Het is tijd om het gras te maaien brandstofpomp werkt niet? Het is zelfs eng om je voor te stellen hoe je je gazon in perfecte staat kunt houden met een handgereedschap, vooral als je dit nog niet eerder hebt hoeven doen. Als hij niet start trimmer, de redenen kunnen heel verschillend zijn, maar de meeste kunt u zelf oplossen.
Dit vereist geen speciaal gereedschap of zeer gespecialiseerde kennis. Een beetje moed en vrije tijd om dit materiaal te lezen - en de trimmer hoeft niet naar de meester te worden gebracht.
In dit artikel vertellen we u hoe u kunt bepalen wat de lancering precies verstoort, geven we instructies voor het repareren van elk knooppunt en doen we aanbevelingen om problemen in de toekomst te voorkomen. Voor de duidelijkheid staan er foto's en video's op je te wachten, waarbij de meest voorkomende storingen duidelijk gedemonteerd zijn.
De inhoud van het artikel:
-
Veelvoorkomende oorzaken van storingen
- Optie nummer 1 - een probleem in het ontstekingssysteem
- Optie nummer 2 - u moet de filters vervangen
- Optie nummer 3 - blokkering van de ontluchting en uitlaatdemper
- Optie nummer 4 - een probleem met de carburateur
- Andere instrumentstoringen
- Onderhoud en het voorkomen van opstartproblemen
- Conclusies en nuttige video over het onderwerp
Veelvoorkomende oorzaken van storingen
De eerste stap is om zeker te zijn van de eenvoudigste dingen: de beschikbaarheid en kwaliteit van brandstof, de juiste procedure.
Gebruik alleen de door de fabrikant aanbevolen brandstoffen en smeermiddelen. Benzine met een te hoog octaangetal is soms niet minder schadelijk dan 80e. Instructies ontbreken? Universal kan AI-95 worden genoemd van een tankstation met een goede reputatie.
Alleen met geschikte motorolie vullen. De overgrote meerderheid van gastrimmers heeft een 2-taktmotor, dus gewone autoolie kan niet worden gebruikt. Bij een 4-takt motor wordt de olie apart van de brandstof gegoten. Bovendien is het niet de moeite waard om "uit te werken" te gieten - gebruikte, gebruikte olie.
Vergeet niet dat de reparatie van de zuigergroep 30 - 70% van de kosten van een nieuwe grasmaaier kost. Besparingen op de kwaliteit van brandstof en smeermiddelen zullen deze kosten waarschijnlijk niet dekken
Let nauwkeurig op de verhoudingen van het mengen van benzine en motorolie, giet niet "met het oog". Voor de meeste grasmaaiers wordt een verhouding van 1:25 aanbevolen, dat wil zeggen 40 ml olie voor elke liter benzine.
Bereid niet veel mengsel tegelijk: idealiter moet het in 1 dag worden verwerkt en in een droge tank worden bewaard. De maximale houdbaarheid van het afgewerkte mengsel is 2 weken, dus het is logisch om meer dan 2 liter per keer te mengen, behalve voor openbare nutsbedrijven die stadsgazons maaien.
Als je een zeis lange tijd niet hebt gebruikt en er zit benzine in, kun je deze beter uitgieten. Het mengsel is al in fracties verdeeld en heeft zijn eigenschappen verloren, zelfs de meest grondige menging zal het niet redden.
Nadat je hebt gecontroleerd of de benzinetank in orde is, probeer je een zeis te starten. Hiervoor heb je nodig:
- Pomp 5-6 keer brandstof in de carburateur met de ontluchtingsknop.
- Sluit de luchtklep.
- Zet het contact op het handvat aan.
- Trek 1-7 keer aan het startkoord tot het starten.
- Schakel na 5 -10 seconden het opstartsysteem uit.
Als de motor na stationair draaien niet normaal kan worden gestart, probeer dan de gashendel te openen en de gashendel in te drukken. Trek aan het startkoord zonder de trekker los te laten.
Een volledig bruikbare trimmer start 1-2 keer op, zelfs als er rustig aan het snoer wordt getrokken en niet zo hard mogelijk wordt getrokken
Het wordt ook aanbevolen om de motor te starten met de gashendel vastgeklemd, als deze na de vorige werkcyclus niet is afgekoeld.
Als de motor niet start met een schok van 5-7, is het de moeite waard om naar een storing te zoeken.
Dit is interessant! TOP 12 beste bosmaaiers: beoordeling, kwaliteit, prijs.
Optie nummer 1 - een probleem in het ontstekingssysteem
Het eerste waar de verdenking op valt, is dat de kaars geen vonk produceert en daarom het brandstofmengsel niet ontsteekt. Meestal zit het probleem in de kaars zelf.
Om dit te controleren, draait u de bougie los van de cilinder, nadat u de draad ervan hebt losgekoppeld.
Een dunne laag bruin roet duidt op een normale werking van de motor, rood of roze roet - een overvloed aan additieven in de brandstof, verander het tanken. Als het element bedekt is met zwarte of witte aanslag, werkte de motor niet correct.
