כיצד לפרק מנוע

כאשר זה היה אחרי הפרסטרויקה, ההמונים היו מודאגים איך לפרק מנוע חשמלי.הם שילמו יחידות קטנות, רבות, צבאיות במיוחד, בעלות רכוש עשיר, חטאו: הן עזרו למדינה להיפטר ממנגנונים מיותרים בחינם.לפני - שנאים, מנועים חשמליים.הכבלים נכנסו לשחרור.היה קל יותר להתמודד עם נחושת - הם פשוט שרפו בידוד, שרף, הרוס אותו.אלומיניום יצוק: זול יותר, בעיות יותר, נקודת התכה נמוכה.מאבד כוח מתכת - מקטין את הערך.

מנועים חשמליים לאספנים וסוג אסינכרוני

במקום לפרק את המנוע החשמלי לנחושת למעבר לנקודה הקרובה, מומלץ ללמוד את העיצוב( נראה כיצד ניתן לשבור).בעיות להתעורר בעת gutting stator, רוטור.סלילי מנוע חשמליים מורכבים על ידי עיקרון דומה - הם שוקעים לתוך מערה מראש מבודד, לפעמים סתומים מעל טריז.בשל הצורה המיוחדת של החור, המבנה הוא במקומו.רוב האנשים לא טורחים עם פיתולים של מנועים חשמליים: הצדדים נחתכים על ידי מטחנת, החיווט הוא דפק מבתיהם.ראה ב- YouTube.ב rollers דן תיקון של מנועים חשמליים לגבי סלילי rewind.

התמונה מציגה שני מנועים חשמליים ביתיים אופייניים:

U8330 מנוע רב-תכליתי

הגרסה בצד שמאל מוצגת ונלקחת ממעבד המזון פיליפס.אנו מתנצלים מראש על סירוב לפרק עד הסוף, אתה צריך להסיר את הטבעת, אשר נכנס עמוק לתוך ציוד הפלסטיק.פשוט מסוכן, המנוע החשמלי עולה 2,000 רובל.נמצא ניסוי לא רציונלי בדרך זו.בתצלום: הפיר מוסר לאחר פירוק המיטה( שני ברגים ארוכים).מברשות לא נוח( אספן מנוע), יש הרבה נחושת.הסטאטור, הרוטור מתפתל.ובמקרה האחרון, טריזים חסרים.תסתכל מקרוב, אתה יכול לראות: על הקצוות של הרוטור מתפתל( אספן) של מנוע חשמלי תקוע עם דבק.להמיס, להסיר בדרך אחרת - אפשר לפרק.על הצריח, המוטות שומרים על עצמם בערמומיות: סליל נחושת כפוף בפריפריה.דבר נפוץ עבור מנועי כאשר סלילי קבוע כמעט שום דבר לא מחזיק.

סוג מנוע אסינכרוני

כפי שהבין, האפשרות השנייה היא מנוע חשמלי מסוג אסינכרוני.הוסרו מן הפליטה המקומי.בערך כך הדגמים הפשוטים ביותר מסודרים.מנוע חשמלי מאופיינת על ידי ליבה מגנטית מסיבית שנוצרת משני חלקים: פנימית, חיצונית.בשל המסה, מאוורר פליטה לא עובד טוב.כאשר מותקן תחת המשקל של מנוע חשמלי התכופף בהדרגה.הלהבים מתחילים להיצמד לגוף, המכשיר מתגלגל כמו טנק, מגרגר, משמיע קולות אחרים.אבל כדי לפרק את המנוע החשמלי אסינכרוני זה דבר נחמד.יש צורך לדפוק את החלק הפנימי של המעגל המגנטי מן החיצוני, מבודדים, סלילי stator( עבור rewind) ייצא מקביל מבחוץ.באשר הרוטור של מנוע חשמלי, הוא עשה במעגל קצר, אין זה סביר כי תוכל להפוך תוף silumin במחיר נוח.אם הפריט מקבל, הם בהחלט דורשים הסרת מנצחים נחושת פנימית( מסומן על ידי משיכות אלכסוניות על פני השטח).זה צריך לעשות, לאחר שגייס את העזרה של אזמל, פטיש, מטחנת.אנו מאחלים מזל טוב בתשוקה מתמדת להרוויח עוד 30 רובל, לשבור את המנוע החשמלי במחיר של מאמצים כאלה.

