תוכן המאמר
- מדחס - מה זה ומה מטרתו
- סוגי מדחסי בוכנה
- עקרון הפעולה של מדחס הדדי
מדחס - מה זה ומה מטרתו
מַדחֵס - מכשיר המיועד לדחיסת אוויר. בנוסף, מדחסים מאחסנים אוויר דחוס לשימוש מאוחר יותר בציוד פנאומטי. מדחסי בוכנה הם סוג שמשתמש בבוכנות עם צילינדרים כדי לדחוס אוויר. ישנם 9 סוגים בסך הכל. מדחסים יכולים להיות צירי, צנטריפוגלי, שבשבת סיבובית, שורשים, בורג, גלילה, דיאפרגמה, מערבולת ובוכנה.
ננתח את הסוגים והסוגים של האחרונים במאמר זה. לאחר קריאתו, תלמדו מהם מדחסים ומה מטרתם, כיצד מסווגים מדחסי בוכנה, סוגים וכיצד פועלים מדחסי בוכנה.
ציוד בוכנה לדחיסת אוויר מסווג לפי סוג התוכנית שלהם, היכן ממוקמים הצילינדרים, האם נעשה שימוש בשמן במערכת (שמן או נטול שמן) וכמה שלבים הוא עובר אוויר.
סוגי מדחסי בוכנה
ישנם מכשירים בהתאם ללחץ הפלט:
- הספק נמוך - מ-5 עד 12 בר (דגמים ביתיים ותעשייתיים למחצה, בשימוש בסדנאות)
- מתמחה - 12-100 בר (בשימוש במפעלים תעשייתיים בינוניים)
- הספק גבוה - יותר מ-100 בר (ציוד מקצועי)
לפי סוג ההשפעה, ישנם מדחסים בודדים וכפולים.
על פי נוכחות של סיכה:
- מדחסים עם שימון צילינדר
- מדחסים ללא שימון צילינדר
איך הם מותקנים:
- אופקית
- אֲנָכִי
- לתוך הפינה
כמו כן, ניתן להבחין בין מדחסים ניידים וקבועים.
מכשירים יכולים להשתמש ב:
- נסיעה ישירה
- הנעת רצועה
במדחסים עם הנעה ישירה, המנוע ויחידת הבוכנה מותקנים זה מול זה. העברת המומנט מהמנוע עוברת ישירות אל הבוכנה, עוקפת את הפסדי ההילוכים דרך הרצועה. מכשירים כאלה חסכוניים יותר, הם גדולים, חזקים, עם רמת רעש נמוכה במהלך הפעולה. היעילות שלהם גבוהה מזו של מדחסי רצועה. העלות והמחיר של התיקון גבוהים יותר מאשר אנלוגים. הם משמשים היכן שנדרש יותר כוח, ולא משך העבודה. משמש למטרות חצי תעשייתיות.
במדחסים מונעי רצועה, המנוע ויחידת הבוכנה מקבילים זה לזה, אך כך שניתן לחבר את הצירים שלהם באמצעות רצועה. מכשירים כאלה הם קטנים יותר, דינמיים, זולים. הם יכולים לעבוד במשך זמן רב ללא הפרעה. פופולרי בחיי היומיום ובסדנאות.
הגורם האחרון במאמר שלנו לפיו ניתן להבחין בין מדחסים הוא מספר השלבים של דחיסת גז. יעילות המדחס ההומני תלויה ישירות בהם ובמספר הצילינדרים. מדחסים יכולים להיות:
- שלב בודד
- רב שלבי
בשלב בודד אוויר או גז אחר נדחס פעם אחת, בשביל זה יש להם צילינדר אחד / שניים. לאחר מכן הוא עובר למקלט לאורך הקו הראשי, משם המשתמש מקבל את הגז הדחוס.
ברב שלבים יש שלב נוסף - הגז נדחס גם בצילינדר, אך לאחר קירורו ונדחס בצילינדר השני עם בוכנה קטנה יותר. ואז לפי התקן - תא מטען, מקלט, משתמש.
בהתאם לשלבי הדחיסה, המדחס עשוי להיות בעל צילינדר אחד, שניים או שלושה. עבור משימות ביתיות (סדנאות בגדלים קטנים ובינוניים), מתאימים מדחסים בעלי צילינדר אחד. מדחסים בעלי שניים ושלושה צילינדרים משמשים ביישומים תעשייתיים וחצי תעשייתיים.
עקרון הפעולה של מדחס הדדי
המנוע החשמלי מניע את גל הבוכנה ישירות או דרך רצועה. גל הבוכנה מתוכנן כך שכאשר הוא מסתובב, הבוכנה נעה קדימה / אחורה. כאשר הבוכנה נעה אחורה, שסתום היציאה נלחץ, נשאב לתוך צינור יציאת הגז, סוגר אותו הרמטית. שסתום אספקת האוויר, להיפך, נפתח. דרכו נשאב אוויר לתוך הגליל. ואז הבוכנה משנה את תנועתה ודוחפת את האוויר. שסתום כניסת האוויר נסגר, והאוויר לוחץ על שסתום היציאה, פותח אותו. אז, גז / אוויר נשאבים לתוך הקו ללחץ מסוים, שבו המשתמש אז משתמש.
