הרכב מקרר מינסק, תחזוקה, תיקון

תוצרת מכשירי בלארוס שונה איכות ועמידות מעוררות קנאה, שעבורו הוא מוערכת מאוד בשטחה של ברית המועצות ראשונה, ולאחר מכן את החלל שנקרא פוסט-סובייטי.

בחלק בתים או קוטג'ים עדיין ניתן למצוא במקרר מינסק, למרות שהאחרון שוחרר לפני יותר מתריסר שנים. מה טוב הטכניקה הזו ואיך לתקן את זה? נחקור.

תכונות מקררי מותג

הסיפור של יחידות קירור מותג מינסק החל בשנת 1959, כאשר הזמנות הממשלה צמח ציוד גז בעיר הבירה של בלארוס, היה להתחיל בייצור של ציוד קירור המקומי.

המכשיר הראשון עם השם של מינסק שוחרר ב 1962 מאוחר יותר, כלומר ב 1977, מאורגן על ידי איגוד אטלנטה, כאן בנוסף צמח מינסק נכנס למפעל כלי המכונה ברנוביץ.

זה היה חשוב כי יש יוצר מדחסים עבור יחידות קירור. אטלנטה הקדישה תשומת לב רבה מהתפתחויות טכנולוגיות להכיר להם את הדגם החדש.

לכן זה לא במקרה שיש הופיע במקרר הסובייטי הראשון. כמובן, את המותג של מינסק. לזמנו זה היה פריצת דרך אמיתית ונהנה ביקוש חסר תקדים עבור.

מאוחר יותר, האיחוד משיק יחידות קירור שנקראו אטלנטה. בהדרגה יצא שמו של מינסק Atlant ארצות, ואילו מוצרים מיוצרים תחת שם כפול.

היום בחנויות לעתים קרובות ניתן למצוא מותג Atlant, לפעמים "מיושן" שם שני יכול להיות מוקצה. באופן רשמי, את המוצרים בלארוסית נקראים כעת אטלס, אבל למעשה זה אותו מינסק הישן והטוב.

מאפיינים כלליים דגמי יצרן

מגוון דגם של יחידות קירור תחת המותג של מינסק הוא די רחב. כל המכשירים נמצאים יעיל ביותר וייצור חסכוני באנרגיה קרה.

הם מאוד קלים לשימוש בצבעים מגוונים. יש רוב הציוד בגודל קטן, אשר מאפשר לך למקם אותו גם על מטבח קטן מאוד.

מבין טכנולוגיות תכונות ראויות לציין הם עיצובים פשוטים. התקנים מצוידים אחד, לעתים רחוק שני מדחסים.

האפשרות האחרונה שמשה למערכות הכפולות הקאמריות. כדי לעבוד בם שאובים ידידותי לסביבה, אך עד כה, קירור מיושן.

אף אחד מינסק התקנים אינה מותקנת מערכת "פרוסט נגד" אשר מפשט את התחזוקה מאוד.

בשעת יחידותיה מפעל מינסק גבר ושחרור או כפי שהוא נקרא מערכה להפשיר "בכי". זה מניח את קיומו של פריקה ניקוז צבירת לחות מן תא הקירור.

כדי להפשיר את המקפיא אין המערכת לא היתה בשימוש. הוא ידני או מופשר על ידי ההצטברות של הצטברות קרח. אלקטרוניקה, מדי, לא נעשה שימוש במערכות שליטה ציוד.

משוב ממשתמשים על מותג הטכנולוגיה

אודות יחידות הקירור של הבעלים המפיקים בלארוסית להיענות בחיוב. בשל העיצוב הפשוט של היחידה לשבור כמעט כלום, ואם שבירה מתרחשת, זה יכול להיות לנסות ולתקן משלהם.

בשל הפשטות שלה המבנית ואיכות גבוהה ובעבודה בכלל, מכשירים אמינים ומינסק ארוך מאוד. עובדה זו להעריך את משתמשי טכנולוגיה רבים.

ישנם מקרים בם מועסקים כראוי על ידי במקרר זרקו רק משום שהיא מוסרית מיושנת. אבל אז הבעלים לפעמים מרחמים, כי כדי לקבל את אותה אמינות ועמידות של המכשירים החדשים לא תמיד יכול.

