Ja veļas mazgājamā mašīna ir pārtraucusi darboties, iemesls var būt dzinēja darbības traucējumi. Pirms iegādāties jaunu detaļu, jums jāpārbauda AGR dzinējs un jānosaka tā atteices cēlonis. Vairumā gadījumu to var labot.
Šajā rakstā mēs apsvērt, kādi ir dzinēji un kāda ir to pārbaudīšanas īpatnība ar savām rokām.
Kā darbojas veļas mazgājamā mašīna: šķirnes
Pirms diagnozes jums jāsaprot, kāds motors ir jūsu veļas mazgājamā mašīnā un kā tas darbojas. Ir trīs galvenie veidi: veļas mazgājamās mašīnas automātiskais un pusautomātiskais centrifūga asinhronais, savācējs un invertora motors.
- Asinhronais ir uzstādīts mazgātājos Bosch, Siemens, Mill, Ardo un Kandy. Lēts un klusais motors ir vienkāršs dizains: stators un rotors. Lielie izmēri un sliktā veiktspēja pagātnē atstāja indukcijas motoru. Tādēļ to izmantoja iepriekš minēto iekārtu agrīnajos modeļos.
- Kolektoru motors tiek aktīvi izmantots zīmēm CMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, plakstiņu. Jostas tipa motors ir kompakts izmērs un pietiekama jauda. Tas pārvieto apgriezienus, izmantojot jostu, uz trumuļa skriemeli. Tās dizains ir nedaudz sarežģītāks nekā iepriekšējais veids: stators, rotors, divas sukas un pacelšanas ierīce, kas kontrolē tās apgriezienus.
- Tiešā diska (invertora) modernais dzinējs sāka iekarot lietotāju. Instalē LG modeļos, Samsung. Motoram nav drošības jostas, bet tas ir tieši piestiprināts pie cilindra, tā dodot rotācijas ātrumu. Tās struktūra ir līdzīga asinhronai motoram, taču tiešā piedziņa ir kompakta, jaudīga un retos gadījumos neizdodas.
Kā pārbaudīt dzinēja darba drošību ar savām rokām
Kopš mūsdienām tiek izmantoti tikai kolektori un invertora motori, ļaujiet mums izpētīt diagnostikas veidus uz viņu piemēra.
Tiešās piedziņas tips
Pārbaudīt, vai tā ir noderīga mājās, ir grūti. Jūs varat izmantot sistēmas testēšanu, ja tas ir paredzēts jūsu mazgāšanas modeļa modelī. Arī pašdiagnoze mašīna displejā var radīt problēmas kodu. Atšifrējot kodu, jūs sapratīsiet, kāda ir problēma un vai ir vērts sazināties ar darbnīcu.
Ja jūs joprojām nolemjat noņemt dzinēju, rīkojieties pareizi:
- Atvienojiet veļas mašīnu no jaudas.
- Noņemiet aizmugurējo vāciņu, atskrūvējot skrūves ap perimetru.
- Zem motora rotora ir skrūves, kas piestiprina vadu. Viņus vajag atskrūvēt.
- Izņem centrālās skrūves, kas tur rotoru. Lai to izdarītu, izmantojiet galvu 16 (LG modelim).
- Atskrūvējot skrūvi ar otro rokturi, turiet rotoru tā, lai tas negrieztos.
- Noņemiet rotora komplektu.
- Aiz tā ir statora mezgls, ko tur ar 6 skrūvēm.
- Lai tos atskrūvētu, paceliet galvu pa 10.
- Atvienojiet vadu savienotājus no statora.
Jūs varat sākt pārbaudīt un testēt motoru.
Kolekcijas tips
Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt kolektora motoru. Bet vispirms atbrīvojiet motoru no lietas:
- Noņemiet AGR aizmugures vāku.
- Atvienojiet vadus no motora.
- Atskrūvējiet skrūves un izvelciet motoru no korpusa.
Pāriet uz diagnozi. Pievienojiet statora tinumu vadus un rotoru, kā norādīts zemāk redzamajā diagrammā. Tad pievienojiet 220 līdz 220 voltu elektrību. Ja rotors sāk pagriezties, tiek uzskatīts, ka ierīce darbojas.
Šajā metodē ir trūkumi. Pirmkārt, jūs nevarēsiet precīzi apstiprināt motora funkcionalitāti, it īpaši to, kā tā darbosies dažādos režīmos. Otrkārt, tiešais savienojums var sabojāt motoru, ja tas aizveras.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, šajā shēmā varat iekļaut balasta, kas kalpo kā aizsardzība. Kā balasta, ir iespējams izmantot sildītāju no styalki. Savienojums saskaņā ar shēmu:
Šajā gadījumā, kad elements ir aizvērts, elements sāks uzsildīt, aizsargājot dzinēju no degšanas.
Tā kā kolektora motors sastāv no vairākiem elementiem, tos visus ir jāpārbauda.
Elektriskās birstes
Motora korpusa malās ir divas sukas. Tā kā tie ir izgatavoti no mīksta materiāla, laika gaitā tie tiek izdzēsti. Noņemiet sukas no korpusa un, ja tie ir nolietoti, uzstādiet jaunas detaļas.
Lai noskaidrotu, kāda ir problēma ar sukām, jūs varat savienot motoru. Ja jūs savienojāt tās vadu ar tīklu, un, kad tas sāka spinēt, tas nozīmē, ka tas ir elektriskā suka.
Iegādājieties jaunus priekšmetus veikalā, parādot vecās sukas vai izsaucot automašīnas modeli.
Problēma lamelās
Caur lamelēm, izmantojot sukas, elektrība tiek pārnesta uz rotoru. Tā kā lamellas ir piestiprinātas pie vārpstas līmējuma, tās var noņemt, kad motors paliek. Ar nelielu delaminations, jūs varat tikt galā ar palīdzību virpu, pieskaroties kolekcionāriem. Krāsas rūpīgi attīra ar smalku smilšpapīru.
Pārbaudot lamelas, pievērsiet uzmanību delamination un uzmavām, kas norāda uz darba kļūdu.
Rotora un statora savilkšana
Ja ir problēmas ar tinumu, CMA dzinējs kļūst mazāk jaudīgs vai vairs nedarbojas vispār. Tas notiek tāpēc, ka tinumos notiek īssavienojums, motors pārkarst un termostors atgriežas, un tas tiek izslēgts drošībai.
Tintes var pārbaudīt ar multimetru. Iestatiet to pretestības mērīšanas režīmā. Pielietojiet multimetra testēšanas vadus uz lamelēm, kā parādīts attēlā. Parasti rādītājiem jābūt no 20 līdz 200 om. Ja pretestība ir mazāka, tā ir slēgšana. Ja vairāk - tinumu pārtraukumi.
Lai pārbaudītu statoru, ieslēdziet multimetru zummeru, un pēc tam ieslēdziet testus ar vadu galiem. Ja ierīce ir klusa, neizdodot signālu, tas nozīmē, ka viss ir kārtībā.
Lai atrastu kļūmes vietu, pievienojiet vienu metru no multimetra uz vadu, bet otru - uz šasiju. Parasti nedrīkst būt skaņu.
Ja atrodat iedalījumu, nemēģiniet to labot pats. Lai to izdarītu, jums ir jāpārveido likvidācija. Šajā gadījumā motors ir vieglāk nomainīt.
Kā redzat, ar savu roku nav grūti pārbaudīt dzinēju. Dažos gadījumos jūs varat remontēt motoru pats vai sazināties ar servisa centru.
