תגיד

מהירויות בקר - מכשיר שמשנה את מהירות הסיבוב של המנוע. לרוב מתייחס למכשירים חשמליים.

למה אני צריך להתאים את המהירות

מלבד מסיבות מובנות, כאשר התקן חומרה דורש מהירויות מספר, התייחס מספר סיבות אחרות. לדוגמא, בתחילת מנועי אינדוקציה לצרוך זרם גדול הוא לא מסוגל לפתח מומנט מלא. כתוצאה מכך, המעליות מעלית להתחיל לסובב לאט. בינתיים, כלוב הסנאים תלת פאזיים אסינכרוניים מנועים כעת נחשב הסוג הנפוץ ביותר של ציוד. ברוב של שיטות הבקרה הבאות מיושמים:

1. שינוי התלוש עקב כניסתה של דימרים. בדרך כלל נכלל במעגל באמצעות אספן הנוכחי השלב רוטור בצורת טבעות. התנאים הראשוניים הם תלויים במידה רבה את העומס על המוט.
2. שינוי התדירות של השדה מסתובב משמש כיום לעתים קרובות יותר, אבל הוא נשאר דבר נדיר. ממירי תדר לשנות בצורה חלקה או צעדים. מיתוג לפעמים מבוצע כדי לשנות את מספר הקטבים מתפתלים. במקרה האחרון, השיעור גדל צעדים. ערכים יישומית: 750, 1500, 3000, 500, 600 ו 1000 סל"ד, בהתאמה, ואת מספר הקטבים - 2, 4, 6, וכו '
3. שינוי משרעת המתח. זה חל על כל סוגי מנועים חשמליים. אספן נעשה לעתים קרובות עבור שינוי עוצמת שידור על ידי אפנון PWM (ב מכונה כביסה, למשל, לשנות את הזווית של המתח הקצוץ).

אם ניקח את דוגמאות ספציפיות, מיתוג סלילי נחשבת אמצעי פשוט, ולא לבניית ממירי תדר. מסיבה זו, השיטה משמשת לעתים קרובות יותר. מצבי הפעלה מחולקים באופן שרירותי לארבע קבוצות:

• מנוע בכל מהירות נותן את אותו הכח. מאפיין מצב של רוב מכונות לעיבוד מתכות, עץ.
• עליות הכח ביחס למהירות. לעתים קרובות למצוא מזגנים.
• פיר שיעור צמיחת כוח קדימה: משאבות ומאווררים צנטריפוגלי.
• כוח ומהירות גבוהה פוחת.

בפועל, שתי הקבוצות הראשונות הן נפוצות יותר: P = const, M = const. יישום מנועי multirate משפר בדרך כלל התהליך:

1. תעשיית עיבוד עץ, שבו מהירות התבטלות שונה מאוד מעבודה.
2. סטארט-מעליות חלקות דורשים התאמת מהירות. בהדרגה, הפלטפורמה צוברת תאוצה.
3. מאמץ פיר בקרה כדי לעזור להגן על הציוד. כל מטחנה עונה להגדרה. במעבד מזון קיים, בנוסף בקרת מהירות ידנית ואוטומטית. ערכת מכשיר חצי מוליך התמקדו וגרם שיעור ומתאימה מצבי גמיש.
4. התקנה, מהירות שמושפעת השעה ביום. לדוגמה, מערכות מיזוג אוויר.
5. ציוד עבור בארות נפט, שבו מנוע יחיד משמש עבור מגוון רחב של משימות. כאן מתייחס תעשיית הפלדה מתגלגלת.
6. מנועים בשילוב עם רגולטורים מהירים.

יתרון נוסף של הבקר של מהירות מנוע אסינכרוני הופך אפשרי כדי להפחית את העומס הנוכחי מאוד. לפעמים מסוגל 10 פעמים גבוהות יותר מאשר נומינלי, אשר הופכת את סיבת אוטומצית מגן כישלון. לתועלתו, בהקשר זה, ראה שינוי מספר הקטבים המשמש מנועים ימיים. המכונה לעתים קרובות משמשים רגולטורים מהירים מכאניים, דומים להגיד על מכוניות (מחזרים).

