Trīsfāžu motora pieslēgšana vienfāzes tīklam

Mēs apsvērsim, kā trīsfāzu motors ir savienots ar vienfāzes tīklu un sniedz ieteikumus par ierīces vadību. Biežāk cilvēki vēlas mainīt rotācijas ātrumu vai virzienu. Kā to izdarīt? Kā aprakstīts blurry agrāk, kā pieslēgt trīsfāzu motoru 230 voltiem, tagad mēs apmeklēsim detaļas.

Standarta shēma trīsfāžu motoru pārslēgšanai uz vienfāzes tīklu

Trīsfāžu motora pieslēgšanas spriegumam 230 volti ir vienkāršs process. Parasti filiālei ir sinusa vilnis, atšķirība ir 120 grādi. Tiek veidota vienota fāzes nobīde, kas nodrošina vienmērīgu statora elektromagnētiskā lauka rotāciju. Katra viļņa efektīvā vērtība ir 230 volti. Tas savienos trīsfāzu motoru ar mājas kontaktligzdu. Fokusa cirks: izmantojiet trīs sinusoīdus. Fāzes nobīde ir 120 grādi.

Praksē iepriekšminēto var izdarīt, piesaistot palīdzību no fāzu pārslēdzēju īpašām ierīcēm. Ne tie, ko izmanto viļņvada augstfrekvences ceļi, bet īpaši filtri, kas veidoti no pasīviem, retāk aktīviem elementiem. Zamorochkam ventilatori dod priekšroku īsta kondensatora izmantošanai. Ja motora tinumi ir savienoti ar trijstūri, veidojot vienu gredzenu, iegūstam fāzes nobīdes 45 un 90 grādos, ar pietiekamu zudumu vārpstas nestabilai darbībai:

1. trijstūri Viena fāze, kas tukša izeju. Vadi aiztur potenciālo atšķirību.
2. Otrais tinums tiek darbināts ar kondensatoru. Izveidojas 90 grādu fāzes nobīde attiecībā pret pirmo.
3. Trešajā, pateicoties izmantotajiem spriegumiem, tiek veidota vāji sinusiska svārstība ar 90 grādu pāreju.

Total, trešais tinums ir 180 grādi no pirmā fāzes. Rāda, ka praksē pielīdzināms, lai darbotos normāli. Protams, dzinējs reizēm „paliek”, tas ir ļoti karsts, jauda samazinās, efektivitāte ir neveiksmīga. Lietotājiem, kas savieno asinhronā motora pieslēgšanu trīsfāžu tīklam, ir izslēgts.

Mēs pievienojam tikai tīri tehniskas nianses: pareizā elektroinstalācijas shēma ir parādīta instrumenta korpusā.Biežāk tā dekorē apvalka iekšpusi, kas slēpj apavu, vai arī tiek izvilkta pie plāksnītes. Vadoties pēc shēmas, mēs saprotam, kā pieslēgt elektromotoru ar 6 vadiem( viens pāris katram tinumam).Kad tīkls ir trīsfāzu( bieži sauc par 380 voltiem), tinumi ir savienoti ar zvaigznīti. Viena kopēja spole ir punkts, kurā ir pieslēgts neitrāls( nosacīts shematisks elektriskais nulle).Fāzes tiek padotas citiem galiem. Izrādās, trīs - atkarībā no tinumu skaita.

Kā rīkoties ar deltu 230 V trīsfāzu motora pieslēgšanai ir saprotams. Turklāt mēs piedāvājam zīmējumu, kas attēlo:

• elektroinstalācijas elektrisko savienojumu shēmu.
• Darba strāvas kondensators, kas kalpo, lai radītu pareizu fāzes sadalījumu.
• Startējošais kondensators, kas atvieglo vārpstas veicināšanu sākotnējā ātrumā.Pēc tam tas tiek atvienots no ķēdes ar pogu, ko atbrīvo šuntēšanas rezistors( drošībai un gatavībai jaunam palaišanas ciklam).

deltu Attēlā redzams: A tinums ir zem 230 voltu sprieguma. C tiek piegādāts ar 90 grādu fāzes nobīdi. Pateicoties potenciālajai atšķirībai, tinuma B gali veido spriegumu, kas pārvietots par 90 grādiem. Kontūras ir tālu no pazīstamajiem sinusoīdu skolas fiziķiem. Izslēgts, lai vienkāršotu sākuma kondensatoru, šuntēšanas rezistoru. Mēs uzskatām, ka atrašanās vieta ir acīmredzama no iepriekš minētā.Šī metode vismaz ļauj sasniegt normālu dzinēja darbību. Starta kondensatora atslēga aizveras, uzsākot darbību, tiek atvienota no fāzes, ko izlaiž šunta.

