בקר טמפרטורה אלקטרונית

בקר אלקטרוני טמפרטורה - מכשיר המספק במיקום קבוע מראש בטמפרטורה קבועה, משמש לאמוד את הפרמטרים של המעגל החיצוני.

תיאור כללי

תרמוסטטים אלקטרוני אחרת בשם תרמוסטטים. הבדלים קטנים מתבטאים פונקציות אינם ברורים לגבי זר לנושא של גבר. תרמוסטט משמש כדי לשמור על הטמפרטורה הרצויה במתקן. לדוגמא, מי שנחשב לבעל סעיף בחדר של המערכת, המנוע, המכשור הטכנולוגי.

לרוב, בניגוד לדעת קהל, השליטה האלקטרונית משמשת בתעשיית הרכב. כמובן, מחשב אישי כלשהו מזהה הגנה מעל הטמפרטורה, מיושמת ברמת ה- BIOS ואת מוצרי POST-המבחן אבל באמת מסובכים, בדרך כלל בבית שאינם בשימוש. תרמוסטטים אלקטרוני מסוגל לשלוט על הטמפרטורה של מערכות חימום, לשמור אמבטית מייקרו, אך להלן, אלא על הסעיף האקזוטי. החימום הנפוץ ביותר השולט ברצועה-מתכתית, ולשלם יותר יידרש.

מערכות אקלים

התרמוסטט בדרך כלל הופך לחלק בלתי נפרד לחימום הבית. כל מערכת מיזוג האוויר מסופקת עם התקן הערכת טמפרטורה, מובנה חיישן מיזוג אוויר. מערכת חימום נועדה סוהר, שגויסה אבני הבניין הבודדים.

הייחודיות של מערכות חימום מוכרת אורך של הכיכר, במרחבים. על תרמוסטט האלקטרוני הולך עומס חשמל גדול. כמו מכשירי חשמל אחרים, היא מוגבלת. ואז לשקול את האפשרות של ממשל עקיף. ממסרי כוח גייס מפל במקביל ולהפעיל אות תרמוסטט המשותף בו זמנית.

לעתים קרובות מכשיר אלקטרוניקה קטנה מחובר. בפנים אנחנו רואים צלחת מתכתית טריוויאלי, המכשיר סוגר ופותח את הקשר עם הגעה לטמפרטורה מסוימת, שנקבע מראש על ידי משתמש. כזה בנייה תמצא בברזל, ותנור נפט חשמלי.

לכן, כדי להפוך את התרמוסטט שלו הוא לא קשה מדי. זה חל רק על החיישן. החלק המבצע בהחלט יירכש, שלא יצא האש. כל ממסר כוח מתאים עם מאפיינים דומים. מי שמעוניין לבדוק את הנושא של ממסר ביניים.

ההבדל תרמוסטט אלקטרוני היכולת להגדיר תוכנית מורכבת. כמובן, תרמוסטט פשוטה היא אלקטרונית ומפקחת על הקריאות של תרמי, אבל ככלל, ציוד יקר מספק נוחות רבה:

1. פעילות לוח הכוללת מצבים להגדרה של מבצע בימים שונים בשבוע, חודש, חגים, סופי שבוע.
2. לוח זמנים ליום: השעה וכיצד לשמור על הטמפרטורה.
3. בקרה באמצעות טלפונים סלולריים (אפליקציה לסמארטפון).

מספר האפשרויות הוא בלתי מוגבל. מומלץ להגדיר במקביל להעביר למעוד עם חיישן משלו, קורעים את העוצמה במערכת. ובכן, אם תהיה אזעקה ציוד מותקן כראוי. זה צריך להיות בחורף, כי כאשר הטמפרטורה יורדת מתחת 5 מעלות צלזיוס קיימת אפשרות של הקפאת הבית עם ההשלכות שלה. מערכת אספקת סיכון מסוימת (קרע צינור).

מערכת דובדבן

תרמוסטט נדירה המשמשת ליצירת מערכות אנטי דובדבן. לרוב היעדים האלה הם כבל ויסות עצמי. התרמוסטט מסופק עם מספר כניסות עבור חיישנים במרווחים לאורך האזור המוגן ומגיע קרוב לכבל resistive. כפי שכבר צוין, כדי לספק בקרת טמפרטורה בדרך זו היא קשה, אבל בהתחשב בגודל הפעוט של תרמי מודרני - אפשרי.

