Magnetinio starterio veikimo principas ir jo techninės charakteristikos

Straipsnyje aptarsime magnetinio starterio veikimo principą ir jo technines charakteristikas, išskiriame šią prietaisų grupę su kontaktoriais.„Runet“ straipsniai yra tokie neaiškūs, kad netgi pateikta informacija jau bus naudinga. Tuo pačiu metu apsvarstysime starterių skyrimą, paaiškinsime, kodėl kai kuriais atvejais be jų neįmanoma to padaryti. Jūs sužinosite daug įdomių dalykų - ne tik išvardindami sausus faktus, bet ir analizuodami daugelį su šia tema susijusių dalykų.

Kaip magnetiniai starteriai skiriasi nuo

Terminas yra įdomus: kodėl naudojamas žodis „magnetinis“.Priežastis yra paprasta - viduje neabejotinai yra magnetinė starterio ritė, kuri leidžia jums greitai ir be klaidų paleisti. Be to, tai daroma ne rankiniu judėjimu, bet srovės pulsu, kuris leidžia sukurti nuotolinio valdymo įrenginius. Visur yra ritės, koks skirtumas tarp kontaktorių ir magnetinių paleidiklių?Pirmiausia apsvarstykite apsaugos priemonių poreikio priežastis:

• brangus

Variklis laikomas sudėtingu mechanizmu, ir praktiškai jis taip pat yra brangus. Todėl būtina atsargiai tvarkyti įrangą, kad nebūtų išleista papildomų pinigų.Tai yra pirmoji priežastis. Su tradiciniu tiesioginiu paleidimu atsiranda didelis sukimo momentas, tačiau tuo pačiu metu aštrūs smūgiai ne visada tinka nurodytam prietaisų tipui. Pavyzdžiui, dėl siurblių gali atsirasti hidraulinis smūgis, kuris gali sukelti vožtuvo gedimą.

Bet koks buitinis vandens šildytuvas turi būti valdomas šalia, apsaugant nuo tokių perkrovimų.Dalinis smūgis gali priimti hidroakumuliatorių.Bet šuoliai vis dar pakenkia apsauginei emalei. Dėl to - įtrūkimai ateityje - apsauginės dangos naikinimas. Tai skauda pernelyg smarkiai pradėti ir varikliui. Atskiros dalys greičiau tampa nenaudingos. Taigi, magnetinis starteris yra pripažįstamas kaip būtinas brangios įrangos priedas.

• Srovės suvartojimas ir perkrova

Pradžioje asinchroninis variklis 220 V tinkle sunaudoja labai didelę srovę, nieko negalima padaryti. Gamykloje šie varikliai paprastai būna gausūs, todėl nereikia bereikalingo kišimosi į elektros magistralę.Papildoma įtikinama priežastis: galimybė vienu metu paleisti keletą prietaisų, kurie ateityje kelia grėsmę elektros laidų perkrovimui ir apsaugos sistemų įjungimui. Dalys pasirodys klaidingos, tačiau kabelio izoliacijos pažeidimas nėra sveikintinas, jų pakeitimas yra ilgas ir sudėtingas procesas, jau nekalbant apie kainą.Pradinę srovę galima sumažinti. Atitinkama prietaisų klasė.

• , daugiafunkcinis

, tuo pačiu metu magnetiniai starteriai yra keletas kitų funkcijų.Pavyzdžiui, atvirkščiai. Jei reikia, keičiant apvijų perjungimą, grįžtamasis magnetinis paleidiklis keičia veleno sukimosi kryptį į priešingą pusę.Viduje yra apsaugos grandinė nuo abiejų grandinių vienu metu įjungimo. Dėl šios priežasties magnetinis paleidiklis leidžia be galo atlikti atvirkštinį procesą.Yra žinomos kitos specifinės savybės, kurios aptariamos toliau. Pasirinkti modeliai sustabdo maitinimą, kai išnyksta viena fazė arba netgi valdomas įtampos iškraipymas.

Iš to, kas išdėstyta pirmiau, aišku, kad kontaktorius tiesiog uždaro ir atveria grandinę, o magnetiniai starteriai tuo pačiu metu atlieka papildomas funkcijas, skirtas apsaugoti arba sumažinti pradinę srovę.Išvada: kontaktorius geografiškai įtrauktas į starterį ir atlieka maždaug panašias funkcijas( ne visada) kartu su kita įranga.

