תיקון מקרר: הסיבות למה לא עובדות ואיך לתקן את עצמו

טכני בית הרבה יותר קלים בחיים לכל אדם עסוק, אבל, למרבה הצער, לפעמים זה לא מצליח. ומקררים אינם יוצאי דופן. בשלב מסוים, לא נבדק, "ידיד לבן" מתפרק פתאום.

ובכן, אם הוא כבר ריצה שלו. אבל אם את חיי השירות רחוקים מלהסתיים הדרך הטובה ביותר החוצה - ערעור מקצוע אשר מבצעים מקררי תיקון. עם זאת, אתה יכול להתמודד עם עצמך בחלק מהמקרים.

סיווג על בסיס של פעולה

משתמש לא מנוסה זה אולי נראה כי כל יחידות הקירור מסודרות בערך אותו. עם זאת, אין זה כך. לפי עקרון הפעולה מיד לשחרר שלושה סוגים של מקררים ביתיים.

לפני שמתחילים לתקן צורך בציוד שלהם כדי לדעת בדיוק איך זה אמור לעבוד. לכן, הבה נבחן כל אחד מסוגי בפירוט.

מקררי דחיסה

לקירור התא היחיד במקרה זה, נוזל מיוחד, אשר ניתן להמרה מן הנוזל לטופס הגזים וחוזרים חליל בטמפרטורת חדר בתנאים מסוימים.

זה מה שנקרא קירור. הוא נשאב בתוך לולאה סגורה, נע שדרכו מבצע את תהליך הקירור. זו מתרחשת באופן הבא. בתחילה, קרר נוזלי בלחץ מוזרק לתוך המאייד.

יש לו את הצורה של סליל, תהליך הקירור הייתה ביעילות רבה ככל האפשר. הפיה שדרכה הקרר מסופק נקראת spinneret.

בשנת ציוד ביתי הוא שבר קטן של צינור נימי לא צדודית. במודלים תעשייתיים הדורשים קיבולת גדולה, שימוש צדודית למות.

לאחר הקירור נכנס המאייד, זה מתחיל להתרחב במהירות לתוך גז.

לכן זה לוקח כמות מסוימת של אוויר מהחום תואם חום האידוי שלה. לכן הטמפרטורה ב ילר או במקפיא מבודד היטב הוא הוריד וכל אשר בתוכו, הוא מקורר.

תהליך אידוי רגיל יימשך רק כל עוד את הלחץ בתוך המאייד לא לעלות. מסיבה זו, המדחס יונק אדי הקרר ברציפות ומספק להם את הרדיאטור.

זהו עוד סליל בתוך אשר קירור גזים הוא מעובה. במקביל הוא משחרר את החום מועבר באוויר. בא, נוזל מסופק spinneret ואת המחזור חוזר.

זה ניתן לייחס את היתרונות של הסדר כזה? קודם כל, זה את היעילות של מתקרב 100%. בנוסף, ציוד הדחיסה חסכוני ובקלות מותאם.

כמו קירור השתמש ביחידות כאלה הם בטוחות לחלוטין מבחינה כימיים ניטראליות תרכובות. החסרון העיקרי - הנוכחות של מפרקים נתיקים נעים ומשפשף חלקים.

יתר על כן, הקירור יש חיבור מכאני עם הסביבה החיצונית, אשר דורשת חותמות באיכות גבוהה. יש עוד רגע לא נעים משמעותי.

מקררי קליטה

סוג קליטת יחידות בנייה יש כמה קווי דמיון עם מנגנון הדחיסה. עם זאת, ההבדל העיקרי הוא היעדר חיכוך או חלקים נעים.

קחו למשל את עקרון הפעולה של מכשירים כאלה. כפי הקירור-הרתיחה הנמוכה משמש רכב שהוא מסיס מאוד נוזל רתיחה גבוהה. זה האחרון נקרא הבולם.

בדומה לכך שהוא התקשר מיכל, אשר מכיל מרווח מסוים של נוזל קירור מרוכז. מכאן זה נכנס termonasos, אשר מותקן באופן אנכי צינור עשוי נחושת, אשר מחמם את הסליל החשמלי.

הבא, הקרר עובר מחולל אדים, מתחמם התחשמלות. הנה, מתנדף הקירור ומתערבב עם בולם האד.

התערובת המתקבלת היא נעה בתוך מעבה ריפלוקס. עיצוב מיוחד זה של הרדיאטור, שבו בולם ואת הקרר מופרד. מוצא מתעבה עוזב את מחולל אדים, קירור גזים מכוונים אל המעבה ראשון ולאחר מכן על ידי כוח הכביד לתוך המאייד.

כאן יש תהליך קירור, דומה לזו המתרחשת יחידות הדחיסה. לאחר מכן ספג חום הקירור נשאב בולם חוזר התהליך.