ואז במערכת מוקצים דרישות ספציפיות. זה נדרש כדי להיות מסוגל להבחין בהם האות בא, וכוללים את קטע כבל מתאים.

תרמוסטט אלקטרוני חוסך אנרגיה בשעות מוגבלות. הוא תומך בחום רק במידת הצורך.

יישומים בתעשיית הרכב

מערכת קירור המנוע של מכונת עבר האלקטרוניקה האחרונה. נמצא כי התרמוסטט טרמומכני (לדוגמא, ממסר bimetal) לא יכול לספק את אמנות מצבים הרצויות. בית רע מזל היה לספק פעולה מתואמת בין המשאבה, אוהד וחיישנים. חובה תרמוסטט אלקטרוני, לא התרמוסטט, מאז הטמפרטורה תלויה במצב הנהיגה. בשעת underutilization במהירות הנמוכה מתרחש, המעלה את צריכת דלק (1% עד 10 מעלות סטייה).

לכל מנוע, הטמפרטורה האופטימלית של שריפת דלקים. בדרך כלל נע לעבודה לתערובת מעט מעל 110 מעלות צלסיוס. עם זאת, אפילו תרמוסטטים אלקטרוניים 90 מעלות להשתלט על המצב. מנוע - עיצוב מסורבל בעל אינרציה ידועה, מסלול מראש נבון להיות פרואקטיבית. בנוסף, נקבעו באופן ניסיוני כי עד לרמה האופטימלית של טמפרטורה עדיפה לא להביא. מנועי רכב הפועלים על העיקרון המתואר במשך עשרות שנים. המודלים המתקדמים של תקנת מכוניות מתבצעים באמצעות שני מפעילים:

1. אלמנט דונגי עם TAN.
2. סליל חימום נוסף.

תקנה פיין מטרות הטמפרטורה שהושגה 6:

• הגדלת הצמיגות שמנה, וכתוצאה מכך, מופחת חיכוך.
• הגדלת כוח בעומס מלא, על ידי הפחתת הטמפרטורה של נוזל הקירור.
• פליטת מופחתת של חומרים מזיקים לאטמוספירה בשל מצב בעירה שנבחר כראוי.
• יעילות מקסימלית של המנוע.
• הורדת כוח החיכוך שמובילה בעקיפין למשק הדלק.
• בקרת טמפרטורה מתוחכמת בתא הנוסעים.

באופן כללי, את הטמפרטורה של נוזל הקירור עולה עם הגדלת מהירות ועומס על הפיר. זוהי דמות תלת מימדית פשוטה, המחייבת את הזמינות של מפעילי איתות מתאימים. כתוצאת תרמוסטט אחרונה לטובת אלקטרונית. הוא האמין להבחין בין המושג מן תרמוסטט שומר על טמפרטורה קבועה. התרמוסטט מתאפיין בתכנית המלאה, מינימום המועמד יש אינטליגנציה.

כאשר מהירויות שיוט מוסדרות קירור מתניע מאריך דונגי עם הדוד שלו. כמו בוכנה קטנה נדרשה מונעת על ידי מערכת שזזה למעלה ולמטה, פותחים מכסים את הצינור. ביטול תביעה נוספת בשליטה מעיינת בתמורה. כאשר גדל העומס, מחמם נוסף מופעל, האפקט הוא סכם לספק קירור מנוע מרבי.

תרמוסטט האלקטרוני מצטיין מדידת הפעולות של הנהג וצופה הופעתה של מצב מסוכן. לדוגמא, גם כאשר דוושת ההאצה נלחצה, שניהם מתחילים מראש של הדוד להעלות את הטמפרטורה של הקירור האינטנסיבי. אם המסלול מסומן הפחתה הזמן, המערכת נותנת החזרה. בשל האינרציה של תנודות התנהגותי דומות שעווה הם בלתי נראים. באופן דומה, מנע בלימה (המערכת לא לשפוט לפי מהירות גלגל מחזור ו מד זרימת דלק). הירידה בטמפרטורה מתחילה מראש, אבל מחליקה את אפקט ההתמדה כתוצאה.

