Kaip padaryti elektrinį variklį savo rankomis

Apsvarstykite konkrečius dizaino aspektus. Mes nežadėsime nuolatinio judėjimo mašinos gamybos pagal Teslos priskirtą kūrinio tipą, tačiau tikimasi, kad istorija bus įdomi. Mes netrukdysime skaitytojams klipų ir baterijų, mes siūlome pasikalbėti apie tai, kaip pritaikyti jau sukomplektuotą variklį prie savo tikslų.Yra žinoma, kad visos naudojamos masinės konstrukcijos, tačiau šiuolaikinė literatūra palieka pagrindinius pagrindus. Autoriai ištyrė praėjusio šimtmečio vadovėlį, mokydamiesi, kaip padaryti asmeninį elektros variklį.Dabar siūlome pasinerti į žinias, kurios sudaro specialisto pagrindą.

Kodėl

kolektoriaus variklis Jei įjunkite fazę iki 220V, kolektoriaus elektros variklio veikimo principas leidžia įrenginius 2-3 kartus mažiau masyviai naudoti nei naudojant asinchroninį dizainą.Tai svarbu gaminant prietaisus: maišytuvus, maišytuvus, mėsmales. Be kitų dalykų, asinchroninį variklį yra sunku įjungti virš 3000 apsisukimų per minutę, kolektoriui šis apribojimas nėra. Dėl to prietaisas tinka tik išcentrinių sulčių konstrukcijų projektavimui, jau nekalbant apie dulkių siurblius, kurių greitis dažnai nėra mažesnis.

Nėra abejonių, kaip padaryti elektros variklio valdiklį.Problema jau seniai išspręsta išjungus maitinimo įtampos sinusoidinio ciklo dalį.Tai įmanoma, nes kolektoriaus varikliui nėra jokio skirtumo, nepriklausomai nuo to, ar jis yra maitinamas kintama, ar nuolatine srovė.Pirmuoju atveju charakteristikos krenta, tačiau dėl akivaizdžių pranašumų jie susiduria su šiuo reiškiniu. Kolektoriaus tipo elektrinis variklis veikia skalbimo mašinoje ir indaplovėje. Nors greitis labai skiriasi.

Lengva atlikti ir pakeisti. Norint tai padaryti, keičiasi vienos apvijos įtampos poliškumas( jei paliesime abu, sukimosi kryptis išliks tokia pati).Kitas uždavinys - sukurti variklį su panašiu skaičiumi komponentų.Labai tikėtina, kad kolektorių bus galima gaminti atskirai, tačiau yra gana realu atsukti ir pasiimti statorių.Atkreipkite dėmesį, kad sukimosi greitis priklauso nuo rotoriaus sekcijų skaičiaus( panašus į maitinimo įtampos amplitudę).Ir statoriuje tik polių pora.

Galiausiai, naudojant šį dizainą, galima sukurti universalų prietaisą.Variklis veikia be kintamojo ir nuolatinio srovės. Tai, kad apvija yra ištraukta, kai tik įjungiama iš ištaisytos įtampos, sukasi visiškai įjungiami ir tik sinusoidinėje dalyje. Tai leidžia išsaugoti vardinius parametrus. Norint sukurti primityvų kolektoriaus tipo elektrinį variklį, jis neatrodo paprastas uždavinys, tačiau bus galima visiškai pritaikyti parametrus, kad jie atitiktų mūsų poreikius.

Kolekcinių variklių veikimo ypatybės

Kolektoriaus variklyje statoriuje nėra per daug polių.Tiksliau, tik du - šiaurės ir pietų.Magnetinis laukas, priešingai nei asinchroniniai varikliai, čia nesisuka. Vietoj to pasikeičia polių padėtis rotoriuje.Ši padėtis užtikrinama tuo, kad šepečiai palaipsniui pereina per vario būgno sekcijas. Specialus ritinių sukimas užtikrina tinkamą paskirstymą.Atrodo, kad stulpai sukasi aplink rotorių, stumdami jį teisinga kryptimi.

