Visbiežāk kolektora dzinēja stators ir aprīkots ar diviem poliem. Neatkarīgi no tā, putekļsūcējs, virtuves kombains, veļas mašīna. Kolektora motori ir regulējami, tiem ir pieņemami sākuma parametri, atšķirībā no vairuma asinhrono. Parastajiem pilsoņiem ir viens trūkums: skaļš.Tāpēc ledusskapjos un ventilatoros ir uzstādīts asinhronais motors. Jebkurā kapucē mēs tiksies. Apsveriet kolektora dzinēja ierīci.
Kolektora motora ārējais skats
Birstes nodalījuma vāks
Iesācējiem ir jārisina jautājums - kā identificēt kolektora dzinēju. Vienkārši vienkārši. Aplūkojiet dzirnaviņas fotoattēlu, kas izgatavots tieši VashTehnik portālam: korpusa malas parāda izolācijas materiāla vāciņus skrūvgriezim. Strādājot smagi, lai atskrūvētu, iekšpusē redzam kontaktu spilventiņus, grafīta birstes atsperi. Kolektora dzinēja atslēga. Elektroinstrumenti ir aprīkoti ar ierīcēm ātrai grafīta nomaiņai, ko uzskata par patērējamu materiālu.
Kontakta spilventiņš un grafīta birstes atsperes
Kolektora motora
sukas Rezerves komplekts ir iekļauts kastē.Tuvplāna fotoattēlā redzamas rezerves birstes. Katrs ietver:
- grafīta elektrodu. Forma ir ļoti atšķirīga atkarībā no motora veida. Grafīts, kas asināts ar failiem, failiem, iegūstot norādīto izmēru. Nav kritiska. Galvenais ir izvairīties no lielām nepilnībām, turētāja forma ir speciāli izveidota, lai samazinātu slodzi. Grafīta elektrodu sasmalcina, dzirksteles palielinās līdz pat apļveida gaismai. Kolektora dzinējs ir stipri apsildīts, smēķē.Process var pārdomāt YouTube pastāvīgo skatītāju( skatiet angļu domēnu).
- Brass kontaktu spilventiņu izmanto jaudas pieslēgšanai. Mājsaimniecības darbarīkos biežāk 230 volti ar vienu rezervāciju: sinusoīda perioda daļa tiek noņemta.Ļauj pielāgot ātrumu( aizmirst bulgārus).Lielāks leņķa leņķis, zemāks vārpstas ātrums. Regulēšanas ķēdi veido tiristors, ko regulē mainīgs rezistors.
- Atsperes ir izstieptas starp kontakta paliktni un grafīta elektrodu. Tas kalpo spiediena mērķim. Rezultātā grafīta elektrods slīd pāri kolektoram, vienlaicīgi eļļojot virsmu. Rāmī redzamo suku pretestība tuvu 7 omiem ir salīdzināma ar tinumiem. Par maiņstrāvas izlīdzināšanu mainās. Ar induktivitāti apviju pretestība dramatiski palielinās, otas paliek nemainīgas. Grafīts spēlē ierobežojošo rezistoru lomu, pateicoties ogleklim, rotora strāva ir bezspēcīga, lai palielinātu virs 15 A.
- Galvenā suku daļa ir ļoti elastīgs kabelis, kas sastāv no vara vītnēm. Tas labi saliek, jo grafīta birste ir noslīpēta, operācijas process ir viegli sasniedzams, sasniedzot vēlamo izmēru.
Rezerves birstes
Kolektora motoram vienmēr ir birstes. Dažiem asinhroniem motoriem ir strāvas kolektori, kas nav sadalāmi sekcijās( retāk ir savācējs, sinhroniem motoriem).Sukas ierīce atšķiras no tā, ko parāda kolektora motors. Asinhronais motors nodrošina salīdzinoši klusu darbību.
birstes ir viegli sadalāmas ar vibrācijām. Viens no iemesliem, kāpēc rūpnieciskie kolektoru dzinēji cenšas neizmantot( ir grūti atrast trīsfāžu modeļus).Otrs ir tas, ka strāvas kolektori ir viegli aizsērējušies ar putekļiem, kam nepieciešama regulāra tīrīšana. Tomēr problēma ir novērota asinhronās mašīnās ar fāzes rotoru. Pēdējā gadījumā grafīts parasti nav aromāts. Tātad, šodien mēs uzskatām, ka kolektora vienfāzes elektromotors.
