380 voltu elektromotora pievienošana ar kondensatoru

Vispirms apsveriet, kāpēc tiek uzskatīts, ka dzinējam ir 380 volti. Laime ir trīs fāzes ar 220 voltiem. Vienkāršākie jautājumi padara jaunpienācējus peldošus, teorijas trūkums rada praktiskas kļūdas. Mēs sirsnīgi pateicamies entuziastiem, kuri ir iemetuši YouTube ar izglītojošiem videoklipiem, bez šāda bagātīga materiāla ir grūti sniegt praktiskus padomus tiem, kas plāno pieslēgt 380 voltu 380 voltu motoru ar kondensatoru. Mēs turpinām teorijas īstenošanu praksē.

Dzinēja darbība 380 volti

Šos dzinējus sauc par trīsfāzēm. Tie atšķiras ar priekšrocībām salīdzinājumā ar tipisko mājsaimniecību, ko plaši izmanto rūpniecība. Priekšrocības ir saistītas ar augstu jaudu, efektivitāti. Trīsfāžu motoros ir iespējams atbrīvoties no ieslēgšanas tinumiem, kondensatoriem ar atbilstošu barošanas avotu. Konstrukcijas var novērst nevajadzīgus elementus. Ledusskapja palaišanas relejs, kas rūpīgi kontrolē ieslēgšanas tinumu darbības laiku, Trīsfāzu motoriem nav vajadzīgi pašmāju triki.

fāzes. Trīs fāžu klātbūtne var radīt rotējošu elektromagnētisko lauku statora iekšpusē bez papildu tweaks. Redzēsim zīmējumu. Vienkāršības labad ir parādīts rotors, kas aprīkots ar diviem poliem, stators satur spoli uz maiņstrāvas fāzi. Tipisku 380 voltu dzinēju konfigurācijas ir sarežģītākas, vienkāršošana nesāpēs, lai izskaidrotu iekšienē notiekošo procesu būtību.

Zilā krāsā attēloti negatīvi lādēti lauki sarkanā krāsā.Sākotnējā brīdī statoram nav zīmes, trīs spoles ir baltas. Rotors mūsu pieņēmumā ir izgatavots no pastāvīgiem magnētiem, krāsots un atrodas patvaļīgā stāvoklī.Ir tikai divi stabi. Tad mēs pārvietojamies saskaņā ar diagrammām:

1. Pirmais attēls, kuram piešķirts B posms ar negatīvu zīmi, pārējie divi ir nedaudz pozitīvi uzlādēti( aptuveni viena trešdaļa no amplitūdas), shematiski parādīti gaiši rozā krāsā.Rotora pozitīvais stabs ir pārvietojies uz spoli B. Vājais pozitīvais lauks AC ir piesaistījis rotora dienvidu polu. Tā kā uzlādes līmenis ir tāds pats, polu centrs ir tieši vidū.
2. Nākamajā brīdī( pēc 60 grādiem, 3,3 ms) statora A fāzē parādās dienvidu stabs. Rotors rotē 60 grādus pulksteņrādītāja kustības virzienā.B, C fāžu vāji negatīvie lauki tur rotora pozitīvo polu starp tiem.
3. Šobrīd statora ziemeļu stabs atrodas C fāzē, rotors turpina pagriezties vēl par 60 grādiem. Turpmākajam attēlam jābūt skaidram.

Trīs fāžu pareizas sadales rezultātā statora lauks rotē, velkot rotoru.Ātrums neatbilst 50 Hz tīklam. Statora tinumi ir lielāki, rotoru stabu skaits ir atšķirīgs. Turklāt, pastāv spriedzes amplitūdas un daudzu citu faktoru slīdēšanas parādība. Lai regulētu motora vārpstas rotācijas ātrumu, tiek izmantotas nianses. Tika sasniegts 380 voltu sprieguma jautājums. Izveidota trīs fāzēs ar strāvas sprieguma vērtību 220 V( tāpat kā izejas).Ņem atšķirību starp jebkuriem diviem patvaļīgā brīdī, vērtība pārsniedz noteikto vērtību.