Siekiant užtikrinti atvirkštinį režimą, pakanka pakeisti bet kokio apvijos galios poliškumą.Šiuo atveju rotorius vadinamas inkaru, o statorius yra priežastis. Leidžiama įjungti šias grandines lygiagrečiai viena kitai arba serijomis. Ir tada prietaiso charakteristikos žymiai pasikeis. Tai apibūdinama mechaninėmis charakteristikomis, pažiūrėkite pridedamą brėžinį, kad pateiktumėte pretenziją.Abiejų atvejų grafikai čia paprastai pateikiami:

1. Su kolektoriaus variklio lygiagretaus srovės šaltinio( statoriaus) ir armatūros( rotoriaus) tiekimu, jo mechaninė charakteristika yra beveik horizontali. Tai reiškia, kad pasikeitus veleno apkrovai, išlaikomas vardinis veleno greitis. Tai taikoma apdirbimo mašinoms, kuriose greičio pokytis neturi geriausio poveikio kokybei. Kaip rezultatas, dalis sukasi, kai ji paliečiama smarkiai, kaip pradžioje. Jei blokavimo momentas per daug padidėja, judėjimas yra sutrikdytas. Variklis sustoja. Santrauka: jei norite naudoti variklį iš dulkių siurblio, kad sukurtumėte metalo apdirbimo( tekinimo) mašiną, siūloma prijungti apvijas lygiagrečiai, nes buitiniuose prietaisuose vyrauja kitokio tipo įtraukimas. Ir situacija yra suprantama. Jei apvijos tiekiamos lygiagrečiai su kintama srovė, susidaro per didelis indukcinis pasipriešinimas.Šis metodas turi būti naudojamas atsargiai.
2. Su rotoriaus ir statoriaus nuosekliu maitinimo šaltiniu, kolektoriaus variklis turi žavingą savybę - didelį sukimo momentą pradžioje.Ši kokybė aktyviai naudojama siekiant užkirsti kelią tramvajai, troleibusams ir tikriausiai elektriniams traukiniams. Svarbiausia, kad padidinus apkrovą posūkiai nesugadinami. Jei pradėsite šį režimą, kolektoriaus variklis tuščiąja eiga, veleno sukimosi greitis didės. Jei galia yra maža - dešimtis vatų - nesijaudinkite: guolių ir šepečių trinties jėga, indukcinių srovių padidėjimas ir branduolio apsisukimo reiškinys kartu stabdo tam tikros vertės augimą.Pramoninių vienetų arba minėto dulkių siurblio atveju, kai variklis išimamas iš korpuso, greičio padidėjimas yra lavina. Išcentrinė jėga yra tokia didelė, kad apkrovos gali sulaužyti inkarą.Būkite atsargūs, kai pradedate kolektoriaus variklius nuosekliai sužadinti.

Kolektoriniai varikliai su lygiagrečiu statoriaus ir rotoriaus apvijų prijungimu yra puikiai reguliuojami. Dėl patogeno grandinės įvedus reostatą, galima žymiai padidinti impulsą.Ir jei vienas yra pritvirtintas prie inkaro šakos, sukimasis, priešingai, sulėtės. Jis yra plačiai naudojamas technologijoje, norint pasiekti norimas charakteristikas.

Kolektoriaus variklio konstrukcija ir sujungimas su nuostoliais

Projektuojant kolektoriaus variklį atsižvelgiama į informaciją apie nuostolius. Skiriami trys tipai:

• Elektros energija vadinama šilumos nuostoliais, kai srovė teka palei laidininkus. Siekiant sumažinti šią vertę, apvijos yra pagamintos iš vario, turinčios mažiausią galimų medžiagų atsparumą.Akivaizdu, kad geriau priimti sidabrą, o auksas yra tik gerai, bet jis yra per brangus.Šilumos nuostoliai priklauso nuo skerspjūvio. Jūs negalite pasirinkti, ar laidininkų storis yra per mažas.Šiuo požiūriu jį riboja išsklaidyta galia, ne mažesnė nei iš tikrųjų esanti variklyje. Priešingu atveju apvija bus. Tačiau pernelyg stori vario laidai sukurs variklį dideliu ir sunkiu, plius - brangiu. Svarbus papildymas: varikliams turi būti pridedama apsauginė įranga.Šiluminiai išėjimai arba relės yra tinkamos, jos yra komerciškai prieinamos. Ir išrinkimo vertės parenkamos žemiau apvijos( izoliacijos) temperatūros. Paprastai 135 laipsniai. Techniniai duomenys apie laidų ribines temperatūras pateikiami duomenų lape.
  

