Angļu slīpmašīnas tika izgatavotas Bulgārijā padomju laikā. Tāpēc arī USM kļuva pazīstams arī kā bulgāru valoda. Šobrīd ir daudz uzņēmumu, kas ražo dažādu modeļu USM. Bet pamata elementi ir vienādi. Iepazīstoties ar ierīci, instrumenta iespējamo sagrozīšanu un diagnostiku, jūs ar savām rokām varat veikt bulgāru remontu.

Bulgārijas ierīce un nolūks

Bulgārijas ir paredzēts dažādu materiālu slīpēšanai un griešanai.

Bulgārijas galvenie elementi

Bulgārijas sastāvā ir šādi elementi:

1. Vienkāršs alumīnija sakausējuma reduktora korpuss labāk izkliedē siltumu.
2. Oglekļa otas.
3. Roktura stiprināšana
4. Elektroniskais softstarter. Nogriežot ieslēgšanos un novēršot dzinēja sākuma slodzi, novērš bremzēšanu.
5. Ātrs atbrīvošanas aizsargvāks.
6. Lodīšu gultņi.
7. Elektromotors
8. Pārslēgt bulgāru valodu.

Pamata darbības traucējumi, to cēloņi un diagnostika

Galvenie iedalījumi un cēloņi:

1. Burnas, dzirksteles un raustīšanās. Cēloņi: armatūras aptinuma izolācijas pārkāpums, suku nodilums, savācējs, suku turētāju aizsprostojums. Pat pēc birstes nomaiņas, ja birstes turētāji ir aizsērējušies, bulgārijs dzirksteļos un satricinās.
2. Skaņa klapojas. Jebkuras tinumu slotiņas vai starpsienu slēgšana.
3. Kraukšķīga skaņa. Iemesls ir gultņiem.
4. Mehāniskais rumbling and strong tapping. Reduktora darbības traucējumi.
5. Bulgārija ir pārtraucis darbu, tā neieslēdzas. Ja disks griežas manuāli vai nepārvietojas, cēlonis ir pārnesumkārbā. Ja tas kļūst viegli, pārbaudiet elektriskās ķēdes. Ja ķēdes darbojas, pārbaudiet motoru un sukas.
6. Vārpstas bloķēšanas poga ir salauta. Iemesls ir tas, kad jūs nospiežat to, kamēr disks ir vērpts vai kad disks ir iestrēdzis.
7. Ushm strādā pēc kārtas. Pārbaudiet motora intermitējošu īssavienojumu.
8. Vibrates. Iemesls ir mehānikā. Pārbaudiet gultņus, rotora vārpstu un reduktoru.
9. Tas kļūst karsts. Ja tas tiek apsildīts motora zonā, tad cēlonis ir tinte vai tinumu īssavienojums. Ja pārnesumkārbas korpuss tiek uzkarsēts, smērviela ir izžuvusi vai pārnesumi ir nodiluši.
10. Neiegūst impulsu vai spēku. Iemesls ir elektronikā vai motors. Pārbaudiet softstarter vadības paneli un ātruma regulatoru, sukas un kolektoru.
11. Smēķēt Iemesls ir instrumenta pārkaršana. Pārbaudiet, vai motora tinumi nav izolēti.
12. Tas ir buzzing, nevis vērpšanas. Pārbaudiet motora gultņus un pārnesumkārbu.

Kā izjaukt un salikt bulgāru

Lai novērstu traucējumus, bulgāru ir jāizjauc.

• Noņemiet uzgriezni, kas tur darba disku.

  Darba diska montāža

• Atskrūvējiet aizsargvāciņa stiprinājuma skrūves.

• Atskrūvējiet bulgāru korpusa skrūves un tos, ar kuriem korpuss ir piestiprināts pie reduktora.

• Noņemiet aizmugurējā korpusa augšējo daļu. Atskrūvējiet vadu nostiprinošās skrūves. Izņemiet vadus un pogu no savām slotiem. Dažos modeļos, piemēram, DWT, aizmugures korpuss nav demontēts, bet tiek pilnībā noņemts.