תיל נחושת עם לכה בידוד משמש סלילה סלילי המנוע החשמלי.כנראה, יש צורך להשתמש ממס, להסיר את השכבה.מסה גדולה של חוטים של מנוע חשמלי מתאים משקל משמעותי של לכה, יגרום התנגדויות של הסוחר.על פי רוב, בידוד( promprovod.oml.ru) מבוצעת על בסיס של לכה סינתטי, למשל, ויניפלקס( VL 931).במונחים של התנגדות מים, ממיסים אורגניים, החומר המשמש לייצור מנועים חשמליים, מכסה את האפשרויות של Metalvin( VL 941).תוצרת על בסיס של שרפים polyvinylformal ו פנול פורמלדהיד, הציפוי יספק יציבות פנומנלי.

אמייל עמיד עמידים נוצרים על ידי PE943( חומצה tarephthalic, אתילן גליקול, גליצרין), משפחות PE939( פוליאסטר).כדי להגביר את ההתנגדות השפעה, לייצב את ההתנגדות לחום, יצירות משונות עם isocyanurate.ציפוי עמיד בפני חום להגיע לשיעורים F( 155 C), H( 180 C).Polyether imide לכות חזקים מבחינה זו פוליאסטר.ממס הוא קרסול בשילוב עם ממס פחמימני או שינול.

חלק מבידוד לכה מורכב מחומרים על בסיס טבעי( שמן פשתן).כדי לשפר את איכות התערובת הוא הוסיף עם שרפים סינתטיים, סידן resinate, המתקבל מ rosin.לכה ממס הוא נפט.החדשות הטובות: לכה יש התנגדות ממס המסכן.בתעשייה, חוט נחושת דק הוא ניקה עם חומצה פורמית בטמפרטורה של 80 מעלות.זכור: החומר מסוכן ביותר.קבלת על העור, מבפנים דרך איברי הנשימה גורם מגוון של נזק, בלתי הפיך ביותר.זה נדרש להשתמש ברדס, עדיף לעבוד בתנאים חוצות.

במקרים מסוימים, ירי משמש, אך לא חוט דק.האם לשרוף, לא יהיה זכר.אתה צריך להסתכל על סוג של לכה בפירוט רב יותר, המותג של החוט יעזור לגלות.לדוגמה, כמה זנים להתמוסס אלכוהול רגיל.בדרך כלל.אנו מאמינים כי הטכניקה צריכה להיות פשוטה, בטוח ככל האפשר - כמעט אף אחד לא רוצה להיות מסוגל למסור מתכת לשלם עם בריאות ורווחה כלכלית.

לפרק את המנוע החשמלי לתיקון

היבטים מודגשים האופייניים למדינה ענייה: כיצד לפרק מנוע חשמלי לגרוטאות.הוסף כאן: המעגל המגנטי נוצר על ידי צלחות של פלדה חשמלית טובה, אשר מותר להשתמש, ביצוע השנאים.בואו נראה איך לתקן מנוע חשמלי.אנו נתאר את החלקים המרכיבים, שכן הוא רחוק מלהיות תמיד הגורם להתמוטטות של המוצר יהיה שרפו פיתולים.

נניח שאחד מתפתל של מנוע מנוע חשמלי נשבר.רוח: החוט הוא הניח על ידי החנות, מדה קטנה.יותר טוב מאשר לשלם כמה אלפים, לקנות חדש מנוע חשמלי מנוע מזון.מצחיק, חוט נמכר. .. מ"ק, ק"ג.סוחרים, באופן כללי, סותמים את ראשיהם של אנשים בדאגות מיותרות.כיצד למדוד מטר מעוקב מתפתל של מנוע חשמלי?צייר את המסקנות שלך: לפעמים אתה מסתכל על סוחר, השפה מלאה של בן זוג.מרוצה יותר מהכתיבה: יש לבקש את מחיר חוטי התיל של מנוע חשמלי.

סליל לא יכול להיות יקר: 550 רובל מתבקשים 1 ק"ג של נחושת.עצור סלילה את stator( שני מוטות) עם חצי תריסר מנועים של מעבד מזון.לכן, ההשפעה הכלכלית ברורה, אתה צריך לפרק את המנוע מתפתל למדוד את הפרמטרים.בואו נתחיל

• תבחין במהירות, אם כי עבור המבצע של רוב המנועים החשמליים הוא נדרש להביא 230 וולט, למעשה, יש מסקנות הרבה יותר ממה שנדרש.

