Kaip patikrinti akumuliatorių su multimetru

Šiandien kalbame apie akumuliatoriaus tikrinimo metodus su multimetru. Turėjo galimybę pamatyti „YouTube“ vadovą.Įdomu tai, kad standartai neatitinka dažniau. Tačiau esame dėkingi atskiriems autoriams.Čia pateikiame, pavyzdžiui, vedlį, kuriant vaizdo įrašus svetainės schemoms. Automobilių akumuliatorių priežiūros procesas yra aiškiai ir paprastai rodomas. Autoriaus leidimu, iš vaizdo įrašo pateiksime tam tikrą informaciją, iliustruojančią pavyzdžius.

akumuliatoriai

automobilių akumuliatoriai

Su „Leiden Bank“ atėjimu, didelio elektros energijos kiekio laikymo idėja tikriausiai nepaliko mokslininkų proto.Švino rūgšties baterijos šiandien sudaro didžiausią visų automobilių, naudojamų automobiliuose, skaičių.Viduje švino oksidas, reaguojantis su sieros rūgštimi, virsta druska ir elektronus iš išorės. Jie tarnauja kaip mokestiniai vežėjai. Anodo plokštės įkraunamos teigiamai. Katodo laidas skleidžia elektronus į grandinę ir virsta sieros rūgšties druska. Dėl šio išsiskyrimo įvyksta.

mašinoms Buvo išnagrinėta daug svetainių, tačiau atsakymas nerastas: „Kai įkraunate automobilio akumuliatorių iki ribos - dėl kokių priežasčių prietaisas neišleidžia? Elektrolitas tiesiogiai neperduoda elektronų, tik jonai. Tačiau, jei abu plokštelių rinkiniai yra apmokestinami iki ribos, yra tik švino druska, nieko nereaguoti. Elektronai turi atlikti medžiagų apykaitos procesus, tačiau elektrolitas tampa neįveikiama kliūtimi.

Tikriausiai yra sieros rūgšties laidumas. Monohidratas yra izoliatorius. Tačiau baterijose užpilkite 65-70% tirpalo. Ir 90% yra laidumas. Tiesiog sprendimas perduoda tik jonus, bet ne laisvus elektronus. Dabar įjungiame uždegimą, uždarome žvakės grandinę ir sujungiame priešingas plokštes.

įvyksta trumpasis jungimas. Dėl įvykio automobilio akumuliatoriaus įtampa paleidimo laikotarpiu sumažėja iki 10 V( arba šiek tiek mažesnė).Režimui išbandyti naudojamas bandymo kištukas: tas pats amperis, bet galingas, galintis atlaikyti trumpojo jungimo srovę.Ir tai yra būtinas 12 V, padalytas iš vidinės akumuliatoriaus varžos, kuri yra mažesnė nei 1 omas( pvz., 0,1 Ohm).Dėl to paleidimo srovė( idealiu atveju) gali siekti 120 A. Ši reikšmė sudegins bet kurį testerį, kurio amperatoriaus režimu yra beveik nulinis įėjimo atsparumas. Pirmoji išvada: "Akumuliatoriaus trumpojo jungimo srovė su multimetru neturėtų būti kategoriškai matuojama."

Įjunkite grandinę iš mygtuko ir uždegimo žvakės, išmatuokite jose esantį įtampą.Jis bus mažesnis už nominalią vertę, nes baterija turi savo vidinę varžą.Norint jį išmatuoti, yra naudingas 1-2( 2,2) omų rezistorius:

1. Uždarome ant jo esančius kaiščius.
2. Pažvelkite į įtampą.
3. Mes matome vidinę varžą ne proporcingai:( 12 - U) / U = r / R.Kai r ir R yra atitinkamai akumuliatoriaus ir rezistoriaus vidinė varža, o U yra išmatuota vertė.Dabar mes įvertiname srovę per žvakę.
4. Iš panašios proporcijos matome, kad yra atsparus sklindančiai kibirkštinei spragai, o po to pridedame vidinį ir padalijame pagal akumuliatoriaus įvertinimą.