• Atvienojiet motora vadus.
• Noņemiet sukas.
• Atvienojiet pārnesuma korpusu no dzirnaviņas korpusa. Kopā ar to tiek iegūts dzinēja enkurs.

  Enkurs ar zobratu

• Noņemiet gaisa ieplūdi no Bulgārijas korpusa.
• Raugieties korpusa iekšpusē, un jūs redzēsiet divus bultskrūves, kas statora stiprinājumu novieto uz Bulgārijas korpusu. Atskrūvējiet tos.
• Arī tur ir divi kontakti gredzeni atsperu formā, uzliktas uz suku vārpstām. Tie ir pievienoti statora vadiem. Viņus vajadzētu pārvietot no raktuvēm.
• Lai izņemtu statoru no korpusa, pieskarieties mīkstam koka pults pret korpusa malām un stators sāks iziet.

• Atskrūvējiet pārnesumkārbas skrūves, kas atrodas ap korpusa stiprinājumu.

  Redukcijas korpusa stiprināšana

• Noņemiet reduktoru.

• Lai atvienotu enkuru no alumīnija korpusa, atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas pārnesumu korpusā.

  Atskrūvējiet uzgriezni

Novietojiet instrumentu apgrieztā secībā.

Neuzvelciet stiprinājuma uzgriezni

Darbības laikā disku var tik cieši pievilkt ar uzgriezni, ko tā sāk sasmalcināt. Nav iespējams atskrūvēt uzgriezni ar atslēgu. Un jums tas nav jādara, jo jūs varat pārtraukt bulgāru valodu. Pirmkārt, asaru sagrieziet uz riekstiem. Tad atrodiet metāla plāksni mazliet plānāku nekā darba disks. Izmantojiet to, lai iztukšotu diska atlikumus ar uzgriezni. To var viegli atskrūvēt ar atslēgu vai rokām. Lai instrumentu nenokļūtu šai problēmai, ielieciet paplāksni zem uzgriezņa.

Kā noņemt pieskrūvēto uzgriezni

Nenoņemiet vāciņu

Dažiem bulgāriem, piemēram, Bosh, korpuss nav pieskrūvēts, bet tiek nofiksēts. Lai noņemtu to, jums jāmaina korpusa izgriezums, kas ir perpendikulārs bolgaram. Lai ieslēgtu, pagriezieties uz klikšķi.

Pārbaudīt statoru

Statoru pārbauda ar multimetru.

1. Starpkanālu noslēgšana. Iestatiet pretestības režīmu līdz 200 ohm. Savienojiet instrumentu zondes ar vienu tinumu galiem. Vienība nozīmē pārtraukumu, un nulle nozīmē īsu savienojumu starp pagriezieniem. Ja pretestība rāda vairāk par Ohm, tad pārbaudiet otro apvidu. Abiem tinumiem jābūt aptuveni vienādai pretestībai.
2. Sadalījums tinuma masai vai īssavienojumam ar statora metāla korpusu. Multimetros iestatīt maksimālo pretestības režīmu. Pievienojiet vienu zondi līdz tinuma galam, bet otru - ar paplāksni ar statora metāla korpusu. Vienība saka, ka nav sadalījuma.

Enkura pārbaude

Vispirms vizuāli pārbaudiet kolektoru un tinumu. Var būt redzami bojājumi: melnas zīmes, aptinuma pagriezieni, paceltu, nolietotu vai sadedzinātu plākšņu kolektoru. Pēc pārbaudes pārbaudiet testeri.

1. Iestatiet pretestību 200 om. Savienojiet instrumentu zondes ar divām blakus esošajām kolektoru plāksnēm. Ja pretestība ir vienāda starp visām blakus esošajām plāksnēm, tad tinumi ir labi. Ja pretestība ir mazāka par 1 Ohm un ļoti tuvu nullei, starp apgriezieniem ir īssavienojums. Ja pretestība virs vidējā ir divas vai vairākas reizes, tinuma apgriezienos ir pārtraukums.