תקלות אופייניות של דגמים שונים

במשך זמן, יחידות הקירור יכולות להיות לא יציבות. עיסוק מראה כי לרוב מופיע בעיות כגון:

1. המקפיא פועל כרגיל, והוא נשמר במקרר בטמפרטורה גבוהה באופן חריג.
2. להקפיא דרך הקיר האחורי של תא הקירור, לאחר הסרת הקרח, היא מופיעה שוב.
3. תא קירור פועל בדרך כלל, והמקפיא לא להקפיא.
4. המדחס או לא נכתב או ריצה מבלי למעוד.
5. המראה של מי תאי העובדים של הצטברות שלג על המעיילים המאיידים.
6. קומפרסור מתחיל, אבל אחרי כמה זמן, מתנתק באופן שרירותי.
7. היחידה לא מראה סימני חיים.

הגורם לבעיות אלה עשויים להיות שונים. הדרך הקלה ביותר היא להגדיר אותם, אם אתה מכיר את המקום "החולה" המודל שלך.

בעלי מלאכה לעבוד עם ההתקנים מינסק, להקצות פירוט ספציפי עבור דגמי הקבוצה ספציפית. אנו מציעים לשקול אותם בפירוט.

קבוצת # 1 - מינסק MXM 130, 131, 151, 152, 161, 162

עבור דגמים אלה, הבעיה האופיינית היא ההקפאה בפנל האחורי המקרר. לרוב שורר כפור באזור של המאייד בצד שמאל של הצלחת.

כאן כל הזמן קופא בלוק קרח שנמס במהלך ההפשרה מכשיר, אבל אז הוא קפוא שוב. לכן הבעלים של היחידה צריך להיות מופשרים יותר ולעתים קרובות יותר. הבעיה רק ​​תחמיר עם זמן.

קצב היווצרות קרח הסכום עולה בהדרגה. אם לא תנקוט בפעולה, הכפור מתחיל "לתפוס" את המדף, לוקח את הנפח האפקטיבי של המכשיר.

בניסיון להיפטר מכמה מארחת שבב קרח עליה בסכין, אשר יכול להוביל להתמוטטות של המאייד. זו בעיה מורכבת הדורשת איטום החלקים הפגומים, החלפת מסנן ולחייב קירור של המערכת.

קבוצה # 2 - מינסק MXM 260, 268, 2706, 2712

תא כפול זה מכשירים עם עמדת עליונות של ההקפאה. "הכאב" הנקודה שלהם - סתימת מערכת הנימים.

זה קורה משום קווי המתאר שלהם מפיצת R134A, קירור, נטייה מאופיינת להיוצר חסימות.

מעורבב עם שמן בכמות מנוע קטן, זה יוצר "בורידים" קטנים, אשר לעצור את המערכת. הדבר בא לידי ביטוי באופן הבא.

תא ההקפאה ממשיך לפעול במצב רגיל, לפעמים זה מתחיל להקפיא יותר ממה שנחוץ. הטמפרטורה בתא הקירור עולה בהתמדה.

הטמפרטורות עולות עשויות להיות קשות, אבל לפעמים מופיע "מעיל" השלג הראשון. היא נמסה מהר ככל שהטמפרטורה הופכת גבוהה מדי.

כדי לפתור את הבעיה, צינור נושב, גרימת קריש דם עוזב את המאייד.

קבוצת # 3 - תקלת 15m מינסק

במודל זה, בדרך כלל מסתכם התרמוסטטזה דורש החלפה. עשוי לשבור את המדחס. כמו כן, לעתים קרובות למדי קיימת דליפה של הקרר מן המאייד מהמקפיא.

במקרה האחרון, המאייד מכוסה בשכבת הכפור בתא המקררים עולה הטמפרטורה.

למרבה הצער, לא תמיד ניתן לזהות את הדליפה ואת המאייד צריך להיות שונה. האיכות לקלקל חלק הכי אטומה.

קבוצה # 4 - מינסק MXM 126 MXM 1607, 1609

עקב האכילס של מספר דגם 126 - התרמוסטט. אם המכשיר פועל באופן מחזורי, כי מבוטל תקופתי / מופעל, אבל הטמפרטורה בתא המקרר הוא גבוה מדי, ואת תא ההקפאה היא מתפקד כרגיל.

