Elektromotoru savienošanas veidi

Pirmkārt, apsveriet atšķirību starp 380 un 220 voltu ierīcēm. Tik acīmredzams, cik nesaprotams neapmierināts. Viņi pieraduši pie tā, katra mājas ierīce ir savienota ar diviem vadiem, viens ir fāze, otrais ir ķēdes zeme. Lielākā daļa aprīkojuma ir pamatota. Ja tas attiecas uz vienfāzu motoriem, tas tiek darīts, ja ir bojāts tinumu korpuss. Fāze parādās uz korpusa - pietiekami laba. Apsveriet veidus, kā pieslēgt elektromotorus atbilstoši tipam, sāksim ar fāžu skaitu - vienu vai trīs.

Trīsfāžu un vienfāzes motori

Paredzot diskusiju par motorzvaigznes / trijstūra savienojumu, teiksim teoriju. Trīsfāžu un vienfāzes motoriem dažreiz ir trīs savienojumu vadi. Mest, lai iet tālu. Veiciet šādus divus gadījumus:

1. Trīsfāzu motoram ir iekšēja tinumu pārslēgšana ar zvaigznīti. Poliem ir viens kopīgs punkts. Trīs fāzes ir savienotas ar tinumu pretējiem galiem. Spoles ir pilnīgi identiskas, identiskas. Rotējošā lauka iekšpusē izveidojas vārpstas kustība. Rotoru attēlo silumīna cilindrs ar vara svītrām. Pašreizējā strāva netiek piegādāta, magnētisko stabu forma rodas, izmantojot inducētas strāvas. Griešanās sākas ar rotora rotējošo lauku. Dizaina iezīme ir neiespējamība( bez īpašiem pasākumiem) 230 voltu tīkla savienošanai. Būtu nepieciešams savienot tinumus ar trijstūra rakstu, nav iespējams to izdarīt. Protams, statoru var atvērt, atrast kopīgu punktu, izgatavot trīs krānus, pārtraucot kontaktus starp spolēm. Otrā motora iezīme ir neitrāla stieples trūkums. Tas sajauc daudzas lietas - kur notiek pašreizējā kustība? Lādiņi pārvietojas pa vadiem starp fāzēm. Elektrotehnikas likums nosaka: lai savienotu trīs posmus ar slodzi, nav nepieciešams kopīgs vads, ja šo trīs filiāļu patēriņš ir vienāds. Pretējā gadījumā jums būs jānodrošina neitrāls. Dzīves piemērs: pieņemsim, ka jums ir nepieciešams pieslēgt 380 voltu elektrisko tējkannu.Ārprāts? Katra fāze ar 230 voltu amplitūdu, strādnieki vēlas verdošu ūdeni - nav iespējams atteikties. Mēs veicam vienu no fāzēm, bet otra spraudņa izeja ir piekārta neitrālajam. Apsveriet, ka viena patērētāja posmi ir jāsadala vienādi( rupji runājot, dodiet katras līnijas tējkanna), pretējā gadījumā negatīvās sekas ietekmēs apakšstacijas transformatoru.
   instagram viewer
   

   Motora elektriskā pārslēgšana

2. Vienfāzes motoram var būt trīs vadi. Zemība ar neko, ir atsevišķa acs uz ķermeņa. Attiecībā uz trim secinājumiem, barojiet startu( vai kondensatoru), darba tinumu. Viens vads ir kopīgs, būs ķēdes zeme. Bez tam dzinējs atsakās strādāt. Trīsfāzu motors ir vieglāk? Tāpēc, ka izmantojiet ražošanu. Attiecībā uz viena fāzes motora pieslēgšanu vienam spolim parasti ir lielāka pretestība. Atšķirība ir ievērojama, dubultā rāda starta tinumu. Augstākas nominālvērtības pretestība. Kondensatoru ir nepieciešams pakārtot paralēli( jaudu nosaka, piemēram, minimālā patērētā strāva), kad vārpsta atvienojas, ķēde beidzas. Pretējā gadījumā pēc kāda laika sākšanas tinums neizdosies pārmērīga pārkaršanas dēļ.Ja dzinējs ir kondensators( bifilar), ķēde ar kondensatoru darbojas nepārtraukti. Normālais režīms, pateicoties reaktīvā elementa radītajai fāzes nobīdei, veido vēlamās formas statora rotējošo lauku.