Kolektora dzinēja
varistors Collector dzinējiem ir viens nepatīkams īpašums: dzirkstele. Rada spēcīgu iejaukšanos piegādes tīklā, tas nav galvenais. Dzirksteļošana rada dzinēja nelabvēlīgus ekspluatācijas apstākļus. Ir nepieciešams dzēst loka varistoru. Elementu korpuss bieži ir noapaļots, ar divām kājām. Viens( skat. Fotoattēlu) ir piestiprināts pie sukas kontakta laukuma( tieši caur misiņa adapteriem), otrais ir lodēts pie ķermeņa.
motora aizsardzības sistēmas AS AS373AS varistors Ir divi varistori, kas aizsargā kolektoru motoru no abām pusēm. Mehānika ir šāda:
- Paaugstināta vārpstas slodze izraisa smagu loka loku, birstes potenciāls var ievērojami pārsniegt vidējo efektīvo vērtību 230 volti.
- Varistori tiek perforēti pa pāriem, aizver pārpalikumu uz lietu, strāvu absorbē metāla biezums, ko izkliedē siltuma zudumi.
Mēs uzskatām, ka shēma nav lietderīga. Jauda tiek izšķiesta. Zināms faktors, kas izmanto dzirksteles ieguvumu.
Kolektora dzinēja apgriezienu automātiskās regulēšanas shēma
Tiristora shēma kolektora dzinēja apgriezienu regulēšanai
Dzirksteļošanās līmeni nosaka rotācijas ātrums. Piemēram, gaļas mašīnā esošās vārpstas slodze ir palielinājusies. Pagriež īslaicīgi. Izmaiņas dzirksteles līmenī, izraisot īpaša tiristora ātruma kontroles ķēdes reakciju. Taustiņš maina sprieguma izslēgšanas leņķi, kompensējot slodzes ietekmi. Fotoattēlā parādīto tiristoru shēmu kontrolēja Philips pārtikas pārstrādātājs. Mēs redzam daudz aizsardzības releju, kas neļauj ieslēgt ierīci, kad vāki ir atvērti, izjaukti.
Galvenā ķēdes daļa ir tiristors. Attēlā atradīsies neliels metāla plāksnes radiators. Kontūra caur atgriezeniskās saites ķēdi saņem informāciju par dzirksteles stiprību, un ar tās palīdzību tiek iestatīts ātrums. Lai īstenotu šīs funkcijas, dēlis satur pāris mainīgos rezistorus:
- Puslokveida pretestība ar šķērsgalvu kalpo tam, lai regulētu tiristora darbības režīmu. Vērtību nosaka iekārtas stūra rotācijas leņķis, ekspluatācijas laikā operators to nemaina.
- Otrais mainīgais rezistors. Ievietotā galviņa ir savienota ar rokturi, kas krāsota uz korpusa vadības paneļa. Iestata vārpstas griešanās ātrumu. Tas tiek darīts biežāk soļos.
Atbilstoši dzinēja mērķim tas tiek padots sarežģītā veidā.Brūns, balts vads iet uz rotora birstēm, pārējās trīs noregulē ātruma režīmu, barojot noteiktu statora spoles apgriezienu skaitu.
Dzinēja savācējs, tinums, serde
Kolektora izskats
Saņemto motoru tipa nosaukums, pateicoties savācēja klātbūtnei. Paskaties uz fotogrāfiju: mēs redzam uz vārpstas masveida vara cilindru, kas dalīts ar sekcijām: kolektors. To veido 24 lameles. Katra iepriekšējā beigas un nākamā tinuma sākums. Iet, šķērsojot. Katrs tinums uzreiz atrodas uz diviem blakus esošajiem apļa lamelliem. Kā redzams no iepriekš minētā, kopējais ruļļu skaits ir vienāds ar kolektora sekciju skaitu( 24).Atrodoties divos slāņos, pirmais atrodas uz virsmas kodola nišās, otrā slēpjas iekšpusē.
Apgriezienu lauka pusē ir, piemēram, pozitīvs, bet otrajā - negatīvs. Izmaiņas notiek brīdī, kad suka krustojas ar divām lamellām, uz kurām spoles gals ir piemērots. Birstes, statora stabi, armatūras tinumu nobīde, pareizu sadalījumu leņķu pareizu sadalījumu nodrošina racionālu jaudas nodošanu. Spolei, kuras perpendikulāri plaknei ir pēc iespējas tuvāk statora stabam, ir lielākais moments šajā sekundes daļā.
