Patikrinimo duobės vėdinimas garaže: projektavimo taisyklės ir išdėstymo ypatybės

Namų ir ūkiniuose pastatuose, taip pat namuose, reikalingas mikroklimato balansas. Vienas iš jo komponentų yra aukštos kokybės vėdinimo sistema. Be automobilio sulaikymo zonos, garaže esančios apžiūros duobės vėdinimas yra būtinas, nes ir ji dalyvauja bendruose garažo oro mainuose.

Mes jums pasakysime, kaip organizuoti stabilų oro masės pasikeitimą žemėje palaidotoje dėžėje. Mes parodysime, kokio tipo sistemai norite teikti pirmenybę, ir paaiškinsime priežastis. Mūsų rekomendacijos pravers nepriklausomiems namų meistrams, norintiems išlaikyti tvarką tiek pastatuose, tiek įrangoje.

Vėdinimo duobės privalumai

Nepaisant mažų matymo skyriaus matmenų, jo nuolatinis džiovinimas ir vėdinimas yra labai svarbūs. Į jį dažnai patenka drėgmė iš automobilio, todėl kaupiasi kondensatas, kuris sunaikina sienas. Dėl šios priežasties duobė palaipsniui tampa tokia, kuri netinka remonto darbams.

Teisingas vėdinimo organizavimas duos teigiamą rezultatą:

1. Normalizuos temperatūros foną.
2. Normalizuoja drėgmės indikatorių, kuris gerai paveiks automobilio būklę, įrankius, metalinius garažo paviršius. Be to, drėgmė gali sudaryti prielaidas duobės apšvietimo linijos elektros laidų trumpam jungimui.
3. Tai pašalins palankias sąlygas atsirasti grybeliui, kuris gali sunaikinti net betono ir plytų elementus tiek patalpose apskritai, tiek tikrinimo duobėje.
4. Neleidžia kauptis kenksmingiems degalų, dažų ir lakų, mašinų alyvos, techninių skysčių garams. Tai svarbu, nes pasiekę tam tikrą koncentraciją, jie gali sukelti gaisrą ir apsinuodyti.

Iš duobės, kurioje nėra ventiliacijos, į kambarį pateks drėgmės prisotintas oras ir įvairūs garai. Tai neigiamai paveiks automobilių entuziastų sveikatą.

Kadangi automobilių entuziastas kartais praleidžia daug laiko tikrinimo skyriuje, oras jame turi būti reguliariai atnaujinamas.

Tikrinimo duobės vėdinimo tipai

Organizuodami vėdinimą tikrinimo duobėje, kaip ir kitais atvejais, jie vadovaujasi aerodinamikos dėsniais. Vadinasi, yra trys variantai - natūrali, priverstinė ventiliacija, taip pat kombinuota. Pirmąjį metodą dėl sėkmingo kainos ir kokybės sutapimo renkasi daugelis vairuotojų.

Oro masės cirkuliuoja dėl skirtingos temperatūros oro srautų slėgio skirtumo. Tokiu atveju šviežio oro srovės išspaudžia šiltą išmetamą orą. Cirkuliacija tampa intensyvesnė, jei padidėja slėgio skirtumas, taigi ir traukos jėga.

Natūrali ventiliacija neveikia šiltu oru. Tai paaiškinama nereikšmingu lauko ir vidaus oro temperatūros neatitikimu. Ši aplinkybė verčia susimąstyti apie priverstinio vėdinimo įrenginį, nors tokiam mažam skyriui išdžiūti dažnai pakanka natūralios ventiliacijos.

Atsižvelgiant į tai, kad reikalavimai oro keitimui garaže yra didinami, turėtų būti įmanoma padidinti tiekiamo oro kiekį. Maksimalų efektyvumą galima pasiekti naudojant priverstinę dviejų kanalų vėdinimo sistemą.

Tokiu būdu bus užtikrintas ir optimalus gryno oro masių patekimas per mechaninius prietaisus, ir savalaikis užterštų pašalinimas.

Tikrinimo duobės vėdinimo organizavimas

Antžeminės garažo dalies vėdinimo sistema yra labai paprasta, o garažo apžiūros duobėje esantį gaubtą yra sunkiau sutvarkyti, nes jis turi savo ypatybes.

