקשר לזה. לכן, מעת לעת יש צורך באבחון של המכשיר.
אחת הבעיות הראשונות של אבחון מסור חשמלי נדיר היא חוסר יישור של מערכת ההצתה, המחייב את הרווח הנכון בין סליל ההצתה לגלגל התנופה של המסור.
הערך הממוצע שיש לשמור בין הסליל לגלגל התנופה הוא עד 0.4 מ"מ. הפרמטרים המדויקים מצוינים תמיד בהוראות או בגליון הנתונים של הכלי. אם אין נתונים ספציפיים, שים איפשהו 0.3 מ"מ - אתה לא יכול לטעות.
כדי להגדיר את הערך הנכון, אנו זקוקים למספר כלים:
- מברג עם סט חרירים (ביטים).
- מרווח נייר - בעזרתו נתאים את פער העבודה.
- מנעול חוט. אם לא, זה לא קריטי. זה יעבוד בלעדיו בפעם הראשונה, אבל אז תצטרך להגדיר את המערכת לעתים קרובות יותר מהרגיל.
ראשית עלינו להסיר את הצד השמאלי של המארז. מתחתיו כל מרכיבי ההצתה.
שחרר את ברגי הסליל עם מברג. עדיף אם תשחרר אותם לגמרי ותמלא את המנעול המושחל לתוך החורים. ואז אף בורג לא מוברג בטעות ואובד.
התקן מרווח נייר בין גלגל התנופה למודול. זה יכול להיות אפילו נייר סיגריה או חתיכת בקבוק פלסטיק.
אנו פותחים את גלגל התנופה עם מגנטים כך שהם נוגעים במגעי הסליל. יש שם כבר מרווח. יש ליצור את האפקט של מגנט האלמנט. לאחר מכן אנו מהדקים את הברגים לאחור, קצת יותר חזק מהממוצע (אל תתפתל, כדי לא לשבש את חיבורי ההברגה).
הסר את המרווח וראה כיצד גלגל התנופה זז. זה לא צריך לבוא במגע עם הסליל, זה צריך להסתובב בצורה חלקה.
זה הכל. נותר רק לגלות כיצד לבדוק את הסליל במסור חשמלי. אם זה עובד, הניצוץ מופיע כבר בתנועה הראשונה של המתנע. בואו נראה איך זה עובד בפועל.
כיצד לבדוק את המגנטו והמצת במסורי שרשרת
קורה שהבעיה עצמה לא מתגלה. או שכבר עשיתם את כל העבודה ורוצים לחוות את התוצאה לפני שופכים דלק למסור החשמלי ופועלים ישירות. אז, אנחנו בודקים את סליל ההצתה של המסור. להלן כמה שלבי בדיקה:
מדידת התנגדות עם מולטימטר. כדי לבצע את ההליך בצורה נכונה, אתה צריך לדעת את הפרמטר הסטנדרטי עבור הכלי שלך - הוא נמצא בהוראות או בגיליון הנתונים.
עקב השימוש בחלקי מוליכים למחצה במערכת, מערכת צלצול המעגל עשויה להצביע על מעגל פתוח. אל תדאג, הכל בסדר. אם הנר פגום, למולטי-טול תהיה תוצאה חיובית (הסליל לא נתן התנגדות).
אתה יכול גם לבדוק את הניצוץ עם מכשיר מיוחד. מכשיר כזה ממוקם כדי לשבור את המעגל. הוא ממוקם בין החוט למצת. מחווני המבחן מוצגים על לוח התוצאות. המכשיר הוא מצבי, ולא סביר שתמצא אותו בחנות. אבל במרכזי שירות ובתחנות שירות יש הרבה חומר כזה. אתה יכול לבקש מחבר לבדוק את מידת השירות של הנר.
עשה את ההצתה שלך. לשם כך מכבים את הנר ומניחים את הגוף כנגד הגליל. לאחר מכן, משוך את המתנע. אם מופיע ניצוץ, לפחות מינימלי, הכל עובד. אבל אם יש חיסרון בדוגמה, גלגל התנופה מסתובב מהר יותר והתוצאות עלולות להיות מעוותות. הסיבה לכך היא שהנר במהלך הבדיקה אינו תקין.
אם האפשרויות לעיל לא הניבו תוצאות, או שאין כלי בהישג יד, נסה לעשות זאת:
- הסר את הפקק מהנר והכנס מסמר או חוט עד 1 ס"מ מהגליל. בצע את הפעולה בזהירות רבה כדי לא לפגוע בחלקים.
- הפעל את הכלי וראה אם יש ניצוץ בזמן שהמתנע פועל. אם הכל עובד טוב, אז הניצוץ חזק וכחול בהיר.
שיטה זו היא המוצא האחרון. זה מאוד מסוכן, אז אתה צריך לעקוב אחר כמה כללים:
- אתה לא יכול להסיר לחלוטין את הנר. אז גלגל התנופה ינוע מהר יותר, וזהו מצב פעולה חריג של המנוע - לא תקבל את התוצאה הנכונה.
- פרמטר של 1 ס"מ הוא ממוצע. יש צורך למקם את אלמנט המתכת במרחק הדחיסה האופטימלי ואת המאפיינים של תערובת הדלק. למידע נוסף על כך, עיין בהוראות למכשיר.
קורה שהמסור החשמלי לא מתחיל בגלל חוסר ניצוץ על האלקטרודות עצמן. למרות שפחות נפוצה, קיימת אפשרות כזו.
איך בודקים כאן? זה פשוט: אנחנו מכבים את הנר ושמים עליו חוט משוריין. אנו מנסים להבטיח את המגע האמין ביותר של בית ההצתה עם הצילינדר. לאחר שנמשוך את המתנע - נתניע את המנוע.
במקרה זה, הניצוץ צריך להיות גלוי בבירור. אם יש בנזין במיכל, אבל הניצוץ לא הגיע, איפשהו במערכת יש הפסקה או תקלה בחלק. בדוק את המגנטו עבור המשכיות.
לאחר כל ההליכים, המנוע אמור לעבוד. אם יש לך שאלות או הצעות - שאל בתגובות מתחת למאמר זה. וזה הכל להיום! נתראה!
