Gubernators

Ātruma regulators - ierīce, kas maina motora rotācijas ātrumu. Visbiežāk attiecas uz elektriskajām ierīcēm.

Kāpēc man ir nepieciešams, lai pielāgotu ātrumu

Malā no Saprotamu iemeslu, kad aparatūras ierīce pieprasa vairākas ātrumu, kas minētas vairāku citu iemeslu dēļ. Piemēram, sākumā asinhrondzinēji patērē lielu strāvu nespēj pilnībā attīstīt griezes momentu. Līdz ar to, lifts lifti sāk rotēt lēni. Tikmēr asinhrono trīsfāzu īsslēgtajā tagad tiek uzskatīti par visizplatītākais veids aprīkojumu. Jo lielākā daļa no šīm kontroles metodēm tiek piemēroti:

1. slip maiņa sakarā ar ieviešanu pārslēgiem. Parasti iekļauti šajā ķēdē caur fāzu rotora strāvas kolektoru veidā gredzenu. Sākotnējie nosacījumi ir ļoti atkarīgi no slodzes uz vārpstas.
2. biežumu rotējošā lauka maiņa šobrīd tiek izmantots biežāk, bet tas joprojām ir retums. Frekvenču pārveidotāji mainīt gludi vai pakāpieni. Dažreiz pārslēgšanās tiek veikta, lai mainītu skaitu tinumu stabi. Pēdējā gadījumā, nodokļa likme tiek palielināta soļus. Applied vērtības: 750, 1500, 3000, 500, 600 un 1000 rpm, attiecīgi, un polu skaits - 2, 4, 6, utt
instagram viewer
3. sprieguma amplitūdas maiņa. Tā attiecas uz visiem elektromotoriem veidiem. Kolektors bieži veiktas izmaiņas pārraides jaudu ar PWM modulācijas (kas veļas mašīnas, piemēram, mainot leņķi nogriešana sprieguma).

Ja mēs ņemam konkrētus piemērus, pārejot spoles tiek uzskatīts vienkāršus līdzekļus, nevis celtniecību frekvenču pārveidotāju. Šī iemesla dēļ, metode tiek izmantota biežāk. Ekspluatācijas režīmi patvaļīgi iedalīt četrās grupās:

• Dzinējs jebkurā ātrumā dod tādu pašu jaudu. Mode raksturīgs vairākumam darbgaldu metālapstrādei, koka.
• Jaudas pieaugums proporcionāli ātrumu. Bieži atrasts gaisa kondicionieriem.
• Vārpstas jauda priekšu pieauguma temps: centrbēdzes sūkņi un ventilatori.
• ātrgaitas jauda samazinās.

Praksē, pirmajās divās grupās biežāk: P = const, M = const. Pieteikums daudzkārtējā dzinēji uzlabo parasti process:

1. Kokapstrādes nozare, kur tukšgaitas ātrums ir ļoti atšķirīgs no darba.
2. Smooth jaunizveidoti pacēlāji nepieciešama ātruma regulēšana. Pakāpeniski, platforma ir dots impulss.
3. Kontrole vārpstas pūles, lai palīdzētu aizsargāt aprīkojumu. Jebkuram pārtikas dzirnaviņas der definīciju. Ar pārtikas procesors ir klāt, papildus manuālo un automātisko ātruma kontroli. Tiristoru shēma ir vērsta uz aizdedzes likmi un elastīgi pielāgo režīmus.
4. Uzstādīšana, ātrums, kas ietekmē dienas laikā. Piemēram, gaisa kondicionēšanas sistēmas.
5. Aprīkojums naftas atradnēs, kur viens motors tiek izmantots dažādiem uzdevumiem. Šeit atsaucas tērauda velmēšanas nozarē.
6. Dzinēji apvienojumā ar ātruma regulatoriem.

Papildu priekšrocība kontrolieris no asinhronā dzinēja ātruma kļūst iespējams ievērojami samazināt skriešanās strāvu. Dažreiz spēj līdz 10 reizes lielāka par nominālo, kas kļūst iemesls neveiksmes aizsardzības automatizāciju. Izdevīgi, šajā sakarā, redzēt, cik poliem, kas tiek izmantoti kuģu dzinēju nomaiņa. Šīs mašīnas bieži izmanto mehānisko ātruma regulatori, līdzīgi teikt par automašīnas (ātrumkārbu).

