Kā noregulēt karburatoru uz benzīna griezēja: ierīce un procedūra

Dažreiz, lai ierīce labi darbotos, nav nepieciešams labot vienu vai otru detaļu, to nomainīt vai, vēl ļaunāk, nomainīt pašu ierīci. Dažreiz pietiek saprast tā darbības principu un pareizi to konfigurēt. Piemēram, zāles pļāvēja karburatoru var noregulēt, lai izvairītos no liela degvielas patēriņa vai nopietnākām problēmām.

Karburatora ierīces gāzes griezēji

Benzīna zāles pļāvēju, kā norāda nosaukums, darbina iekšdedzes dzinējs, kas kā benzīnu izmanto benzīnu. Lai tā degtu iekšā, ir nepieciešams gaiss, lai veidotu reakciju. Pēdējais rada siltumenerģiju, kas pēc tam pārvēršas mehāniskā enerģijā.

Karburators tiek izmantots degvielas padevei ar gaisu motora cilindrā.

Pirmkārt, benzīns, kas sajaukts ar eļļu, tiek pārnests uz pludiņa kameru. Tur tas turpina savu plūsmu tālāk, bet, kad nepieciešamais līmenis ir piepildīts ar degvielu, pludiņš paceļas, izslēdzot degvielas padeves vārstu. Sprausla ir aizbāznis, kas neļauj degvielai izplūst no pludiņa kameras.

Benzīns ieplūst maisīšanas kamerā, no kuras tiek piegādāts gaiss. Droseļvārsts bloķē degvielas piekļuvi cilindram. Nospiežot pļāvēja pedāli, tas atveras, un degviela tiek pievadīta iekšpusē, un iekšdedzes dzinējs uzņem ātrumu. Maksimālais droseļvārsts var griezties līdz 90 grādu leņķim, kas ir atkarīgs no gāzes pedāļa nospiešanas spēka. Maisīšanas kamerā veidojas vakuums, spēcīga gaisa plūsma sajaucas ar degvielu un pārnes to uz cilindru.

Pie zemiem apgriezieniem tiek izmantota tukšgaitas sistēma, kurā droseļvārsts neatveras pilnībā, bet daļēji.

Karburatora filtrs attīra degvielu no putekļiem un citiem sīkiem elementiem, pasargājot sprauslas no to kaitīgās ietekmes. Ja tie ir aizsērējuši, motora jauda būs ievērojami samazināta.

Karburatora uzdevums ir ar gaisa palīdzību ātri novirzīt degvielu uz cilindru, sajaukt to ar skābekli, kas ļauj benzīnam sadedzināt. Atšķirība starp automašīnu karburatoru un trimmeri ir tikai membrānas klātbūtnē pēdējā, ko izmanto benzīna iesūkšanai no tvertnes.

Kā saprast, ka krūmgrieža karburators ir jāpielāgo

Par to var liecināt šādas pazīmes:

1. Grūta motora iedarbināšana, vājš apgriezienu skaits.
2. Palielināts degvielas patēriņš.
3. Motors darbojas nestabili, apgriezieni bieži lec.
4. Ir liels izplūdes gāzu daudzums.

Aizdedzes sveces pārbaude var palīdzēt noteikt, vai karburators ir pareizi noregulēts. Pirmkārt, mēs to atbrīvojam no korpusa, atvienojam kontaktus no aizdedzes.

Mēs iztīrām sveces ligzdu ar ierīci, kas pūš gaisu. Šim nolūkam ir ideāli piemērots kompresors ar nelielu cauruli. Izmantojot griezes momenta atslēgu, noņemiet sveci.

Pēc šķīdinātāja ieliešanas pavedienu ieliešanai aizdedzes sveces kontaktligzdā, pēc neilga laika mēs atskrūvējam sveci līdz galam. Ja elektrodi ir melnitad tas ir oglekļa nogulsnes, kas saistītas ar sliktu karburatora regulēšanu. Ja tas ir ķieģeļu ēnā, tad ar gāzes griezēju viss ir kārtībā.

