Elektros variklių prijungimo būdai

Pirmiausia apsvarstykite skirtumą tarp 380 ir 220 voltų įrenginių.Taigi akivaizdu, kaip nesuprantamas nesąmoningas. Jie priprato prie to, kiekvienas buitinis prietaisas sujungtas su dviem laidais, vienas yra fazė, antrasis - grandinės žemė.Dauguma įrangos yra įžeminta. Jei tai susiję su vienfaziais varikliais, tai daroma, jei sugenda apvijos. Fazė atsiranda ant korpuso - pakankamai gera. Apsvarstykite, kaip prijungti elektros variklius pagal tipą, pradėkime nuo fazių skaičiaus - vienas ar trys.

Trifaziai ir vienfaziai varikliai

Numatant diskusiją apie variklio žvaigždės / trikampio sujungimą, perskaitykite teoriją.Trijų fazių ir vienfaziai varikliai kartais tiekiami su trimis laidais. Mesti toli. Atlikite šiuos du atvejus:

1. Trifazis variklis turi vidinį apvijų perjungimą žvaigždės grandine. Stulpai turi vieną bendrą tašką.Trys fazės yra prijungtos prie priešingų apvijų galų.Ritiniai yra visiškai identiški, identiški. Sukuriamas laukas, dėl kurio velenas juda. Rotorius yra pavaizduotas silumino būgnu su vario dryžiais. Srovė nepateikiama, magnetiniai poliai formuojami sukeltomis srovėmis. Pasukamas rotoriaus sukamasis laukas, prasideda judėjimas. Dizaino bruožas yra neįmanoma( be specialių priemonių) prijungti 230 voltų tinklą.Būtų būtina prijungti apvijas su trikampiu modeliu, neįmanoma.Žinoma, statorių galima atidaryti, surasti bendrą tašką, padaryti tris čiaupus, nutraukti ryšius tarp ritinių.Antrasis variklio bruožas yra neutralios vielos nebuvimas. Jis painioja daugybę dalykų - kur eina dabartinis?Įkrovos per laidus pereina tarp fazių.Elektros inžinerijos įstatymas sako: trijų fazių prijungimui prie apkrovos nebūtina turėti bendrą laidą, jei trijų šakų vartojimas yra vienodas. Priešingu atveju turėsite pateikti neutralų.Gyvenimo pavyzdys: tarkime, kad reikia prijungti 380 voltų elektrinį virdulį.Neprotumas? Kiekviena fazė, kurios amplitudė yra 230 voltų, darbininkai nori verdančio vandens - neįmanoma atsisakyti. Vykdome vieną iš fazių, kita kištuko išvestis yra pakabinta ant neutralaus. Apsvarstykite, kad tos pačios vartotojo fazės turi būti dalijamos vienodai( apytikriai kalbant, suteikite kiekvienos linijos arbatinuko), kitaip neigiamos pasekmės turės įtakos pastotės transformatoriui.
   instagram viewer
   

   Variklio elektrinis perjungimas

2. Vienfazis variklis gali turėti tris laidus. Nieko nebuvimas yra atskiras akis ant kūno. Kalbant apie tris išvadas, pašarų pradžią( arba kondensatorių), darbo apviją.Viena viela yra įprasta, bus grandinės žemė.Be to, variklis atsisakys dirbti. Tiesa, trijų fazių variklis yra lengviau? Nes naudokite gamybą.Kalbant apie vieno fazės variklio sujungimą, vienas ritė paprastai turi didesnį atsparumą.Skirtumas yra didelis, dvigubas parodo pradinį apviją.Aukštesnio vardo atsparumas. Būtina pakabinti kondensatorių lygiagrečiai( talpa nustatoma, pvz., Mažiausia suvartojama srovė), kai velenas atsipalaiduoja, grandinė baigiasi. Priešingu atveju, po tam tikro laiko, pradinis apvijos nepavyks dėl per didelio perkaitimo. Jei variklis yra kondensatorius( bifilar), grandinė su kondensatoriumi veikia nuolat. Normalus režimas, dėl reakcinio elemento sukurto fazės poslinkio, sudaro pageidaujamos formos statoriaus sukamąjį lauką.

