Kāpēc trimmeris neieslēdzas: cēloņi un kā tos novērst

Ir pienācis laiks pļaut zālienu degvielas sūknis nedarbojas? Ir pat biedējoši iedomāties, kā jūs varat uzturēt savu zālienu nevainojamā stāvoklī ar rokas instrumentu, it īpaši, ja jums tas iepriekš nav jādara. Ja nesākas trimmeris, iemesli var būt ļoti dažādi, taču lielāko daļu no tiem varat novērst pats.

Tam nav nepieciešami īpaši instrumenti vai ļoti specializētas zināšanas. Nedaudz drosmes un brīva laika, lai izlasītu šo materiālu - un trimmeris nebūs jānes pie meistara.

Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā noteikt, kas tieši traucē palaišanu, sniegsim norādījumus par katra mezgla labošanu un ieteikumus, kā nākotnē izvairīties no problēmām. Skaidrības labad jūs gaida fotoattēli un videoklipi, kuros visbiežāk sastopamie bojājumi ir skaidri izjaukti.

Biežākie bojājumu cēloņi

Vispirms ir jāpārliecinās par visvienkāršākajām lietām: degvielas pieejamību un kvalitāti, pareizu procedūru.

Izmantojiet tikai ražotāja ieteiktās degvielas un smērvielas. Benzīns ar pārāk augstu oktānskaitli dažreiz ir ne mazāk kaitīgs kā 80. Vai trūkst norādījumu? Universālu var saukt par AI-95 no degvielas uzpildes stacijas ar labu reputāciju.

Uzpildiet tikai ar piemērotu motoreļļu. Lielākajai daļai gāzes trimmeru ir 2-taktu dzinējs, tāpēc parasto automašīnu eļļu nevar izmantot. 4-taktu dzinējam eļļu ielej atsevišķi no degvielas. Turklāt nav vērts liet “izstrādājošu” - lietotu, lietotu eļļu.

Precīzi ievērojiet benzīna un motoreļļas sajaukšanas proporcijas, nelejiet "ar aci". Lielākajai daļai zāles pļāvēju ir ieteicama attiecība 1:25, tas ir, 40 ml eļļas uz katru litru benzīna.

Negatavojiet daudz maisījuma uzreiz: ideālā gadījumā to vajadzētu sagatavot 1 dienā un uzglabāt sausā tvertnē. Gatavā maisījuma maksimālais glabāšanas laiks ir 2 nedēļas, tāpēc ir jēga vienā reizē sajaukt vairāk nekā 2 litrus, izņemot komunālos pakalpojumus, kas pļauj pilsētas zālājus.

Ja jūs ilgu laiku neesat izmantojis izkapti un tajā ir benzīns, labāk to izliet. Maisījums jau ir sadalīts frakcijās un zaudējis savas īpašības, pat visrūpīgākā maisīšana to neglābs.

Pārliecinoties, ka gāzes tvertne ir kārtībā, mēģiniet iedarbināt izkapti. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Iesūknējiet degvielu karburatorā ar uzpildes pogu 5-6 reizes.
2. Aizveriet gaisa aizbīdni.
3. Ieslēdziet aizdedzi uz roktura.
4. Pavelciet startera auklu 1-7 reizes līdz iedarbināšanai.
5. Pēc 5–10 sekundēm izslēdziet palaišanas sistēmu.

Ja pēc tukšgaitas dzinēju nevar iedarbināt normāli, mēģiniet atvērt droseļvārstu un nospiest gāzes sviru. Neatlaižot sprūdu, pavelciet startera auklu.

Tāpat ieteicams iedarbināt dzinēju ar saspiestu gāzes rokturi, ja tas nav atdzisis pēc iepriekšējā darba cikla.

Ja dzinējs neieslēdzas ar 5-7 grūdieniem, ir vērts meklēt bojājumu.

Tas ir interesanti! TOP 12 labākie krūmgrieži: apskats, kvalitāte, cena.

Opcijas numurs 1 - problēma aizdedzes sistēmā

Pirmā lieta, par ko rodas aizdomas, ir tas, ka svece nerada dzirksteli, un tāpēc degmaisījums neaizdegas. Visbiežāk problēma ir pašā svecē.

