תיקון מקררים Stinol: נזק אופייני + איך לתקן משלהם

המותג Stinol הפופולרי בקרב אנינים באיכות גבוהה ובעלות סבירה. אמין, הרכבה איכותית, פונקציונלי ואת העמידות של המכשירים האלה אינם גורמי ספקות בקרב צרכנים. אבל טכנולוגיה היא טכנולוגיה ולמרות ניתוח זהיר, לפעמים זה שובר.

תיקון מקררים Stinol - לא בעיה כמו מרכזי שירות כמעט בכל מקום. אתה יכול לתקן את הציוד בעצמם. אנחנו מסתכלים על איך לעשות את זה נכון.

עיקרון הפעולה של יחידה טיפוסית Stinol

טווח של יחידות קירור של המותג הזה ייצג קו רחב של דגמים בעלי מאפייני ביצועים שונים.

כולם שייכים התקני אידוי או סוג הדחיסה. משמעות הדבר היא כי המדחס למאייד קיים בהכרח במבנה שלהם. בואו לראות איך הם עובדים.

לקירור החדר ציוד עבודה משמש קירור שנקרא. הרכב הוא נוזל מסוגל מתאדה בלחץ מסוים בטמפרטורת חדר.

לרוב משמש R22 פריאון קירור, אבל יכול להיות גם יצירות אחרות. כל סוגי קירור נקראים פריאון.

תקופת המחזור התפעולי הוא כדלקמן. פריאון נוזלי מוזן spinneret. זרבובית צרה זו בצורת חתיכת צינור נימים שדרכו הקירור מוזרקת לתוך המאייד.

זה האחרון עשוי בצורת סליל, המאפשר החלפת חום לזרום עם יעילות מקסימלית. בתוך פריאון המאייד מתרחב במהירות הופך לגז, תוך ספיגת כמות גדולה של חום.

לכן הטמפרטורה בתוך תא קירור או הקפאה מופחתת. אם מוזרק ברציפות לתוך מאייד הקירור, הלחץ בו יעלה בחדות, ואת תהליך האידוי הוא פסיק.

לכן, אדי הקרר נשאבים ברציפות על ידי המדחס וספקו את הרדיאטור. זהו סליל אחר הממוקם בחלקו האחורי של יחידת הקירור. כאן אדי הקרר מתעבה וכך החום.

יתר על כן, פריאון הנוזלי מוזן לתוך למות ואת המחזור חוזר. התכונה העיקרית של מערכת כזו - הנוכחות של חלקים ומנגנונים נעים, אשר בסופו של דבר יכול להיכשל.

תחת Stinol מותג מיוצר יחידות קירור עם מדחסים אחד או שניים. במקרה האחרון אפשר בנפרד לשלוט ההקפאה ותאי קירור, שכל אחת מהן מוגש על ידי המדחס "הנאה".

זה נוח, אבל ניכר מסבך את המערכת, כמו גם התחזוקה והתיקון שלה. בנוסף, המותג מייצר ציוד No Frost מערכת טפטוף הפשרה.

מערכת ומכשירים חשמליים

פעולה רגילה של המקרר לכל מדחס אחד מספקת מעגלים. בצורתו הפשוטה ביותר, והוא מורכב ממספר אלמנטים:

• התרמוסטט הוא אחראי לשמירה על טמפרטורה מסוימת.
• ממסרי הגנת התרמית המונעת התחממות היתר של המדחס.
• מוטור.
• החל ממסר אחראי להפעיל את המנוע.

תקופת המחזור התפעולי הוא כדלקמן. כאשר המכשיר מתמלא אנרגיה, נוכחי זורם דרך במגעים הסגורים עם תרמוסטט, מאולץ להפשיר כפתור, אז דרך ממסר תרמי להתחיל ממסר ועל סליל העבודה מנוע.

מאז ציר המנוע עומד זורם זרם סליל ההפעלה שלה גבוה בהרבה במתח הנומינלי.

