Kā pārbaudīt akumulatoru ar multimetru

Šodien mēs runājam par akumulatora pārbaudes metodēm ar multimetru. Bija iespēja redzēt rokasgrāmatu pakalpojumā YouTube. Interesanti, ka standarti neatbilst biežāk. Bet mēs esam pateicīgi atsevišķiem autoriem.Šeit mēs, piemēram, izveidojam vedni, veidojot video vietnes shēmām. Automašīnas akumulatoru apkopes process ir skaidri un vienkārši parādīts. Ar autora atļauju mēs no video uzrakstīsim informāciju, lai ilustrētu piemērus.

akumulatori

automobiļu akumulatori

Ar Leiden bankas parādīšanos, ideja par lielu elektroenerģijas daudzumu uzglabāšanu, iespējams, neatstāja zinātnieku prātus. Svina-skābes akumulatori šodien veido lielāko daļu no automobiļos izmantoto produktu kopējā skaita. Svina oksīds, reaģējot ar sērskābi, pārvēršas sāli, aizvedot elektronus no ārpuses. Tie kalpo kā maksas pārvadātāji. Anoda plāksnes uzlādē pozitīvi. Katoda vads izstaro elektronus ķēdē un kļūst par sērskābes sāli. Sakarā ar šo izlādi notiek.

mašīnām Tika pārbaudītas daudzas vietas, taču atbilde netika atrasta: “Uzlādējot automašīnas akumulatoru līdz robežai - kāda iemesla dēļ ierīce nav izlādējusies?”

Man bija iespēja dzirdēt vienīgo skaidrojumu - akumulatora iekšējā pretestība ir augsta. Elektrolīts tieši nenodod elektronus, tikai jonus. Bet, ja abu plākšņu komplekti tiek uzlikti līdz robežai, tad tikai svina sāls ir, nav nekas, uz ko reaģēt. Elektroniem ir jāiziet vielmaiņas procesi, bet elektrolīts kļūst par nepārvaramu barjeru.

Iespējams, ka sērskābes vadītspēja. Monohidrāts ir izolators. Bet baterijās ielej 65-70% šķīdumu. Un 90% ir vadītspēja. Vienkārši risinājums nodod tikai jonus, bet ne brīvus elektronus. Tagad ieslēdzam aizdedzi, aizverot ķēdi uz sveces un apvienojot pretējās plāksnes.

Notiek īssavienojums. Pasākuma dēļ automašīnas akumulatora spriegums palaišanas periodā samazinās līdz 10 V( vai nedaudz zemāk).Testa spraudnis tiek izmantots, lai pārbaudītu režīmu: tas pats ampēri, bet spēcīgs, kas spēj izturēt akumulatora īssavienojuma strāvu. Un tas ir vajadzīgais 12 V, dalīts ar akumulatora iekšējo pretestību, kas ir mazāka par 1 omu( piemēram, 0,1 Ohm).Tā rezultātā starta strāva( ideālā gadījumā) varētu sasniegt 120 A. Šī vērtība sadedzinās jebkuru testeri, kam ametera režīmā ir gandrīz nulle ieejas pretestība. Pirmais secinājums: "Akumulatora īssavienojuma strāvu ar multimetru nedrīkst kategoriski izmērīt."

Ieslēdziet ķēdi no pogas un aizdedzes sveces, izmēra spriegumu uz tiem. Tas būs mazāks par nominālo vērtību, jo akumulatoram ir sava iekšējā pretestība. Lai to izmērītu, ir noderīgs 1-2( 2.2) omu rezistors:

1. Mēs aizveram tā tapas.
2. Apskatiet spriegumu.
3. Mēs atrodam iekšējo pretestību no proporcijas:( 12 - U) / U = r / R.Ja r un R attiecīgi ir akumulatora un rezistora iekšējā pretestība, un U ir izmērītā vērtība. Tagad mēs novērtējam strāvu caur sveci.
4. No līdzīgas proporcijas mēs atrodam caurdurtās dzirksteļspraugas pretestību un pēc tam pievienojam iekšējam un dalāmies ar akumulatora vērtējumu.

Auto akumulatora

reālais spriegums Man jāsaka, ka akumulatora spriegums parasti nav 12 V, jo lietotāji domā.Jaunais automašīnas akumulators pilnībā uzlādēts 14,5 volti. Precīzāk, ja līmenis pazeminās zem 12,6, pieņemsim, ka akumulators ir izlādējies vai ir pienācis laiks iegādāties jaunu. Ir īpašas tabulas, ar kurām mēs novērtējam parametru, bet rodas grūtības - kā novērtēt izplūdes līmeni?