Lai pārbaudītu, atskrūvējiet aizdedzes sveci no cilindra, atvienojot no tā vadu.

Plāns brūnu sodrēju slānis norāda uz normālu motora darbību, sarkani vai rozā sodrēji - piedevu pārpilnība degvielā, maiņas degvielas uzpilde. Ja elements ir pārklāts ar melnu vai baltu skalu, motors nedarbojās pareizi.

Slapja svece norāda uz pārplūdi, pārmērīgu degvielas sūknēšanu ar gruntskrāsu. Šajā gadījumā svece ir jāizžāvē, bet neaizdedzina. Izlejiet lieko benzīnu no cilindra, apgriežot zāles pļāvēju.

Izžuvušas sveces kontakti jānotīra no sodrējiem ar adatas vīli, smilšpapīru vai dāmu vīli. Attālumam starp tiem jābūt 0,7 - 1 mm - tas ir standarta monētas biezums. Ja nepieciešams, salieciet augšējo elektrodu.

Pirms montāžas ir vērts pārbaudīt sveces veiktspēju. Pievienojiet to barošanas avotam (uzlieciet vāciņu), piestipriniet korpusu pie cilindra vai jebkuras dzinēja metāla daļas, ieslēdziet aizdedzi, pavelciet starteri. Beigās starp elektrodiem ar katru grūdienu vajadzētu izlēkt spilgtai, spēcīgai dzirkstelei.

Ir ļoti svarīgi ievērot drošības pasākumus. Pārbaudot, uz sveces atveres kakla un zāles pļāvēja korpusa nedrīkst būt benzīna piliens!

Ja pēc žāvēšanas, tīrīšanas un spraugas iestatīšanas nav dzirksteles, iegādājieties jaunu sveci. Gadās, ka uz jaunas sveces dzirkstele neparādās. Šajā gadījumā pārbaudiet kontaktu kvalitāti, mēģiniet nomainīt bruņu vadu - tas ir lēti un vienkārši.

Ja ar jauno vadu nav dzirksteles, jāiegādājas jauna aizdedzes spole. Gadās, ka kabelis nav atvienots no spoles, tos pārdod tikai komplektā. Pašam to nomainīt ir nedaudz grūtāk, jo ir precīzi jāiestata 0,25–0,4 mm atstarpe līdz startera spararatam.

Uzstādiet spoli ar starpliku, izmēģiniet to. Pagrieziet starteri: tam vajadzētu pieskarties starplikai, bet pilnībā pagriezties. Noņemiet papīra lenti vai plastmasu un beidzot salieciet mezglu.

Gadās, ka pārbaudot sveci izdala nelielu, bet stabilu dzirksteli, bet starts nenotiek. Pēc sveces ieskrūvēšanas cilindrā slēgtā telpā vāja dzirkstele var pazust. Šādā situācijā ir vērts arī nomainīt spoli: jauna dos jaudīgāku impulsu.

Opcijas numurs 2 - jums ir jānomaina filtri

Ja ir dzirkstele, bet izkapts nedarbojas, problēma, visticamāk, ir degvielas padevē. Vienkāršākais veids ir pārbaudīt gaisa un degvielas filtrus – ar to arī sāksim.

To stāvokļa pārbaude ir pavisam vienkārša: noņemiet filtra elementus un mēģiniet iedarbināt dzinēju. Ja tā, tad tas ir jānomaina vai vismaz jātīra.

Degvielas filtrs atrodas tieši tvertnē, degvielas padeves caurules galā. Veiciet šādas darbības:

1. Izvelciet gāzes tvertnes vāciņu kopā ar ierobežotāju.
2. Paņemiet stingras stieples gabalu un salieciet vienu galu āķī.
3. Aptaustiet ar stiepli un izvelciet cauruli ar filtru.
4. Novērtējiet viņa stāvokli ar aci. Ar redzamiem aizsprostojumiem - nekavējoties nomainiet.
5. Mēģiniet pūst to abos virzienos. Gaisam vajadzētu iziet caur sietu sānos, ar maziem benzīna burbuļiem, pretestība ir minimāla.
6. Ja veikals ar jaunu filtru atrodas tālu un jums steidzami jāpļauj, mēģiniet mazgāt veco ar tīru benzīnu un izpūst to ar saspiestu gaisu.
7. Ievietojiet filtru caurulē, droši nofiksējiet apkakle un atgriezties pie tvertnes.