בשנת כלי יד חשמלי לשנות חלקה לתועלתו. בקר מהירות נועד לשמש פוטנציומטר, שמשתנה טרנזיסטור הגדרות כוח או מפתח תיריסטורים ידי שינוי מתח האספקה. הפוך נעשה אספן מנועי קומוטטוריים בפיתולים עבור הכלי החשמלי הם לעתים רחוקות נכון, לא כוללים מברגים. מעבדי מזון להפגין בדרך כלל נעים במהירויות הפוכות. לפעמים זה קל דרך אחת, לפעמים אחר, הכל תלוי בפשרה בין המחיר והפשטות של המוצר. בתעשייה, בנוסף אלה, מופיעים גורמים אחרים.

מאפיינים מכניים של המנוע

מומנט המנוע נחשב המאפיין החשוב ביותר. בדרך כלל, הנתון קטן עם הגדלת מהירות, אם נצרך כוח של לשעבר. בהתאם לנוסחה של מומנט של כוח הוא לא קל למצוא בספרי הלימוד ואת היום באינטרנט, זה מוצג על המסך. כל מנוע המסומנים פרמטרים ומגבלות נומינליים. זה חל גם על המומנט.

מהירות הסיבוב תלוי בפרמטר אמר, ובנוסף, הם ביחס הפוך. בגלל הנהג לפני כניסת עליית מפחיתת הולכה. עבור חיבור מנוע חשמלי אסינכרוני מוצג בגרף. הצורה של עקומות מראה כי מהירות הסיבוב של המנוע הוא תמיד גדול יותר מאשר הדור. ובצדק, בין שדה סיבוב הרוטור תמיד יהיה הבדל. כתוצאה מכך, ליצירת ציר תדר מתח 50 הרץ חייב לעשות יותר סיבובים (3000 ppm).

מתוך התכונות המכניות של מעיינות, אשר בעת בלימה יש מומנט שלילי גדול, מחזיר המקבילה בחזרה לרשת החשמל. יש ידוע רכיב תגובתי רב באחד הביטויים. חלק תפעולי הופך ab, שבו המנוע יכול לפתח את הרגע מקסימלית. התכונות המכאניות של המנוע המשמשות לחישוב המעגלים של בקר המהירות. לדוגמה, מנועים עם רוטור סנאי-כלוב, נטען על הנגד, הקו הזה 2-4. כל הרגולטורים המהירים נמדדים על פי המאפיינים המכאניים.

תדר מהירות

ברציפות שידור משתנה עכשיו מבוסס היטב בענף הרכב. התכונה שלהם נחשב התאמה חלקה של מהירות לצרכים של הנהג. שידור V- חגורה מבוצע באמצעות מערכת של קונוסים. המספר והפרמטרים שלהם לפעולה מוצלחת של המכשיר תלוי.

בענף, יש מהירות משתנה חשמל, מכני או הידראולי. אודות השלט הידני אינה שאלה בגלל הקיבולת הגדולה. לדוגמה, כוחות סוס אפילו לא להגיע קילוואט. פונטיאק 700 סוסים לא לקרר בהשוואה טורבינת הידרואלקטרית, פיתוח מגוואט. כמובן, תחנת הכוח אינו מכיל בקר מהירות סיבוב פיר תדר. זה מציג דוגמה ליצירת מצגת של המתקנים המופיעים הייצור.

רגולטורים מהירים Stepless - כלי לווין הכרחיים עבור עיבוד דיוק חלק איכות. זה לא היה עד כניסתו של בקרים אלקטרוניים. רוב CVTs התעשייתי פועל עם מקדם הכפלה ל 5, ועד בכלל. ספקטרום מורחים מסבך את הקפיצה ומהירות עיצוב, אשר מפחיתה את היתרונות מאוד של הטכנולוגיה. אמינות מיתוג מופחתת. לבצע את הפעולות הבאות בפועל:

1. התחלות commutated מנוע עם שני קטבים ביחס למהירות של 1 עד 4.
2. ברגע מועבר החלק המבצע של המכונה באמצעות CVT עם מגוון זהה.
3. התוצאה היא מיצב שבו כל הערכים של חפיפה. כמו בשימוש תדר הרכב.

המקובל מתואר שרשרת קינמטיקה להוסיף הילוכי הפחתת אחרים, חגורה או בצורת טריז, הפקת גידול נוסף בטווח.

צימוד תלוש

מנועי אינדוקציה, יחס מצמד החלקה מוגבל של 1 עד 4 ולאפשר לשנות מהיר בצורה חלקה. יעילות של מכשיר כזה עבור זזת ערך העריך נכון (בספרות מסומנת S). על ידי הזזה נועדה ההבדל בין שיעורי הסיבוב של הרוטור וציוד הכונן. אם הבדל 80% היעילים (המקסימום) יהיה רק ​​20%. אובדן הכח מתרחש כולה על תוף המצמד.

