Elektrisko urbjmašīnu remonts pats: kā izjaukt instrumentu? – Setafi

Ir pilnīgi iespējams pats salabot sējmašīnu, ja precīzi nosakāt cēloni. Aparāts bieži nolieto gultņus, rotora sukas un citus mehāniskos elementus. Var būt problēmas ar elektromotoru. Šajā materiālā ir aprakstīts, kā veikt diagnostiku mājās un atrisināt pamata problēmas.

Galvenie darbības traucējumu cēloņi

Lai pareizi salabotu elektrisko urbi, ir jānosaka bojājuma cēloņi. Un šim nolūkam jums vajadzētu iepazīties ar tā ierīci. Ierīci darbina elektromotors, kas griezes momentu pārraida uz pārnesumkārbu un pēc tam uz patronu, kas stingri notur sējmašīnu. Tāpēc galvenie riski ir saistīti ar paša motora, elektriskās sistēmas atteici, kā arī mehānisko elementu nodilumu.

Attiecīgi galvenie darbības traucējumu cēloņi ir:

• tukšgaitas elektromotors statora, armatūras nepareizas darbības dēļ;
• problēmas ar otām (nodilums);
• gultņu bojājums;
• pogas, kas regulē ātrumu, lūzums;
• kontaktu oksidēšana pie starta pogas;
• patronas, kas nostiprina urbi, lūzums žokļu nodiluma dēļ.

Lai veiktu remontu, instruments ir jāatvieno no elektrotīkla un, ja nepieciešams, jāiemācās izjaukt sējmašīnu. Lai precīzi noteiktu cēloni, tiek veikta turpmāka diagnostika, pēc kuras viņi sāk novērst darbības traucējumus.

Kas ir nepieciešams diagnozei un kā to veikt

Lai labotu urbi ar savām rokām, jums būs nepieciešami šādi materiāli un instrumenti:

• multimetrs (varat izmantot arī voltmetru);
• aparāti īssavienojuma mērīšanai enkurā;
• Skrūvgriežu komplekts;
• smilšpapīrs kontaktu tīrīšanai.

Jums būs nepieciešamas arī rezerves daļas. Visbiežāk nolietojas otas, pogas, gultņi. Noteikti sējmašīna būs jāizjauc - tad labāk ir nekavējoties nomainīt smērvielu pārnesumkārbā. Tas samazinās dzinēja slodzi. Nomainot detaļas, ir svarīgi izmantot oriģinālās detaļas. Piemēram, ja starta pogas vietā ievietojat parastu pārslēgšanas slēdzi, tas var izraisīt bojājumus.

Lai veiktu pareizu diagnozi, rīkojieties šādi:

1. Ja sējmašīna neieslēdzas, iemesli var būt saistīti ar strāvas vadu. Jums ir nepieciešams izjaukt korpusu, atrast kabeļa kontaktus un pārbaudīt tos ar multimetru.
2. Pēc tam tie ir savienoti ar otru vada spaili un spraudsavienotāju. Vairākas reizes salieciet kabeli visā tā garumā. Ja kontakts pazūd vai pilnīgi nav, izolācijas iekšpusē ir pārtraukums. Ja bojājums ir tuvu malai, kabeli var pārgriezt un atkal pievienot. Bet, ja tas ir vidū, ir vieglāk uzstādīt jaunu vadu.
3. Ja vads ir labs, pārbaudiet slēdzi. Lai to izdarītu, multimetrs ir savienots ar spailēm un pārbaudīts. Ja kontakti ir oksidēti, korpuss ir jāizjauc un jānotīra ar smilšpapīru.
4. Gadās arī, ka starp dzinēju un slēdzi tiek nodrošināts papildu kontakts - ja ir, tas arī ir jādiagnostic.
5. Pārbaudiet vadus, virzoties uz sukām virzienā no izslēgšanas pogas. Ja tie darbojas normāli, ieteicams diagnosticēt mezglu. Jums jāpārliecinās, vai birstes ir stingri nospiestas pret enkuru un vai oglekļa elementi nav nolietoti. Ja nepieciešams, nomainiet rezerves daļas.
6. Ja ir bojāti statora vai armatūras tinumi, tos nomaina pret jauniem. Šajā gadījumā jums ir jāveic vairāki pretestības mērījumi. Ja tie atšķiras par vairāk nekā 5%, bojātie tinumi tiek pārtīti.

