Kā patstāvīgi pielāgot elektrisko trimmeri: bieži bojājumi

Elektriskais trimmeris aizstāj parasto izkapti. Mūsdienās lielākā daļa pilsētas iedzīvotāju pat nezina, kā pareizi lietot "retu" instrumentu. Mūsdienu cilvēkam tas nav vajadzīgs, jo viņam ir elektriskais analogs. Bet, ja parastu bizi ik pa laikam vienkārši vajadzēja asināt, tad ar elektroinstrumentu viss ir sarežģītāk. Iekārtai nepieciešama neliela apkope, un, ja rodas darbības traucējumi, remonts var radīt lielus izdevumus. Tomēr ne vienmēr ir jēga nēsāt uz darbnīcu salauztu instrumentu: bieži vien jūs varat tikt galā ar bojājumu patstāvīgi.

Trimmera ierīce un darbības princips

Lai saprastu, kas īsti var sadalīties elektriskajā bizē, vispirms jāizdomā, kā tas darbojas.

Elektriskais trimmeris parasti sastāv no šādiem elementiem:

• korpuss ar motoru iekšpusē;
• noņemams stienis;
• spole ar aizsardzību;
• plecu siksnas stiprinājums.

Strāva barošanas blokam tiek piegādāta caur korpusa savienotāju, kuram ir pievienots kabelis. Stienis ir dobs iekšpusē - tas darbojas kā elastīga vārpstas aizsargājošs apvalks, kas pārraida griezes momentu no motora uz trimmera spoli. Rokturim, kas atrodas uz ķermeņa, ir poga, nospiežot, ierīce ieslēdzas.

Aprakstītais dizains tiek uzskatīts par klasisku. Tomēr ir instrumenta versijas, kurās motors atrodas apakšējā daļā pie spoles, kā arī akumulatora versijas.

Elektriskā trimmera remonts patstāvīgi: bieži bojājumu cēloņi

Viens no scenārijiem, kad instruments neizdodas, ir ļoti novārtā atstātas vietas pļaušana. Šajā gadījumā palielinātas slodzes ietekmē aprīkojumu, un barošanas bloks bieži neizdodas. Ir iespējami arī gultņu vai spoles bojājumi.

Un, kad darbs tiek veikts lietainā laikā, elektroiekārtas var vienkārši aizvērt. Tāpat neaizmirstiet par noteiktu resursu atsevišķiem instrumentu mezgliem, kas nav paredzēti pastāvīgai lietošanai. Ierīcei nepieciešama savlaicīga pārbaude, nomainot nolietotās detaļas.

Dažos gadījumos remontu var veikt neatkarīgi, neiesaistot trešo pušu speciālistus, kuru izmaksas bieži vien ir ievērojamas.

Remonta sākuma poga

Ja instruments nekādā veidā nereaģē uz mēģinājumiem to ieslēgt, iespējami divi darbības traucējumi - kabeļa pārrāvums roktura iekšpusē vai barošanas pogas kļūme.

Svarīgs! Pārliecinieties, vai ierīce ir atvienota no elektrotīkla, ja tā ir fiksēta tipa. Instrumenta bezvadu versijas gadījumā vispirms atvienojiet barošanas spailes un tikai pēc tam turpiniet remontu.

Lai saprastu, kāds ir sadalījums, jums ir jāizjauc rokturis.

Kad esat piekļuvis iekšpusei, jums, apbruņojoties ar multimetru, jāizmēra pogas pretestība. Ja pēc nospiešanas tā trūkst, poga ir jānomaina.

Jums arī jāpārbauda strāvas kabeļa savienojuma kontakti ar kontaktu grupu. Bieži vien šāds mērījums nav nepieciešams, jo pārtraukumu var noteikt ar neapbruņotu aci. Šajā gadījumā tas ir jālikvidē, lodējot.

Ja nav multimetra, to pašu darbu var veikt, izmantojot indikatora skrūvgriezi. Lai to izdarītu, pēc roktura korpusa izjaukšanas barošanas kabelis ir pievienots tīklam, un fāzes klātbūtne pirms un pēc pogas tiek pārbaudīta ar skrūvgriezi. Ja poga ir nulle, kontaktligzdas kontaktdakšu var pagriezt un mērījumus var atkārtot.