לכן, היתרון העיקרי של דפוסי הקליטה - כמעט ללא הגבלת זמן עקב חוסר חלקים נעים. עם זאת, הם לא חסכוניים, כי לצרוך 1.5 פעמים כ יותר אנרגיה מאשר דחיסה.

בנוסף, מקררים פרוסט הם די רע ואיטי. עוד חיסרון משמעותי - בטיחות.

כמו בשימוש במסמך בולם מים, קירור - אמוניה. כתוצאה מכך, המעגל הוא אמוניה בריכוז גבוה. במידת האפשר דליפה מסוכנת. זמין בדגמים שפועלים על גז פרופן או ואיזובוטאן, אבל זה אפילו יותר מסוכן.

בהתחשב בכך היחידות הקליטות יכול להישמר כבויות במדינה המלאה ללא הגבלה זמן, הם קנו בשקיקה לשימוש בבתים עם מגורים עונתיים.

 מקררים סוג Semiconductor

זהו מכשיר די נפוץ, אשר פעולתם מבוססת על אפקט פלטייה.

זה מורכב כי הצומת של מנצחים שונים על ידי העברת therethrough חשמלי הנוכחי הוא התחמם בכיוון אחד ובשני - קפוא, חימום פיצוי אחר צד. כך ניתן לקבל את הטמפרטורה ל -40 מעלות צלזיוס ואף נמוך.

עם זאת, במערכת יש חסרונות משמעותיים. קודם כל, מדובר צריכת אנרגיה גבוהה. זה הרבה יותר גבוה מזה של מכשירי קליטה חסכוניים נמוכים. יתר על כן, את האלמנטים פלטייה יש משאב מוגבל.

במקרה זה, מקררי מוליכים למחצה רגישים ללחץ מכאני, במהירות וביעילות מוצרים קפואים. במידת הצורך, ניתן להחליף את כיוון הזרם המאפשר לך להפשיר המערכת במהירות.

תיקון עצמי: מה אפשרי ומה לא?

כדי לתקן את המקרר, אבל לא לגמרי לשבור אותו, אתה צריך לדעת בדיוק אילו חלקים של המערכת ניתן לתקן בכוחות עצמם, ומה לא טובים לגעת. בכל יחידת קירור ארבעה מעגלים ניתן לזהות:

מערכת קירור

זה כולל לולאת קירור נאותה כולל הסלילי. זהו המעט מתאים תיקון עצמי של היחידה.

מאסטרס מאוד לא ממליץ לנסות לבצע עבודות תיקון עצמאית בהיעדר ידע וניסיון בתחום זה. יוזמת יכולה להיות יקרה מאוד.

תיקונים לא נכונים בדרך כלל מסתיימים עם הצורך לקנות יחידה חדשה.

מערכת thermoregulation

זה כאן, כי לרוב להתרחש שבירה. תיקונים קרובים אפשריים, אבל חוויה רצויה בעבודות דומות.

אתה צריך להבין כי תיקון עצמי ידרוש חלפים שאינם תמיד זמינים באופן חופשי. סביר להניח שהם יצטרכו להזמין בחנות מקוונת מקצועית וכמה זמן לחכות למשלוח. מסיבה זו, אולי, פתרון מתאים יותר יהיה לקרוא מומחה.

מערכת מכנית

היא כוללת מסגרת הרכבה חותמת, כובעים, דלתות מדחס השעיה וכדומה. למעשה לתקן בדרך כלל הוא פשוט וניתן לבצעו אפילו השיפוצניק המנוסה ביותר.

בדרך כלל זה הוא ההתאמה של הדלת, החלפת אטם, מדפי תיקון. ידע מיוחד אינו נדרש כאן.

מערכת חשמל

זהו תרשים מעגל מתן הפעולה הרגילה של יחידת הקירור. הוא כולל חיווט, כמה ממסרים, מנוע, וכו '

זה לתיקון. כדי לעבוד צריך בודק, מלחם קצת ידע בתחום החשמל. כמעט כל נזק ניתן לתקן במערכת זו.

מקרר בעיות נפוצות

לפני שאתה לאבחן את הבעיה, אתה צריך להחליט על הסוג של ציוד הקירור שלה.

יחידות תרמיות לשבור לעתים רחוקות. הכישלון הנפוץ ביותר - סוף חיי השירות של הסוללה של צמדים.

החלף אותו, ככל הנראה, לא הגיוני, כי העלות שלה היא די דומה למחיר של היחידה.

בנוסף לפעמים מקררים אלה לשרוף קשרים, הוא אפילו יכול לתקן את המאסטר טירון. בעיות נוספות עם מודלי דחיסה. אם זה לא עובד במקרר, הסיבות יכולות להיות רבות. בואו נדבר על הנפוצים ביותר.

