תקלות של מכונות כביסה Asko (Asko)

כאשר מדובר תיקון מקצועי של מכונות כביסה Asko (Asko), זה נדרש הרבה פחות פעמים בהשוואה מותגים תחרותיים אחרים. ברוסיה, מנקי ASKO הם פחות נפוצים מאשר Virpul, LG, אריסטון מותגים נפוצים אחרים.

היום נדבר על הפרטים הספציפיים הללו, על תקלות נפוצות ועל קודי צרות, שהם מציינים.

פריצות אופייניות של מכונות Asko

למרות העובדה כי מכונות Asko נפוצים פחות מאחרים, הם לשבור עם קנאה מעורר קנאה. הבעלים של ציוד כזה לבקש עזרה של מרכזי שירות וסדנאות, המציין את אותן בעיות:

• הטנק אינו מסתובב, או שהתוף אינו מסתובב מספיק מהר.
• לא ניתן לסגור את הצוהר, או שהוא נעול.
• פשתן נשטף במים קרים בטמפרטורות גבוהות הטמפרטורה שנבחרו. בכל תוכנית, המים נשארים קרים.
• מכונת כביסה Asko לא לנקז את המים המשמשים, את התוכנית "נתקע".

כמובן, יש שבירות אחרות, אבל הם הרבה פחות נפוץ או טיפוסי עבור כל מכונות כביסה. אנו נבחן רק את אלה הספציפיים למותג זה.

אגב, המצב סביב SM תחת לוגו אסקו הוא קצת מוזר. ממקורות אמינים זה ידוע כי בפינלנד רבע מכלל המשפחות לקנות מכונות אלה מרוצים איכות העבודה שלהם. אם אתה מכיר את הסטטיסטיקה של מרכזי השירות הפינית, האיכות של Asko עולה בקנה אחד עם Miele ו- AEG (הרכבה גרמנית).

אבל בפדרציה הרוסית ובחבר המדינות, המצב הפוך לחלוטין - מכוניות אסקו שלנו נשברות כל הזמן. זה לא יכול להיות חד משמעית כי זה מושפע איכות הרכבה, את איכות המים או אבקת כביסה. אין להוציא מכלל אפשרות את ההפרה עקב הפרה של כללי השימוש, המופיעים בבירור בהוראות ההפעלה.

אם יש לך SM של פינית או שוודית הייצור, אז אתה בר מזל, מזל טוב! גם אם אתה קונה מכונית משומשת שעבדה בהצלחה באירופה במשך 10 שנים, זה יחזיק מעמד לפחות 15 שנים.

הקודים עבור הטעויות העיקריות של מכונות כביסה Asko

על מנת לזהות את הגורם להתמוטטות, תקלה עצמה ותיקון בבית, אתה צריך לדעת מה הקודים מתכוון שבו המחק מדווח על הבעיה.

במודלים של Asko, קודי השגיאה הנפוצים ביותר הם E01, E02, E03, E04, E05, E06, תקלת מנעול הדלת, Floaming, מעל flov, תקלה טרמיסטור, שגיאת חיישן הלחץ.

הבה נבחן בפירוט את סיבת ההתרחשות ואת הדרכים לפתרון כל אחת מהן:

שבר של מכונות כביסה Asko: תיקון ידי עצמו

לא בכל המקרים ניתן לבצע תיקון עצמאי של הנדסת חשמל כה מורכבת כמכונת כביסה. אבל במספר מצבים זה בהחלט אפשרי, אם נפעל לפי ההוראות שנתן להלן.

אל תסובב את התוף במכונת הכתיבה של אסקו

אם אתם מתמודדים עם מצב שבו המנוע לא מצליח לסובב את הטנק עם כביסה כראוי, או אם התוף עומד חזק, אתה צריך להבין מה עורר. הבעיה היא שמערכת האבחון העצמי לא תמיד עובדת, בסופו של דבר - ה- CM לא עובד, והתצוגה לא מראה קודים.

נסו לגלות את הסיבה בעצמכם. לרוב, המכונה מתנהגת כך בגלל חגורת הכונן. אולי הוא לא היה יורד, אבל גלגלת התוף עדיין לא זוכה למהירות נורמלית. ואז מתברר כי אפילו לא טעון במלואו עלויות כמו מת או מסתובב לא מהר מספיק - כל במהירות של 100-150 סל"ד במשך 1 דקה.

מהירות זו אינה מספיקה כדי לשטוף, לשטוף או לסחוט.

עמוק יותר לתוך המהות של התמוטטות, אתה יכול למצוא את חגורת הכונן ולא בכלל - זה יכול להיות שלם לחלוטין (לא כולל scuffs קטנים, הם מאופיינים לפי פרטים "גיל"). התוצאה של הבעיה עשויה להיות גלגלת עצמה - זה היה גם בתחילה באיכות ירודה, או פגום בפעולה. כתוצאה מכך, גלגלת באיכות ירודה או שבורה מקלקלת את החגורה ואת עצמה צריכה להיות מוחלפת.

