Asinchroninis variklis

Angliškai kalbančių vadovas vadinamas asinchroninis asinchroninis variklis. Iškart stovėti nukreipkite i. Internetas kalama su klausimais skirtumų šios mašinų tipo, kolektoriaus niuansų, sinchroniniai varikliai, iš tiesų, yra lengva. Tik variklio tipas, kuris generuoja tam indukcijos polių reiškinys. Kitos dizaino naudoti nuolatiniai magnetai, ričių tiekiamus ne... Tiesiog indukcijos (asinchroninių) varikliai naudojami pikapas, kuriant varomąją jėgą. Veiksnys lemia bruožas - sukimosi greičio skirtumą, lauko dažniu.

indukcija atramos aparato

Indukcinio variklio statoriaus

Norėdami pradėti paprasčiausią bendrą tikslą: AC energija, tiekiama į statoriaus apvijų. Pažvelkite į nuotraukas: tipiškas pavyzdys statoriaus. Šalinama rotorių, tai yra neįmanoma pasakyti, kokio tipo variklis priklauso pagrindinę apgaubtas vario. Mes turime pagrindinę išvadą: statoriaus nenurodo formavimo varomoji jėga metodą. O, paramos išsikiša į kurią statoriaus aktų.

Matome sudėtinį apimančios šerdies du ritiniai. apvijos kryptimi sukuria du skirtingus polius. Ji negali būti vadinamas sustorėjimas lauką šiaurę ar pietus, nes iš linijų kryptis nuolat keičiasi (bent du kartus 100 Hz tinklų dažnį). Junginys yra atliekamas taip:

1. Ritės persekiojami atskirai. Dizaineriai žino, kiek virsta jums reikia išvadai.
2. Gautą sruoga švelniai įdėti magnetinių tarpinių (tradicinė forma raide T). Izoliacijos sluoksnio grindinio vinilo kitą polimeras.
3. Tada vynioti galus šiek tiek lankstosi periferijoje, posūkiuose sandariai liestų raide T. bazės
4. Šiuo atveju, pagrindinė sudedamoji dalis, kad jos vidinė pusė ričių yra įterpiamas į išorinį žiedą. Bet daugiau paprastesnis dizainas.

Šerdis yra surenkamas iš plokščių izoliuotos viena nuo kitos priemonėmis laku. Iš asinchroninio variklio 230 voltų kintamosios srityje darbas skatina sūkurinių srovių, todėl įmagnetinimo atstatymo poveikio. Siekiant sumažinti nuostolius, esmė yra padalintas į plokščių. Nerūdijančio plieno, legiruoto papildymai silicio suteikia mažą elektrinį laidumą.

Vidaus asinchroniniai varikliai statoriaus du poliai. Yra išimtys, patvirtinančios taisyklę. Kita paveikslėlyje matome statoriaus asinchroninis lauko ventiliatoriaus variklis su trimis greičiais. Aštuoni stulpai į valdžią sukurti geležies krūva, reikia kondensatorių. Jis perkelia įtampos fazę esant minus 90 laipsnių atsižvelgiant į dabartinę. Ji tampa galima sukurti kintamą Sukamasis laukas į statoriaus. Šis asinchroninio variklio tipas yra vadinamas kondensatoriaus.

Pirmieji du etapai naudoti pasiūlė Nikola Tesla.

Schema yra tokia:

1. Keturių apvija gulėti kryžminių smailių yra varomas tinklo 230 voltų. Du - priešingos - turi tą pačią ženklas stulpą, kitas - iš kitos pusės. Taip, lauke sukasi pusę tinklo (25 Hz) greičiu. Tai yra pakankamai naudingas ventiliatorius operacija.
2. Švelnus paleidimas iš asinchroninio variklio ir operacija yra įmanoma tik tokiomis sąlygomis, kai lauke yra nugriautas. Šiam tikslui, keturių apvija taikomas gulėti įstrižai. Čia įtampa perkeliama iki 90 laipsnių. Naudojant pagalbinius ričių techninės charakteristikos pagerėjo.

Kaip reguliuoti greitį? Reguliatoriai indukcinė variklio greitis jungiamas apvijos. valdymo klaviatūrą yra įrengti bet kurioje vienu metu, kad būtų galima spausti mygtuko, arba bet koks. Aštuoni ritės turi čiaupų pora. Statorius padarė reikiamus perjungimus, kurie filialai yra varomas kondensatorių. Paspaudus kiekvieną mygtuką aktyvuoja likvidavimo darbus. Visiškai statoriaus veikia visu greičiu.