הסיבה לכך היא מתחילה ממסר עיצוב מגע סגירה מספקת את הסליל החל רק בזמנים מהמתח הנקוב. לכן הממסר וההעברות השוטפות לתחילת פירוק של המנוע מתחילה סיבוב, הלחץ בעבודה נגמרת.

המנוע ממשיך לעבוד במצב הרגיל, יחידת הקירור מתחילה להקפיא. בזמנו להגיע לטמפרטורה שנקבעה מראש לפני התרמוסטט מופעלת.

הוא פותח את קשריו ואת הנוכחית מפסיקה לזרום אל המנוע. המדחס מפסיק. כאשר המגעים התרמוסטט לטמפרטורה סגורים שוב המעגל חוזר.

לקבלת הגנה מפני התחממות יתר מסוכנת ספקה הגנת מנוע תרמית. האלמנט העיקרי שלה - רצועה-מתכתית גמישה. כדי להגיע לטמפרטורה מסוכנת, זה מתכופף ושובר את הקשר, האלמנט המקורר "מקבל" במקום וסוגר אותם.

סקירה כללית של נזק טיפוסי

ברור שאם הציוד הפסיק לפעול, שהוא צריך לתקן ולפעמים מוחלף. עם זאת, ישנם סימנים כי הבעלים חייבים לשים לב היחידה שלך והוא עשוי להזמין המאסטר.

בדרך כלל, המדחס חייב לפעול ללא רעש מוגזם, מוחלפים באופן תקופתי / כיבוי. פעולה רציפה של המנוע - האשמה.

הטמפרטורה בתוך תאי קירור והקפאה צריכה להתאים שצוין. בתוך המקפיא לא צריך להיות כפור מוגזם, ובתא המקרר אינו לצבור מים. לעורר מגוון שביר של גורמים.

לרוב פעולה שגויה זו או התקנה של מכשיר, נזק מכני, השפעות סביבתיות, כגון טמפרטורה גבוהה מדי בחדר. מאוד מסוכן וכוח-קו עליות.

אם המנוע פועל ללא הפרעה, ואת הטמפרטורה היא להחריד נמוך, הכי תרמוסטט הסביר, טועה. אם הוא פגום והוא יכול להיות תמונה שונה. היחידה מסרבת לרוץ או מופשר, המדחס אינו פועל.

המדחס יפעל בעת ובעונה אחת מבלי לכבות וקרח ב המאייד עלול להתרחש. דליפת קרר עלולה להתרחש על מעגל הקירור. בעיה זו אופיינית יותר עבור הציוד עם המיקום בתחתית במקפיא.

יחד ההיקפי שלה עובר צינור מתכת, המהווה כ 6-7 שנים עלולות לגרום לשיתוך. במקרה זה, הוא הופך להיות מקור של אידוי נוזל קירור.

כאשר הדולף מקפיא ימשיך לעבוד, ואת התא המקרר אינו. קורוזיה עלולה להתרחש המאייד ואת המעבה. תיקון במקרים כאלה לא ניתן, רק החלפת תאים פגומים.

לעיתים קרובות, בעלי Stinol פונים להתעסק עם בעיות מדחס. זה עשוי להיות שיבוש במנגנון המנוע. המנוע יהיה מופעל, אבל לא לסובב, אבל באז בלבד. לאחר זמן קצר ממסר תרמי מופעל.

תכוף לקצר בעבודה או בבית המוצא של המנוע מתפתל. לעתים רחוקות יותר נכשל צינור נימים. ניתן לראות זאת על ידי הגדלת הטמפרטורה בתוך התא המקרר והמקפיא, את המראה של קרח על המאייד.

המנוע יפעל בעת ובעונה אחת, כמעט בלי הפסקה. כל אלה הם כישלון טיפוסי, להתמודד עם זה, ככל הנראה, תצטרך מאסטר.

מדריך עבור תיקון עצמי

משתמש אפילו קצת מוכר עם הטכניקה, מבין שזה בלתי אפשרי לתת הוראות מפורטות כיצד לתקן את המותג הספציפי הציוד.