בעת הפעלת המכשיר ברשת לא עובד, אולי, "להאשים" את מעגל אספקת החשמל. הוא כולל שקע, תקע את כבל החשמל, אנשי קשר תקע בתא המדחס.

אולי הבעיה היא ממסר או תרמוסטט מגן. האחרון כדי לקבוע את הסיבה חייב להיות בוחן "פינג". כאשר שבירה לא לאותת.

אם הרשת מספקת את מלוא העצמה שלמה, ואינה להפעיל את המדחס פועל בעת האתחול, אבל אז לעכב, הבעיה עשויה להשיק ממסרי הגנה.

כמעט במצב דומה עם רשת פעילה כדי להפעיל את המדחס לוקח שלושה עד חמש שניות, או שהוא מתחיל לעבוד הוא לא הניסיון הראשון להפוך, אתה צריך לחפש בעית ממסר ההתחלה.

יחידת קופא גרועה, אבל מגיבה באופן קבוע תרמוסטט אותות. כאשר המדחס מחומם, טלטולים, הגנה מפני התחממות יתר. ממסר תרמי ולהתחיל לפעול באופן מלא.

יש צורך לאבחן את ההפעלה מתפתלת של מנוע מדחס לזהות מעגל בין-מסלול. אם לקצר interturn מתרחש הסליל החל, ואז המדחס לא יתחיל בכלל. במקביל תרמית ולהתחיל ממסר שמיש. בשני המקרים, המנוע צריך להיות מוחלף.

כישלון נוסף. יחידת קופא מאוד, בעוד המדחס פועל ללא הפסקה או עבודה מסתיימת פעולה של הגנה תרמית. ציוד כמעט אינו מגיב התרמוסטט, רק סיבוב הידית כדי "0" מפסיק את המדחס.

הרעש האחרון הוא הרבה יותר מרגיל. במקרה זה, הדלפק עולה כי צריכת חשמל גבוהה בהרבה נפח כרגיל. כל זה מצביע על ממסר סטרטר תקוע. זה די מסוכן עבור המעמד של המדחס, משום שהיא גורמת להתחממות יתר ולשרוף.

אם יחידת קופא תרמוסטט רע באותו זמן מוגדר כראוי. עד קבל כיבוי המדחס רגיל הוא חם, כך שהזרוע יש לסגת.

לרוב הבעיה נעוצה תרמוסטט פגום. זה צריך להיות מוחלף. במקרים מסוימים זה אפשרי לתקן. רק שבור תרמוסטט ואם היחידה מופעלת, אבל זה קופא מדי חלש או חזק.

העמדה של חוגת הטמפרטורה אינה מגיבה. בשנת מעבת החימום הזה ואת המדחס בהמיית נורמלי.

היחידה פועלת על המחזור הקצר, המאופיינת כיבוי תכוף של המדחס. במקביל הוא הקופא גרוע, וקבל בזמנו של המדחס off, אין לי זמן להתחמם כמו שצריך. הסיבה לכישלון הזה - הכישלון של הממסר החום או תרמוסטט.

הציוד פועל לפי מחזור ארוך, לפעמים אפילו באופן רציף. שכבת הכפור המקפיא מופיעה בחלק הצינור, זרימת הקרר. כאשר הצד ההפוך הזה אין קרח. המצב הוא יציב ואינו משנה.

הסיבה לכישלון במקרה הזה - דליפת חומר הקירור. סביר להניח איפשהו נוצר מיקרו סדקים. אבחון צריך להחזיק מעגל במטרה באיתור מילוי המערכת.

במקרים מסוימים, אפשרי מילוי פריאון. כל זה אינו מומלץ לבצע בכוחות עצמם. אם המקרר אינו קופא, הסיבה יכולה להיות חוסר קרר המעגל. במקרה זה, כאשר אתה מפעיל אותו אתה יכול להרגיש את הרטט החזק, המדחס יידפק וצלצולים בעבודה.

Self-תיקון לא יכול להיות. בחלק מהמקרים, תיקונים יכול לעלות יותר מ יחידה חדשה, אתה צריך לקחת בחשבון.

הציוד עובד רק על מחזור קצר ובאותו הזמן כפור חזק. קול מדאיג של המדחס. רועשים מדי, כאילו מוצץ או מתייפח.

הסיבה קרובה נעוצה יחידת שירות פסולה. בעת מילוי קרר זה היה יותר מדי, מה שהוביל להגשת המדחס אינו אדי, ואת מרוכז יותר "ערפל" של פריאון.

זה מסוכן מאוד לשמירה על תקינות צינורות המדחס. אז אתה צריך להתקשר המאסטר בדחיפות. היחידה קופאת מדי. עד כדי כך, כי אנחנו צריכים לשים את תיבת התרמוסטט במצב של לא יותר מ 4.