Automobilio akumuliatoriaus

tikroji įtampa Turiu pasakyti, kad akumuliatoriaus įtampa paprastai nėra 12 V, kaip galvoja vartotojai. Naujas automobilio akumuliatorius visiškai įkrautas 14,5 voltų.Konkrečiau kalbant, kai lygis nukrenta žemiau 12,6, tarkime, kad baterija yra išsikrovusi, arba atėjo laikas pirkti naują.Yra specialios lentelės, pagal kurias vertiname parametrą, tačiau kyla sunkumų - kaip įvertinti išleidimo lygį?

Sukurtas specialus prietaisas - hidrometras. Veikimo principas grindžiamas tuo, kad akumuliatoriaus tirpalo tankis labai skiriasi priklausomai nuo įkrovimo lygio - kuo didesnė baterija, tuo tankesnis skystis: išleidžiant anodą aktyviai prarandamas vanduo, patekęs į tirpalą.Tokiu atveju reikia įkrauti akumuliatorių.Specialūs stalai buvo sukurti darbui su hidrometru. Pasak jų, šaltesnis žiemą regione, tuo griežtesnis sprendimas. Rusijai vertė yra 1,29 g / kub.centimetro įkrovus. Ir jums reikia užpildyti apie 1,27 g kubinio metro.centimetro tankis.

Hidrometras - tik lemputė lemputės viduje. Naudojant kriaušę, esančią viršutinėje dalyje, akumuliatoriaus elektrolitas įsiurbiamas ten, tada negręžimo skalės panardinimo lygis parodys norimą atsaką.Pastebėta, kad 0,01 tankio atitinka 6% mokestį.Pusę iškrovus, tankis bus( Rusijai) 1,21 g kubiniam metrui.centimetrasDabar pakalbėkime apie šio skirtumo priežastį: atrodo, kad sprendimas yra neutralus, jums reikia užpildyti silpną sprendimą.Tačiau iš tikrųjų baterijos parduodamos sausai. Ne daugiau kaip 100%, 12% nuokrypis.

Aptarė akumuliatoriaus įtampą, lygio vamzdis yra būtinas norint tinkamai užpildyti elektrolitą.Pagal standartus elektrolitas turi padengti tinklelį bent 10-12 mm. Pageidautina, kad kamerų lygis būtų vienodas. Tai prisideda prie vienodo dalių nusidėvėjimo. Tada jums reikia patikrinti akumuliatorių su izoliatoriumi. Elektrolitas gali išsilieti į korpusą, ateityje neatsargumas hipotetiškai sukels nuotėkį.Po degalų papildymo mes patikrinsime akumuliatorių su multimetru, pasvirusį pirmąjį zondą ant bet kurio elektrodo, o antrąjį - ant kūno viršutinėje dalyje, kur elektrolitas gali išsilieti. Užteršimas pašalinamas silpnu soda( neutralizuojančios rūgšties) tirpalu, neįmanoma išvengti nurijus;Nepamirškite vėl uždėti dangtelius.

Pridėti, akumuliatoriaus įtampa nukrenta su išleidimu, kaip minėta aukščiau. Akumuliatoriaus įkrovą galima matuoti multimetru pagal galimų skirtumų tarp elektrodų lygį.Proceso metu prisiminkite, kad plokštelių ženklai dažniausiai perduodami ant kontaktų pliuso ir minuso forma. Raudonasis zondas yra prijungtas prie pirmojo, o juodasis - antrasis. Priešingu atveju ekranas bus neigiamas.

Norėdami įvertinti iškrovimo laipsnį, mes naudojame( darbui ir geram akumuliatoriui):

1. Akumuliatorius, įkrautas 100%, paprastai suteikia mažiausiai 12,7 V.
2. Išleidimas per ketvirtį sumažina įtampą iki 12,5 V.
3. 12,3 voltų vertė reiškia, kad baterija jau yra pusiau tuščia.
4. 12,1 voltų ekrane rodo, kad įkrovimas išlieka ketvirtį.
5. Jei akumuliatoriaus įtampa buvo mažesnė nei 11,9 V, tai reiškia, kad laikas pakeisti bateriją.Neleidžiama naudoti panašaus automobilio akumuliatoriaus.