סביר להניח, תרמוסטט פגום, אשר יצטרכו להיות מוחלף.

עבור דגמים עם המינוח ב 1607 ו 1609 שתי בעיות עיקריות. האחד - החסימה של צינור הנימים, והשני - דליפה של נוזל הקירור, אשר התרחש בחתיכת zapenennuyu של ציוד.

בשני המקרים, תא הקירור מפסיק לעבוד, והמקפיא ועדיין מתפקד. אבל בהדרגה חדל לעבוד והוא עשה.

ההבדל העיקרי - מדחס הדליפה ממשיך לרוץ בקור נעדר בשני התאים.

תיקון עצמאי יחידות מינסק

קבלת החלטה על תיקון עצמי יש להבין כי מקרר - המורכבת ליחידה. כדי לאבחן ולתקן בעיות צריכות ידע וניסיון מיוחדים.

רצוי מאוד כי הם. אחרת, תיקונים נאותים עלולים רק להחמיר את המצב עד כדי כך אתה צריך לקנות ציוד חדש.

אם יש לך את כישורים וניסיון, אתה יכול לנסות להתמודד עם הבעיה בכוחות עצמם. בואו נדבר על איך לתקן את בעיות נפוצות תקני מותג מינסק.

בעיה # 1 - חסימה של צינור נימי

פעולה זמן רב זה הדורש דיוק של, ולכן רצוי לאבחן המקרר שלך האמיתי ביותר.

אז, להתחיל את המכונה ולקחת ביד הצינור הפריק. תראה אם ​​זה ראשון מחומם באופן פעיל, אך רק שלוש או ארבע דקות מתחילות להתקרר, ככל הנראה, יש סתימה.

אבחנה דומה יכולה להתבצע אם הקבל מחומם רק בחצי.

עכשיו לנגב בעדינות את הבד המעבה הלח לניקוי עליו מפני לכלוך ואבק, אשר מונע מכשיר לקרר את תערובת גז במלואה.

אם, לאחר חלק זה של הקבל הוא קר, ואפילו קצת מחומם, זה אומר כי קריש דם בתוך הנימים מונע ostyvshemu גז להמשיך הלאה. מקרר טיהור קבלים יכול להפסיק לייצר קר.

הסיבה לכך היא לחץ גורם מטוהר פוחת, ולכן התערובת תסתום לעבור גרוע דרך הצינור. האבחנה המדויקת ביותר יכול להיעשות רק לאחר הפתיחה של המערכת.

מאסטרס להזהיר שזה שווה לעשות רק אלה שיש להם קצת ידע רכשו את הכלים הדרושים. אז, אתה צריך לפתוח את צוואר המילוי, ולאחר מכן לחבר אותו מד לחץ.

עכשיו אתה צריך להפעיל את המדחס. בשלב זה, הלחץ לא צריך לעזוב "מינוס". כיבוי המנוע. אם הלחץ נשאר זהה או עולה, אבל לאט מאוד, ולכן הנימים יש סתימה.

חותך את מראה נימי מסנן. אם המסנן מתחיל להתיז סתומי צינור קירור בלחץ.

אתה יכול להתחיל לנקות את המערכת. נקודה חשובה מאוד. מאסטרס נזכר כי ההליך אמור לשמש רק שמן "ילידים".

ממסים, מכונה כביסה וכימיקלים אחרים לא צריכה להיות. רק סוג של שמן, כי הוא כבר נמצא בשימוש במערכת. זכור כי זה יכול להיות גם מים סינתטיים או מינרליים.

מערבב אותם, אתה לא צריך, כתוצאה של פתיתי נוצרים, אשר עוד ניקוד נימים. הכן את כל הדרוש, להתחיל לעבוד. כדי להפעיל את המקרר כדי להפשיר לחלוטין.

הלחמה הולמת של מכבש הידראולי אל הנימים. מילוי בד מוכן מראש.

מומחים ממליצים שלכל ניסוח יש עיתונאים נפרדים. זה יקר, אבל זה מבטיח כי אין בעיות לאחר הניקוי.