כאשר המדחס הוא רעש מחומם יתר במהירות עשוי להיות בבידוד היתוך הריח נוכחי. לפיכך מתנהג צלחת bimetal נחלשה ממוקמת ממסר חסין חום.

רעידות חזקות, רעש מוגזם של המדחס, אבל חוץ מזה הכל תקין. זה לבדוק מדחס ההשעיה ולהתאים במידת הצורך. אם זה לא עוזר, אז הסיבה נעוצה ללבוש הגדילה שלה.

נצטרך לחשוב על החלפת המדחס. מדי במקפיא זיגוג מצביע על בעיה עם היושרה של הדלת או בידוד פגום. במקרה האחרון, את התיקון הוא מאוד קשה ואף בלתי אפשרי.

יסודות אבחון ותיקונים פשוטים

הבה נבחן את פעולות פשוטות ביותר להתבצע על מנת לבחון את המקרר. אתה צריך להתחיל עם קביעת איכות מתח החשמל. זה חייב להתאים בקפידה 220 V. נתונים נמוכים יותר עשויים להיות הגורם לכישלון במבצע של היחידה.

יש צורך לבחון אותו ואת תקע החשמל עם כבל. קפלים, קמטים, נזק לא צריך להיות. אם האלמנטים מחוממים או עורר סימן בטוח לצרות.

מסומנת מסופי המדחס, אשר חייב להיות במצב תקין. אז אתה צריך בודק לבדוק האם מכשיר מתח מספיק מקבל מהרשת.

וודא כי הוא באיכות טובה, המכשיר תמיד לנתק את המכשיר מהחשמל. עכשיו אתה צריך לבדוק את המדחס בזהירות ממוקם בתחתית היחידה. לא צריך להיות שום נזק לעין.

כדי לבדוק את הבוחן מתפתל מתגים במצב ohmmeter. קצה אחד של החוט מחובר בודק, אז המסקנות אומת לסירוגין. חוטים ואבחון קיטור. במעגל או נזק של מתפתל יציין בהעדר בודק חיצים תנועה.

הבא, המעגל המלא מסומן. כדי לעשות זאת, מן הממסר לנתק את החוטים וקצרים אותם, ולאחר מכן לבדוק קשר ביניהם לבין כולל מזלג. קיומם של קשר כזה מצביע על כך ממסר, כבל חיישן שמיש.

אם בעיה תצטרך בנפרד לבדוק כל בלוק. כדי לבדוק את חיישן הטמפרטורה זה יוסר חוטים מנותקים.

בהמשך, בכפוף לבחינת כל החוטים, הוא סיכם בנוכחות מעגל גלאי פגם. זה צריך להיות מוחלף. אם מעגל בקרה פועל כרגיל, אין שבר, בדק את ממסר הגנה המתנע.

כדי לגשת צריך להסיר את הכיסוי. המודל הישן מותקן על שההצמדה החדשה - על המסמרת. הם צורך לקדוח החוצה בזהירות, ואחרי בדיקה כדי לתקן את המכסה על הברגים.

העצבים התכופים ביותר של האתר - או שיבוש של ליבת אביב הסליל, שחיקת הקשר או השבירה של הגבעול. כל זה עשוי להיות נכון. כדי להפעיל את סליל יוסר התפסים, זה יוסר הליבה פיר עם אנשי קשר.

הבא, הוא מספק ניקוי יסודי של כל האלמנטים הללו. במקרים הפשוטים יהיו רקמות רכות מספיק עם הספגת אלכוהול.

בשינה קשה יותר להבטיח את ליבת Freewheel תצטרך לעבוד אפילו נייר זכוכית או קובץ. אנו מנקים את כל אנשי הקשר.

אם התברר כי מוט שבור, וזה בדרך כלל בגלל זה הוא מוט מפלסטיק, זה יכול להיות מוחלף על ידי מקטע של מסמר קונבנציונלי. אחרי היחידה לתיקון הולך בסדר הפוך, מוצבת במקום ומחובר.

מסקנות וסרטי וידאו שימושי בנושא

איך להחליף את התרמוסטט במקרר:

תכונות "No Frost" מערכת:

רולר-מדריך להחלפת המדחס:

תקן המקרר שלך בעצמך לא קל. זוהי עבודת הרכבה מורכבת הדורשת ידע מיוחד. אמן לא מנוסה סביר לפגוש את כל עבודות התיקון הדרושות בצורה נכונה וללא טעויות.

למרבה הצער, גם אי דיוקים קטנים, שלא לדבר על חישובים מוטעים הגדולים יכול למשוך את המכשיר לחלוטין מהמערכת. ואז, כבר לא צריך לדאוג לתיקונים. זה יהיה צורך לחפש קרנות לרכישת יחידת הקירור חדשה.