   Interturnas enkuru slēgšanas diagnoze

2. Svara sadalījums pēc masas tiek veikts, ja nav tinuma pārrāvuma. Novietojiet maksimālo pretestību ierīces mērogam. Atkarībā no testera tā var būt no 2 MΩ līdz 200 PTO. Vienu zondi pievienojiet vārpstai, bet otru - katrai plāksnei. Ja defekti nav, pretestībai jābūt nullei. Dariet to pašu ar rotoru. Savienojiet vienu zondi ar rotora dzelzs korpusu un otru, lai pārvietotu plāksnes.

   Enkura masas sadalījuma noteikšana

Pārbaudīt barošanas pogu

1. Iedarbiniet testeri zvana režīmā.

2. Ievietojiet vienu zondi pogas izvadei, bet otru - pretējā virzienā.

3. Noklikšķiniet uz pogas. Pīksts norāda, ka šī pogas daļa darbojas.

4. Dariet to pašu ar citām ievades un izvades pogām.

Kā izsaukt sākuma pogu

Pārbaudiet strāvas vadu

Pievienojiet vienu zondi kontaktligzdai, otru - pogas ievadiem. Vienā no divām pozīcijām vajadzētu būt pīkstiens. Dariet to pašu ar citu spraudņa galu.

Pārbaudiet mīksto palaišanu un ātruma kontroli

Ja strāvas poga un strāvas vads darbojas, bet motors neieslēdzas, pārbaudiet mīksto palaišanas vadības paneli. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina vadības paneli. Uzmanīgi noņemiet to. Zvana visi elementi. Ja aizzīmei ir ātruma regulators, to var sērijveidā savienot ar strāvas pogu un tam ir viena plakne ar vienmērīgu iedarbināšanu. Bet var būt atsevišķa maksa. To pārbauda līdzīgi kā vienmērīgam sākumam.

Piesardzības pasākumi pirms remonta sākšanas

1. Izlasiet instrukcijas. Izlasiet Bulgārijas montāžas aprakstu un shēmu.
2. Atvienojiet rīku no tīkla.
3. Sagatavojiet darba vietu uz galda ar labu apgaismojumu.
4. Iestatiet instrumenta izņemšanas secību uz papīra vai uz foto, lai pareizi savāktu pēc remonta.

Problēmu novēršana ar savām rokām

Ja neesat pārliecināts par savām spējām, tad labāk uzņemiet instrumentu darbnīcai.

Strāvas vads un strāvas poga

Bojāts vads un poga jāaizvieto. Nospiežot pogu, atskrūvējiet ienākošo un izejošo vadu montāžas skrūves. Atvienojiet to no ķēdes un izveidojiet jaunu.

Mīksts palaišanas un ātruma regulators

Ja vienīgais triacs ir nepareizs vadības panelī, tad vietā jāievieto jauns. Elementa metāla daļu iepriekš noturēt ar termisko tauku. Ja tiek sadedzināti citi valdes elementi, tad to pilnībā nomainiet.

Sukas

Birstes periodiski jāpārbauda. Ja viens nēsā par 40%, mainās abi. A Notīriet arī suku turētājus.

• Lai noņemtu sukas, noņemiet aizmugurējo korpusu vai noņemiet korpusa kontaktdakšas.
• Notīriet suku turētājus no putekļiem un oglekļa nogulsnēm. Aptiniet audumu uz skrūvgrieža un samitriniet ar spirtu. Nagar tiek notīrīta ar naglu failu. Birstītei vajadzētu viegli iekļūt birste turētājā, tad tas būs labi nospiests ar atsperi.
• Ievietojiet jaunas sukas.

Tīrīšanas sukas turētāji

Statora pārtīšana

Augstas kvalitātes ruļļu vijumiem jums būs nepieciešams emaljas stieple un elektrokardiods.

1. No korpusa noņemiet tinumu un veco izolāciju. Rūpīgi apsveriet rievas. Kad spoles deg, izolācija tiek sadedzināta un notiek korpusa īssavienojums. Par to ir naplavleniya, kas ir jātīra ar nafile vai dimantu dūriens. Fusing traucē jauno likvidāciju. Tas var plīsums.