Gaisa filtrs bieži izraisa nestabilu darbību, peldošo ātrumu, bet, ja tas ir stipri aizsērējis, tas var arī novērst iedarbināšanu. Tas atrodas sānos, virs karburatora (poga pirms degvielas sūknēšanas).

Plastmasas vāciņu notur aizbīdnis - noņemiet to. Pats filtrs parasti sastāv no 2 slāņiem: biezas blīvas putuplasta gumijas un plakanas cietas sieta. Ja tas izskatās netīrs vai dzinējs iedarbojas tikai bez tā, nomainiet tīrītāju vai izpūtiet to ar saspiestu gaisu.

Vidēji ik pēc 2 gadiem abus filtrus ieteicams nomainīt pret jauniem.

Opcijas numurs 3 - ventilatora un trokšņa slāpētāja bloķēšana

Elpotājs ir pretvārsts, kas ļauj gaisam iekļūt gāzes tvertnē, bet neizlaiž degvielu. Visbiežāk tas atrodas uz vāka, bet dažreiz uz gāzes tvertnes korpusa.

Kad tas aizsērē, tvertne kļūst hermētiska, iekšpusē tiek izveidots vakuums un karburatora vārstam nav pietiekami daudz jaudas, lai iesūktu degvielu.

Šādi simptomi norāda uz darbības traucējumiem:

1. Trimeris pirmo reizi ieslēdzas normāli, bet pēc neilga laika tas apstājas un vairs nedarbosies.
2. Elpotāja ārējā atvere ir aizsērējusi ar netīrumiem.
3. Izkapts darbojas labi, ja gāzes tvertnes vāciņš nav pilnībā pievilkts.
4. Ja atvienojat un pavērsiet uz leju degvielas padeves cauruli no karburatora, benzīns no tās pil tievā strūklā vai vispār neplūst.

Problēma tiek atrisināta vienkārši: caurumu no ārpuses notīra ar adatu, nedaudz iespiežot vārstu uz iekšu, izpūšot ar kompresoru. Ja tas nepalīdz, varat to izņemt no vāka kopā ar gumijas blīvi.

Noskalojiet ar tīru benzīnu gan gumijas daļas, gan iebūvēto filtru. Izpūtiet visu, nosusiniet un salieciet atpakaļ. Ja pēc tam nav iespējams izpūst gaisu caur ventilatoru, iegādājieties jaunu vāciņu.

Izpūtējs vai izplūdes atvere atrodas karburatora pretējā pusē. Vecākiem modeļiem tas bieži ir aizsērējis ar kvēpu, kvēpu. Rezultātā dzinējs aizrīsies ar izplūdes gāzēm un nevar iedarbināties vai apstājas gandrīz uzreiz pēc iedarbināšanas.

Problēma slēpjas pretdzirksteļu režģī uz dzinēja izplūdes gāzēm. To var notīrīt ar adatu vai pilnībā noņemt.

Opcijas numurs 4 - problēma ar karburatoru

Daudzi īpašnieki, parādoties pirmajām problēmām ar zāles pļāvēju iedarbināšanu, nekavējoties izjauc karburatoru. Mēs iesakām vispirms pārbaudīt, vai problēma patiešām ir degvielas padevē, kā arī izslēgt vienkāršākus bojājumus iepriekš.

Lai pārbaudītu, ievelciet šļircē 3-5 ml benzīna un eļļas maisījuma, atskrūvējiet aizdedzes sveci un ielejiet degvielu tieši sadegšanas kamerā.

Uzstādiet un pievienojiet sveci, un pēc tam mēģiniet iedarbināt trimmeri 6-8 reizes. Ja dzinējs iedarbojas un drīz apstājas, problēma patiešām ir degvielas sistēmā (karburators, degvielas filtrs, benzīna padeves caurules). Tas bieži notiek pēc ziemas, it īpaši, ja degvielas maisījums netiek iztukšots: tas sadalās frakcijās, smagās eļļas burtiski pielīmē mazus caurumus un detaļas.