בשל תרמוסטט האלקטרוני עיצוב מתוחכם מציג חיי שירות ארוך, ככלל, עולה על התקופה של חיי מנוע. החריג לכלל התייחס לניזק מכני גרידא לאופי האקראי הנגרם על ידי, למשל, זיהום נוזל קירור (בתקופת התחזוקה). שירות טכנאים מסיבה זו, יחד עם החלפת חלקי משפיעים הגורמים בשם, ממליצים לקנות תרמוסטט אלקטרוני חדש. אם אתה מסרב לשמור על הטמפרטורה של המערכת, המנוע אינו.

בקרת המכשור הטכנולוגי

רוב המנועים נמכרים עם מפעילים מגנטיים, אבל חלק ניכר מציוד התהליך אינו מוגן כמו. ואז צוות מעמיד חיישנים, ואחריו מערכת המחשב. לא מדובר במלוא מובן בקרת הטמפרטורה האלקטרונית, אלא לגבי ניהול מרחוק ריכוזי של ACS. המערכת מסוגלת לשלוט על הטמפרטורה של ציוד, שפכים, בנוסף אמר - כדי למדוד החומציות שלהם.

עיקרון הפעולה של רגולטור הרכב אלקטרוני

שפעות השימוש של תרמוסטטים אלקטרוניים כל כך פשוט, כי העריך ללא סיוע. היוצא מן הכלל היחיד המחברים רואים את המצב בענף הרכב. דרך הפעולה של המנוע היא כל כך מורכבת שהוא ינסה לדבר יותר. לדוגמא, נמצא כי הטמפרטורה המופחתת של התערובת על תוצאות במהירויות נמוכות ב גידול משמעותי לשחרור חומרים רעילים. עכשיו זה קל לדמיין מה היה קורה בפקקים עירוניים. המצב יהיה לתקן את התרמוסטט האלקטרוני שיכול לשמור על הטמפרטורה מדויקת של נוזל הקירור במערכת הקירור. התוכנית היא כדלקמן:

1. במהירויות נמוכות טמפרטורת הקרר היא מוגזמת בכוונה.
2. כמו המהירות להגדיר לעשות את ההפך. זה מפחית פיצוץ. כתוצאה מכך, התייצבות הטמפרטורה משפרת עמידות מנוע.

בענף הרכב, תרמוסטטים אלקטרוניים נקראים אדפטיבית. ניהול לוקח את הבקר - שבב מורכב עם תכנית קשיחה. זה חשוב, המכונים לעתים קרובות מכשירים אלקטרוניים antediluvial הכוללים אלמנטים מוצקים: דיודות, טרנזיסטורים וכן הלאה. דמיון מועט כזה למגמות אינטלקטואליות מודרניות.

בקר הזרימה אינו בהכרח שעווה. עכשיו ומנחת משמש עם מיקום מדויק עם מנועי צעד. תרמוסטטים אלקטרוני הופך לסטנדרט דה-פקטו, לשים יצרני רכב. וה רכשה חדשה לאחרונה. המורכבות של ציוד ניטור ששדרוג תאימות מלאה או חלקית עם מערכות יבוא רוסיות. כתוצאה מכך, הרבה יש לפתח מאפס, והכי חשוב - בדיקות, מדידות, לזהות מלכודות.

לשם כך, ליצור עמדה, מודלים, תוכנות מחשב. כל זה לוקח הרבה זמן, לפעמים הוא לא זול. בנוסף, מודל מכונית (עסק אחת) הוא ייחודי. פישוט, לעומת זאת, נשאר: פעם למדו לתכנת את הבקר, מהנדס בעתיד מסוגל ליצור כל סוג של תרמוסטטים אלקטרוניים. שינוי הקוד מכונה מותר לכוון את המכשיר לעבוד על כל דגם של מכונית.

המשימה העיקרית היא לחשב את זרימת השסתום עבור כל מצב, אז רק צריך להתאים את אותות פלט בקר עבור חלק שליטה על רשות המבצעת. במקביל, הסוג של מפעיל שנבחר לפי קריטריונים ידועים: מחקרי מחיר, בנוכחות ספק אמין ואח '. תניח שאתה רוצה להעריך את שפעת תנודות על השסתום - אין להפוך חוליה חלשה בשרשרת של ציוד חדש. אחרי הכל, כאשר קו הייצור יתחיל שדרוג, לבצע שינויים זה כבר מאוחר.

תהליכים הידרודינמית היום הם מודל במחשב. הם מראים כיצד להתבטא החלק הביצועי של תנאי ההפעלה. חבילות התוכנה תאפשר לכם להוריד את קוד בינארי הבקר.