אדם שמכיר את עיקרון הפעולה של מנוע הבעירה הפנימי בקלות לדמיין מה קורה בתוך המדחס. גם שם, קיימת מערכת שסתום בוכנה. פריאון התאדה הולך מחומם מיד על ידי דחיסה, אז נזרק לצד הלחץ מעבה. לכן בקלות הוא הופך לנוזל ואנרגיה לחדר ללכת במחזור הבא דרך ההרחבה נימי. זה דורש כי פריאון הוא מחזורי הדם ללא הרף דרך הכלי. מסיבה זו, המדחס קרובות נקרא בלב המקרר מודרני. דבר על יחידת המדחס מקרר ביתר פירוט.
סיווג של מדחסים
תודה ביקוב AV עבור מדריך טוב המדחס הקרר 1992 של שחרור. בלי זה (המדריך והסופר) קוראי Runet ייקראו מידע שגוי לשכתב אתרים שוב ושוב.
בוכנת מדחס מקרר משק הבית הטיפוסית. אתה חושב קוריאני, נפתח בשנת 1981, את העיקרון של מסחטת עבודה-בורג, כדי ליצור משהו חדש? זוהי טעות עמוקה! מדחסים בורגיים כבר ידוע מאז 1878, יש להשתמש הרוטורים, מסתובבים בכיוונים שונים כדי ליצור לחץ. ארכאי ושקולות Vain תאר עיקרון. בשנת מדחסים בורגיים, בוכנה לפני מספר יתרונות:
- סיבוב פיר במהירות קבועה ללא קשר הלחץ במערכת. זה נותן את הפרמטרים של מדחס בורג שני-רוטור, יציבות גבוהה בכל תנאי.
- יחס דחיסה גבוה נקבע על ידי איכות בנייה, חלקי משטח טיפול, טולרנסים שצוין עיכוב, נחיתות וגדלים. זה דורש טכנולוגיה גבוהה.
- תכונות עיצוב: אין חלקי נושאת מטען גבוה, המכשיר נדלק עמידות. בתא הקיטור (החלל שבין שני הרוטורים) מוזרק שמן.
- אפשרות התאמה חלקה של פרודוקטיביות פשוט על ידי שינוי מהירות הרוטור. תכונה זו שימושית ב מעגלי בקרה מהפך.
לגבי התעשייה, ציין מספר יתרונות מרכזיים של מדחסים בורגיים פעמיים הרוטור, מול בוכנה:
- רטט קטן. היא אינה דורשת בסיס כבד ומתמשך.
- הרמה הנמוכה יחסית של רעש, אשר תמנע את הקשיים לפעמים עם המיקום של הציוד.
- הגודל הקטן יותר של המדחס.
היעדר יחיד:
- יעילות נמוכה במקרה של העברת פריאון ממצב אחד את הזכות האחרת בתוך הדיור. זאת בשל מהירות סיבוב הקבועה של פירים וגיוון יחס הדחיסה מסיבה זו. הבוכנה היא סרט מרגש, עד שכוחות וברגים מספיק לטחון לטחון, אם יש לך מספיק כוח.
ציוד משורה נצפה ניתן לחלק סוגים תת:
הממלכה של מדחסים:
- Subkingdom דינמי:
- צנטריפוגלי מחלקה,
- סרן מחלקה.
- נפח Subkingdom:
1. מחלקה בוכנה:
- ושוב החטיבה.
- חטיבה עם גל הארכובה.
2. סבובי מחלקה.
- חטיבת רוטרי:
א) המשפחה של שני-רוטור.
B) המשפחה-רוטור.
- חטיבה עם הרוטור מתגלגל.
- ספירלת חטיבה.
- צלחת החטיבה.
- אגף-בוכנה סיבובית (trochoid).
תן לקוראים יסלחו מחברי ידע צנוע בביולוגיה, אבל זה היה מספיק כדי לסווג מדחסים. אנחנו רואים - לאור של מכשירים רבים, ורובם משמשים. לדוגמה, את הספירלה נכללת לעתים קרובות משאבת החום.
מדחסים דינמיים
בניגוד להקיף מדחסים אלה להשתמש "חיים" להבי כוח. אם בוכנת הניטל דומה נופל על עבודות בנייה קשות נעשה על ידי אוהד כאן. אדם שמכיר את מערכות אוורור ומיזוג האוויר כבר ציין את הדמיון בשמות. זה לא מקרי, אלא מכוון וסביר: במדחסים דינמיים הם למעשה שני סוגים של אוהדים:
- צירי;
- צנטריפוגלי.
המשמעות של מה שנאמר:
- אוהדים צירי - מוכרים, הם מכשירים לניפוח במזג אוויר חם. רק מכשיר לשים בתוך הצינור (הקאמרי עובד) כדי ליצור לחץ בכיוון הרצוי. בינוני מועבר תחת הפעולה של הלהבים.