Izveidoja īpašu ierīci - hidrometru. Darbības princips ir balstīts uz faktu, ka akumulatora risinājuma blīvums ievērojami atšķiras atkarībā no lādēšanas līmeņa - jo lielāka ir akumulatora jauda, ​​jo blīvāks šķidrums: izlādējot anoda aktīvi zaudē ūdeni, nonākot šķīdumā.Šādā gadījumā ir nepieciešams uzlādēt akumulatoru.Īpaši galdi ir izstrādāti darbam ar hidrometru. Pēc viņu domām, jo ​​vēsāks ziemas ziemā, jo stingrāks risinājums. Krievijai vērtība ir 1,29 g uz kubikmetru.centimetrs uzlādētā stāvoklī.Un jums ir jāaizpilda aptuveni 1,27 g uz kubikmetru.centimetru blīvums.

Hidrometrs - tikai pelde spuldzes iekšpusē.Ar bumbieri, kas atrodas augšējā daļā, akumulatora elektrolīts tiek iesūkts tajā, tad nemirstošā skalas iegremdēšanas līmenis parādīs vēlamo reakciju. Jāatzīmē, ka 0,01 no blīvuma atbilst maksai 6%.Pusotras izlādes gadījumā blīvums būs( Krievijas gadījumā) 1,21 g uz kubikmetru.centimetrsTagad runāsim par šīs atšķirības iemeslu: šķiet, ka risinājums ir neitrāls, jums ir nepieciešams aizpildīt vāju risinājumu. Bet patiesībā baterijas tiek pārdotas sausā veidā.Ne vairāk kā 100%, pielaide ir 12%.

Apspriests akumulatora spriegums, līmeņa caurule ir nepieciešama, lai pareizi aizpildītu elektrolītu. Saskaņā ar standartiem, elektrolītam jāaptver režģis vismaz 10-12 mm. Ir vēlams, lai kameru līmenis būtu vienāds. Tas veicina vienotu daļu nodilumu. Tad jums ir nepieciešams pārbaudīt akumulatoru ar siltumizolācijas multimetru. Elektrolīts var nokļūt uz korpusa, nākotnē bezrūpība hipotētiski izraisīs noplūdi. Pēc degvielas uzpildīšanas mēs pārbaudīsim akumulatoru ar multimetru, nobīdot pirmo zondi uz jebkura elektroda un otru uz korpusa augšējā daļā, kur elektrolīts var izplūst. Piesārņojums tiek noņemts ar vājo sodas šķīdumu( neitralizējošo skābi), nav iespējams novērst norīšanu;Neaizmirstiet nodot vāciņus atpakaļ.

Pievienot, akumulatora spriegums nokrīt ar izlādi, kā minēts iepriekš.Ir iespējams izmērīt akumulatora uzlādi ar multimetru ar potenciālo atšķirību līmeni starp elektrodiem. Procesa laikā atcerieties, ka plāksnīšu zīmes parasti tiek nodotas kontaktiem plus un mīnus formā.Sarkanā zonde ir savienota ar pirmo, bet melnā zonde - otrā.Pretējā gadījumā displejs būs negatīvs.

Lai novērtētu izlādes pakāpi, mēs izmantojam( darbam un labam akumulatoram) apsvērumus:

1. Akumulators, kas uzlādēts 100%, parasti nodrošina vismaz 12,7 V.
2. Izlāde ar ceturksni samazina spriegumu līdz 12,5 V.
3. Vērtība 12,3 volti nozīmē, ka akumulators jau ir tukšs.
4. 12,1 volti displejā rāda, ka uzlāde paliek ceturksnī.
5. Ja akumulatora spriegums ir mazāks par 11,9 V, tas nozīmē, ka ir laiks nomainīt akumulatoru. Līdzīga akumulatora darbība automašīnā nav atļauta.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka akumulatoram ir jābūt cītīgam, lai nodrošinātu starta strāvu( dzinēja iedarbināšanu).Un ierobežotās jaudas dēļ mēs novērojam sprieguma kritumu. Ja ir slodzes kontaktdakša, mēs varam noteikt akumulatora uzlādes līmeni caur īssavienojuma režīmu, kas imitē sākumu ar potenciālo atšķirību līmeni:

1. Ja viss ir kārtībā un enerģija ir pilna, multimetrs nedrīkst nokrist zem 10,2 V.
2. zem 10.2.0,6 V sprieguma kritums nozīmē 25% izlādes ātrumu. Piemēram, ja krājums ir tukšs, displejs reģistrēs 9 V.