Ar elektrisko rokas instrumentu mainīt izdevīgi gluda. ātrums kontrolieris ir veidota kā potenciometru, kas maina jaudas iestatījumu tranzistoru vai tiristoru atslēgu, mainot spriegumu. Reverse tiek veikts kolektora dzinējiem commutating tinumu par elektrisko instrumentu reti taisnība, neskaitot skrūvgrieži. Pārtikas procesori pierādīt parasti svārstās ātrumu un atpakaļgaitā. Dažreiz tā ir vienkārši viens no veidiem, dažreiz no otras puses, tas viss ir atkarīgs no kompromisu starp cenu un vienkāršību produktu. Šajā nozarē, papildus tām, parādās citi faktori.

Mehāniskās īpašības motora

Motora griezes moments tiek uzskatīts vissvarīgākā īpašība. Parasti vērtība samazinās, palielinoties ātrumu, ja patērē spēku bijušo. Atkarībā formulu griezes spēka nav viegli atrast mācību grāmatās un internetā šodien, tas ir redzams uz screenshot. Katrs motors marķēts nominālos parametrus un ierobežojumus. Tas attiecas arī uz griezes momentu.

Rotācijas ātrums ir atkarīgs no minēto parametru, turklāt, tie ir apgriezti proporcionāli. Tā vadītājs pirms ieiešanas pieaugumu samazina pārraidi. Par asinhrono elektromotoru savienojums ir parādīts grafikā. No līknes forma liecina, ka rotācijas ātrums motora vienmēr ir lielāks par paaudzi. Un tas ir pareizi, starp rotācijas lauka un rotora vienmēr būs atšķirība. Līdz ar to, lai radītu sprieguma 50 Hz frekvences asi ir darīt vairāk apgriezienu (3000 ppm).

No mehāniskās īpašības atsperu, kuru laikā bremzēšanas ir liels negatīvs moments, līdzvērtīgi atgriežas elektrotīklā. Ir zināms, ka daudzi reaktīva komponentu vienā no izpausmēm. Darbības daļa kļūst par AB, kur motors var attīstīt maksimālo brīdi. Mehāniskās īpašības dzinēja izmantotās ķēdēs ātruma kontrolieris aprēķināšanai. Piemēram, motori ar vāveres-būris rotoru, ielādes reostatu, šo līniju 2-4. Visi ātruma regulatori mēra pie mehāniskajām īpašībām.

ātrums variatora

Bezpakāpju transmisija nostiprinājušās automobiļu rūpniecībā. To funkcija ir uzskatāms par vienmērīgu pielāgošana ātruma vajadzībām vadītāja. V-belt pārraide tiek veikta, izmantojot sistēmu konusi. To skaits un parametri veiksmīgai darbībai ierīces atkarīgs.

Šajā nozarē ir mainīga ātruma elektriskās, mehāniskās un hidrauliskās. Par manuālo kontroli, nav jautājums, jo ar lielu jaudu. Piemēram, zirgspēku nav pat sasniegt kilovatu. Pontiac 700 zirgi nav forši, salīdzinot ar hidroelektrostacijas turbīnu, attīstot megavatu. Protams, elektrostacija nesatur variatora vārpstas rotācijas ātruma kontrolieris. Tas parāda piemēru izveidi prezentācijas iekārtām, kas parādās ražošanā.

Bezpakāpju ātruma regulatori - satelītu nepieciešami instrumenti, lai precīzijas apstrādi un kvalitātes detaļas. Tas nebija, līdz Advent elektronisko kontrolieriem. Lielākā daļa rūpniecības CVT, darbojas ar reizināšanas koeficientu līdz 5 ieskaitot. Izkliedētais spektrs sarežģī dizains ātruma lēkt, kas ievērojami samazina priekšrocības tehnoloģiju. Samazināta pārslēgšanās uzticamību. darīt šādi praksē:

1. Sākas komutējoši motoru ar divām poliem pie ātruma attiecība no 1 līdz 4.
2. Brīdī, kad tiek pārcelta uz izpildvaras daļu mašīnas ar CVT ar identisku diapazonu.
3. Rezultāts ir iekārta, kurā visi vērtības pārklājas. Tāpat izmanto automobiļu variatoru.

Pieņemams aprakstīts kinemātiskajā ķēdē, lai pievienotu citu reduktoru.North, siksnu vai ķīļveida, kas ražo turpmāku pieaugumu diapazonā.

slip sakabe

indukcijas motori, ierobežotas slīdes sajūgu attiecība 1-4, un ļaut, lai mainītu ātrumu nevainojami. Efektivitāte no šādas ierīces Bīdāmo nenovērtēta vērtību (literatūrā apzīmē S). Ar bīdāmās ir domāta starpība starp likmēm rotācijas rotoru un piedziņas aprīkojumu. Ja starpība ir 80% (maksimāli) efektivitāte būs tikai 20%. jaudas zudums notiek tikai uz sajūga cilindra.