2. Tinumi ir piesūcināti ar laku. Lai atvienotu vadus un tos saskaitītu, ir nepieciešams noņemt izolāciju. Uzkarsējiet tinumu ar rūpniecisko matu žāvētāju vai jebkuru degli.

3. Burn uguns spēles vai šķiltavas no visiem vadiem, lai emalja pilnībā izdegusi. Ņem mikrometru un izmēra biezumu. Ierakstiet stieņa diametru un pagriezienu skaitu.

4. Noņemiet jebkuru vadu un izveidojiet no tā cilpu, lai tas būtu ievietots statora rievās. Zem šīs cilpas diametra paceliet dažus cilindrus, lai novadītu pagriezienus. Piemēram, aerosola vara. Ja tā diametrs nav pietiekams, tad iesaiņojiet to ar papīru.

5. Vējš abi emaljas tinumi. Nostipriniet fasādes ar stiklšķiedras vai biezu pavedienu. Vītne nedrīkst pārtraukt un izkausēt. Uz vaļīgiem galiem novieto uz saraujamās kumelītes.

6. No elektrokardienas izgatavojiet piedurknes un ievietojiet tos rievās. Ievietojiet tinumus tvertnēs.

   Atkārtoti stators

7. Pārbaudiet testera pretestību tinumā. Ja viss ir kārtībā, turpiniet.

8. Ka gadījumā, ja vads nav vibrāciju un paberzējot pret otru, tie ir piesūcināts ar jebkuru eļļas bāzes laku. Uzkarsē starteri cepeškrāsnī vertikāli un izspiest laku uz tinuma ar šļirci. Kad laka sāk plūst no apakšas, pagrieziet statoru un izlejiet to otrā pusē.

9. Kad laka izžūst, turpiniet savienot tinumus. Savienojiet dažādu tinumu abus galus ar otru un savienojiet tos ar tuvāko suku. Savienojiet pārējos divus savienotos galus ar starta pogu. Arī pievienojiet vadu no otras sukas līdz pogai.

Stators atkārtota uz video

Armatūras remonts

Ja balansēšana ir traucēta, enkurs jānomaina. Tinumu un kolektoru var remontēt. Nelielas īssavienojumi tiek novērsti. Ja būtiska lūšanas daļa ir bojāta, to var no jauna pavirzīt.

Nepietiekami attīstīts kolektors tiek koriģēts ar rievu. Bet, ja plāksnes tiek berzētas uz plastmasas pamatnes vai daļēji sadedzinātas, tad atjaunošanu veic ar lodēšanu vai galvanisko uzkrāšanos.

Ļoti bojāts rezervuārs

Ja kolektors ir pilnībā nolietojies, pēc lodēšanas tas ilgst ne vairāk kā mēnesi pēc aktīvās lietošanas. Un tikai līdz bojātās plāksnes beigām pēc šī remonta var izturēt vairākas izmaiņas sukās un neiztvaikot. Jums būs nepieciešams samazināt vara plāksnes izmēru un pielieciet tos ar daudz lodēt. Izpildīt failu un pulēt.

Ar galvanisko uzbūvi, reģenerētais varš ir ļoti grūti. Kolekcionētāja kalpošanas laiks ir tāds pats kā jaunajam.

Pilnībā atjaunots kolektors

Galvanisko uzbūvi var atjaunot kā pilnīgi izdzēstu kolektoru un daļēji bojātas plāksnes. Atjaunotajam kolektoram jābūt caururbtam un sadalītam plāksnēs ar urbja vai zāģbaļa asmeni.

Lai enkuru pareizi attītu atpakaļ, jums to vajadzētu pareizi izjaukt un noņemt šablona parametrus:

1. Apgriešanas virziens.
2. Cik daudz rievu un līstes.
3. Vadītāju skaits rievā.
4. Tinuma garums, tas ir, cik daudz rievu ir starp vienas iedaļas rievām. Piemēram, ja vadītāji nāk no pirmā slotā un ieiet sesijā, tad soli = 5.
5. Cik daudz vadu iekļūst vienā slotā, cik daudz ruļļu vienā sadaļā.
6. Stiepes biezums.