Uzmanību! Esiet ļoti uzmanīgs, šādā veidā pārbaudot fāzes klātbūtni. Pastāv elektriskās strāvas trieciena iespēja!

Elektromotora pārbaude

Ja poga un kabelis, kas piegādā instrumentu, ir labā kārtībā, jums jāturpina barošanas bloka diagnostika. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc korpuss, kurā tas atrodas. Parasti jums vienkārši jāatskrūvē dažas skrūves vai skrūves un jānoņem vāks.

Pirmais solis ir pārbaudīt kolektora suku stāvokli. Šīs ierīces nodilums var izraisīt nestabilu darbību vai dzinēja pilnīgu apstāšanos. Ja sukas ir apmierinošā stāvoklī, pārbaudiet, vai motora tinumā nav īssavienojuma.

Šai darbībai ir pilnībā jānoņem dzinējs un pēc tam režīmā jāpārbauda, ​​vai visas kolektora plāksnes nav salauztas. Ierīce nedrīkst uzrādīt būtiskas novirzes mērījumos.

Otrā pārbaude ir rotora tinuma “zvana” pie zemes. Lai to izdarītu, viens multimetra kontakts jāpievieno jebkurai kolektora plāksnei, bet otrs - pie rotora zemes. Šajā gadījumā pretestības mērīšanas režīmam jābūt lielākam par 1 MΩ. Ja nav īssavienojuma, instruments parādīs ļoti augstu vērtību.

Ja saskaņā ar šo pārbaužu rezultātiem visi parametri izrādījās normāli, ir nepieciešams izmērīt statora tinuma pretestību. Rādījumiem jābūt tādiem pašiem kā rotoram. Ja nē, tad problēma ir statorā.

Ja motorā ir pagrieziena īssavienojums, to nevarēs diagnosticēt šādā veidā. Tomēr šo problēmu var noteikt, vērojot trimmeri darbībā. Netieša šāda darbības traucējuma pazīme būs darba jaudas samazināšanās un iekārtas pārkaršana.

Kad diagnostikas rezultātā kļuva skaidrs, ka dzinējs "izdegis", to būs vieglāk pamanīt uz jauna. Vairumā gadījumu remonta pārtīšana izmaksās tikpat, cik jauns spēka agregāts.

Ja uz motora ir uzstādīts termiskais relejs, tas pārtrauks strāvu, ja tas pārkarst. Ja problēma ir paša releja atteice, to var noteikt, izmantojot to pašu multimetru vai testeri. Kad dzinējs ir auksts un labā stāvoklī, relejam jāpārnes strāva.

Mehāniskie defekti

Šāda veida problēmas var attiecināt uz elastīgās vārpstas lūzumu. To ir viegli atpazīt - motors darbojas un auklas spole negriežas.

Bojājuma cēlonis ir negodīga instrumenta aprūpe, kas sastāv no savlaicīgas stieņa iekšējās eļļošanas. Bez pareizā smērvielas daudzuma vārpsta tiks pakļauta pārmērīgai berzei, un lūzums būs dabisks rezultāts.

Šo sadalījumu koriģē, nomainot vārpstu, ko var noņemt, atvienojot trimmera augšējo daļu no stieņa. Ja vārpstas otrā daļa nav noņemama, var būt nepieciešams atvienot arī apakšējo daļu.

Uzstādot jaunu vārpstu, tai jābūt iepriekš ieeļļotai.

Šāda kļūme var rasties tikai ar klasisku detaļu izvietojumu. Ierīcēs, kur barošanas bloks atrodas apakšā, nav elastīgas vārpstas. Tomēr ar šo izvietojumu transmisijas mehānisma lomu spēlē gultnis, kas atrodas uz motora vārpstas tuvāk griezes momenta pārneses vietai. Šādā situācijā gultnis vienkārši jāaizstāj ar jaunu.