Taigi, yra du varikliai, panašūs išvaizdos, jums reikia prisijungti kitaip. Svarbi kūno dalis yra elektros variklio laidų schema.Įsikūręs ant plokštelės, pažymėtas ant korpuso. Paaiškėja, kiek fazių variklis yra suprojektuotas, kaip sumažinti jį į grandinę.Trūksta informacijos - pabandykite pakeisti defektą savo rankomis. Jums reikės kinų testerio.

Trijų fazių variklyje trys kontaktai poromis suteiks tokį patį atsparumą, lygų dvigubai didesniam apvijų įvertinimui. Variklio 230 voltų matavimo rezultatai bus nevienodi:

• Didžiausias testerio rodiklis tarp fazių pabaigos.220 voltų įtampa tiekiama tiesiai į vieną, kitai per kondensatorių.Talpa labai priklauso nuo galios, veleno sukimosi greičio. Parametras nustato vidutinę veleno apkrovą darbo režime.
• Mažiausia vertė yra sudaryta tarp darbinių apvijų galų.
• Trečiasis nominalas užima tarpinę poziciją.Suma su darbo apvijos atsparumu yra lygi pirmajam sąrašo elementui.

Neįgalumą tarp apvijų prijungiame, nukreipiame esamą disbalansą.Laidų storis yra pusė fazių storio. Atjungimo būdas tinkamu laiku pradedant apvyniojimą naudoja startines apsaugines reles. Rankiniu būdu nekontroliuojamas.

Svetainės įsigijimo klausimas yra glaudžiai susijęs su specialių katalogų naudojimu. Užsienio starto relė su šio tipo elektriniu varikliu yra visiškai neįmanoma. Galimybė neteisingai veikti, įrenginio gedimas. Beveik amatininkai rankiniu būdu nutraukia grandinę.Kelias yra neteisingas, turi teisę egzistuoti.

Pridėti, kad vieno etapo praradimas gali neigiamai paveikti kai kurių tipų variklius. Eksperimentuokite su įrenginiu, įgyvendinant žvaigždės-delta variklio prijungimą, pabandykite išvengti situacijų.Įprasta pradėti eksploatuoti specialiais apsauginiais automatais, kurie pavojaus atveju sumažina energijos tiekimą.

Sinchroniniai, asinchroniniai, kolektoriniai varikliai

Be fazių skaičiaus, matome konstruktyvią funkciją.Vartotojų požiūriu momentas yra svarbiausias. Kolektoriaus varikliai pirmiausia naudojami buitine technika. Asinchroninį pakeiskite tais pačiais parametrais, kurie yra nepelningi. Kolektoriaus variklis pasirodo daug mažesnis( tačiau dar labiau perkaitina).Svarbu nustatyti tipą.Nors ir didelės asinchroninio tipo trifazės elektros varikliai yra dominuojantis ryšys žemės ūkio, garažo ir kitose srityse. Mitybos klausimas aptariamas atskirai.

Aptarkime trijų tipų variklius:

1. , kolektoriai turi du ar keturis laidus. Pastarasis leidžia atšaukti. Pakeiskite statoriaus, rotoriaus poliškumą.Kolekciniai varikliai skiriasi gebėjimu dirbti iš kintamosios srovės ir nuolatinės srovės. Pastaruoju atveju charakteristikos yra optimalios. Jis tampa įmanomas dėl nuolatinio rotoriaus darbo apvijų perjungimo( kolektoriaus sekcija).Statoriaus laukas yra pastovus. Svarbiausia yra pateikti norimą poliškumą.DC variklio laidų schema panaši į kintamąjį.Veleno sukimosi greitį reguliuoja maitinimo įtampos amplitudė.Įjungiamas maitinimo mygtuko sudarytas skirstytuvas arba dalis sinusinio ciklo yra išjungta. Poveikis yra panašus: faktinė įtampos vertė sumažėja.
2. Asinchroniniai varikliai iš tiesų dominuoja pramonėje. Atvirkštį sudaro vienfazių variklių paleidimo apvijos poliškumo keitimas, perjungiant trifazės fazės seką.Greičio pokytis įgyvendinamas panašiai. Maitinimo įtampos amplitudės kitimas. Asinchroniniai varikliai gali prastai prisitaikyti prie greičio keitimo. Kita priežastis, kodėl ji retai naudojama buitiniuose prietaisuose. Atėjo laikas pasakyti: kolektoriaus varikliai paprastai yra skirti vieno etapo, 380 voltų asinchroninio maitinimo įtampai. Jėgų išlygiavimas susidaro dėl atitinkamo apvijų perjungimo. Praktiškai tai realizuojama prijungiant elektrinį variklį su trikampiu, žvaigždute. Galima atkurti besisukantį lauką statoriaus viduje. Kodėl asinchroninio žvaigždžių variklio sujungimo schema netinka 230 voltų.Būtina sukurti fazių poslinkius, tampa įmanoma trikampio modeliui.230 voltų įtampa taikoma vienai apvijai, antroji - kondensatoriumi 90 laipsnių, o trečiasis - skirtumas, kuris keičiamas pagal reikiamą įstatymą.Toli gražu ne idealus: žvaigždžių ir trikampių motorinės jungtys yra nevienodos.
   

   sinchroninis variklis

3. Sinchroniniai varikliai raginami sukti veleną pagal maitinimo įtampos keitimo įstatymą.Buitinėje technikoje pramonė retai naudojama, išskyrus servo pavaros plotą.Asinchroniniai varikliai vadinami veleno sukimosi greičiu, kuris skiriasi nuo maitinimo įtampos dažnio. Veleno slydimas, efektas naudojamas norint reguliuoti pagreitį.Sinchroniniai varikliai išsiskiria, naudojimas ribotas. Kas yra toks ypatingas. Geras efektyvumas. Rotorius atliekamas pagal grandinę su srovės kolektoriu, neturinčiu šepečių, nereikia atskirti paviršiaus segmentais( srovė teka nuolat).Atrodo, kad galima naudoti ten, kur kolektorių varikliai pasidaro. Kai kurios problemos pastebimos. Trijų fazių sinchroninis variklis negali būti paleistas sukant statoriaus fazes. Velenas dėl inercijos negali būti laukas. Būtina taikyti reklamos malonumus. Tema įdomi. Sinchroninio variklio rotorius maitinamas tiesiogine srovė, apvija - viena ar trys fazės, nustatomos pagal variklio tipą.

Suprasti skirtumą tarp sinchroninių variklių ir asinchroninių variklių.Literatūros klausimas yra atidžiai apeinamas. Atsakymas slypi ant paviršiaus: sinchroninio variklio statoriaus laukas yra daug stipresnis, rotorius yra magnetizuotas( arba fazė), todėl sukimasis neslysta. Užtikrinamas veleno sukimosi į maitinimo įtampą sinchronizavimas. Dažnumą lemia polių skaičius. Norint išspręsti problemas, susijusias su paleidimu( žr. Aukščiau), naudojami tokie metodai, pavyzdžiui:

1. Sinchroninio variklio velenas su būgnu, turinčiu voverės narvelį, kai jis prasideda per reostatą.Sukurtas laukas, kaip ir asinchroniniame variklyje, patraukia veleną, veikia kaip pradinė svirtis. Ruošiniai įdarbinami - grandinė sugedusi. Reostatas turi grąžinti indukcines sroves. Pasirinkite atsparumą 7-8 daugiau nei vardinis „voverės narvas“.
2. Kartais pastebite sinchroninio variklio rotorių - netikėkite - kolektorius. Paleidimą atlieka šepečiai, tada jie išjungiami iš darbo.

Ir jei asinchroninio žvaigždės-delta variklio sujungimas visiškai išnyksta, sinchroniniai varikliai mažai aptariami. Susipažinkite retai.