Pavyzdinis diagrama rodo veikimo principas, iliustruotą nuotraukomis. Sukimosi greitis yra nustatytas perėjo apvijų mygtukai 1, 2, 3. Poreikis apsaugoti nuo sinchroninio perjungimo diktuoja normalios eksploatacijos reikalavimus. Rezultatas yra paprasčiausias būdas kontroliuoti greitį.

Magnetinis branduolių sudaro elektrotechninio plieno lakštų, kuris sumažina nuostolius šildymo. Temperatūra gali būti reikšmingas, tačiau asinchroninis ventiliatoriaus variklis aprūpinti rotoriaus menčių (žr. nuotrauka). Bet ventiliatorius gali tikrai tik šildyti orą, o ne atvirkščiai.

Rotorius asinchroninis variklis

Šiuo atveju variklis suteiks ilgalaikį veikimą. Todėl, rotorius yra su tangentiniu ventiliatoriaus menčių. Jis padeda Kietas dizainas karštomis vasaros naktimis. Savininkas gali miegoti, ignoruojant gaisro galimybę. Bet geras prietaisas veikia panašiai (išsijungia). Šiuo atveju variklis yra pagamintas pagal schemą su trumpas sujungimas rotoriaus. Ant būgno veleno sėdi kur Alpaka nišoje vario laidų. Užtrumpinami viena kitai žiedinio jungties. Toks literatūroje sprendimas paprastai vadinamas voverės narvas (rato) dėl akivaizdžių priežasčių.

Asinchroninis vijų variklis yra dominuojanti kasdieniame gyvenime. Srityje sukeltas statoriaus laidininkų, tada vyksta per sankabos eterio, velenas auga. Niekada pasivyti tinklo dažnį. Nes, indukuotos srovės yra lygi nuliui, sankaba yra pažeistas. Veleno stabdžiai, vėl pakėlė lauką. Panašiai veikia vienfazių asinchroniniai varikliai, bet kuris kitas. Iš esmės, nėra skirtumo, pagal kurį kintamasis laukas.

Paskirti vieną ar daugiau didelę šeimą. indukcija variklio prietaisas yra iš esmės skiriasi. Rotorius yra su apvijomis kaip kolektoriaus variklis. Paprastai, trifazis. Tai leis pareikšti daug stipresnį lauką, yra didelė problema: sunku judintis veleną. Milžiniškas lauko stiprumas yra neįtikėtinas stiprumas sukibimą, kuriuo įmanoma įrangos gedimo. Taip pat veleno paprastai neturi suktis iki.

Štai kodėl sumažinti iš sukeliamų srovių (lauko stiprumas) į rotoriaus etapo grandinės stiprumą supjaustyti vieną reostatas. Aktyvioji varža neleidžia EML kurti veleno galia: tam tikrą kiekį šilumos išsklaido Joule suformuotas aktyvaus pasipriešinimo. Nuo sukimo momentą asinchroninio variklio su slydimo žiedais varikliai pakankamai didelis greitis pasiskirstymas nevyksta. Akivaizdu, kad reostatas atsparumo vertės už kiekvieną kurti savo. Nustatyti indukcija variklio rotoriaus skaičių, iš anksto nustatytus ypatybes, Pradinė apkrova.

Atkreipkite dėmesį, kad visais atvejais su asinchroninių variklių matome didelius nuostolius. Ypač gerai iliustruoja reostatas. Maitinimo asinchroninis variklis yra tiesiogiai išleista šilumos kiekį. Pagrindinis privalumas šio klasėje vis dar laikomas statybos ir techninės priežiūros įranga paprastumas. Priešingu atveju bet asinchroninių variklių tipo buvo išmestas į istorijos šiukšlyną.

Kaip veikia indukcinis variklis

Statoriaus generuoja besisukantį magnetinį lauką. Iš tempimo linijų kryptis yra nustatomas pagal nykščio taisykle (dešinėje). Todėl statoriaus iki atidėtos, mes stengiamės suprasti, kas vyksta lygiagrečiai su rotoriumi. Pradėkime voverė narve.