Elektriskās sistēmas remonts

Bieži vien ir nepieciešams labot elektrisko urbi ar savām rokām, izmantojot improvizētus instrumentus. Ļoti bieži bojājumu cēloņi ir saistīti ar elektromotoru. To ir diezgan viegli pārbaudīt. Ja kārtridžs viegli griežas, bet dzinējs neieslēdzas, tad noteikti problēma ir elektrosistēmā. Par tiem liecina arī darbības traucējumi atpakaļgaitas griešanās vai ātruma kontroles pusē (apgriezienu skaits).

Remonta laikā viņi rīkojas šādi:

1. Ja sējmašīna nedarbojas, iemesli var būt saistīti ar vadu. Tas tiek atvienots no tīkla un pārbaudīts ar multimetru. Varat arī izmantot akumulatoru un spuldzi, kas saliktas vienā ķēdē. Nosakiet pārtraukuma vietu un veiciet remontu vai pilnīgu nomaiņu.
2. Ja darbības traucējumi ir saistīti ar starta pogu, to ir vieglāk nomainīt. Šajā gadījumā ir jāizmanto tikai oriģinālā daļa.
3. Ieteicams pārbaudīt arī rotora birstes. Ja tie ir samazinājušies apakšējās daļas dzēšanas dēļ par 40% vai vairāk, jāuzstāda jauni.
4. Ja ierīce neieslēdzas un vads darbojas, jums jāpārbauda sējmašīnas kondensators. To pārbauda ar multimetru un, ja nepieciešams, uzstāda jaunu.
5. Pēc tam tiek pārbaudīts rotors, katlakmens vai pārogļošanās klātbūtnē kontaktus notīra ar smirģeli. Pārbaudiet tinumu, ja nepieciešams, attiniet atpakaļ.
6. Pārkaršanas gadījumā noteikti pārbaudiet statoru. Ļoti bieži laka izkūst, rodas starpposma ķēde. Elementu pārbauda ar multimetru, pārtin un, ja nepieciešams, uzklāj jaunu laku.

Problēmu novēršana

Citi sējmašīnas labošanas veidi ir mehānisku defektu novēršana. Ja kasetne neritinās, bet dzinējs darbojas, tad ir vārpstas ātruma pārkāpums. Tie ir saistīti ar gultņiem vai pārnesumkārbām. Jums tie nav jāremontē - tos ir vieglāk nomainīt pret jauniem.

Bieži problēmas ir saistītas ar kārtridžu. Tas sastāv no vairākiem elementiem, no kuriem katrs var neizdoties.

Demontāžai varat izmantot āmuru vai perforatoru. Pēdējā metode ir ērtāka - jums jārīkojas šādi:

1. Izklājiet izciļņus tā, lai tie pilnībā atrastos korpusā.
2. Perforatoram ir piestiprināts atbilstoša diametra metāla ieliktnis (tam vajadzētu viegli iekļūt urbšanas patronas caurumā).
3. Atbalstiet kārtridžu pret uzticamu balstu, aizstājot amortizāciju ar oderi.
4. Viņi iedarbina perforatoru, pēc kura kārtridža uzmava ātri pametīs.
5. Pēc tam izciļņi tiek noņemti un mehānisms tiek pārbaudīts. Ja nepieciešams, uzstādiet jaunas detaļas. Šajā ziņā padomju laikā ražotas elektriskās urbjmašīnas un mūsdienu modeļu remonts neatšķiras.

Tādējādi iemesli, kāpēc urbis nedarbojas, var būt saistīti ar elektrisko sistēmu vai dažādiem mehānismiem. Pirms remonta tie ir precīzi jānosaka un pēc tam jānomaina daļas vai jānovērš darbības traucējumi. Ja neesat pārliecināts, labāk ir izmantot pēcpārdošanas pakalpojumu.