דחף בעדינות על בד. לשם כך, כל עוד אנו חשים כי ידית העיתונות עוברת בקלות וללא מאמץ. בדרך כלל עבור שאיבת ניקוי 5-6 מספיק.

עכשיו רצוי לטהר עם צינור חנקן. אם הדבר אינו אפשרי, האדונים לייעץ מולחם המסנן של המדחס המקרר ולהפעיל אותו באמצעות הטיהור.

להלן כדי לשנות את מערכת סינון הלחמה. אחרי שבו הוא הפונה ומלאה קירור. חשוב לפעול בהתאם למפרטים בהחלט ושופך שיעור מוגדר היטב של תערובת הדלק. תיקונים מעל.

בעיה # 2 - החלק האחורי של ההקפאה

הבעיה היא תוצאה של הפרת הבידוד התרמי של קירור תא. מסיבות שונות, באזור של מצטבר העיבוי המאייד, הורס את הבידוד בהדרגה.

תיקון נכון הוא לשחזר אותו. זה מוחזק כדלקמן. כדי להפעיל את היחידה מנותקת מהרשת והוא הפשיר לחלוטין. ואז הדלת הייתה מודבקת.

לאחר הציוד מושם על דלת עמדה כלפי מטה. עכשיו אתה צריך להתיר את הברגים שמחזיקים קבל שלושה בזהירות. בורג הרביעי אחרון נחלש, אך לא הוסר.

לפיכך, והפריט יהיה אפשר לנוע באלכסון, על ידי גישה לאזור עם בידוד פגום. התנהגות חומר בידוד מחקר. לשם כך, לחץ על זה עם האצבע.

אם התוצאה היא דיכאון, שממנו נוטף לחות, כך החומר מושמד. זה חייב להיות מוסר מאוד בזהירות. כדי לעשות זאת, לקחת מרית עץ להוציא בידוד העכורים שלו.

זה אולי נראה כי לבצע את הפעולה הזו עם סכין יהיה קל יותר. אבל אפשר לפגוע בצינורות ואת המאייד, וזה לגמרי לא הכרחי. בזהירות לגרד את הבידוד ולהגיע הקיר הפנימי של תא הקירור.

אם קצוות באתר מרוחקים היו מקומות לחים מעט - זה לא משנה. הם צריכים להיות שיער יבש. חשוב: אתה יכול לעשות זאת רק אם מעט לחות וזה חדרו עמוק.

דגמים מסוימים מצוידים במכונות שנקרא "מגפיים" או בליטה צורה סגלגלה בפאנל האחורי. בידוד הסביבה גזוז למשעי עם סכין ולהסיר. תעשה את זה קל מספיק.

אחרי הכל הבידוד המפונק סיר, להמשיך לנקות את המפרידים. הם נמצאים על מאייד הצינור. מוציאים בזהירות אותם ונקי.

מאסטר להזהיר כי החלק שבו הצינור נכנס לתא, שרוול בידוד. בנוסף, בהמשך יש תקע אחר. הם חייבים להיות מטופלים בזהירות רבה, אחרת אתה יכול לשבור את החותם בקלות.

טבעות טיהור לשים במקום. קח את האיטום ובזהירות לבודד סעיף הקלט של הצינור והכובע.

השלב הבא - התאוששות הבידוד. אם מודל עם "מגפיים" צריך להכין טופס למלא. זה עשוי גיליון חלק וחוזר על התצורה של החלקים לחתוך.

עבור שאר המכשיר מספיק כדי לקחת חתיכת הקרטון בגודל מתאים לאורך הקטע נמחק.

הבא, להכין את התערובת. בדרך כלל נלקח דו רכיבים לבידוד תרמי. הרכיבים ימוזגו לתוך מכל משותף מעורבבים היטב במשך חצי דקה.

אתה יכול לקחת למטרה זו, מקדחה חשמלית. הרכב המוכן שפכו לתוך ההפסקה בסרט בידוד מכוסה ראשון, ולאחר מכן תלוי בצורה הכין מודל או קרטון.

במהלך המשא החשוף. נותר רק לחכות מיצוק של הרכב שבו אתה צריך בערך חצי שעה. לאחר מכן, להסיר את העומס, להסיר נייר ובזהירות לבדוק את הבידוד וכתוצאה עבור ליקויים אפשריים.