Viduje statoriaus yra laukas, kurio linijos įtampos pirmą suderinimo, nukreipta į centrą, kur veleno. Voverė narve dirigentas susikerta kampu beveik 90 laipsnių. Pagal dešiniosios rankos taisyklė kintamojo lauko sužadina elektrovaros jėga, kuri generuoja srovė. Kaip rezultatas, yra atsakymas.

Bet kurį iš voverės narveliai laidininkų pora yra įtraukiamas į rėmo. Ji sukasi aplink statoriaus srityje. Iki ginklų taisyklė yra atsakas laukas, kuris yra nukreiptas priešinga originalus:

1. Rotoriaus statoriaus juda lėčiau. Tegul sukimosi aprašoma valandų ranką.
2. Tam tikru momentu, Šiaurės ašigalis pradeda pasivyti vieną iš narvo laidininkų.
3. Srovė yra nukreipta taip, kad žiedinis linija įtampa reagavimo magnetinių laukų vyksta link poliaus.
4. Taigi, prieš jus polių susiduria paties pavadinimo Zodiako mokestį, jis pradeda ją stumti. Atsilieka nuo "South" įvaizdį, bando paleisti po lauką.

Paprastas trumpas paaiškinimas, kodėl voverė narve, galų gale, pradeda suktis. Rotorius turi būti ne per sunki, golfo rankena nėra labai stiprus. Tai paaiškina mažą traukos jėga sukūrė indukcinis variklis prie pradžios. ĮĖJIMO srovė yra didelis, nes niekas netrukdo laukų kartos per statoriaus. Pastaba: rotorius vienfazis asinchroninis variklis, parodytas tuo Straipsnio pradžioje nuotrauka, vadovus narve šiek tiek linkęs būgno ašies. Ji padeda sukurti daugiau vienodą magnetinį polių padengiant trūkumų (visų pirma ne vienodumo) statoriaus lauko sukimosi.

Etapas rotoriaus apvija susideda iš, normalioji iš kurių yra nukreiptas maždaug tuo variklio (veleno) centre. Galite įsivaizduoti, kiekviena ląstelė hipertrofiniam voverė narve. Daug vijų (per audra, pavyzdžiui, apie 40), lauko stiprumas yra daug didesnis. Dėl staigaus prie energijos vartojimo pradžios būtų per didelis. Lygis EML reikšmingas (apibrėžta norma magnetinio srauto kitimą). rotorius grandinė papildyta reostatas, bando kompensuoti trūkumą. Aktyvioji varža sumažina esamą, natūraliai reagavimo sumažinti lauką sugeneruotą laidininkų.

Rotoriaus etapas gali pagerinti charakteristikas asinchroniniams varikliams, du arba tris laidininkai (maždaug) suteikti didesnį sukibimą. Pagal trūkumus techniniai sprendimai įtrauktas dabartinių kolektorių buvimą, teptuko vienetą. Siekiant sumažinti susidėvėjimą kai varikliai po nustatytas indukcijos rotoriaus apsisukimai trumpuoju specialų mechanizmą. Daug išplėstinė gyvenimas įranga.

Mes nematome pagrindo manyti, daugiau slydimo žiedas varikliai, bus geriausia iliustracija armuoto voverės narve. Įsivaizduokite: vietoje vienas buvo keturiasdešimt! Kiekis (40 ir žemyn) reglamentuoja iš reostatas pasipriešinimą.

Kaip nustatyti, kad asinchroninio variklio greičio

Kiekvienas, įskaitant trifazis asinchroninis elektros variklis negali kurti greitį arti lauko dažniu. Polių skaičius turi tendenciją būti sumažinta. Bet net ir šiuo atveju, retai pasiekti norimą 3000 aps / min (50 Hz x 60 -ų). Iš esmės, tai yra neįmanoma. Didinti statoriaus polių skaičius yra praktikuojama sumažinti greitį, kaip aprašyta aukščiau pavyzdyje lauko ventiliatorius.

Dažniausiai praktika prijungti asinchroninio variklio su vijų rotoriaus fazės amplitudė kontrolės. Technika daro tai, kaip lengva gauti rezultatus. Indukcijos variklių srovės yra didelės pradžioje, "dėl" praradimo rotoriaus branduolys (sumažinto didėjant sūkių santykis). Mes negalime pasakyti, kad remonto savo rankas statoriaus priklauso paprasta kategorijos, bet daug geriau nei vėjo rotoriaus kolektorius. Paprasta statybos pramonė yra dėl meilės šios prietaisų rūšies.