Ja tiešā dzinēja uzpildīšana nepalīdzēja iedarbināt, atgriezieties pie aizdedzes pārbaudes, kā arī pārliecinieties, vai sadegšanas kamera ir cieši pievilkta, vai ir kompresija un vai virzuļu grupa ir labā stāvoklī.

Noskaidrojot, ka problēma ir karburatorā, atvienojiet to no korpusa. Lai to izdarītu, noņemiet gaisa filtru un atskrūvējiet 2 vai 4 garas skrūves. Atvienojiet 2 degvielas caurules, kā arī droseļvārsta kabeli. Noņemiet karburatoru, nezaudējiet paronīta blīvi starp to un motoru.

Lai izjauktu karburatoru, atskrūvējiet 4 skrūves, kas atrodas ap degvielas uzpildes pogu. Uzmanīgi izjauciet un salieciet visus slāņus, lai neko nezaudētu. Tīrīšanai varat tos nekavējoties iemērc benzīna vannā.

Novērtējiet blīvju stāvokli, ja nepieciešams, iegādājieties remonta komplektu un nomainiet tos.

Uz metāla plāksnes ar apaļu padziļinājumu ir adata uz atsperes sviras. Viņa atrodas uz apļa robežas un ir atbildīga par degvielas piegādi. Lai pārbaudītu, vai tas ir iestrēdzis vai kustas, nospiediet atsperes sviras pretējo galu apļa centrā. Ja mobilitāte ir ierobežota, skalošanai izmantojiet īpašu šķidrumu un saspiestu gaisu vai vienkārši benzīnu.

Papildus adatai tajā pašā daļā atrodas ieplūdes smidzināšanas vārsts. Vislabāk to var redzēt no daļas aizmugures – caurums centrā, bieži krustveida. Lai pārbaudītu vārsta darbību, pievienojiet tam elastīgu, plānu gumijas vai silikona cauruli un mēģiniet to izpūst abos virzienos. Gaisam vajadzētu pāriet tikai iedvesmai - no daļas ieliektās puses uz plakano.

Ja gaiss neiziet, ir nepieciešama tīrīšana. Vienkāršs veids ir ar sērkociņu, nevis zobu bakstāmo vai adatu, tikai ar neasu galu, no urbuma puses. Sarežģītāka un uzticamāka iespēja ir ar demontāžu. Atskrūvējiet mazo skrūvi blakus adatai, izvelciet to un atsperi.

Atrodiet nelielu caurumu apļa centrā un uzmanīgi ar neasu priekšmetu, piemēram, pārgrieztu stiepli, izspiediet smidzinātāja membrānu no vārsta caur caurumu pretējā pusē.

Pēc rūpīgas mazgāšanas ar benzīnu, visu detaļu izpūšanas un žāvēšanas ielieciet membrānu un adatu ar atsperi.

Samontējiet karburatoru apgrieztā secībā: gumijas blīve, caurspīdīga blīve, metāla daļa ar adatu un vārstu, plānu gumijas membrānu, biezu plastmasas membrānu, gruntēšanas pogu.

Pieskrūvējiet trimmera korpusam caur blīvi, pievienojiet degvielas caurules un droseļvārsta kabeli. Izmēģiniet iedarbināt krūmgriezi kā parasti. Ja problēma ir novērsta, noteikti nomainiet gaisa filtru.

Visticamāk, jums būs jāpielāgo degvielas maisījuma parametri, izmantojot karburatora regulēšanas skrūvi. Iedarbiniet trimmeri un, periodiski pagriežot apgriezienus, pievelciet skrūvi pozīcijā, kurā dzinējs iegūst maksimālo ātrumu (ar ausi). Pēc tam veiciet pusi apgriezienu atpakaļ, lai nepārslogotu motoru.

Citi instrumenta darbības traucējumi

Ja visas iepriekš aprakstītās problēmas ir pārbaudītas un novērstas, un trimmeris joprojām neieslēdzas, iespējams, problēma ir pašā dzinējā. Kompresija tajā var samazināties kloķvārpstas blīvējumu iznīcināšanas vai virzuļu grupas bojājumu dēļ.

