גוזם חשמלי, עיצוב ועיקרון הפעולה. גוזם - מכשיר המצויד במנוע חשמלי או בנזין לכיסוח צמחייה, חרמש חשמלי ידני / מכסחת דשא.
תוכן המאמר
- עיצוב גוזם חשמלי
- עקרון הפעולה של גוזם עם מנוע בנזין
- עקרון הפעולה של גוזם עם מנוע חשמלי
עיצוב גוזם חשמלי
- הגוף הראשי שבו ממוקם המנוע
- סליל וכיסוי מגן
- מוט / צינור המחבר את כל האלמנטים של הגוזם החשמלי
- כפתור מתג, חיבורי רצועות כתף
עקרון הפעולה של גוזם עם מנוע בנזין
בנזין עם מנת שמן מוזגים לתוך המיכל. משוך את הכבל, המנוע מתניע. הוא שורף דלק ומסובב את הציר הפנימי שלו. כפתור הלחיצה מחבר את הפיר הפנימי לפיר הגמיש בתוך הצינור החלול. האחרון מעביר את כוח הסיבוב מהמנוע אל החלק העובד (סליל). קו פלסטיק מוכנס לתוך הסליל. מסתובבים, הם מכסחים את הדשא.
עקרון הפעולה של גוזם עם מנוע חשמלי
גוזמי בנזין וחשמליים עובדים על עיקרון דומה. רק בחשמלי אין צורך למלא בנזין בשמן - פשוט מחברים את התקע או טען את המצבר אם מדובר בגוזם חשמלי עם סוללה מובנית.
התקלות העיקריות של הגוזם החשמלי, כיצד לתקן אותם. התקלות העיקריות של הגוזם החשמלי כוללות:
- כשל מנוע
- כפתור ההפעלה לא עובד
- מיסבים נכשלו
- כשל בסליל
אין להפעיל את המכשיר בגשם - מים עלולים להיכנס למארז ולגרום לקצר חשמלי. כדי למזער תקלות בגוזם החשמלי, מומלץ לבצע פירוק מלא, ניקוי ותחזוקה אחת לחודש בשימוש תכוף, אחת לחצי שנה בשימוש נדיר.
כפתור הפעלה, חיווט. אם אתה לוחץ על כפתור ההפעלה, אבל החרמש החשמלי לא מגיב בשום צורה, אז הבעיה היא בחיווט - הכבל החשמלי נשבר. כפתור ההפעלה/כיבוי שבור.
כדי לתקן את זה, אתה צריך לפרק את הידית של הגוזם החשמלי. לשם כך, נתק את ידית הגוזם מהמבנה הראשי, הברג את הברגים המתאימים (לכל דגם הם נמצאים במקומות שונים). לאחר מכן, אתה צריך לפרק את הידית עצמה. הוא מורכב משני חלקי פלסטיק המהודקים עם ברגים לאורך כל המשטח. כדי לפרק אותו, אתה גם צריך לשחרר את הברגים.
קודם כל, לאחר ניתוח הידית, אתה צריך לבדוק את הכבל החשמלי עבור הפסקה. לעתים קרובות ניתן לקבוע זאת בעין - הבידוד פגום, החוט ירד. בנוסף, מומלץ ללכת לאורך כל החיווט עם מולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות. אל תשכח לבדוק את כפתור ההפעלה עצמו - אם אין עליו התנגדות, אז יש להחליפו לחלוטין.
פירוק ובדיקת מנוע הגוזם החשמלי. אם אתה חושב שהתקלה היא במנוע החשמלי, או שבדקת את הכבלים, אבל התברר שהם שלמים, אז התחל לפרק ולאבחן את המנוע.
ראשית, כמו בחיווט, אתה צריך לשחרר את הברגים / הברגים המחברים את אלמנטי הפלסטיק של המארז. לאחר מכן, עליך לבדוק את הסיבה השכיחה ביותר לפעולה לא נכונה של המנוע החשמלי - מכלול המברשת. יש להחליף לחלוטין מברשות בלויות. הבא אתה צריך לבדוק את האספן. אם מכלול המברשת עם האספן בסדר, אז יש צורך להתמודד עם סלילה המנוע, הרוטור, הסטטור. לזה:
- הסר את בית המנוע מהחרמש.
- בדוק ויזואלית את המנוע עם החיווט לאיתור הפסקות.
- קח את המולטימטר במצב סטנדרטי, בדוק את ההתנגדות של לוחות האספן. הקריאות צריכות להשתנות בתוך ± 5% מהנורמה.
- הגדר את המולטימטר למצב מדידה של 1 MΩ. התקן את אחד הבדיקות על לוחית האספן, השני על מסת הרוטור. אם הרוטור והאספן פועלים כהלכה, ההתנגדות צריכה להיות גבוהה (קריאות מדויקות משתנות בהתאם לדגם).
- עם אותו מולטימטר, בדוק את ההתנגדות של מתפתל הסטטור.
- לבסוף, בדוק את בית המנוע לאיתור חורים.
- אם הבעיה היא בחיווט, יש צורך להחליף את החלק הפגום של החוט. אם אין התנגדות בפיתול הסטטור/רוטור, מומלץ לפנות לשירות. אם אין לך את הציוד לעבוד עם המנוע או את הידע, אז התערבות תוביל ליותר נזק.
