Elektriskais trimmeris, dizains un darbības princips. Trimmeris - ierīce, kas aprīkota ar elektrisko vai benzīna dzinēju veģetācijas pļaušanai, manuāla elektriskā izkapts / zāles pļāvējs.
Raksta saturs
- Elektrisko trimmeru dizains
- Trimmera darbības princips ar benzīna dzinēju
- Trimmera ar elektromotoru darbības princips
Elektrisko trimmeru dizains
- Galvenais korpuss, kurā atrodas dzinējs
- Spole un aizsargapvalks
- Stienis / caurule, kas savieno visus elektriskā trimmera elementus
- Slēdža poga, plecu siksnas stiprinājumi
Trimmera darbības princips ar benzīna dzinēju
Tvertnē ielej benzīnu ar daļu eļļas. Pavelciet vadu, dzinējs ieslēdzas. Tas sadedzina degvielu un griež savu iekšējo vārpstu. Spiedpoga savieno iekšējo vārpstu ar elastīgo vārpstu dobās caurules iekšpusē. Pēdējais pārraida rotācijas spēku no dzinēja uz darba daļu (spoli). Spolē tiek ievietota plastmasas aukla. Rotējot, viņi pļauj zāli.
Trimmera ar elektromotoru darbības princips
Benzīna un elektriskie trimmeri darbojas pēc līdzīga principa. Tikai elektriskajā nav nepieciešams ieliet benzīnu ar eļļu - vienkārši pievienojiet kontaktdakšu vai uzlādējiet akumulatoru, ja tas ir elektriskais trimmeris ar iebūvētu akumulatoru.
Galvenie elektriskā trimmera bojājumi, kā tos novērst. Galvenie elektriskā trimmera bojājumi ir šādi:
- Motora kļūme
- Barošanas poga nedarbojas
- Gultņi neizdevās
- Spoles kļūme
Nedarbiniet ierīci lietū – korpusā var iekļūt ūdens, izraisot īssavienojumu. Lai samazinātu elektriskā trimmera bojājumus, ieteicams veikt pilnīgu demontāžu, tīrīšanu un apkopi reizi mēnesī ar biežu lietošanu, reizi sešos mēnešos ar retu lietošanu.
Barošanas poga, vadi. Ja nospiežat barošanas pogu, bet elektriskā izkapts nekādi nereaģē, tad problēma ir elektroinstalācijā - plīsis elektrības kabelis. Ieslēgšanas/izslēgšanas poga ir salauzta.
Lai to labotu, jums ir jāizjauc elektriskā trimmera rokturis. Lai to izdarītu, atvienojiet trimmera rokturi no galvenās konstrukcijas, atskrūvējiet atbilstošās skrūves (katram modelim tās atrodas dažādās vietās). Tālāk jums ir jāizjauc pats rokturis. Tas sastāv no divām plastmasas detaļām, kuras ir piestiprinātas ar skrūvēm pa visu virsmu. Lai to izjauktu, jums arī jāatskrūvē skrūves.
Pirmkārt, pēc roktura parsēšanas jums jāpārbauda elektrības kabelis, vai nav pārtraukuma. Bieži vien to var noteikt ar aci - izolācija ir bojāta, vads ir atdalījies. Turklāt, lai izmērītu pretestību, ieteicams staigāt pa visu vadu ar multimetru. Neaizmirstiet pārbaudīt pašu barošanas pogu - ja tai nav pretestības, tad tā ir pilnībā jānomaina.
Elektriskā trimera dzinēja izjaukšana un pārbaude. Ja domājat, ka bojājums ir elektromotorā, vai arī pārbaudījāt kabeļus, bet tie izrādījās neskarti, tad sāciet dzinēja izjaukšanu un diagnostiku.
Pirmkārt, tāpat kā elektroinstalācijas gadījumā, jums ir jāatskrūvē skrūves / skrūves, kas savieno korpusa plastmasas elementus. Tālāk jums jāpārbauda visizplatītākais elektromotora nepareizas darbības cēlonis - birstes bloks. Nodilušās birstes ir pilnībā jānomaina. Tālāk jums jāpārbauda kolektors. Ja birstes komplekts ar kolektoru ir kārtībā, tad jātiek galā ar motora tinumu, rotoru, statoru. Priekš šī:
- Noņemiet motora korpusu no izkapts.
- Vizuāli pārbaudiet motoru ar vadiem, vai nav pārtraukumu.
- Paņemiet multimetru standarta režīmā, pārbaudiet kolektora plākšņu pretestību. Rādījumiem vajadzētu svārstīties ± 5% robežās no normas.
- Iestatiet multimetru uz 1 MΩ mērīšanas režīmu. Uzstādiet vienu no zondēm uz kolektora plāksnes, otru uz rotora masas. Ja rotors un kolektors darbojas pareizi, pretestībai jābūt augstai (precīzi rādījumi atšķiras atkarībā no modeļa).
- Ar to pašu multimetru pārbaudiet statora tinuma pretestību.
- Visbeidzot pārbaudiet, vai motora korpusā nav caurumu.
- Ja problēma ir elektroinstalācijā, ir nepieciešams nomainīt bojāto vada daļu. Ja statora/rotora tinumā nav pretestības, ieteicams sazināties ar servisu. Ja jums nav aprīkojuma darbam ar dzinēju vai zināšanu, iejaukšanās radīs lielākus bojājumus.