Ir pienācis laiks teikt: praktiski tiek izvēlēta kapacitāte, ko norāda zīmējums 100 mikrofarads, ņemot vērā:

1. vārpstas rotācijas ātrumu.
2. Dzinēja jauda.
3. Slodzes uz rotoru.

Ir nepieciešams eksperimentāli izvēlēties kondensatoru. Saskaņā ar mūsu attēlu, tinumu B un C spriegums būs vienāds. Atgādinām: testeris parāda faktisko vērtību. Fāzes spriegums būs atšķirīgs, signāla tinuma forma nav sinusoidāla. Faktiskā vērtība norāda: to pašu jaudu piešķir pleciem. Ir nodrošināta stabilāka uzstādīšana. Motors ir mazāk apsildīts, dzinēja efektivitāte ir optimizēta. Katru tinumu veido induktīvā pretestība, kas arī uzspiež uz fāzes nobīdes starp spriegumu un strāvu. Tāpēc ir svarīgi atrast pareizo jaudas vērtību. Jūs varat sasniegt ideālus motora darba apstākļus.

Dzinēja griešanās pretējā virzienā

Ja trīs fāzēm ir pievienota vārpstas griešanās virziena maiņa, pareizu signāla pārslēgšanu nodrošina. Tiek izmantoti īpaši kontakti( trīs gabali).1 katrai fāzei. Mūsu gadījumā tikai viena ķēde ir pakļauta pārslēgšanai. Un( vadoties pēc guru apgalvojumiem) ir pietiekami, lai apmainītu visus divus vadus. Vai tā ir jauda, ​​vieta, kur kondensators ir piestiprināts. Pārbaudiet noteikumu pirms atvadīšanās lasītājiem. Rezultāti ir parādīti ar otru zīmējumu, shematiski sniedzot diagrammas, kas parāda konkrētā gadījuma fāzes sadalījumu.

Izveidojot zemes gabalus, tika pieņemts, ka tinums C ir savienots sērijā ar kondensatoru, kas dod spriegumam pozitīvu fāzes pieaugumu. Saskaņā ar vektoru diagrammu, lai saglabātu līdzsvaru, tinumam C ir jābūt negatīvam zīmei attiecībā pret galveno spriegumu. No otras puses, kondensators, spole B ir savienots paralēli. Viena filiāle nodrošina sprieguma pozitīvo pieaugumu( kondensators), otru - strāvu. Līdzās paralēlai svārstību ķēdei zaru strāvas plūst gandrīz pretējā virzienā.Ņemot vērā iepriekšminēto, tika pieņemts likums par sinusoidālā viļņa maiņu fāzē attiecībā uz tinumu C.

Diagrammās parādīts: saskaņā ar diagrammu maksimums apiet tinumus pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēdējais pārskats parādīja līdzīgu kontekstu: rotācija notiek citā virzienā.Izrādās, ka tad, kad tiek mainīta barošanas polaritāte, vārpsta griežas pretējā virzienā.Mēs nenorādīsim magnētisko lauku sadalījumu, mēs uzskatām, ka nav nepieciešams atkārtot.

Precīzāk, šādas lietas ļaus jums aprēķināt īpašas datorprogrammas. Paskaidrojums sniegts uz pirkstiem. Izrādījās, ka prakse ir pareiza: mainot barošanas polaritāti, vārpstas kustības virziens ir atgriezenisks. Protams, līdzīgs paziņojums ir piemērots, ja kondensatoru ieslēdz cita tinuma filiāle. Izsmeļošām detalizētām diagrammām mēs iesakām izpētīt specializētas programmatūras paketes, piemēram, bezmaksas elektronikas darbagaldu. Pieteikumā pierakstiet vēlamo vadības punktu skaitu, izsekojiet strāvu, spriegumu izmaiņu likumus. Viņu smadzeņu izsmiešana varēs skatīt signālu spektru.

Veikt problēmas, lai pareizi iestatītu tinumu induktivitāti. Protams, ietekmi rada slodze, kas kavē palaišanu.Ņemot vērā šādu programmu zudumu, ir grūti. Praktizētāji iesaka izvairīties no koncentrēšanās uz norādīto asinātāju, empīriski izvēloties kondensatora vērtības. Tādējādi precīzu trīsfāžu motora elektroinstalācijas shēmu nosaka dizains, paredzētais nolūks. Piemēram, virpa atšķirsies no maiznieka ar attīstītām kravām.