יתכן נקבובי גדול מדי או מגרשים ריקים. אם כן, אנו מכינים קבוצה חדשה של הרכב, ולהסיר פגמים. קבלת בידוד איכותי, אנו להמשיך לשלב הסופי.

סור קצף עודפים בסכין, בזהירות, אנחנו מנקים את כל נייר זכוכית בליטות בליטות. אנחנו לוקחים את הקלטת ובזהירות לאטום את האזור המתוקן כולו. אחרי זה, אתה יכול לשים את קבל במקום.

לאחר מכן שמנו את היחידה במצב אנכי, להסיר את הסרט ולהפוך את המכשיר לרשת. חשוב להבין כי התאוששות הבידוד - תהליך מייגע. אם אין ביטחון עצמי, עדיף להזמין מומחה.

בעיה # 3 - הכישלון של החותם

להחליף או לתקן את המסטיק חותם על הדלת הוא אחד הכי פשוט, אבל עבודה כזו היא מאוד בביקושים. במשך הזמן, גומי חותם rassyhaetsya, סדקים ועוד הרבה יותר גרוע להתמודד עם האחריות שלהם.

כתוצאה מכך, בתוך המקפיא מתחיל במהירות מקפיא את מעייל השלג, בגלל מה הפשרה חייבת להתבצע לעתים קרובות יותר ויותר. בתור התחלה, אתה יכול לנסות להחזיר את החותם לחיים.

אולי הוא לא איבד את גמישותו, אבל רק מעוות. קחו מייבש שיער בעדינות לחמם את הצמיגים. שבר מחומם בזהירות ליישר, חוזר לו את הצורה המקורית.

אנחנו עושים הכל בזהירות רבה, שכן חימום יתר בשוגג של הגומי יכול להיות מומס או לחלוטין לאבד את האלסטיות ואת צורתו. ואז את החותם יוחלף רק. אם כל השאר נכשל, המשך החלפת חלקים.

עדיף לקנות את החותם המקורי שתוכנן במיוחד עבור הדגם שלך. למרבה הצער עבור אגרגטים מינסק הוא כמעט בלתי אפשרי. לכן, כדאי לחפש בחנויות אוטמות עם מאפיינים דומים.

אולי האפשרות הטובה ביותר - האלמנט של כל מודל אטלנטה. הכנת חותם חדש יכול להתחיל לפרק את הישן.

בתור התחלה זה חייב להסיר בזהירות מן הדלת. להלן אפשרויות עומדות. בהתאם לשימושים לתקן את זה ניתן לעשות זאת בדרכים שונות. האטם, קבועים חריצים המיוחדים של הדלת, כדי להתחבר מברג והסיר.

חותם רבוד בזהירות לקרוע מקום. אם הפריט מהודק באמצעות ברגים, הם מתעקמים להסיר את הגומי. דלת לאחר הפירוק ניקתה, שטופה היטב יבשה.

לאחר מכן, המשך ההתקנה של אונייה חדשה. הוא מחובר באותו אופן כפי תוקנה ישן. בעוד אדונים כמה מאמינים כי האפשרות הטובה ביותר במקרה זה - על ברגי ההתקנה. הם נקבעים על ידי גומייה.

אם האטם הקודם כבר תוקן בצורה כזאת כי המחברים צריכים לקחת בקוטר מעט גדול, בגלל החורים צפויים להתפצל.

מסקנות וסרטי וידאו שימושי בנושא

כיצד לבצע התאמה של תרמוסטט:

דקויות לתקן ממסר puskozaschitnoy:

הדרכה וידאו על שחזור החותם של המקרר:

יחידות קירור מינסק הוא אמינים, גם ליצור קרים ולעבוד ארוכים מאוד. למרות העובדה כי הייצור שלהם חדל מזמן, הם ממשיכים לעבוד בבתים רבים. במשך זמן, בעיות יכולות להתרחש, אשר יכולה לתקן הורים מנוסים בקלות.

אם אתה רוצה לנסות לתקן את הציוד בעצמך, אתה גם מאוד לחשב את הכוחות. לרוב, במקרה של כישלון של המקרר חייב להיות שונה אחד חדש.