בדרך כלל, ממסרים תרמיים נתיכים תרמיים ממוקמים סלילה.הגן מפני התחממות יתר.כבר כתב: כל בידוד לכה יש גבול, כך נתיכים נעשים בהתאם לדרישות.ערכים טיפוסיים הם 135 - 145 מעלות צלזיוס.במנוע האסינכרוני אנו רואים שני חוטים שחורים: בין הפניות, הליבה המגנטית היא אלמנט מגן, המחושב לעמוד בטמפרטורה של 145 מעלות.

במקרה זה, איש הקשר הוא רע מספיק.ישנם דגמים של מנועים חשמליים, שבהם ממסר תרמי הוא דפוק בחוזקה הצלחות, או עטוף בידוד בין סיבובים של פיתולים.הפעל את בדיקת האבטחה.לפעמים יש מסופים משלהם של מחבר הכוח, לעתים קרובות הפתיל התרמי הוא פשוט מופעלת בסדרה עם סלילה.כאשר מופעלים, הבוחן יתעד הפסקה.שים לב: לא תמיד ניתן למדוד את ההתנגדות דרך המסופים.זה הרבה יותר טוב לקרוא מנועים עם מברג מחוון פעיל.

• הרכב של מנועי מקומיים רבים הוא הוסיף על ידי חיישנים למדידת מהירות סיבוב של פיר.השתמש אפקט הול, ישנם סוגים אחרים.קוהל החליט בקרוב לתקן את המנוע, מדדים, קרוב לוודאי, לא מעוניינים.
• אם אתם מתכננים לפרק מנוע חשמלי של שואב אבק, תוכלו להבחין מיד: ליד האספן, "טיפות"( צורה מעוגלת) קרוב למקרה.

לא שבר, גם אם מושחרת על ידי חום.וריאסטורים בצורת דמעות עוזרים להגן על המברשות מפני נחשולי מתח.עם עלייה חדה בפוטנציאל ההתנגדות של האלמנטים נופל, הניצוץ הוא כבה על ידי עובי של דיור מנוע פלדה.המנוע בצד שמאל( ראה תמונה) מצויד ווריסטורים( ישנם מתגים תרמיים המכילים חיישנים מסוג Tablet מסוג 3X של קליקסון).Varistors קשה לבדוק, יכול לגרום שבירה רק במקרה אחד - עם קצר.טסטר לבדוק אם יש מקום להיות.במצב שקט, ללא כוח, ההתנגדות של הווריאסטור גדולה( לעתים קרובות יותר מ 20 MΩ).

• עבור מנועים חשמליים אספן, מברשות הן נקודת תורפה.

ללבוש מביא אש עגול.לפרק את המנוע אסינכרוני עם רוכב כלוב סנאי הוא הרבה יותר קל.על המברשות.אם אתה מנסה למשוך את המנוע סעפת החוצה, זה יהיה לקפוץ החוצה לכיוון הפיר.מחזיקי כלי חשמל הם הבריח, מכוסה מכסה, קל יחסית להסיר גרפיט.כאשר מדובר במעבדים מזון, תחזוקה של מוצרים מחוץ לסדנאות אינו מסופק על ידי היצרן.המחזיק מוחזק על ידי שפם פליז מעוקל.ברור, אנחנו מנסים קשה מדי לתרגל הרחבה כיפוף, אחרת זה קל לנתק מחברים.עדיף להסיר מברשות, מצפה הסרת פיר.מקל על תהליך ההרכבה הבא, חוסך גרפיט נגד הרס.

, בדרך כלל אין צורך לפרק את ארמטורה של המנוע החשמלי כדי להחליף מברשות.גרפיט נחשב חומר מתכלה, גישה המעיינות מסופק דרך הגוף של כלי חשמל רבים( grinders, מקדחות).במידת הצורך, המברשות מתערערות לגודל הרצוי.הסיבה הנפוצה ביותר לדאגה של המנוע היא חוסר סיכה.ברדס שקט יתחיל לעשות רעש כמו טנק.לפרק במהירות את המנוע יהיה הפתרון המתאים.יחד עם זאת, רצוי לנקות את המבנה מן הפסולת המצטברת( ראה תמונה).

ליטול מתאים סיכה( נמכר על ידי חנויות חלקי רכב).אנו מאמינים כי הקוראים יכולים עכשיו לפרק ללא פחד את הרוטור של מנוע חשמלי, לסוך, לנקות, להתאים כראוי.אני חושב על פירוק סטאטור, להיזהר, הליבה המגנטית היא מרובד בקלות.