Izrādās 380 volti. Trīsfāžu motors izmanto trīs spriegumus darbībai ar 220 V strāvu, pāreja starp jebkuru no 120 °.Jūs varat viegli izsekot no mūsu attēla diagrammas. Tieši tāpēc daudzi ir kārdināti izmantot aprīkojumu mājās, darboties, izmantojot vienu posmu, ko piegādā no kontaktligzdas. Tiešām neiespējami izdarīt, jo tas ir skaidrs, jums ir jāizdomā triki. Vienkāršākais ir kondensatora izmantošana. Caurlaides kapacitāte maina sprieguma fāzi par 90 grādiem. Atšķirība ir mazāka par 120, kas vēlējās iegūt ideālu.

Praksē darbojas labi motors ar kondensatoru. Taisnība ideju īstenošanai ir nedaudz sarežģīta.

Trīsfāžu 380V motors, sākot no

mājas tīkla

Pirmkārt, jums ir jāzina, kā tiek veiktas tinumu elektriskās pārslēgšanas. Parasti motora korpuss ir aprīkots ar aizsargapvalku, lai paslēptu elektrisko vadu. Ir nepieciešams noņemt aizsargu, turpināt shēmas izpēti. Biežāk tiek parādīta elektriskās pieslēguma shēma. Lai uzsāktu trīsfāžu tīklu, tiek izmantota zvaigžņu pārslēgšana. Trīs tinumu galiem ir viens kopīgs punkts, ko sauc par neitrālu, pretējā pusē tiek piegādātas fāzes. Viens katram tinumam. Izrādās, ka iepriekš aprakstītais lauka sadalījums.

Asinhronā motora 380 līdz 220 V pieslēgšana, mēģiniet pārslēgties uz maiņu. Noderīgs elektriskās ķēdes vārstu plāksnes korpuss. Saskaņā ar attēlu motora tinumi ir savienoti ar trijstūri. Katrs no abiem galiem ir apvienots ar otru. Redzēsim, kas notiek. Kas atšķir šo tehniku ​​no aprīkojuma regulāras izmantošanas. Vienkāršības labad attēlā ir parādīts kondensatora slēdzis. Tas izskatās šādi:

• Tīkla spriegums tiek izmantots 220 V spriegumam.
• Uz tinuma B ir atšķirība starp norādītajiem spriegumiem.

Paskatīsimies uz diagrammām: kā tas izskatīsies praksē.Fāzes nobīde ir nevienmērīga. Starp pīķiem, pa kuriem iezīmē epēzes, ir atcelti 90 un 45 grādi. Rezultātā rotācijai principā nav iespēju būt vienādām. Apgriešanas fāzes forma atšķiras no sinusoidālā.Trīsfāžu motora palaišana ar 220 voltu tīklu ir saistīta ar enerģijas zudumu klātbūtni. Process ir iespējams. Bieži vien notiek parādība, ko sauc par uzlīmēšanu. Nepareiza lauka forma statora iekšpusē ir bezspēcīga, lai atbrīvotu statoru.

Motora pieslēguma shēma ir nedaudz vienkāršota, tā atšķiras no projektēšanas dokumentācijas rasējumu izpildes standartiem. Attēla redzamība ir acīmredzama.Ķēdes kondensators darbojas, tas tiek atklāts. Nepieciešamība stiprināt griezes momentu sākotnējā posmā.Jebkurš asinhronais motors sākumā patērē vairāk strāvas, daudz enerģijas tiek iztērēts pirmajai kustībai. Kondensators parasti ir savienots paralēli darbiniekam, tiek iekļauts ķēdē, nospiežot īpašu pogu. Piemēram, tiek ieteikts atzīmēt kā paātrinājumu.

Kad vārpsta iegūst impulsu, sākumspēja kļūst nevajadzīga, un samazinās vārpstas pretestība. Atbrīvojot pogu Paātrināt, mēs izslēgsim elementu no tīkla. Lai starta jauda būtu izlādējusies( spriegums spēj sasniegt 300 V), mēs īssavienojam pretestību, caur kuru strāva neplūst darba stāvoklī.Pakāpeniski elektroni tiek kompensēti, zaudēšanas draudi pazudīs. Ir vienkāršs jautājums - kā izvēlēties darbu, sākuma jaudu?380 V elektromotora pievienošana 220 V nav viegls uzdevums. Aplūkosim atbildi.

