Skrūves kompresors: mēs saprotam, no kā tas sastāv un kā tas darbojas - Setafi

Šajā rakstā jūs uzzināsiet, kas ir skrūves kompresors, kāda ir skrūves kompresora konstrukcija, kā darbojas skrūves kompresors, skrūvju kompresoru modeļu plusi.

Skrūves kompresors - kas tas ir. Rotācijas kompresoru īpašības un īpašības

Skrūves kompresors ir kompresora veids, ierīce gaisa saspiešanai un uzglabāšanai vēlākai lietošanai. Skrūvju modeļos gāzi / gaisu saspiež divi rotori. Rotorus sauc arī par skrūvēm, tāpēc arī nosaukums.

Pirmais patentētais skrūves kompresors tika uzbūvēts pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados. Skrūves kompresori pēc popularitātes ir otrajā vietā aiz virzuļu kompresoriem. Tas ir saistīts ar to efektivitāti, mazajiem izmēriem, mazo svaru, uzticamību, autonomiju, energoefektivitāti, vieglu uzstādīšanu, zemu vibrāciju. Sakarā ar pēdējo, skrūvju modeļiem nav nepieciešams īpašs pamats, lai tie darbotos pareizi, tāpēc tos izmanto pirmās palīdzības sniedzēji, kuģu būvē / izvietošanā uz kuģiem.

Pēc raksturlielumiem rotācijas ierīces ir pārākas par analogiem - maksimālais gaisa spiediens ir 15 atmosfēras, produktivitāte sasniedz 100 kubikmetrus minūtē.

Skrūves kompresoru priekšrocības

Rotācijas kompresoru priekšrocības salīdzinājumā ar virzuļu kompresoriem:

1. Mazāks eļļas patēriņš. Eļļas patēriņš rotācijas kompresoros ir no diviem līdz trim miligramiem uz kubikmetru sūknētā gaisa.
2. Tīrāks gaiss, nav nepieciešami filtri pneimatisko iekārtu darbināšanai. Tas izriet no mazāka eļļas patēriņa.
3. Mazāk vibrācijas un trokšņa nekā virzuļkompresori. Vibrāciju slāpēšanai nav nepieciešams īpašs pamats.
4. Vieglāks par virzuļu modeļiem.
5. Ir gaisa dzesēšana. Tas ir, ūdens padeve nav nepieciešama, lai atdzesētu saspiestu gaisu, un kompresora darbības laikā izdalīto siltumu var izmantot atkārtoti - telpu apkurei.
6. Uzticamāks un drošāks.
7. Vienkārša vadība, darbība.
8. Viņi var strādāt ilgu laiku bez pārtraukuma.
9. Viņiem nav nepieciešama apkope ilgu laiku.
10. Ir automātiskās darbības un pašaizslēgšanās sistēmas.

Skrūves kompresora dizains

Klasiskā rotējošā kompresora elementi:

• Primārie gaisa filtri. Kad gaiss iekļūst ierīcē, tas iziet cauri vienam vai vairākiem filtriem, lai atbrīvotos no putekļiem un rupjiem netīrumiem. Paši filtri sastāv no vairākiem slāņiem. Viens ir uzstādīts korpusa augšpusē uz gaisa ieplūdes caurules, otrs ir uzstādīts uz caurules ar vārstu.
• pretvārsts. Pateicoties viņam, eļļa no darba kameras un saspiestais gaiss nenonāk atpakaļ atmosfērā - tas bloķē izeju. Tas darbojas mehāniski - aizveras no gaisa spiediena, atveras no zema spiediena kamerā. Aprīkots ar atsperi.
• Darba bloks - galvenā kamera un divi dzenskrūves / rotori. Šajā kamerā rotori saspiež gaisu. Paši rotori ir divas lielas vītņotas skrūves, kuras, pagriežot, hermētiski aizver daļu telpas. Skrūves ir visdārgākā kompresora daļa. Kamerā ir vairāki sensori, viens no tiem ir paredzēts skrūvju temperatūras regulēšanai. Tas atrodas pie gaisa izplūdes caurules/caurules. Kompresors automātiski izslēdzas pie dzenskrūves izejas temperatūras 105 grādi. Pretējā gadījumā iekārta kļūs nelietojama ierīces pārkaršanas dēļ.
• Piedziņas vienība. Tas var būt tiešs (griezes moments no motora / dzinēja tiek nekavējoties pārsūtīts uz skrūvēm) un josta (siksna ir droši nospriegota starp skrūvju vārpstām un motoru); kad motora vārpsta griežas, griežas arī rotora vārpsta). Taisni ir efektīvāki, taču tie arī aizņem vairāk vietas, tos ir grūtāk salabot, tāpēc biežāk sastopami modeļi ar siksnu. Pati josta sastāv no diviem savienotiem skriemeļiem. Siksnu modeļi ar lielu griešanās ātrumu palielina produktivitāti un samazina spiedienu.
• Siksna/trīši. Komplektā ir vairākas dažāda izmēra siksnas/trīši. Pateicoties tiem, jūs varat pielāgot griešanās ātrumu.
• Motors vai Dzinējs. Klasisks elektromotors, kas dzen dzenskrūves tieši caur vārpstu vai ar siksnu. Lai to aizsargātu, tiek nodrošināts siltuma sensors - kad tas sasilst līdz maksimāli pieļaujamajai temperatūrai (atkarīgs no konkrēts dzinēja modelis), sensors nosūta signālu uz vadības paneli, pēc tam dzinēja kontakti atveras līdz tam nomierinies. Šis risinājums pagarina dzinēja kalpošanas laiku un novērš negadījumus.
• Eļļas filtrs. Tas ir nepieciešams, lai attīrītu eļļu no lieliem piesārņotājiem, pirms tā nonāk rotoros. Stāv eļļas padeves caurules priekšā darba kamerā.
• Eļļas atdalīšanas kamera. Gaiss šeit ieplūst pēc saspiešanas. Pēc saspiešanas procesa tajā ir daudz eļļas. Lai nepiesārņotu pneimatisko iekārtu, tā ir jātīra. Lai to izdarītu, gaiss tiek virpuļots, un centrbēdzes spēka, dažāda svara un blīvuma dēļ eļļas pilieni tiek atdalīti no gaisa masām. Tos liek traukā, no kurienes eļļa tiek padota atpakaļ.
• Eļļas tīrīšanas filtrs. Šis ir otrais posms gaisa attīrīšanai no naftas. Pēc tam, kad no tā ir atdalīta lielākā daļa eļļas, gaiss iet caur šo filtru. Pie izejas eļļas saturs tajā nepārsniedz 1,4 miligramus uz kubikmetru gaisa. Neviens cits virzuļkompresors šādi neattīra gaisu.
• Drošības ventilis. Bieži saukts par drošības vārstu. Tas tiek iedarbināts, kad spiediens eļļas atdalīšanas kamerā pārsniedz pieļaujamo līmeni. Šis vārsts aizver gaisa padevi nodalījumam, pēc kura kompresors pārstāj darboties.
• Termostats. Ierīce apiet nekarstu eļļu, lai tā ātrāk atdziest.
• eļļas dzesētājs. Kad gaiss tiek saspiests, tas uzsilst. Temperatūra paaugstinās līdz 107-180 grādiem pēc Celsija. Eļļa nonāk saskarē ar gaisu, tāpēc tā arī uzsilst. Karstā eļļa nonāk dzesētājā, kur tā atdziest.
• Gaisa dzesēšanas kamera. Šeit gaiss tiek atdzesēts. Iepriekš mēs minējām, ka kompresorā saspiestais gaiss tiek uzkarsēts līdz 107-180 grādu temperatūrai. Nav droši izmantot tik karstu saspiestu gaisu, tāpēc kompresors tiek nodrošināts ar gaisa dzesētāju. Šeit saspiestā gāze tiek atdzesēta līdz temperatūrai, kas par 10-20 grādiem pēc Celsija pārsniedz apkārtējās vides temperatūru.
• Ventilators. Kompresora ventilatora galvenais uzdevums ir uzņemt gaisu kompresijai. Ierīce ir iestatīta tā, lai tā papildus atdzesētu aprīkojumu.
• Spiediena slēdzis. Automatizē kompresora darbību - mēra spiedienu sistēmā, kad tas sasniedz noteiktu līmeni, atver motora kontaktus, un kompresors apstājas. Jaunākie modeļi ievieto elektroniskos paneļus.
• spiediena mērītājs. Mēra spiedienu kompresorā. Uzstādīts uz priekšējā paneļa, lai lietotājs varētu kontrolēt spiedienu.
• Gaisa izplūdes caurule.

Kā darbojas skrūves kompresors

Rotējošā kompresora darbības princips ir šāds:

Elektromotors griež skrūves vārpstu caur jostu. Virs darba kameras ar rotoriem ir atvere vai caurule ar ventilatoru gaisa ieplūdei. Pašas skrūves ir veidotas tā, ka, savienojot to malas, veidojas noslēgta sekcija. Šajā sadaļā ieplūst gaiss. Skrūves pa daļām pārvieto gaisu uz gaisa izplūdes cauruli. Rotori ir ieeļļoti ar eļļu, lai atvieglotu griešanos, lai izplūstošais gaiss sajauktos ar eļļu. Maisījums caur izplūdes cauruli nonāk tīrīšanas kamerā. Tur gaiss tiek virpuļots, centrbēdzes spēka, dažādu masu, blīvuma un blīvuma ietekmē eļļa plūst uz leju, gaisa masas paceļas. Tur tie iziet cauri eļļas filtram, gandrīz pilnībā attīrīti no eļļas. Kad gāze tiek saspiesta, tā uzsilst. Gaiss kompresorā tiek uzkarsēts līdz 107-180 grādiem pēc Celsija, tāpēc tas ir jāatdzesē. Pēc tīrīšanas kameras tas caur cauruli nonāk radiatorā, kur tas tiek atdzesēts. Saspiestā gāze iziet caur cauruli. Eļļa nonāk saskarē ar gaisu, tāpēc tā arī uzsilst. Pēc tīrīšanas kameras tas nonāk arī radiatorā, kur tas tiek atdzesēts. Turklāt maisījums caur caurulēm plūst atpakaļ uz rotoriem atkārtotai izmantošanai. Pa ceļam tas iziet caur eļļas filtru. Automātiskai izslēgšanai uz caurulēm ir spiediena slēdzis, kas izslēdz motoru, kad tiek sasniegts noteikts indikators.