Core un tinumi
Kodolu veido 12 sekcijas. Katra spole tiek apvīta caur četriem caurumiem. Piemēram, tā ieņem pirmo, sesto nišu. Un tā tālāk, aplī veidojas četri spoles. Tādēļ, ja tinums ir jāievēro, izmantojiet to pašu procedūru. Ir svarīgi pareizi iestatīt leņķi starp( divām) kontakta lamelēm, kur stieples galiņi ir piemēroti, un perpendikulāra spole. Aptuveni 45 grādi, birstes atrodas pie statora stabiem aptuveni tādā pašā leņķī.
Spoles ar tādu pašu garumu, izgatavotas no viena šķērsgriezuma stieples garuma. Kolektoru uzskata par simetrisku dizainu. Papildus tam motoru var darbināt ar maiņstrāvu un līdzstrāvu. Kolektora elektromotora ierīce ir tāda, ka ruļļos lauka virziens mainās divas reizes vienā apgriezienā.Līdzekļi, kad procesos tiek darbināti ar līdzstrāvu, nav.
Kodolu veido platas plāksnes no elektriskā tērauda, presētas, atdalītas ar izolējošu laku. Kolekcionāra maiņstrāvas motori ģenerē magnētisko lauku uz statora, apsildot tērauda. Cēloņi ir virpuļstrāvas, magnētiskās atveres ietekme. Temperatūra strauji pieaug. Pamatojoties uz šo parādību, ir indukcijas plāksnes. Sietu plākšņu atdalīšana samazinās magnētiskās atveres nozīmīgumu ar virpuļstrāvām. Līdzstrāvas kolektoru motori ir daudz vienkāršāki, efektīvāki.
Ir otrā atšķirība. Strādājot ar līdzstrāvu, tiek radīts pietiekams statora magnētiskā lauka stiprums, kas ir mazāks par apgriezieniem. Tāpēc daudzos gadījumos( tāpat kā mūsu), tinumu iedala divās daļās. Jaudu nodrošina ar maiņstrāvu( nepieciešams iegūt maksimālo ātrumu) - visi apgriezieni ir iekļauti darbā.Pretējā gadījumā - noteikta proporcija. Ir iespējams pieslēgt kolektora motorus pie strāvas avota. Tas ir svarīgi, jo daudzas asinhronas mašīnas nepieļauj šādu ārstēšanu.
Kolektora dzinēja
stators
kolektora stators Stāvoklis, kas attiecas uz šo tēmu, stāstīja, ka statora tinums ir sadalīts divās daļās, serde tiek montēta ar elektriskām tērauda plāksnēm, izvairoties no magnētiskās apgāšanās zudumiem, virpuļplūsmas. Jāpiebilst, ka parasti ir divi stabi - ziemeļi un dienvidi. KāpēcPretējā gadījumā būtu vajadzīgs atšķirīgs rotora un kolektora dizains.
Statora stabi ir telpiski nobīdīti pret leņķi. Ir grūti pateikt, kāpēc tieši tas ir darīts. Aprakstītajai kolektora konstrukcijai nav iespējams mainīt suku leņķi attiecībā pret statora stabiem un pareizo lauka sadalījumu nosaka ar tinumu metodi. Bieži vien neapmierinoši, tad kompensē.
Kolektora elektromotora darbības princips sasniedz vislabāko fāzi, izmantojot papildu statora tinumus. Viņu uzdevums ir labot lauka formu. Papildu tinumi ir mazāki par galvenajiem, to skaits ir līdzīgs, kas atrodas starp galvenajiem stabiem. Reaktīvā EMF kompensācijai nav nepieciešama liela lauka intensitāte. Papildu stabu apgriezieni ir mazāki, kodols bieži ir ciets( samazina konstrukcijas ražošanas izmaksas).Vadu šķērsgriezums bieži parāda sloksnes izskatu.
Galvenā sadzīves tehnikas daļa izmanto kolektora elektromotora principu. Reālo ierīču struktūra bieži ietver kontroles ierīces un aizsardzību. Mūsu gadījumā 3MP sērijas termostats, ko veic Korejas uzņēmums Klixon. Sākotnējā versijā tas tika piestiprināts pie tinuma ar izolācijas lentu. Bieži mēs sastopamies ar līdzīgiem termoprotektoriem, apgriezienu biežuma sensoriem. Bez tam veļas mašīna nedarbojas( veļas mazgāšanas režīms).
termālais relejs
Mēs pabeidzam pārskatīšanu, mēs ceram, ka stāsts izrādīsies interesants, mēs runājām par rotējošo magnētisko lauku vairāk nekā vienu reizi, mēs neredzam iemeslu atkārtot.