מודלים שונים מדי המפרט שלו. אתה יכול רק לתת הנחיות כלליות עבור התיקון של יחידות נפרדות.

#1. מכשיר קומפרסור ו ההשעיה שלו

המכשיר הוא מדחס יחידת קירור די פשוט. אבל-התיקון העצמי שלה נשלל כמעט. זה קורה לעתים קרובות בפיתולי אשמתו interturn דורשים החלפה של המדחס.

אמן חובב, מנסה להחזיר לאחור אותם, בדרך כלל המתנה של הזמן והמאמץ שלהם. הסיבה - הזנת המדחס במהלך המבצע בתוך אבק ולחות, מעורבב עם אוויר.

כתוצאה מכך, הצומת עדיין תצטרך לשנות. מאסטרס מומלץ לא לעשות זאת. דבר נוסף - מדחס השעיה. בשל התקלות האפשריות העיוות שלה ההרכבה כולה.

קודם כל יש צורך לבדוק את קשיחות הרגליים התאמת שבץ שלו. הוא צריך להיות בסדר גודל של 8-10 מ"מ או אפילו יותר. אם זה לא צריך להחליף את בולמי הזעזועים כי הם לא יקרים ולא קשים.

הקושי העיקרי יהיה כי המדחס ומסוגל משקל מסיבי לנקוע במעגל קירור צינור. לכן, בתהליך של החלפת בולמי זעזועים צריך להיות מהודק למצב ההפעלה הרכבה, ולנהוג בהם בזהירות ככל האפשר.

במקרה האחרון יש צורך לעטוף אותו עם מטלית או הרגיש ולאבטח את צמר תחבושת או חוט כותנה. השימוש אינו מומלץ סינתטיים או קצף.

כשאתה משנה את הטמפרטורה שהם הופכים פריכים או להישאר ביחד. בכל מקרה לא תהיה תועלת מהם. זה "תיקון" לא רק לפתור את בעיית הרעש, אלא גם מגן על הטלפון מפני שחיקה מיותרת.

בעיה נפוצה נוספת - הפחתת כמות הקרר. צפייה בקטעי וידאו באינטרנט, בעלי מלאכה מסוימים מנסים לבצע תדלוק עצמי. מאסטרס מאוד לא ממליץ על זה.

יוצקי פריאון להצליח, אבל אם היחידה תוכל אז לעבוד - השאלה הגדולה. אדי מים ואבק בהכרח ליפול לתוך מעגל הקירור במהלך תדלוק, אשר לאחר מכן להוביל שבירה.

יתר על כן, הזרקה של מדחס הקירור מניחה העבודה הרגילה שלה במהלך שיטה רטובה בכפייה. וזה מאוד מסוכן.

הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות עבור המדחס שלך במקרה הזה, מומחה מוסמך עם הרישיון, אשר יבצע את העבודה הנדרשת.

#2. הגנה ומערכת מתחילה

ממסרים המתחילים עומס בדרך כלל משולבים בנאים צומת משותפים. כדי להגיע אליו צריך לקדוח את המסמרות שמחזיקות את הכיסוי.

לאחר תיקונים, עדיף לשים על דבק פלסטי וברגים "לתפוס". המקומות "החלשים" רוב ההרכבה יכולים להיחשב מגעים. הם לעתים קרובות מלוכלכים או מומסים. כאן כדי לעזור ניקוי יסודי.

"מסוכן" חלק נוסף - הליבה של המתנע. זה יכול להיות מלא אבק, מה שמוביל דבק מגעי מגען.

ייתכן שהבעיה בצלחת המתכתית. היא בסופו של דבר מסוגל לאבד חלק גמישות. אם הפריט קר מקושת מעט, מספיק כדי לתת לו את הצורה הרצויה.

החלש את ברגי ההתאמה יכולים לבוא ביחד, ואז המדחס מתחיל לעבוד כאילו הן בפיתולים שלה interturn אשמתו. כדי לפתור את הבעיה מספיק לשחרר את ברגי האישור הנדרש. הוא עומד 0.15-0.25 ס"מ. ותנקה את מגעי הגנה נוכחית.