Piemēram, 80 vadītāji rievā, 12 lamellae un 24 rievas. 12 sekcijas no 2 spoles. Tinumi iet divos apļos, tādēļ mēs sadalām 80 vadītājus rievā uz 2 un vēl 2, kā 2 spoles. Mēs iegūstam 20 apgriezienus vienā spolē.

Armatūras likvidēšanas shēma

1. Uzlieciet stieples sākumu uz lamella 1 un izvelciet to caur pirmo un sesto rievu. Mēs izgatavojam 20 pagriezienus. Pirmās sekcijas pirmā spole ir gatava.
2. Nostipriniet stiepli uz lamelēm 2 un atkārtojiet aptinumu caur tām pašām rievām. Pirmās sekcijas otrā spole ir gatava.
3. Mēs aizzīmogojam vadu uz lamelēm 3. Mēs izietam pagriezienu cauri otrajai un septītajai rievai. Mēs vējam pirmo otrās sekcijas spoli un nostiprina vadu uz lamelēm 4.
4. Otrās sekcijas otrā spole ir piestiprināta pie lamelēm 5.

   Shēma veltņu vīšanas divos apļos

5. Turpiniet tā, līdz stiepes gala daļa sasniedz lamellas 1

   Pabeigta tinuma ķēde

Kā noņemt veco un iztukšot jaunu tinumu:

• Metāla vai metāla griezēju zāģis noņem tinumu tinumu detaļas.

• Viegli, nesabojājot rievas, izslēdziet atlikušo tinumu daļu stieņus ar āmuru un metāla kaltu.

• Noņemiet impregnēšanas atlikumu ar naglu failu. Skaitīt vadītājus rievā un izmērīt stieņa diametru. Zīmējiet diagrammu. Izolējiet izolācijas plāksnītes no kartona un ievietojiet tos rievās.

• Pēc tinuma, sametiniet sekciju secinājumus kolektoru plāksnēs. Pārbaudiet tinumu ar testeri.

  Aptinuma sekcijas

• Tinuma piesātinājums ar epoksīda sveķiem.

Enkura gultņi

Gultņi galu galā drupināt vai ievārīties. Tie ir jāmaina.

• Izjauciet bulgāru, noņemiet enkura no statora.
• Enkuru ievieto pārnesumkārbas korpusā ar gultni. Ja korpuss nav noņemts, piestipriniet rotoru pie spraugas un piesitiet koka sijai pie pārnesumkārbas korpusa.

  Armatūras noņemšana no pārnesumkārbas korpusa

• Noņemiet zobratu no armatūras vārpstas.
• Armatūras vārpstai ir divi gultņi. Viens blakus kolektoram tiek viegli noņemts. Otrais gultnis noņem vilcēju. Ja tas tur nav, pakaļ enkura aiz gultņa un pieskarieties tam uz koka gabala uz vārpstas. Āmuru nevar izmantot.

  Kā noņemt gultni

• Nospiediet jauno gultni uz savācēja gala uz vārpstas. Novietojiet otru gultni pārnesumu korpusā no rotora sāniem. Ievietojiet zobratu korpusa iekšpusē un pieskrūvējiet uzgriezni tā, lai tā iekļūtu zobrata rievās. Ievietojiet armatūru pārnesumu korpusā. Pievelciet uzgriezni.

Reduktora demontāža un remonts

Reduktors ir jāizjauc ne tikai remontam, bet arī profilaktiskai tīrīšanai un eļļošanai.

• Atskrūvējiet skrūves un izmetiet pārnesumkārbas korpusu. Jūs redzēsiet netīru smērvielu, kas ir jānoņem.