  kolektoriai

• Magnetiniai nuostoliai atsiranda armatūros šerdyje. Atrodo logiška pagaminti iš plieno, tačiau tai nepriimtina. Jis pagamintas iš izoliuotų plokščių, kaip transformatoriaus šerdis. Priešingu atveju, metalas, besisukantis statoriaus magnetiniame lauke, taps kaip indukcinė viryklė.Lakštai atskiriami lako sluoksniu. Naudojamas specialus elektrinis plienas su dideliu silicio kiekiu. Tai lemia medžiagos atsparumo padidėjimą, dėl kurio sumažėja sūkurinių srovių vertės. Galiausiai, plienas yra minkštas ir specialiai apdorotas, kad būtų sumažintas liekamasis magnetizmas. Jei variklis veikia nuolatine srovė, korpusas ir statorius gali būti pagaminti iš kietų metalinių dalių.Kai darbas gaunamas iš 220V arba 380V tinklo, gretimos dalys yra padengtos sluoksniu po sluoksniu per laką.
• Apie jau minėtus mechaninius nuostolius. Jie tarnauja kaip parazitinis efektas, be to, jie taupo mažos galios kolektorių variklį.Dėl to, kad greitis neviršija greičio ribos.

Paprastai, kai kolektoriaus varikliui tiekiama kintamoji srovė, naudojamas serijinis apvijų sujungimas. Priešingu atveju yra per daug indukcinio pasipriešinimo.

Prie to, kas išdėstyta pirmiau, priduriame, kad kai kolektoriaus variklis tiekiamas kintamosios srovės pagalba, įsijungia apvijų indukcinis atsparumas. Todėl, esant vienai darbinei įtampai, sukimosi greitis sumažės. Statoriaus ir korpuso poliai yra apsaugoti nuo magnetinių nuostolių.To reikia lengvai matyti iš paprastos patirties: maitinkite mažos galios kolektoriaus variklį iš akumuliatoriaus. Jo kūnas išliks šaltas. Bet jei dabar taikome kintamąją srovę su ankstesne efektyvia verte( pagal testerio parodymus), vaizdas pasikeis. Dabar kolektoriaus variklis pradės kepti.

Todėl jie netgi bando surinkti korpusą iš elektrinių plieno lakštų, kniedijimo ar klijavimo naudojant BF-2 ir analogus. Galiausiai, mes papildome tai, kas buvo pasakyta su teiginiu: lapai brėžiami skerspjūvyje. Dažnai statorius surenkamas pagal paveiksle pavaizduotą eskizą.Šiuo atveju ritė yra suvyniota atskirai pagal modelį, tada ji yra izoliuota ir vėl įdėta, supaprastinant surinkimą.Kalbant apie technologijas, lengviau pjauti plieną plazminėje mašinoje, o ne pagalvoti apie renginio kainą.

Lengviau rasti( sąvartyne, garaže) paruoštą surinkimo formą.Tada vėjo vario vielos ritinius su lako izoliacija. Akivaizdu, kad skersmuo pasirenkamas daugiau. Iš pradžių baigtas ritė įtempiama ant pirmojo šerdies iškyšos, po to antra. Spauskite laidą taip, kad galai liktų nedideli oro tarpai. Manoma, kad tai nėra kritinė.Norėdami laikyti, prie dviejų kraštutinių plokščių, aštrūs kampai nukirpti, likusieji pilka plaukai yra išlenkti į išorę, spaudžiant ritės galus. Tai padės sukurti variklį pagal gamyklos standartus.

Dažnai( ypač maišytuvuose) yra atvira statoriaus šerdis. Tai neiškraipo magnetinio lauko formos. Kadangi polius yra vienintelis, nereikėtų tikėtis ypatingos galios.Šerdies forma panaši į raidę P, tarp magnetinio lauko rotoriaus raidžių kojų sukasi. Apvalūs gabalai yra padedami po prietaisu tinkamose vietose. Toks statorius yra lengvai surenkamas iš seno transformatoriaus. Tai lengviau, nei padaryti elektrinį variklį nuo nulio.

Apvyniojimo vietos šerdis yra izoliuota plienine mova ir išilgai šonų, dielektriniai flanšai supjaustyti iš bet kurio tinkamo plastiko.