Trīsfāžu 220 V motora pieslēgšanas darba jaudas sākumkapitālu vērtību izvēle

Pirmkārt, ņemiet vērā, ka kondensatoru darbības spriegumam vajadzētu ievērojami pārklāties ar 220 V. Motora savienojums 380 ar 220 voltiem ir saistīts ar daudz augstāku spriegumu. Starp starta un darbības kondensatoriem neietveriet komponentus ar darba spriegumu zem 400 voltiem. Prakse nosaka labojumus, tas ir jādara ar rokām. Pievērsiet uzmanību vadiem. Strāvas saskaņā ar tehnisko dokumentāciju ir norādītas attiecībā pret spriegumu 220 V. Aplūkojamā ķēde izmanto citas vērtības. Jums var būt nepieciešams pārrēķināt strāvu lielumu.

Praksē, ja darba tilpums ir pārāk mazs, vārpsta “nūjas”.Dzinējs darbosies, ja tam tiktu piešķirts sākotnējais paātrinājums, ja zvērs ar jaudu 4 kW ir pootryvayet pirksti, neviens nav vainojams. Izrādās, ka nominālo darba jaudu nosaka vismaz divi parametri:

regulēšana

1. Jaudīgāks dzinējs, jāpiemēro lielāks kondensatora vērtējums. Pie 250 vatiem, desmitiem mikrofaradu ir pietiekami, ar lielāku jaudu, vērtība ir simtiem. Ir loģiski iepriekš uzkrāt cietu kondensatoru komplektu. Ir ieteicams lietot filmu, elektrolītiski ir aizliegts izmantot īpašus pasākumus, kas paredzēti darbam līdzstrāvas tīklos. Pievienojot maiņstrāvas spriegumu 220 V, var vienkārši uzspridzināt.
2. Lielāks dzinēja apgriezienu skaits, nepieciešams augstāks starta kondensatora vērtējums. Sasniedzot atšķirību vairākas reizes, palielinām jaudas vērtību par lielumu( 10 reizes).Lai iedarbinātu dzinēju ar jaudu 2,2 kW un 3000 apgr./min, mēģiniet uzkrāt 200-250 mikrosarāžu akumulatoru.Ļoti liela vērtība. Zemes jauda ir mF frakcijas.

Spēcīgi starta kondensatora ietilpība ir atkarīga no pielietotās slodzes. Trīšu motors patērē daudz enerģijas, palielinās akumulatora tilpums. Mēģināsim izvēlēties nominālo. Praktizētāji ir pamanījuši: jo stabilāki ir 380 V motori, kurus darbina viena fāze, kad spriegumi kondensatora rokās ir vienādi. Mēs izvairāmies no pieskārieniem, kas darbojas tieši no tīkla, mēs novērtējam pārējo divu potenciālu. Kā kapacitātes vērtība nosaka spriegumu?

Asinhrono motoru raksturo sava reaktivitāte. Kad tas ir iespējots, tiek izveidots dalītājs. Skaisti attēlots, praksē fāžu forma ir ļoti atšķirīga. Noteiktā reaktivitāte, izmantojot iepriekš minētos parametrus. Motora konstrukcija, kas izraisa jaudas, ātruma, vārpstas slodzes lielumu. Vairāki parametri, kurus teorētiski nevar ņemt vērā pārskatīšanas ietvaros. Tādēļ praktizētāji vienkārši iesaka vispirms atrast minimālo akumulatora izmēru, kurā motors sāk griezties, tad pakāpeniski palieliniet nominālo vērtību, līdz tinumu spriegumi kļūst vienādi.

Pēc dzinēja spin-up reizēm izrādās, ka vienlīdzība ir bojāta. Izturība pret vārpstas kustību ir samazinājusies. Pirms pieslēdzat elektromotoru no 380 līdz 220 beidzot, izlemiet par darba apstākļiem, mēģiniet nodrošināt norādīto vienlīdzību.

Lūdzu, ņemiet vērā: faktiskā vērtība var pārsniegt 220 volti. Sprieguma vērtība būs 270 V. Pirms motora pievienošanas kondensatoram, jāuztraucas par kontaktiem. Nodrošiniet drošu savienojumu, lai izvairītos no zudumiem, pārkaršanas strāvas plūsmas vietās. Pārslēgšana ir labāka, lai novestu pie īpašiem spailēm, pievelkot skrūves. Pēc parametru galīgās izvēles elektriskā daļa ir jāaizver ar korpusu, vadi jānovieto caur nodalījuma sānu sienas gumijas blīvējumu.