Kaip įrengti magnetiniai starteriai,

variantai Pagrindinė magnetinio starterio vykdomoji dalis laikoma kontaktoriumi. Tai iš dalies perkeliama pagrindinė ritė.Dėl tinkamų magnetinių laukų tinkamu laiku kontaktorius veikia esant įtampai. Magnetinė indukcija yra naudojama, ir norint, kad ji neveiktų, kaip ir karštoje plokštelėje, šerdį sudaro plonas plokštės. Naudojamas specialus elektrinis plienas. Tai užtikrina šerdies tūrio pasiskirstymą dalimis. Tarp plokščių padengiama lako izoliacija.

Dėl to medžiagos sluoksniu nesukelia sūkurinių srovių, sumažėja nuostoliai. Be bendrosios dalies pridedama daugybė įrangos. Tačiau prieš aprašydami minėtą krūvą, apsvarstykime, kaip paleistas variklis, pašalinant tinklo perkrovą.

Jungiamosios movos tipo perjungimas

Pirmasis metodas - apvijų derinio tipo perjungimas iš žvaigždės į trikampį.Pirmasis naudojamas paleidimo laikotarpiu, o antrasis - kai variklis pagreitėja. Paleidimo įtampa sumažinama keičiant apvijų įtampą.Pirmuoju atveju tai yra 220 V( skirtumas tarp fazės ir neutralios), antrame - 380 V( tinklo įtampa).Dėl tokio posūkio galia sumažėja, o tai natūraliai sukelia mažesnį pradinį sukimo momentą ir pradinė srovė nukrenta. Kai velenas ima greitį, magnetinis starteris persijungs apvijas į trikampį, įranga pateks į režimą.Šiuo atveju relė yra dviejuose. Ir suprojektuoti taip, kad nebūtų uždaromi tuo pačiu metu( tai užkerta kelią avarijos atsiradimui linijoje).Išorinė galia tinka tik relei, atsakingai už trikampio įtraukimą.

Maitinimo įtampos keitimas

Dažnai paleidimo srovės reguliavimą lemia maitinimo įtampos amplitudės pokyčiai. Reikšmė yra identiška svarstytai prasme. Būtina sumažinti maitinimo įtampos vertę, tada taip pat sumažės galia. Apvijos be skirtumo, dėl to, kas vyksta. Dėl to paprasčiausias magnetinis paleidiklis atliekamas su potenciometrais, o sudėtingesni - tiristorių jungikliai. Pirmuoju atveju susidaro rezistinis daliklis, ant kurio nukrenta dalis įtampos. Iš čia įrenginys įkaista stipriau, tačiau dizainas yra labai paprastas. Pažangesnėms pagrindinėms schemoms reikalinga sudėtinga organizacija. Literatūroje jie kartais vadinami puslaidininkiniais magnetiniais starteriais.

Dažnio keitimas

Magnetinio starterio veikimo principas kartais grindžiamas dažnio pakeitimu.Šis valdymo metodas netinka visiems varikliams. Reikalingas tipas su voverės narvelio rotoriumi. Tiesa, dauguma įrangos čia ir taikoma. Mažėjant dažniui, mažinant lauko surinkimo kokybę, veleno sukimosi greitis yra mažesnis. Todėl pasiekiamas norimas efektas - patikimas paleidimas( be pertraukos) kartu su srovės sumažėjimu. Kontūro įgyvendinimui reikalingas keitiklio buvimas.Įvesties įtampa pirmą kartą ištaisoma, o tada dažnis mažėja. Sudėtingų elektroninių inverterių atveju galima palaipsniui parinkti parametrus į norimą lygį.

automatinis transformatorius

Pradedant nuo autotransformatoriaus, dažnai naudojamas mažinti pradinę asinchroninių variklių srovę.Paprastai procesas vyksta per keletą etapų, kurių metu nuosekliai naudojamos skirtingos išvados( tai yra priežastis, kodėl tiesiogiai naudojami autotransformatoriai, todėl perjungtų kontaktų skaičius sumažinamas per pusę).Įtampos pakopos palaipsniui didėja, kol įranga tiesiogiai prijungiama prie tinklo.