Pēc ilgstošas ​​neaktivitātes rīks arī jāpielāgo. Piemēram, pēc ziemas.

Regulēšanu ieteicams veikt arī, mainot degvielas maisījuma sastāvu: eļļu vai benzīnu.

Kā pielāgot zāles pļāvēja karburatoru ar savām rokām

Vispirms jums jāsagatavo:

1. Motora skalošanu var veikt, iztukšojot veco eļļu un nomainot to ar jaunu, bet augsts bāzes numurs, ideāls ir dīzeļdegvielas variants. Jūs varat arī izmantot minerālu. Ar to jums ir jāstrādā kādu laiku, un iekšdedzes dzinējam ir jātīra. Ja šī opcija nav piemērota, varat izmantot smagāku un dārgāku. Noņemiet ierīci un noskalojiet ar augstspiediena mazgātāju. Mēs to pilnībā izjaucam, ievietojam pa daļām vannā ar ķīmiju.
2. Tad jums jāizvelk svece, izmantojot iepriekš aprakstīto metodi., nomainiet to ar jaunu. Ir vērts apsvērt sveci tieši kā palīgmateriālu, kas jāmaina darbības traucējumu gadījumā.
3. Tālāk jums jāpārbauda, ​​cik labi karburators ir piestiprināts cilindru-virzuļu grupai.
4. Nākamais solis ir gaisa filtra tīrīšana. Lai to izdarītu, jums to vienkārši jāpūš ar saspiestu gaisu, labākais veids ir ar kompresoru.
5. Vārpstā ir griešanas naži vai spole.
6. Regulēšanas atsperes tiek pārbaudītas. Tie var būt pārāk stingri un pārāk biezi, lai precīzi pielāgotu karburatoru. Ja tas tā ir, tad to vienkārši nebūs iespējams normāli konfigurēt. Lai atrisinātu šo problēmu, jums jāiegādājas jauna atspere un jāievieto tā vietā iepriekšējā.

Pielāgošana

Secība:

1. Mēs iedarbinām motoru. Palaižot to XX naži nedrīkst griezties, ja notiek pretējais, tad mēs samazinām tukšgaitas ātrumu.
2. Mēs regulējam skrūve L. Viņš ir atbildīgs par maisījumu pie zemiem apgriezieniem. Pirmkārt, mēs ritinām pulksteņrādītāja virzienā, līdz tas apstājas, pēc tam atskrūvējiet to par 90 grādiem pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja atrodat nepilnības, mēs atkārtojam šo darbību, vājinot to par 1/8, tas ir, par 45 grādiem.
3. Mēs regulējam skrūve LA, biežāk sastopamais nosaukums ir T. Palielinoties XX apgriezieniem minūtē, maisījumam pievieno vairāk gaisa. Jauda tiek zaudēta. Bet, ja nav pietiekami daudz gaisa, degviela tiek sadedzināta sliktāk. Mēs atskrūvējam skrūvi, lai tā perfekti darbotos nelielā ātrumā naži nedrīkst griezties. Noskaņošanas procesā jums ir jāsajūt ātrums, tam vajadzētu stabili strādāt pie XX.
4. Mēs regulējam skrūve H.kas pielāgo maisījumu pie lieliem apgriezieniem. Lai noteiktu to maksimālo skaitu, mēs izmantojam tahometru. Sasniedzot iekšdedzes dzinēja maksimālo apgriezienu skaitu, atskrūvējiet skrūvi pa kreisi par 180 grādiem, regulēšana ir beigusies.

Dažreiz tikai pareizs iestatījums un ierīces izmantošana atklāj visu tās potenciālu. Jums nav nepieciešams to atstāt novārtā un veikt pēc vajadzības.

Video: kā notiek benzīna griezēja karburatora regulēšana