Metode atrod ierobežotas pieteikumus. Tā tiek izmantota kombinēta iemiesojumā: no multi-motoru ar sajūga relatīvi šaurā diapazonā kombinācija. Tā rezultātā, efektivitāte ievērojami palielinās. Lai labāk ilustrētu, apsveriet piemēru:

1. Lietojot slīdošo uzmavu ar regulēšanas diapazonā no 1 līdz 5 efektivitāte ir 20%.
2. Dzinēja jauda 5 kW četras no tām tiks izkaisīti ar berzes spēku ar sajūgu. Belt paslīdēt ap bungām, samazinot pārraides ātrumu.

pārslēgšanas tinums

Tas ir vienkāršākais veids, kā mainīt ātrumu motoru, bet dārgi montēt. To bieži izmanto āra fani, piemēram, visvairāk neredzams. Tā rezultātā pāris pogām priekšpusē ļauj veikt nepieciešamās manipulācijas. Parasti šāda veida motoru parādīt divas, trīs vai četras ātrumu. Kā likums, tas ir modelis ar īssavienojums rotoru.

aprakstīti ka mazāk tehniskie risinājumi zaudējis spēku pie zemiem apgriezieniem, izmantojot tikai daļu no tinumu. Praksē, dzinējs ir grūti atrast skaitu tinumu vairāk nekā divi. Analīze rāda, ka šajā gadījumā ir puse patērēts vairāk varš un tērauds - par 30-40%. Vienlaikus efekts samazināt efektivitāti jaudas faktora dēļ smaguma (reaktīvas palielinās). Tas ir redzams ar piemēru asinhronajiem motoriem 220 ar sākuma tinumu, vienmēr izslēgta, kad rotors sasniedz apgriezienus. Tas nepieciešams, lai samazinātu daļu reaktīvās jaudas.

Divi atsevišķi tinumi un sniedz priekšrocības, pretējā gadījumā tie netiek izmantoti. Iecirkņa pārslēgšana iegūst vieglāk un tehniskās īpašības motora tik tuvu, cik vien iespējams norādīt. Ar dzinējiem, kuru attiecību ātrumu 1 līdz 2 obligāti piemērojama tikai tinumu. Abas spoles ir atrodami trohskorostnyh modeļos. Īpaši sarežģīta trīsfāzu motori, kur pats apgriezienu skaitu novērojama konfesiju skaitu atšķiras tapas, atkarībā no ķēdes tipu (trīsstūri, zvaigzni, utt.)

Tas ir process montāžas pievērst uzmanību veidojot. Piemēram, četru ātrumu ar minimālo skaitu terminālu nepieciešami, lai ņemtu malu attiecību 1 līdz 2: 500, 750, 1000, 1500 vai 500, 1000, 1500, 3000. Pretējā gadījumā, ir ievērojami palielinājies skaits kontaktus releju. Tā rezultātā, lielākā daļa no vairāku ātrumu motoru ar rāda divas tinumiem.

sākot rezistori

Bieži mainās vārpstas ātrums izturība tiek izmantoti kontūrā trīsfāzu statora. Uz uzsākšanas laiks ir ierakstīts ļoti lielu strāvu, lai atmaksātu reostatu darbojas pie pilna. Kā paātrinājums atšķirība starp laukiem ir samazināts, pretestība kļūst mazāka. Tas palielina plūsmas sasaisti, vārpstas nāk pamazām pie nominālā režīmā. Galu galā rezistors paralēli pāri slēgtā ieslēgt un izslēgt. Sākotnējie dati aprēķinam vērtībām būs:

1. Dzinēja tips. Lasīt marķēšanu.
2. darbību. Piemēram, ilgi. Dati tiek ņemti no pases.
3. Nominālā jauda parasti ir uzskaitīti uz etiķetes.
4. Nominālais spriegums ir norādīts atsevišķi zvaigznēm un trīsstūrī, piemēram, 220 un 380 V
5. Nominālā strāva. Parasti norādīts līniju (starp fāzēm).
6. Shaft ātrumu.
7. Dažreiz norādīja: pieslēguma shēma tinumu rotora, nominālā EMF tās atvērtā cilpa termināļiem nominālo spriegumu, nominālo rotora strāva (darbības).