Jis gali būti įgyvendintas dviem būdais:

1. Vėdinimo įtaisu, kuris yra viso pastato vėdinimo sistemos dalis.
2. Atskira žiūrėjimo skyriaus sistema, atskirta nuo bendrosios ventiliacijos.
   Veiksmingiausias sprendimas yra savarankiškas tiekimo ir ištraukimo ventiliacijos sistema kaip pagrindinio pastato oro mainų priedas.

Prieš pradedant įrengti ventiliaciją tikrinimo duobėje, reikia parengti bendrą viso garažo pastato schemą. Ant jo pažymėtos skylės sienoje, pamatuose, rūsyje vėlesniam ortakių išdėstymui.

Projekte atsižvelgiama į tokius taškus kaip kambario tūris, automobilių skaičius, požeminė ar antžeminė vamzdžių išdėstymo galimybė. Taip pat svarstomas optimalus oro masių judėjimo kelias.

Jei požeminis vanduo nėra pakankamai gilus, be vėdinimo sistemos, būtina pasirūpinti gera tikrinimo duobės hidroizoliacija. Tuomet drėgmė nesikaups per grindis ir sienas, o ventiliacija savo darbą atliks geriau.

Vadovaujantis statybos kodeksais, reikia nepamiršti, kad esant natūraliam oro mainui, apie 1,5 cm ortakio skersmens turėtų nukristi ant kiekvieno garažo kvadratinio metro. Taigi, jei pasirinksite garažo kambarį, kurio plotas yra 10 m², vėdinimo sistemai montuoti reikės 15 cm skersmens vamzdžių.

Tuo atveju, kai kambario plotas yra 2 kartus didesnis, vamzdžio skersmuo padidėja 2 kartus. Jei yra keletas skylių, apskaičiuotas skersmuo padalijamas iš jų skaičiaus.

Yra dar viena ventiliacijos angų parametrų nustatymo formulė. Jų bendras dydis turėtų atitikti 0,3% kambario ploto. Šis metodas dažniausiai naudojamas skaičiuojant mechaninę vieno kanalo sistemą.

Natūralios ventiliacijos įrengimo technologija

Ieškant problemos sprendimo, kaip pasidaryti gaubtą šio tipo tikrinimo duobėje ir garaže turėtų būti vadovaujamasi šiais principais:

1. Aplink duobės kraštus būtina palikti apie 150 mm pločio tarpą.
2. Duobės lentos turi būti dedamos su 100 mm tarpu.
3. Priešais gaubtą reikia laisvos vietos.

Oro srautui šiuo atveju nuo lentos tako pašalinamos dvi lentos. Norint sukurti sąlygas gaubtui, pašalinama viena lenta. Tiekimo ir ištraukimo ventiliacijos kanalai yra priešinguose tikrinimo skyriaus kampuose. Įleidimo vamzdžio galas paliekamas vidutiniškai 25 cm atstumu nuo grindų lygio.

Kitame etape, atsitraukdami nuo žemės paviršiaus apie 10 cm, padėkite tiekimo vamzdžio viršų. Išmetimo kanalas yra kuo arčiau tikrinimo duobės dangčio. Priešingas kamino galas, besitęsiantis į išorę, yra pakeltas virš aukščiausio garažo stogo taško ne mažiau kaip 0,5 m Montuojant stebimas vamzdžių horizontalumas.

Žiemą įleidimo angą reikia reguliariai valyti nuo sniego. Lengviau padidinti gaubto aukštį, tuo pačiu padidės traukos jėga. Siekiant pagerinti cirkuliaciją, vamzdžiuose sumontuoti deflektoriai. Tiekiamo oro kanalas komplektuojamas su grotelėmis, kad į jį nepatektų vabzdžiai ir graužikai.

Šaltomis žiemos sąlygomis vamzdžiai turi būti izoliuoti, kitaip jie gali užšalti. Nešildomame garaže natūrali ventiliacija gali prastai veikti ne tik vasarą, bet ir žiemą.

Kai automobilio variklis veikia, jis tampa šilumos šaltiniu, tačiau praėjus dviem valandoms po išjungimo temperatūra kambaryje nedaug skiriasi nuo išorės. Natūralaus vėdinimo efektyvumas sumažėja.