Mes paaiškinsime aukščiau aprašytus metodus. Pavyzdžiui, kaip veikia 380V magnetinis starteris su padidinta įtampa? Esmė yra ta, kad įjungus žvaigždę, galima naudoti maždaug tris kartus didesnę įtampą nei įtampa.Žinoma, draudžiama įtraukti apvijų trikampį.Bet priešingai - mažinti galios tris kartus šaknis - neveikia, bus galios sumažėjimas.

Atsižvelgiant į aprašytą principą, veikia automatiniai transformatoriai ir skirstytuvai ant potenciometrų( reostatų).Apsvarstykite magnetinių starterių valdymo privalumus ir trūkumus:

1. įtraukimas tiesiogiai naudojamas dažniau.Šiuo atveju didžiausias sukimo momentas gaunamas pradžioje, bet tuo pačiu metu atsiranda srovės padidėjimas, kuris yra iki 10 kartų didesnis už vardinę vertę.Be to, įranga yra didžiausia perkrovos rizika.
2. Ryšių perjungimas iš žvaigždės į trikampį pašalina pirmąjį ir antrąjį tiesioginio paleidimo trūkumus, bet įgyja kitus. Pirma, pradinis sukimo momentas sumažėja trečdaliu, antra, tokiu būdu neįmanoma užtikrinti patikimo įrenginių, kuriuose yra per maža apkrova( pvz., Mažas variklis tuščias).Perteklinė srovė augs kaip lavina, o įrenginio naudojimo efektas išlyginamas.
3. Korpusas su potenciometru pasižymi panašiomis akimirkomis: srovės viršįtampiai atsiranda keičiant pasipriešinimo vertę.Tai yra nuimamas, jei naudojamas lygus magnetinis starteris( žr. Prietaiso aprašymą, techninę dokumentaciją).Jis išlieka tik mažas pradinis sukimo momentas.
   

   Šiuolaikinė įranga

4. Dažnio magnetiniai starteriai, kaip nurodyta pirmiau, netinka visų tipų varikliams. Yra mažas pradinis sukimo momentas. Reguliavimas atliekamas be staigių įtampų.Dėl didelių gaminio kainų galima sklandžiai reguliuoti, pašalinant įvairius šuolius ir įrankius.
5. Automobilio transformatoriaus apvijos visada keičia dramatiškai įėjimo įtampą.Negalima išvengti galios viršijimo, o pradinis sukimo momentas sumažėja. Tarp privalumų yra galimybė staigiai sumažinti srovę variklio paleidimo metu.

Taigi, magnetinių starterių techninėmis charakteristikomis visais atvejais būdingi trūkumai. Tačiau brangios įrangos atveju šis įrenginys tikrai bus kartu.

Papildomos magnetinių starterių parinktys

Pagal standartinius apibrėžimus, magnetinis starteris užtikrina ypatingą apsaugą, o ne tik perkaitimą.Klasifikacija pagal GOST 2491 aprašo keletą parametrų:

1. neapsaugoti apsaugos įtaisai.
2. Bimetalinė arba kita terminė relė.
3. Matavimo grandinė ant posistoriaus( termistoriaus).

Leiskite pasakyti, kad nėra jokios apsaugos, galų gale yra reguliuojama srovė, o tai jau reiškia atsargesnį požiūrį į tiekimo tinklą.Atminkite, kad apsauga gali būti vidinė( nuo variklio perkaitimo, kaip ir šaldytuvo paleidimo relėje) arba funkcinė( srovės sumažinimas, siekiant išvengti automatinių ar kitų saugos įtaisų veikimo).

Tikimės, kad skaitytojai dabar supras magnetinio starterio išraišką.Apibūdinta informacija padės suprasti, kaip paleisti trifazį asinchroninį 220V variklį.Šiuo atveju leidžiama keisti greitį tik įvedant reikiamą amplitudę.Dėl tos pačios priežasties paprastai nenaudojamas perjungimo magnetinis 220V starteris. Jis tiesiog neturi nieko valdyti. Apvijos yra nuolat prijungtos vienodai. Tačiau atvirkščiai yra įmanoma, tačiau tai nauja istorija.

Iš savybių matome veikimo ciklų skaičių.Šis magnetinio starterio dydis tiesiogiai lemia prietaiso gyvenimą daugeliu atvejų.