#3. התרמוסטט של יחידת הקירור

תרמוסטטים עיצוב המשמשים מקררים, יכולים להיות שונים. באופן כללי, פולטי שני סוגים של מרכיבים: אלקטרוני טרמומכני.

לשעבר משמשים מכשירים נשלטים אלקטרוני והם קבוצה של גלאי ו תרמיסטורים מחובר בחתיכה אחת עם השלט. נסה לתקן דבר מערכת כזו יכולה להיות אלקטרוניקה מוסמכת בלבד.

תרמוסטט Thermomechanical נועד כיחידה אחת, אבל זה נחשב בלתי לתיקון לחלוטין. זאת בשל העובדה כי החום-ערובה כדי המאייד, בתפר מתמלא איטום ואת המערכת כולה מכוסה ברדס.

היחידה נפרדת מן המאייד קשה מאוד בלי כלים ומיומנויות מיוחדים. בנוסף, אתה לא יכול להפר את המיקום הנכון של חום כי היא טומנת בחובה נזק רציני.

הדבר היחיד שאתה יכול לנסות לעשות עם בקרת טמפרטורה, הוא לעבוד איתם מבלי להסיר מהיחידה. אז להגיד "מושעה". במסגרת תפקידו זה, באביב המועברים יכול לבדוק ולהחליף אותו במידת הצורך.

אתה יכול לבדוק את הפונקציונליות של בורג-דקירה, כמו גם לבדוק ביסודיות לנקות את המגעים. הרכבה מחדש צריך להיעשות בזהירות רבה.

#4. התקני מערכת ניקוז "בכי"

ביחידות עם מערכת טפטוף בתוך תא המקרר ניתן גם לצבור מים. הסיבה העיקרית לתופעה הלא נעים הזה - סתימת מערכת ניקוז. העיצוב מיועד לניקוז מים מהאולם עובר את החלק הפנימי של הגוף המקרר.

סימן נוסף חסימה - הופעת מעיל שלג במקפיא. כמו הניקוז מתחיל בתא לאחסון מזון, על מנת להגן מפני נפילה לתוך הצינור של אורגני הוא חייב לעשות חותמת מים.

בפועל, זה נראה כמו עיקול קטן, אשר יכול להתעכב כל זיהום מיותר. כדי לנקות יצרנית gidrozavora מציע כלים מיוחדים הנדרשים מעת לעת כדי לשחרר את הפתיחה של הלכלוך שהצטבר.

במקרה זה יצוא של מים מותאם. אם הניקוז סתום, כך ניקוי לא עוזר. זיהום יצטרך לפרוץ.

זה צריך להיעשות בזהירות רבה, משום שמערכת הניקוז התקינה היא צינור עשוי פלסטיק דק דופן. עדיף לקחת קו דיג בקוטר של 1 מ"מ ו להחליק oplavit לסיומו.

החבל המאולתר וכתוצאה הוריד לתוך חור הניקוז ולנקות את המערכת. ואז הוא שפך לתוך חצי או שני ליטרים של תמיסת ניקוי חמה ולבסוף לשטוף עם מים טהורים.

#4. היתוך, טיימר אוהד במכשירים לא פרוסט

מקררים "פרוסט חינם" מבחינה מבנית מורכבת יותר מאשר מי להתאבל. בהתאם לכך, הבעיה איתם יותר. ההבדל העיקרי - הנוכחות של נושבת, עודף לחות וייבוש שמונעת פרוסט.

המכשירים "חלשים" ברוב המקומות כאלה למצוא אוהד מאסטר, Fuser וטיימר. בדוק את המאוורר אתה צריך מהמקפיא. בהתאם ליסוד מודל המקרר עשוי להיות פתוח או סגור.

במקרה האחרון, הרכבה מכוסה במכסה עם חורים. עבור מכשירים עם יחידות בקרה אלקטרוניות בשימוש פתוח הנפוצה. טיימר במקרה זה, גם אלקטרוני.