Mēs pievienojam, ka mēs modelējam palaišanas režīmu, izmantojot vienkāršu vara stieples gabalu un savienojot multimetru paralēli, lai reģistrētu spriegumu. Neizmantojiet šādas metodes. Piemēram, saskaņā ar noteikumiem kravas nodalījuma dakšai ir jāiztur 5 sekundes pirms rādījumu reģistrēšanas. Tas kalpos kā sava veida bāka, mēs strādājam ar stiepli. Biezumam jābūt nozīmīgam, jo ​​strāva būs liela. Un neaizmirstiet par niansi: vara stieples pretestība nav vienāda ar dzirkstošās sveces ieguldījumu, un multimetra rādījumi šādā gadījumā var atšķirties no iepriekš norādītajiem.

multimetru Šādā gadījumā mēs kalibrēsim ierīci: iegūstam vismaz vienu vērtību, izmantojot kravas dakšu. Vai arī varat veikt mērījumus uz zināmu uzlādētu akumulatoru un pēc tam periodiski atkārtojiet pieredzi līdz pilnīgai izlādei( kad aizdedzes sistēma vairs nedarbojas).Acīmredzot atkarība būs tuvu lineārai, un, ja diagramma tiks uzzīmēta uz papīra, nākotnē, pārbaudot akumulatoru ar multimetru, nebūs daudz laika. Starp citu, uzlāde ir nepieciešama, kad dzirdat, ka starteris pagriežas lēnāk.

Automobiļu tēmas beigās pieņemsim, ka ir svarīgi pareizi veikt lādēšanas procesu. Lai izvairītos no fosfatācijas, tas ir, sāļu nogulsnēšanās, mēs ievērojam dažus vienkāršus noteikumus:

1. Uzlādes strāva nedrīkst būt pārāk liela.65 Ah akumulatoram nepieciešams, lai parametru līmenis nepārsniegtu 6,5 A. Noapaļošana ir desmitā.Uzlādes laikā pašreizējais kritīsies, sasniedzot nulli. Procedūra ilgst aptuveni 10 stundas( akumulators nav izlādējies, kamēr tas nav pilnībā izsmelts).Nominālā uzlādes process turpinās, līdz strāva kļūst par vairāk nekā 0,2 A.
2. Akumulatoru nevar uzglabāt izlādētā stāvoklī.Īpaši sistemātiski un ilgu laiku.
3. Pārmērīgs elektrolītu blīvuma pieaugums nerada labu. Saglabājiet sērskābes koncentrāciju saskaņā ar instrukcijām.
4. Zema akumulatora elektrolīta līmenis ir līdzīgs. Pārbaudiet, vai zonde ir pareiza darbība( skatiet iepriekš minētos ieteikumus).
5. Pārāk daudz krājumu iztukšošanas nav jāveic.

akumulatora uzlāde Tā kā elektrolīta blīvums tuvojas 1,21 gramam kubiskā centimetrā, bieži ir jādomā par akumulatora uzlādi. Mēs varam to izdarīt divos veidos, atkarībā no tā, kas ir pieejams šim nolūkam:

1. tiešās strāvas uzlādēšanai būtu nepieciešama piesardzīga uzmanība, ja nebūtu īpašu regulatoru, kas spētu saglabāt parametra konstantu. Kā minēts iepriekš, vērtība nedrīkst pārsniegt 1/10 no jaudas. Tā rezultātā process ilgst 10 stundas.
2. Otrā metode ietver pastāvīga sprieguma iedarbību. Sākotnējā strāva nedrīkst pārsniegt vienu desmito daļu no jaudas. Un, kad process nokļūst finišā, vērtība samazinās. Kā minēts iepriekš, pie 0,2 A mēs pārtraucam darbu.

Tālruņa akumulators pēc šādas teorētiskas darbnīcas mūsu lasītāji, cerams, to pārbaudīs bez grūtībām. Atgādinām, ka termināli ir atzīmēti ar plus un mīnus. Akumulators nepārsniedz 600 mA, un, strādājot ar to, jums nav jāievēro piesardzības pasākumi.