ההתאמה של דלק קרבורטור יכול להיעשות על ידי הידיים של עצמך

בנזין, כמו גם את כל כלי הבנזין עבור הגן, לא קשה לשמור על מכונות. תיקון, להתאים אישית את עצמך יכול וצריך. לדוגמה, התאמה של carburetor של משאבת דלק על ידי עצמו הוא עניין של חמש דקות.

המאייד מהמכונה המונעת בבנזין הוא קשר במערכת החשמל. בו, כמו גם כל carburettors, יש תהליך של ערבוב אוויר ודלק (בנזין) עבור אספקת נוספת של צילינדרים המנוע.

בתהליך זה, העיקר הוא החלק הנכון של דלק ואוויר, אשר carburettor מוסדר.

הבעיות העיקריות והתקלות של קרבורטור.

מסנן רשת. יש רק שתי בעיות עם אלמנט זה:

1. המלטה.
2. התמוטטות.

על מנת לברר את הסיבה לכישלון, מכסה מסנן הדלק נפרק כדי להסיר את מסננת. אם זה פשוט צובר לכלוך, ואז שטיפה בנזין או נושבת יעזור.

אם יש נזק גלוי על מסנן רשת, יש צורך לשים אחד חדש. כמו כן, עלול להיגרם נזק לחיבור הדלק (בתיקון התיקון של בדיקת רכיב זה).

המתקן carburettor ברוב המקרים אינו פועל בשל חסימות. השתמש אצטון או דלק זהה לשטיפה.

Purging את החלקים carburettor עם אוויר דחוס היא נוהג תיקון מקובל ונוח.

גוף המצערת, אביזרי המאייד, צנרת הכניסה או היציאה - כל החלקים המפורטים רגישים לדיכאון. כדי לבדוק בוודאות זה אפשרי בדרך פרימיטיבית - אתר בעיה כדי למרוח עם קצף סבון.

התקן של דלק קרבורטור

הבסיס של המאייד הוא טנק דלק - גוף אלומיניום. יש בו מפזר (פתח עם קווי מתאר פנימיים). דרך חור זה, האוויר נשאב. מהירות אספקת החמצן (אוויר) תלויה בחתך רוחב (מעבר המעבר) של המפזר.

המפזר מצויד בערוצי דלק. מהם, הדלק נמשך באמצעות זרם של אוויר.

מחוץ carbortor להתקין:

• משאבת הדלק;
• מערכת סילוני;
• מערכת להתאמת תערובת הדלק / האוויר;

עקרון עבודת קרבורטור

צלחת המצערת קובעת את כמות האוויר כדי להאכיל, ואת כוח מנוע ישירות תלוי זה.

ב carborttor המערכת דלק נשאב על ידי המשאבה (הממברנה שלה). ואז עובר דרך החנק במאייד. לאחר מכן הנוזל נע דרך שסתום היציאה והשקע של המשאבה. רשת מסוננת. שסתום מחט נע לתוך חדר הממברנה.

שלב אחר שלב של המכשיר:

1. אספקת אוויר לצינור עם מחיצה אווירית (דש). המחיצה מסדירה את עוצמת זרימת האוויר.
2. מערכת אספקת הדלק היא צמצמה בהכרח על ידי מפזר כדי להגדיל את קצב הזרימה.
3. בנזין דרך החדר לצוף ואת צינור סילון עם התכווצות. תא עם צף מסדיר את נפח זמני של בנזין. בתא הצף, רמת הלחץ היא נייטרלית, ובצינור עם צמצום כבר נמוך. בשל הלחץ המיוחד, חודר הדלק דרך הסילון.
4. האצת זרימת האוויר מאפשרת העברת דלק (בנזין) וריסוסו. כתוצאה מכך, נוצר תערובת דלק אוויר של הפרופורציה או הצפיפות הנדרשת.
5. תערובת דלק האוויר חודרת לתוך גליל המנוע דרך צינור הדלק.

רמת צפיפות האוויר במערכת תלויה באזור של האוויר הפתוח. ככל שהדמפר פתוח יותר, כך גדל צריכת הדלק וכוחו.

במילים פשוטות, התאמת קרבורטור על משאבת דלק - יצירת תערובת דלק אופטימלית עקב אספקת האוויר הנכון.

כיצד להתאים את קרבורטור על משאבת דלק

לפני התאמה, יש לנקות את המסננים ביסודיות על פי הוראות התחזוקה שבמדריך.

כוונון נוסף של המאייד של משאבת הדלק בידיים שלה נעשה על ידי התאמת ברגים. יש רק שלושה:

• מימין;
• השמאלי;
• נמוך יותר.

ימין (L)- התאמת תמהיל הדלקים למרווחים נמוכים.

אתה צריך למצוא את המהירות המקסימלית ב סרק. כדי לעשות זאת, פתחו את הבורג (L) באיטיות ימינה ושמאלה.

עבור כוונון להפוך את הבורג רבע פנייה בהכרח נגד כיוון השעון.

תחתון (T)- הוא אחראי על ההתאמה של המנוע בטלה.

• בכיוון השעון - עלייה;
• נגד כיוון השעון - ירידה.

עבור התאמה נכונה של מהירות סרק אופייני:

• פעולה יציבה של מנוע קר;
• לא מהירות מופרזת של המנוע החם;
• עבור trimmer בראש שמורה גדולה של פונה;
• פעולה יציבה של המנוע בעת שינוי מיקום (עלייה חדה או הורדת הסכין).

השמאל (H)- התאמת התערובת במרווחים גבוהים. (כוונן את הבורג האחרון).

ההתאמה הכוללת של סל"ד מקסימלי, כוח מנוע, טמפרטורה וצריכת בנזין תלויה בבורג השמאלי (H).

כוונון קרבורטור עבור בורג האחרון הוא כדלקמן:

1. פתח את המצערת במלואה, תוך מתן מצערת מלאה. סובב את הבורג בכיוון השעון עד שהמהפכות יורדות (במקרה זה, כוונן לאוזן).
2. סובב את הבורג לאט ככל האפשר נגד כיוון השעון כדי למנוע את פעולת המנוע.
3. ואז לחזור די הרבה, בקושי שמעתי עבודה יציבה, חלקה.
4. לקבלת יישום חזותי יותר של מיומנויות זה יותר נוח לשקול את העבודה של משתמש מנוסה:

מעניין כי מנקודת מבטו של מחבר הסרטון, ההגדרה (נכונותה) נקבעת על פי צבע הנר, ולא רק על ידי מהירות ויציבות של המנוע.

התאמה נכונה של קרבורטור עם הידיים שלך במקרה זה - בעירה של תערובת הדלק ללא שאריות, צבע הנר צריך להיות חום בהיר.

התאמת carbortor motokasy בפועל - וידאו