Atkreipkite dėmesį, kad akumuliatorius turi būti uolus, kad būtų užtikrinta pradinė srovė( variklio paleidimas).Ir dėl ribotos galios, mes stebime įtampos kritimą.Jei yra apkrovos kištukas, galime nustatyti akumuliatoriaus įkrovos lygį per trumpojo jungimo režimą, imituojantį pradžią pagal galimo skirtumo lygį:

1. 0,6 V įtampos kritimas reiškia 25% iškrovos lygį.Pavyzdžiui, kai atsargos yra pusiau tuščios, ekranas užregistruos 9 V.

Mes pridėjome, kad imituojame paleidimo režimą naudojant paprastą vario laidą ir prijungiame multimetrą lygiagrečiai įtampai registruoti. Negalima piktnaudžiauti tokiais būdais. Pavyzdžiui, pagal krovinio šakutę, vadovaujantis taisyklėmis, prieš registruojant rodmenis reikia išlaikyti 5 sekundes. Tai tarnaus kaip švyturys, mes dirbame su viela. Storis turėtų būti didelis, nes srovė bus didelė.Ir nepamirškite apie niuansą: varinės vielos atsparumas nėra lygus putojančio žvakės indėliui, o tokiu atveju multimetro rodmenys gali skirtis nuo pirmiau nurodytų.

multimetru Tokiu atveju kalibruosime įrenginį: gauname bent vieną vertę naudojant apkrovos šakutę.Arba, kita vertus, galite matuoti žinomą akumuliatorių, o po to periodiškai pakartoti patirtį iki visiško iškrovimo( kai uždegimo sistema nebeveikia).Akivaizdu, kad priklausomybė bus artima tiesinei linijai ir, jei grafikas bus užrašytas ant popieriaus, ateityje akumuliatoriaus tikrinimas su multimetru užims daug laiko. Beje, įkrovimas reikalingas, kai išgirsite, kad starteris sukasi lėčiau.

Automobilio temos pabaigoje sakykime, kad svarbu tinkamai atlikti įkrovimo procesą.Siekiant išvengti fosfatacijos, ty druskų nusodinimo, laikomės kelių paprastų taisyklių:

1. Įkrovimo srovė neturėtų būti per didelė.65 Ah baterija reikalauja, kad parametro lygis būtų ne didesnis kaip 6,5 A. Apvalinimas yra dešimtoji.Įkrovimo procese srovė sumažės ir pasiekia nulį.Procedūra trunka apie 10 valandų( akumuliatorius neišleidžiamas, kol jis nebus visiškai išeikvotas).Nominaliai įkrovimo procesas tęsiasi tol, kol srovė tampa daugiau nei 0,2 A.
2. Negalite laikyti akumuliatoriaus iškrautos būsenos. Ypač sistemingai ir ilgą laiką.
3. Pernelyg didelis elektrolito tankio padidėjimas nesukelia gerų rezultatų.Laikykitės sieros rūgšties koncentracijos pagal instrukcijas.
4. Mažas akumuliatoriaus lygis turi panašų poveikį.Patikrinkite, ar nėra tinkamų veiksmų( žr. Aukščiau pateiktas rekomendacijas).
5. Per daug atsargų ištuštinimo negalima.

akumuliatoriaus įkrovimas Kadangi elektrolito tankis artėja prie 1,21 gramo kubinio centimetro, dažnai reikia galvoti apie baterijos įkrovimą.Tai galime padaryti dviem būdais, priklausomai nuo to, kas yra prieinama šiam tikslui:

1. tiesioginės srovės įkrovimui reikia atidžiai stebėti, jei nebūtų specialių reguliatorių, galinčių palaikyti parametrų pastovumą.Kaip minėta pirmiau, vertė neturi viršyti 1/10 pajėgumo. Dėl to procesas trunka 10 valandų.
2. Antrasis metodas apima pastovios įtampos ekspoziciją.Srovė pradžioje neturi viršyti vienos dešimtosios talpos. Ir kai procesas artėja prie finišo, vertė sumažėja. Kaip jau minėta, 0,2 A galime nustoti veikti.

Telefono akumuliatorius po tokios teorinės dirbtuvės mūsų skaitytojai, tikiuosi, ją patikrins be jokių sunkumų.Primename, kad terminalai pažymėti pliusu ir minusu. Akumuliatorius neviršija 600 mA, o dirbant su juo nereikia laikytis atsargumo priemonių - tiesiog pabandykite nepažeisti.