  Krāsnī ziede pārnesuma korpusā

• Lai pārbaudītu gultņus, sakratiet pārnesuma vārpstu. Viņam nevajadzētu sarunāties.
• Noņemiet gredzenu no vārpstas, uzgriezņa un zobrata.
• Paceliet vārpstu pie ķermeņa un ar koka tapu, uzmanīgi piesitiet uz vārpstas, lai to noņemtu.
• Noņemiet gredzenu no korpusa, kas tur gultni.
• Ar plaukta palīdzību, piemēram, gala galvu, izskrūvējiet no korpusa gultni.

  Izmontēta pārnesumkārba

• Ja nepieciešams, nomainiet gultni un zobratu.
• Lai ievietotu gultni ķermenī, izvēlieties prefiksa lielumu un rūpīgi pieskarieties tam.

  Uzstādot pārnesumu korpusu

• Lai notīrītu pārnesumkārbu, uzsildiet skapi ar fēnu un

  Pure reduktors

  no tā izlej veco smērvielu. Tīriet detaļas ar lupatu vai tualetes papīru. Izskalojiet lietu un detaļas ar petroleju.

• Instrumenta instrukcijās pievienojiet ražotāja ieteikto jauno tauku.

  Pārnesumkārba pēc tīrīšanas un eļļošanas

Vārpstas bloķēšanas poga

Ja poga ir izlaista, tad nav iespējams strādāt ar šādu bulgāru.

Vārpstas bloķēšanas poga

Tā kā vārpsta var spontāni pazust uz pārnesumu un bloķēt to darbības laikā.

Vārpstas bloķēšanas bloks

Fiksēšanas ierīce sastāv no vārpstas ar gumijas gredzenu, atsperi un plastmasas pogu.

1. Lai nomainītu pogu, izjauciet pārnesumkārbu.
2. Noņemiet vārpstu no korpusa.
3. Ielieciet atsperi uz iekšpuses pogas.
4. Ievietojiet vārpstu pārnesumu korpusā no iekšpuses un pogu no ārpuses. Nospiediet, līdz dzirdat klikšķi.
5. Savāciet reduktoru.

Vārpstas bloķēšanas pogas nomaiņa un pārnesumkārbas remonts

Bulgārijas rūpīga un pienācīga izmantošana

Strādājot par Bulgāriju ilgu laiku, ievērojiet noteikumus:

1. Skatīties stieples izolācijas integritāti, sveces. Neizņemiet aizsardzību.

2. Ieeļļojiet un notīriet visu rīku.

3. Regulāri pārbaudiet suku nodilumu un suku turētāju piesārņojumu.
4. Nepārsildiet instrumentu.
5. Nemetiet to.

6. Pēc Bulgārijas izslēgšanas pagaidiet, kamēr aplis apstājas, tad novietojiet to uz zemes. Kad motors apstājas, instruments caur atverēm iesūc gaisa plūsmas daļiņas un citas cietās frakcijas, kas iedarbojas uz motora aptinumiem. Rezultāts ir atvērts vai īssavienojums.

7. Cenā nelietot bulgāru ziemas sezonā uz ielas. Kamēr jūs strādājat, dzinējs uzsilst. Gaiss ir ledus. Rezultātā veidojas kondensāts. Motora mitrums ir letāls.
8. Vienmēr ievietojiet instrumenta ražotāja ieteiktos apļus. Ja izliece ir 180 mm, tad turiet to ne vairāk kā 200 mm. Jo lielāks ir aplis, jo mazāk vajadzētu būt ātrumam. Jums būs jānoņem aizsardzība, un apgriezieni tiks pārsniegti. Vibrācija un vibrācija palielināsies. Tā rezultātā aplis nošķir. Tas ir pilns ar ne tikai smagiem ievainojumiem. Pārnesumkārbas gultnis sadala, pārnesumi tiek izdzēsti.

Ja jūs aktīvi izmantojat bulgāru valodu, tad tu esi labs meistars. Lai saprastu instrumenta ierīci un salabotu to ar savām rokām, jums nebūs grūti. Vispirms atrodiet kļūdu un nosakiet, kuri mezgli ir jāpārbauda. Rūpīgi izlabojiet Bulgāriju, bez steidzamības, lai nelielais sadalījums netiktu pārvērsts par lielu.