- עבודה צנטריפוגלי בשל העובדה שכל גוף נע במעגל, נוטה לטוס בקו ישר עם מסלול משלה. הלוויינים (כולל geostationary) מתקיימים רק בגרביטציה של כדור הארץ, כך Eutelsat תלוי מעל הקו המשווה באותו הגובה. המהירות של התנועה, אותו!
חסרונות של מדחסים דינמיים ברורים: של המצרפים אי אפשר להשיג יחס דחיסה גבוה, כך קשה ליצור לחץ גבוה. לדוגמה, פריאון קירור יחידות נשאבים עד 15 - 25 בר, חלק מהאנשים טוענים שזה לא הגבול, בתוך ביצועים חזקים. אבל העיצוב של מדחסים דינמיים הם פשוטים יחסית, ואת הדרישות נמוכות.
מדחסים בוכנתיים
עיקרון הפעולה של המדחס במקרר דומה מנוע בעירה פנימי עם צילינדר יחיד. בתוך המדחס צריך הארכובה המונעת באמצעות מנוע חשמלי. שבו הבנייה ידועה, חסכוני וקל נשלט מעגל מהפך דופק בעיצוב. במקרה זה אנו רואים מעין מוט בוכנה בסוף החוט בתוך הסליל. העברת זרם חשמלי משתנה גורמת למערכת לבצע תנועה הדדית, ובכך מפעיל מקרר. טכנולוגיות אלה כיום נחשבות את הטוב ביותר, הקוריאנים מיישמים את מוצריהם באופן פעיל, לספק קטעי וידאו מעולים מאלפים.
בתא עובד, שני שסתומים - אספקת מתכלים. הוא ממוקם על הקירות. אם המדחס הוא פעם-דרך, הכניסה מושמת על הגליל. העיצוב אינו נפוץ מאוד. השסתום בתחתית של הבוכנה מגדיל את המסה של החלקים הנעים, קשה לספק את אזורי הזרימה הרצויות. היום, הטכניקה המשמש nepryamotochnye פיסטון.
מדחסים סיבוביים
מדחסי Twin-רוטור נחשבים מסחטה אנלוגית-בורג שלמה. בדרך כלל, ספירלות הבורג אינן מספיקות. הרוטור זכר מזהה ארבע תחזיות עם קודקודים מעוגלים מעט שלפיו מונע לחתוך שישה שקעים מתאימים פרופיל. פירי שניהם ממוקמים גוף גלילי כפול ונמצאים בקשר לאורך. הסיבוב הוא קדימה.
הצריכה ואת פורקן הקירור ממוקם באלכסון:
- קרר נכנס בתחילת הרוטורים מלמעלה;
- הגז הדחוס משתחרר לתוך הקצה התחתון של ספירלות.
העיצוב נוצר בצורה כזאת כי הרוטורים ספירלה שיתאימו היטב לגוף. הסיבוב מתבצע לאוויר הצריכה מהאולם חלק לסטות רוחבי (בכיוונים מנוגדים), לכודים על ידי הפירים המרגשים. על חלקי הרוטור הראשונים של ארבע, שש בשנייה. הסתובבתי ולבסוף מתפתל כלפי מטה התרחשותן. סיבוב נוסף שמוביל דחיסת הלם הקרר, גז בלחץ גבוה הוא מוזרמים בחוץ.
כדי להבין את היופי של העיצוב, לזכור ששיעור מיצוי מרבי מסחטה דו-מדחפית, מכשירים המסוגלים שחיקה אפילו העצמות אם עשוי פלדה, בלי נזקים רבים. מכשיר כזה מאפשר המדחס המקרר כדי ליצור לחץ השפעה, קשה אחרת השגה.
נזכיר כי במרחב שבין (תא קיטור) רולים מוזרק שמן כדי להפחית את החיכוך. זו אינה הסיבה היחידה. ברור, את היעילות של המכשיר תלוי אטימות של חלל הרוטור. שמן בשל שטח מתח יוצר פקק בין הספירלות ואת הדיור. לחץ עולה ללא מאמץ. אז, אפשר להפחית את מהירות הסיבוב כדי להשיג מאפיינים קבועים מראש, להפחית את צריכת חשמל, להפחית דרישות עיבוד עבור פריטי הרכבה ואיכות.
עיקרון הפעולה של המדחס של המקרר רחוק מלהיות בורג, אולי לשווא. אל תחשוב כי בכל מקום לגבור בוכנות. שכבר הוזכר, כי המשאבות החומות לעתים קרובות יש מדחס מגילה, שבו הסטטור ואת הרוטור נוכחים. שניהם - ספירלות vdet אחד את השני. כאשר התנועה המעגלית של הרוטור דוחסת פריאון חזק משוחרר.