Tas bieži notiek ar trimmeriem, kas tiek izmantoti ļoti aktīvi vai ilgstoši: piemēram, komunālajos pasākumos. Lai diagnosticētu, izmantojiet kompresijas mērītāju.

Vairumā gadījumu šādu remontu vajadzētu uzticēt darbnīcai, kaut vai tāpēc, ka gandrīz visos trimmeros, lai piekļūtu dziedzeriem un cilindram, ir jāatskrūvē uzgriežņi ar vītnes fiksatoru. To var izdarīt vai nu ar elektrisko uzgriežņu atslēgu, vai arī pareizi uzsildot.

Eļļas blīves atrodas abās kloķvārpstas pusēs: zem startera un piedziņas, un labāk tos mainīt pa pāriem. Sasniedzot to uzstādīšanas vietu, novērtējiet stāvokli uz aci: tiem ir jāsēž cieši, bez brīvas spēles un nedrīkst būt ārā, nav saplaisājuši. Eļļas noplūde arī norāda uz nepieciešamību nomainīt blīves.

Atkārtoti saliekot, noteikti izmantojiet vītņu skapīšus, lai kur tie atrastos – tas ir drošības jautājums.

Virzuļa grupas atjaunošanai nepieciešams specializēts instruments. Ja neesat servisa stacijā motoru mehāniķis, trimmera motora atjaunošanu uzticiet speciālistam.

Atverot cilindru, pārbaudiet, vai uz visām virsmām nav skaidas, skrāpējumi, skrāpējumi. Lai noteiktu, vai virzuļa gredzeni ir nodiluši, sakratiet savienojošo stieni. Mazākā kustība virzulī norāda uz nepieciešamību nomainīt gredzenus.

Startēšanas problēmu apkalpošana un novēršana

Lai instruments kalpotu ilgāk un neradītu problēmas, uzturiet to tīru un regulāri apkopiet.

Neuzglabājiet zāles pļāvēju ar degvielu: atstājiet to ilgāk par 2 nedēļām un vēl jo vairāk ziemai, izlejiet no tvertnes atlikušo degvielu, pēc tam iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties, līdz tas apstājas. Atstājot instrumentu šķūnī ziemai, aptiniet motoru un nažus ar eļļotām lupatām.

Lai ieeļļotu divtaktu dzinēju pirms uzglabāšanas, izņemiet aizdedzes sveci un ar starteri paceliet virzuli līdz pašai augšai. Piliniet no šļirces nedaudz motoreļļas un vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu, izmantojot starteri.

Pavasarī, pirms pirmās lietošanas reizes pēc dīkstāves, ieteicams pārbaudīt aizdedzes sveci un filtrus, izjaukt un izskalot karburatoru, pat ja nav problēmu ar iedarbināšanu.

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Skaidrības labad mēs piedāvājam video ar izplatītu problēmu analīzi:

Lai pārbaudītu karburatoru vai nolemjat pats nomainīt eļļas blīvi, noderēs šis video:

Šeit ir detalizēti aprakstīta karburatora demontāža un tīrīšana:

Ja jūsu zāles pļāvējs neieslēdzas, nesteidzieties meklēt meistaru, kas to salabo. Pilnīgi iespējams, ka cēloņa atrašana un novēršana pašu spēkiem būs ne tikai daudz lētāk, bet arī ātrāk un vienkāršāk.

Lielākā daļa trimmeru ir gandrīz identiski, var atšķirties sīko detaļu struktūra un, protams, to apstrādes kvalitāte. Izmantojiet un uzglabājiet savu instrumentu uzmanīgi, ietaupiet naudu par degvielu un smērvielām, kā arī laiku minimālai apkopei, un trimmeris kļūs par bezrūpīgu palīgu daudzus gadus.

Vai jums kādreiz ir nācies saskarties ar situāciju, kad zāles pļāvējs pārstāja darboties? Kā jūs labojāt situāciju? Kopīgojiet savu viedokli un pieredzi zemāk esošajos komentāros!