Trīsfāžu motora

starta kondensators Biežāk trīsfāžu motora pieslēgšana vienfāzu tīklam jāveic ar starta kondensatora līdzdalību.Īpaši tas attiecas uz jaudīgiem modeļiem, motoriem, kas sākas ar lielu slodzi.Šajā gadījumā palielinās paša reaktīvā reakcija, kas būs jākompensē ar tvertnēm. Vieglāk atkal izmēģināt eksperimentāli. Nepieciešams savākt stendu, uz kura var ieslēgt karstu, lai izslēgtu no ķēdes atsevišķiem konteineriem.

Izvairieties no palīdzēt dzinējam sākt ar rokām, kā to pierāda "pieredzējuši" meistari. Vienkārši atrodiet akumulatora vērtību, kurā vārpsta strauji griežas, kad jūs spinat, slēdziet kondensatorus pa vienam no ķēdes. Kamēr ir iestatīts kopums, zem kura motors nedeg. Izvēlētie elementi veido sākuma jaudu. Un viņa izvēlētā pareizība ir jākontrolē ar testeri: spriegumam tinumu plecos ar fāzu nobīdēm( mūsu gadījumā C un B) jābūt vienādam. Tas nozīmē, ka tiek dota aptuveni vienāda jauda.

Attiecībā uz aprēķiniem un aprēķiniem akumulatora jauda palielinās, palielinot jaudu un ātrumu. Un, ja mēs runājam par kravu, tam sākumā ir liela ietekme. Kad vārpsta ir noņemta, vairumā gadījumu inerces dēļ tiek pārvarēti mazi šķēršļi. Jo masīvāka ir vārpsta, jo lielāka iespēja, ka dzinējs nepamanīs radušās grūtības.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka asinhronā motora pieslēgšana parasti tiek veikta caur aizsargslēdzi. Ierīce, kas pārtrauks rotāciju, ja strāva pārsniedz noteiktu vērtību. Tas ne tikai ietaupa vietējos tīkla kontaktdakšus no sadegšanas, bet arī saglabā motora tinumus, kad vārpsta ir iestrēdzusi.Šādā gadījumā strāva strauji palielināsies, un ierīce pārtrauks darbu. Aizsardzības automātika ir noderīga arī nepieciešamās jaudas vērtējuma izvēlē.Liecinieki apgalvo, ka, ja 3 fāžu motors ir savienots ar vienfāzes tīklu, izmantojot pārāk vāju kondensatoru, slodze strauji palielināsies. Spēcīga motora gadījumā tas ir ļoti svarīgi, jo pat normālā režīmā patēriņš pārsniedz nominālo 3-4 reizes.

Un daži vārdi par to, kā iepriekš novērtēt sākuma strāvu. Pieņemsim, ka jums ir nepieciešams savienot asinhrono motoru pie 230 kW ar jaudu 4 kW.Bet tas ir par trim posmiem. Standarta elektroinstalācijas strāvas gadījumā katram no tiem plūst atsevišķi. Tas viss attīstīsies mūsu valstī.Tāpēc mēs droši sadalām elektroenerģiju no elektrotīkla sprieguma, un mēs saņemam 18 A. Ir skaidrs, ka bez slodzes šāda strāva ir maz ticama, bet, lai motors darbotos stabili, jums ir nepieciešams jaudīgs jaudas slēdzis. Attiecībā uz vienkāršu testu, pastiprinātājs būs piemērots diezgan labi pie 16. Un ir pat iespēja, ka palaišana notiks bez starpgadījumiem.

Mēs ceram, ka lasītāji tagad zina, kā pieslēgt trīsfāzu motoru 230 voltu mājas tīklam. Vēl jāpiebilst, ka standarta dzīvokļa iespējas patērētāja jaudas ziņā nepārsniedz 5 kW lielas vērtības. Tas nozīmē, ka iepriekš aprakstītais dzinējs mājās ir vienkārši bīstams, lai ieslēgtu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pat smalcinātāji reti ir jaudīgāki par 2 kW.Tajā pašā laikā dzinējs ir optimizēts darbībai vienfāzes tīklā ar 220 voltiem. Vienkārši runājot, pārāk spēcīgas ierīces ne tikai izraisīs gaismas mirgošanu, bet, visticamāk, izraisīs citas neparastas situācijas. Labākajā gadījumā izslēdziet sastrēgumus, sliktākajā gadījumā - elektroinstalācija aizdegas.

Ar to atvadāmies un vēlamies atzīmēt: teorijas zināšanas dažkārt ir noderīgas praktiķiem. Jo īpaši, ja runa ir par spēcīgu tehnoloģiju, kas var radīt ievērojamu kaitējumu.