אם תחליט לתקן את עצמך, מבלי לשלם יותר מדי אדונים, לפעול לפי הסדר הבא:

1. הסר את הקיר האחורי.
2. הסר את חגורת הכונן מהגלגלות ובדק את הנזק.
   
3. בדוק את גלגלת המנוע. אם נמצאו פגמים, הבעיה בה - אנו ממשיכים הלאה.
4. שחרר את המנוע מהחוטים והוצא אותו מהמכונה.
5. חמוש עם משק בית נושאת חשפנית ומבער. קח את כל מה שאתה צריך לתקן וללכת למוסך, סדנה או ברחוב, הבית הוא לא המקום הטוב ביותר לעשות את זה סוג של עבודה.
6. הסר את המשכה על גלגלת המנוע וליצור מתח חזק מספיק.
   
7. אל תנסה לשבור את הגלגלת בתנועה הראשונה - זה לא יביא תוצאות, והחשפנית יכולה גם להיות מפוזרת.
8. לאחר ההתחממות של המבער, לחמם את הגלגלת, מנסה לא לערב חלקים אחרים של החלק בתהליך זה.
9. לאחר לחמם את גלגלת טוב מספיק, זה יהיה בקלות לרדת.
   
10. מגניב את הגלגלת, לקחת את זה איתך כמו מדגם וללכת לחנות עבור חלק חדש. אם אתה לא מוצא את מה שאתה צריך בחנויות או בשוק, כדי להזמין באינטרנט.
11. גלגלת חדשה גם צריך להיות מחומם אדום עבור ההתקנה עם המבער.
12. לאחר שנטע גלגלת, קירר אותה, ואז הניח את המנוע למקום שבו הוא היה. אם החגורה פגומה, החליפו אותה.
    
13. החזר את הכיסוי האחורי למקומו.
14. להתחבר ולבדוק את המכונה סרק.

חשוב! אם, באותו הזמן, E01 מונפקת, הבעיה עשויה להיות במנוע או מודול הבקרה. תיקון של רכיבים מורכבים אלה מוטלת הטובה ביותר מאסטר טוב.

סרטון זה מדגים דרך אחת נוספת להסרת הגלגלת:

במכונית אסקו הצוהר אינו נחסם

אם הפתח לא נסגר, תיקון על ידי הידיים שלך הוא גם אפשרי - פירוט זה במרכזי השירות מסווגת קל. זיהוי התמוטטות הוא גם קל - בהתחלה את מנגנון הצוהר לא עובד, ואת המכונה קופא במהלך תחילת תוכנית הכביסה.

Mistresses לעתים קרובות לא רואים את הבעיה הזאת רציני וברריאנט לפתור את הבעיה על ידי נעילת הצוהר עם הברך ולאתחל את היחידה. לאחר פעולות כאלה, המכונה מוחקת, אבל לא לאורך זמן: אולי שנה, אולי חודש. כתוצאה מכך, מנגנון האץ עדיין לוקח את האגרה שלו מפסיק לעבוד, כך המכונית במוקדם או במאוחר מפסיק לעבוד.

יש צורך לפרק את התקן הנעילה עבור חור הביוב (ULL) ולשנות את מנגנון הנעילה. לכן, לשים לב אפילו את הסימנים הראשונים כי דלת המכונית לא רוצה להיות חסומים, עדיף לדווח על כך מיד למומחה או לנסות לפרק באופן עצמאי את SM ולהחליף UBL.

אסקו לא מחממת מים, היא נשטפת בקור

לעתים רחוקות פחות ב stilalkas של Asco, יש בעיה עם מים לחימום. זה חל על מכונות כביסה עם כל עומס: אנכי או אופקי. הבעיה, עבור לוקליזציה מהירה שלה חיסול, מודיע קוד E05 או E06. כפי שראינו בטבלה, שגיאות מתעוררות על ידי כמה תקלות.

כשל טמפרטורה חיישן מכונת Asko

אם החיישן ומגע המודול מנותקים, החיישן אינו נותן לבקר אות שהמים אינם מחוממים מספיק, וכתוצאה מכך המכונה נמחקה במי קרח.

הכישלון של הטריאק באסה סטילקי

הטריאק של הלוח הוא אחראי על השליטה על אלמנט החימום - אלמנט החימום. אם הטריאק נשבר, התנור אינו מתחיל לחמם את המים.

שבר של התנור במכונית אסקו

כאן הכל פשוט - אם התנור הפך חלאה ושרוף, אין דבר כדי לחמם את המים.