Tātad, ir divi dzinēji, kas ir līdzīgi pēc izskata, jums ir nepieciešams izveidot savienojumu citā veidā.Svarīga ķermeņa daļa ir elektromotora elektroinstalācijas shēma. Atrodas uz datu plāksnītes, uzspiežot uz korpusa. Kļūst skaidrs, cik posmos dzinējs ir paredzēts, kā to sagriezt ķēdē.Trūkst informācijas - mēģiniet mainīt defektu ar savām rokām. Jums būs nepieciešams ķīniešu testeris.

Trīsfāzu motorā trīs kontakti pa pāriem nodrošinās tādu pašu pretestību, kas ir vienāda ar divkāršu tinumu. Motoru 230 voltu mērījumu rezultāti būs nevienmērīgi:

• Lielākais testera indikators starp fāzēm.220 voltu spriegums tiek ievadīts tieši uz vienu, otru caur kondensatoru. Jauda ir lielā mērā atkarīga no jaudas, vārpstas rotācijas ātruma.Šis parametrs nosaka vidējo vārpstas slodzi darba režīmā.
• Mazākā vērtība veidojas starp darba tinumu galiem.
• Trešais nosaukums ir starpposmā.Summa ar darba tinumu pretestību ir vienāda ar pirmo punktu sarakstā.

Mēs savienojam neitrālu starp tinumiem, novirzot pašreizējo nelīdzsvarotību. Vadu biezums ir puse no fāžu biezuma. Metode atvienošanai pareizajā laikā, uzsākot tinumu, izmanto sākuma aizsargrelejus. Manuāli netiek kontrolēts.

Vietnes iegūšanas jautājums ir cieši saistīts ar īpašu direktoriju izmantošanu.Ārvalstnieku starta relejs ar šāda veida elektromotoru ir absolūti neiespējami izmantot. Nepareizas darbības iespējamība, ierīces kļūme. Gandrīz amatnieki manuāli pārtrauc ķēdi. Veids ir nepareizs, ir tiesības pastāvēt.

Pievienojiet, ka vienas fāzes zudums var negatīvi ietekmēt dažu veidu dzinējus. Eksperimentējiet ar ierīci, realizējot star-delta dzinēja savienojumu, mēģiniet izvairīties no situācijām. Parasti ir jāuzsāk palaišana ar īpašām aizsargierīcēm, kas apdraud enerģijas avotu.

Sinhronie, asinhronie, kolektora motori

Papildus fāžu skaitam mēs redzam konstruktīvu funkciju. No patērētāju viedokļa brīdis ir vissvarīgākais. Kolektoru dzinējus galvenokārt izmanto sadzīves tehnika. Nomainiet asinhronu ar tādiem pašiem parametriem, kas nav izdevīgi. Kolektora dzinējs izrādās daudz mazāks( bet vairāk pārkarst).Ir svarīgi noteikt veidu. Lai gan asinhrona tipa trīsfāžu elektromotori un lielie elektromotori ir dominējošā saikne lauksaimniecības, garāžas un citās lietojumprogrammās. Uztura jautājums tiek apspriests atsevišķi.

Apspriedīsim trīs veidu dzinējus:

1. , kolektori ir aprīkoti ar diviem līdz četriem vadiem. Pēdējā ļauj atgriezties. Mainiet statora, rotora polaritāti. Kolektora motori atšķiras ar spēju strādāt no maiņstrāvas un līdzstrāvas. Pēdējā gadījumā īpašības ir optimālas. Tas ir iespējams, pateicoties rotora darba tinumu pastāvīgai pārslēgšanai( kolektora sekcija).Statora lauks ir nemainīgs. Galvenais ir dot vēlamo polaritāti. Līdzstrāvas motora elektroinstalācijas shēma atgādina mainīgu. Vārpstas rotācijas ātrumu regulē barošanas sprieguma amplitūda. Tiek uzņemts sadalītājs, ko veido ieslēgšanas / izslēgšanas taustiņš, vai arī daļa no sinewave cikla tiek pārtraukta. Efekts ir līdzīgs: faktiskā sprieguma vērtība samazinās.
2. Asinhronie motori šajā nozarē dominē.Apgriezienu veido vienfāzes motoru ieslēgšanas tinuma polaritātes maiņa, pārslēdzot trīsfāžu fāzu secību.Ātruma izmaiņas tiek īstenotas līdzīgi. Barošanas sprieguma amplitūdas variācija. Asinhronie motori ir vāji pielāgojami ātruma maiņai. Vēl viens iemesls retai izmantošanai mājsaimniecības ierīcēs. Ir pienācis laiks teikt: kolektoru dzinēji parasti ir paredzēti vienfāzes, asinhronai barošanas spriegumam 380 volti. Spēku izlīdzināšana veidojas, pateicoties atbilstošai tinumu pārslēgšanai. Praksē tas tiek realizēts, savienojot elektromotoru ar trijstūri, zvaigzni. Var atveidot rotatora lauku statora iekšpusē.Kāpēc asinhronā zvaigžņu motora savienojuma shēma nav piemērota 230 voltiem. Ir nepieciešams izveidot fāzes nobīdes, iespējams, ka ir trīsstūra modelis.230 voltu spriegums tiek pielietots vienai tinumam, otrais ir nobīdīts ar kondensatoru par 90 grādiem, bet trešais rada atšķirību, kas tiek mainīta atbilstoši nepieciešamajiem likumiem. Netālu no ideāliem: zvaigznes un trijstūra motora savienojumi ir nevienlīdzīgi.
   

   sinhronais motors

3. Sinhronie motori tiek aicināti vārpstas rotācijai atbilstoši barošanas sprieguma maiņas likumam. Mājsaimniecības ierīcēs rūpniecība tiek izmantota reti, izņemot servo piedziņu. Asinhronie motori ir nosaukti par vārpstas rotācijas ātrumu, kas atšķiras no barošanas sprieguma frekvences. Vārpstas slīd, efekts tiek izmantots, lai regulētu impulsu. Sinhronie motori izceļas, lietošana ir ierobežota. Kas ir tik īpašs. Laba efektivitāte. Rotors tiek veikts atbilstoši ķēdei ar strāvas kolektoru, kam nav suku, nav vajadzības nošķirt virsmu ar segmentiem( strāva nepārtraukti plūst).Šķiet, ka ir iespējams izmantot kur kolektora motori padodas. Ir novērotas dažas problēmas. Trīsfāžu sinhrono motoru nevar iedarbināt, pagriežot statora fāzes. Inerces vārpsta nevar būt lauka. Nepieciešams pielietot veicināšanas priekus. Tēma ir interesanta. Sinhronā motora rotoru darbina ar līdzstrāvu, tinumu - vienu vai trīs fāzes, ko nosaka motora tips.

Sapratīsim atšķirību starp sinhronajiem motoriem un asinhronajiem motoriem. Literatūras jautājums tiek rūpīgi apiets. Atbilde ir uz virsmas: sinhronā motora statora lauks ir daudz spēcīgāks, rotors ir magnetizēts( vai fāze), tāpēc rotācija neslīd. Tiek nodrošināta vārpstas griešanās sinhronizācija ar barošanas spriegumu. Frekvenci nosaka polu skaits. Lai atrisinātu problēmas ar startu( skat. Iepriekš), tiek izmantotas šādas metodes, piemēram:

1. Sinhronā motora vārpsta ar dobu, kas aprīkots ar vāveru, tiek sagriezta, kad tā sākas ar reostatu. Izveidots lauks, kā asinhronā dzinēja gadījumā, aizraujošo vārpstu, kalpo kā starta svira. Turnes tiek pieņemtas darbā - ķēde ir bojāta. Reostatam ir jāizdzēš indukcijas strāvas. Izvēlieties pretestību 7-8 vairāk nekā nominālais "vāveres būris".
2. Dažreiz jūs novērojat sinhronā motora rotoru - neticiet tam - savācējam. Sākumu veic sukas, tad tās tiek izslēgtas no darba.

Un, ja asinhronā zvaigzne-delta motora savienojums ir pilnībā bojāts, sinhronie motori tiek maz apspriesti. Satieciet reti.