טנדם של עצמי זה לא ניתן לתיקון, אנו זקוקים למורה. עבור דגמים פשוטים יותר עם כיסוי נשלף וכן תיקון טיימר אלקטרומכני אפשרי. ראשית, עליך להסיר את הכיסוי בזהירות.

ההגעה האוהדת, זה צריך לבחון בזהירות ולנסות לסובב את האצבע המאיצה. אם היא לא להיכנע או ללכת חזק, אתה צריך לפרק את היחידה. כדי לעשות זאת, למצוא את תקע ההרכבה.

זה צריך להיות על הציר של המכשיר עשוי להיות מכוסה מדבקת קניינית. תחת הפקק הוא מכונת כביסה עלולה להיות עשויה מפלסטיק או מתכת. מדולל ראשון, והוצא באמצעות מחטים קונבנציונליות.

הפלדה היא הוסרה עם צבת או כלים מיוחדים. תחת מכונת כביסה זו מספר טפלון, אשר הסיר בצורה מסודרת ומאוחסנים. יתר על כן, מאיץ עם הרוטור מוסר, ניקיתי משומנים.

אזהרת מאסטר כי חומר הסיכה כדי לבחור בצורה נכונה. השתמש רק ניסוחים בטמפרטורה נמוכה, או שהם zagusteyut. ואז לעצור הרכבה ובדיקות ביצועים. אולי הבעיה נפתרת.

אם לא, הוא נשאר כדי לבדוק את הפעולה האוהדת. לשם כך, היחידה נפתחה מאחור, אז אתה צריך לגשת למכשיר שבאמצעותו האוהד מופעל. זה יכול להיות גם לרשת או מסנן מתח נמוך.

כדי לבדוק את המאוורר מחובר מסופי מסנן קבוע צר ורחב על מתח החשמל המסופק. אם המניע אינו להתחיל ספינינג, ייתכן שהבעיה במסנן.

כדי לראות זאת, להמריא באותו מסנן עם קירור מאוורר מדחס וחזור על הניסוי.

עם אישור המינוי של נזק להחליף אותו מסנן. אם הכל ילך כשורה שווה לבדוק termichku Fuser ו להפעיל את הטיימר. הם ממוקמים המאייד.

ראשית, עליך להסיר את ההיתוך מהמחבר שאני אצלצל הבוחן שלו. ההתנגדות צריכה להיות אפס. אם לא - שינוי בפרטים, זה חד פעמי. טרום לבדוק את פירוט המחמם המאייד.

אז אתה צריך לשים במקום כל החלקים שפורקו ולסגור את המגשר Socket termichki. זה צריך להיעשות רק על כיבוי מיחידת הרשת. ואז, הוא נכלל. זה אמור לעבוד על מחזור בקיצור, באופן חריג. אם זה נכון - הבעיה היא termichke, זה חייב להיות מוחלף.

אזהרה חשובה. אימות זה אמור להיות זמן מאוד קצר, רק 3-4 שניות, אחרת טיימר יוריד.

אם הטיימר לא זכה הסיבה הסבירה ביותר של הבעיה בה. אל תנסה לתקן את זה, זהו כוחה של אומנים מנוסים. זה יהיה קל יותר להחליף את כל היחידה הפגומה.

מסקנות וסרטי וידאו שימושי בנושא

האלגוריתם שחזור הפעלה פרמטרים של Stinol תרמוסטט במקרר:

וידאו של הליך החלפת מדחס:

רולר-אימון המבקשים לתקן את המערכת "Antiiney" ב Stinol המקרר:

מקררים Stinol נבדלים איכות ואמינות טובה. עם זאת, הם נכשלים גם. אם יש לך את הרצון ואת הכישורים, כמובן, אתה יכול לנסות "להחיות" את היחידה בכוחות עצמה. עם זאת, זה צריך להיות מובן כי אירוע זה לא תמיד יכול לסיים בהצלחה.

תיקונים לא נכונים יכולים להחמיר את המצב רק ואז צריכים מזלג מתוך לתיקונים מורכבים יותר, או משהו מאוד לא רוצים לרכוש מקרר חדש.