המשימה שלך היא לקבוע כי הנ"ל הוא אשם על העובדה כי הכביסה נשטף במים קרים, וכמובן, לא לשטוף מן כתמים עמוקים יותר.

חשוב! ברוב CMA, ה- TEN וחיישן הטמפרטורה ממוקמים בחזית או בחלק האחורי של הטנק. אבל המותג ASKO המיקום של החימום הוא לא סטנדרטי - הוא ממוקם בצד של הטנק.

לא כולם יודעים איך להגיע לתנור ללא בעיות כאלה. למעשה, אין דבר קשה - פתחו את הקיר האחורי, הסירו את חגורת הכונן (כך שלא יפריעו) וראו את אנשי הקשר עשר - הם "יסתכלו" ישירות מהטנק, מהצד.

מה לעשות הלאה

פעל רק ברצף הבא:

1. חמוש עם בודק ולהגדיר את הכפתור לערך מינימלי.
2. הסר את המגעים מהחיישן ומהחימום.
3. חבר את החיבורים לאנשי הקשר. אם ההתנגדות על התצוגה של הבוחן הוא בערך 28-30 אוהם (כוחו של דוד הוא בדרך כלל 2 קילוואט), אז החלק הוא שלם עם החלק. אם התצוגה היא 0 או 1, אזי התקלה קיימת.
   
4. במקביל לבדוק את ההתנגדות של חיישן הטמפרטורה - זה יכול גם להיות מעורב בבעיה:
   • נתק את שקע הניקוז מהמיכל ונקה את מי השופכין לדלי או למיכל אחר (פעל בזהירות כדי לא לשפוך את המגעים, אחרת תצטרך לייבש הכול עם מייבש שיער).
   • הסר את החיישן מהמחבר (לא לשבור אותו או למשוך אותו בעצמך - חיישן יש לשונית מיוחדת על ידי לחיצה על זה, אתה בקלות להסיר את החיישן מן החור).
   • סוג מים חמים בספל או זכוכית ולהוריד את החיישן בו לחום, לעזוב למשך 2 דקות.
   • הסר את החיישן (איור 3). 1), לקחת את הבוחן, הגדרת הערך המינימלי של התנגדות על זה (איור 3). 2). ברגים לאנשי הקשר. ערכי נורמלי עבור אלמנט שמיש הם 40-60 Ohm (איור 3). 3). אם אתה רואה 0-1, אז החיישן יכול להיות מושלך.
     

1. בדוק גם את החוטים המחברים את החימום ואת החיישן אל הבקר, מצלצל כל חוט בתורו. אם כל החוטים שלמים, אז הגורם לכישלון במודול האלקטרוני.

אנחנו מאוד לא ממליצים לנסות לתקן את הלוח בעצמך - זכור כי לפעמים זה עולה עד 1/3 מהמחיר עבור המכונה כולה, ולכן במקרה של כישלון, תיקונים יהיה יקר מאוד. לתקן או להחליף את הכרטיס לטכנאי מנוסה.

המכונה של אסקו לא מנקזת מים

לפי המודל שלך ASO המותג של Asco (W402, W502, W512D, וכו ') הוא, זה יכול לגרום לבעיה כזו: המים לא מתמזגים, המכונה נתקע, אבל מתחת לגוף אין טיפה של מים. הסיבות לכך הן:

• פריקה של צינור ניקוז, חרירי.
• תקלה במשאבת הכשל.
• תקלה ברמת החיישן.
• הפסקה במגעים של המשאבה או החיישן באמצעות מודול אלקטרוני.

אל תנסו להגיע לאלקטרוניקה מיד - ראשית, ארגנו את המכונה "יום חמישי נקי". אל תחסוך את המאמץ, ואולי הבעיה תיפתר ללא תיקון. יש צורך לנקות הכל - משאבה, צינור ניקוז, צינורות הסניף. קצת tinkering, תקבל את הכיור המושלם.

בנוסף, סרטון זה מראה בבירור כיצד לנקות את המסנן:

אם הניקוי אינו פותר את הבעיה, ואז שוב זרוע הבוחן ולבדוק כל מה שיכול להיות מעורב בכישלון: משאבת ניקוז, חיישן מפלס מים חשמלאי (חוטים ואנשי קשר).

ראשית לצלצל את המשאבה (משאבה). ההתנגדות התפעולית של המשאבה היא 144 אוהם, חיישן המפלס הוא 60 אוהם. ערכים אחרים יציינו פירוט. אם המשאבה והחיישן בסדר, צלצל על החוטים.

אם הפסקה לא נמצא, אז הבעיה טמונה בלוח הבקרה, ובמקרה זה, כפי שכבר אמרנו, עדיף לא לשמור ולקרוא המאסטר.