Sprendimas paprastas: norint išlaikyti oro mainus ir išvengti kondensato užšalimo išmetimo kanale, naudojama įprasta 40 W kaitrinė lempa. Kasetė pakabinta po kanalo anga ir įjungta. Lempa sukuria šilumą, kurios pakanka, kad oras judėtų 0,2–0,4 m / s greičiu.

Svarbu izoliuoti kanalą ir neleisti drėgmei patekti į jį. Reikėtų pažymėti, kad kaitrinė lempa duoda mažai šilumos, ir vargu ar jos pakaks visam vėdinimo kanalo ilgiui.

Kaitinamąją lempą pakeisti LED arba fluorescenciniu analogu neverta. Jie gamina daug mažiau šilumos energijos. Geriau naudoti mažos galios infraraudonųjų spindulių įrenginį.

Priverstinė vėdinimo sistema

Priverstinė vėdinimo sistema tikrinimo duobėje įrengiama ne itin dažnai. Šiuo atveju naudojamos mechanizuotos paskatos. Kartais jie taip pat numato oro šildymą ortakių šildytuvu.

Oro masės tiekiamos naudojant ortakio ventiliatorius. Šiuo atveju neracionalu naudoti monoblokinius vėdinimo įrenginius. O įleidimo ventiliatorius ne visada naudojamas, tik esant tokiam poreikiui.

Norint įgyvendinti priverstinės ventiliacijos schemą, reikalingas elektros tiekimas. Be to, kartais sistemoje sumontuoti laikmačiai, kad ji automatiškai įsijungtų ir išsijungtų. Kai kuriais atvejais ventiliacijos valdiklis yra prijungtas prie šviesos jungiklio.

Palyginti su natūralia ventiliacija, priverstinė sistema turi daug privalumų:

1. Galimybė padidinti efektyvumą, todėl padidėjęs gryno lauko oro kiekis greitai išstumia atliekų mases su kenksmingų medžiagų priemaiša.
2. Oro tiekimo priklausomybės nuo išorinių veiksnių pašalinimas dėl ventiliatorių buvimo sistemoje. Oro masės gali būti tiekiamos į norimą zoną tam tikru tūriu norimu greičiu.
3. Automobilis visada bus palankaus temperatūros režimo.

Jei nėra įtikinamų priežasčių, nepraktiška įrengti tikrinimo skyrių mechanine ventiliacija. Ši parinktis geriau tinka rūsiui.

Kombinuota duobių vėdinimo sistema

Kombinuoto tipo sistema yra populiariausia. Tai numato mechanikų buvimą garažo ar duobės gaubte ir oro srautą, atliekamą pagal natūralų modelį.

Gana greitas gryno oro srautas į garažą yra įmanomas dėl retos slėgio zonos. Jį sukuria ventiliatorius ištraukiant nešvarų orą. Tuo pačiu metu būtina išsaugoti natūralios ventiliacijos galimybes tuo atveju, jei dingsta elektra ir neveikia ventiliatorius.

Apsauginiam tinklui klojamos dvi lygiagrečios linijos arba ventiliatoriaus montavimo vietoje yra šiek tiek didesnio skersmens skylė. Kombinuotos sistemos privalumai yra tai, kad ji nepriklauso nuo lauko temperatūros. Šis oro mainų normalizavimo metodas yra gana pigus.

Kaip minusą galima pastebėti, kad ortakiai greitai tampa nešvarūs, todėl juos reikia periodiškai valyti. Be to, oro srautas nešildomas.

Išvados ir naudingas vaizdo įrašas šia tema

Vaizdo įrašas, kaip įrengti gaubtą garaže ir ypač tikrinimo duobėje:

Ventiliacijos garaže ir rūsyje savo rankomis kūrimo patirtis:

Norint pasiekti laukiamą efektą, ventiliacija garažo apžvalgos skyriuje turi atitikti montavimo taisykles ir ekonomines galimybes. Sistemos pasirinkimas turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į pastato specifiką, matmenis. Tik naudojant šiuos veiksnius bus galima ne tik sukurti optimalias sąlygas automobilio aptarnavimui, bet ir racionaliai leisti pinigus.

Ar norite pasidalinti savo patirtimi dėl oro mainų įrenginio garažo tikrinimo duobėje? Ar turite vertingos informacijos straipsnio tema, kuri bus naudinga svetainės lankytojams? Prašome palikti komentarus žemiau esančioje formoje, užduoti klausimus ir paskelbti nuotraukas straipsnio tema.