השיטה מוצאת יישומים מוגבלים. הוא משמש התגלמות משולבת: השילוב של מנוע הרב עם יחסית מצמד בטווח צר. כתוצאה מכך, עולה יעילות משמעותית. כדי טוב יותר להמחיש זאת, נבחן דוגמה:

1. בעת שימוש שרוול הזז עם התאמת מגוון 1 עד 5 את היעילות היא 20%.
2. כוח מנוע 5 כ"ס ארבעה מהם יהיה מפוזר על ידי כוח החיכוך של המצמד. חגורה להחליק סביב התוף, הפחתת שיעור התמסורת.

מיתוג בפיתולים

זוהי הדרך הפשוטה ביותר לשנות את המהירות של המנוע, אך יקרה להרכיב. זה משמש לעתים קרובות אוהדים חיצוניים כמו הנסתרת ביותר. כתוצאה כמה כפתורים בחזית מאפשר לבצע את המניפולציות הדרושות. בדרך כלל סוג זה של מנועים להראות שתיים, שלוש או ארבע מהירויות. ככלל, אם מדובר בדגם עם רוטור קצר חשמלי.

פחות פתרונות טכניים המתוארים כי איבדו כוח במהירויות נמוכות, תוך שימוש רק חלק מתפתל. בפועל, המנוע קשה למצוא המספר בפיתולים של יותר משני. ניתוח עולה כי במקרה זה נצרך וחצי יותר נחושת ופלדה - על ידי 30-40%. במקביל, אפקט של הקטנת היעילות של גורם כוח הכובד (עליות ההיגב). הדבר בא לידי ביטוי על ידי הדוגמה של מנועים אסינכרוניים 220 עם תחילת מתפתל, תמיד כבוי כאשר הרוטור משיג מומנטום. זאת על מנת להפחית את שיעור הכוח תגובתי.

שני בפיתולי נפרדים לספק יתרונות, אחרת הם לא רגילים. המיתוג במעגל מתקבל יותר קל, ואת המאפיינים הטכניים של המנוע קרוב ככל האפשר כדי לציין. בשנת מנועים עם יחס של מהירויות 1 עד 2 בהכרח רלוונטי מתפתל בלבד. שני הסלילים נמצאים דגמי trohskorostnyh. במיוחד מנועים תלת פאזיים מסובכים, שבו המספר הזהה של מהפכות מתרחש עדות מספר שונה של סיכות, תלוי בסוג המעגל (משולשת, כוכב, וכו ').

זה נמצא בתהליך של הרכבת לשים לב בעת תכנון. לדוגמה, במשך ארבע מהירויות עם מספר מינימלי של מסופי נדרשים לקחת יחס כמו 1 עד 2: 500, 750, 1000, 1500 או 500, 1000, 1500, 3000. אחרת, את מספר אנשי הקשר של ממסרים הוא גדל מאוד. כתוצאה מכך, רוב המנועים במהירות המרובה מציג שני בפיתולים.

החל נגדים

לעתים קרובות התנגדות מהירות פירית שינוי משמשת המעגל של הסטטור תלת פאזיים. על זמן הדלקת רשם נוכחית גבוהה מאוד, כדי להחזיר את רֵיאוֹסטָט מופעל במלוא. ככל שהפער אץ בין השדות מצטמצם, ההתנגדות הופכת קטנה יותר. זה מגביר את הזיקה השטף, פיר מגיע בהדרגה למצב הנומינלי. בסופו של דבר נגד במקביל ברחבי המתג הסגור לסירוגין. נתונים ראשונים החישוב הערכי יהיו:

1. סוג מנוע. קראו תיוג.
2. פעולה. לדוגמה, ארוך. הנתונים לקוחים מתוך דרכון.
3. כוח מדורג בדרך כלל מופיע על התווית.
4. מהמתח הנקוב מצוין בנפרד עבור הכוכבים המשולשים, למשל, 220 ו 380 V.
5. הנוכחי מדורג. בדרך כלל מצוין קו (בין השלבים).
6. מהירות פיר.
7. לפעמים הצביע: בתרשים חיבור של בפיתולים של הרוטור, הפועלים בתחום הנומינלי על המסוף שלה פתוחת לולאה במתח נומינלי, נוכחי הרוטור נומינלי (הפעלה).