Een natte kaars duidt op overloop, overmatig brandstofpompen met een primer. In dit geval moet de kaars worden gedroogd, maar niet worden aangestoken. Giet overtollige benzine uit de cilinder door de grasmaaier om te draaien.
Besteed bij het schoonmaken de meeste aandacht aan het deel van de bovenste elektrode dat naar het middencontact is gericht, maar overdrijf het niet
De contacten van een gedroogde kaars moeten worden ontdaan van roet met een naaldvijl, schuurpapier of een damesvijl. De opening ertussen moet 0,7 - 1 mm zijn - dit is de dikte van een standaardmunt. Buig de bovenste elektrode indien nodig.
Voor de montage is het de moeite waard om de prestaties van de kaars te controleren. Sluit hem aan op de voeding (plaats de dop), bevestig het lichaam aan de cilinder of een ander metalen deel van de motor, zet het contact aan, trek aan de starter. Aan het einde, tussen de elektroden, zou bij elke schok een heldere, krachtige vonk moeten springen.
Het is erg belangrijk om de veiligheidsmaatregelen te volgen. Bij het controleren mag er geen druppel benzine op de hals van het kaarsgat en de carrosserie van de grasmaaier zitten!
Als er geen vonk is na het drogen, schoonmaken en plaatsen van de opening, koop dan een nieuwe kaars. Het komt voor dat er geen vonk verschijnt op een nieuwe kaars. Controleer in dit geval de kwaliteit van de contacten, probeer de gepantserde draad te vervangen - het is goedkoop en gemakkelijk.
Als er geen vonk is met de nieuwe draad, moet u een nieuwe bobine kopen. Het komt voor dat de kabel niet is losgekoppeld van de spoel, ze worden alleen als set verkocht. Het is iets moeilijker om het zelf te vervangen, omdat je de opening van 0,25 - 0,4 mm nauwkeurig moet instellen op het startervliegwiel.
De normale opening komt overeen met de dikte van een plastic fles (knip er een stuk uit om te meten) of 4-5 lagen plakband
Installeer de spoel met een afstandsstuk, probeer het op. Draai de starter: hij moet de spacer raken maar volledig draaien. Verwijder de papieren tape of het plastic en breng ten slotte de knoop aan.
Het komt voor dat bij het controleren de kaars een kleine maar stabiele vonk afgeeft, maar de start komt niet voor. Nadat je de kaars in de cilinder hebt geschroefd, in een afgesloten ruimte, kan een zwakke vonk verdwijnen. In een dergelijke situatie is het ook de moeite waard om de spoel te vervangen: een nieuwe geeft een krachtigere impuls.
Optie nummer 2 - u moet de filters vervangen
Als er een vonk is, maar de zeis niet start, zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in de brandstoftoevoer. De gemakkelijkste manier is om de lucht- en brandstoffilters te controleren - daar beginnen we mee.
Het testen van hun toestand is vrij eenvoudig: verwijder de filterelementen en probeer de motor te starten. Als dat het geval is, moet deze worden vervangen of op zijn minst worden schoongemaakt.
Het brandstoffilter kan zo verstopt raken dat het filterhuis niet meer zichtbaar is. Natuurlijk zijn schoonmaakpogingen in dit geval nutteloos.
Koppel bij het verwijderen van het brandstoffilter niet per ongeluk de brandstoftoevoerleiding los van de leiding - bij sommige modellen is dit mogelijk
Het brandstoffilter bevindt zich direct in de tank, aan het einde van de brandstoftoevoerleiding. Voer de volgende bewerkingen uit:
- Trek de tankdop samen met de restrictor eruit.
- Neem een stuk stijve draad en buig het ene uiteinde tot een haak.
- Voel met een draad en trek het buisje met het filter eruit.
- Beoordeel zijn toestand met het oog. Bij zichtbare verstoppingen - onmiddellijk vervangen.
- Probeer het in beide richtingen te blazen. De lucht moet door het gaas aan de zijkanten naar buiten komen, met kleine belletjes benzine, de weerstand is minimaal.
- Als de winkel met een nieuw filter ver weg is en u dringend moet maaien, probeer dan de oude te wassen met schone benzine en door te blazen met perslucht.
- Plaats het filter in de buis, klem stevig vast kraag en keer terug naar de tank.
Het luchtfilter zorgt vaak voor een onstabiele werking, zweefsnelheid, maar als het erg verstopt is, kan het ook het starten verhinderen. Het bevindt zich aan de zijkant, boven de carburateur (knop voor brandstofpomp).
Werk niet met een zeis als het luchtfilter is verwijderd - u loopt het risico de motor met stof te beschadigen! Als er geen rooster op het deksel boven het filter zit, maar een luchtinlaatklep of gewoon een gat, maak het dan schoon met een naald
De plastic afdekking wordt vastgehouden door een grendel - verwijder deze. Het filter zelf bestaat meestal uit 2 lagen: een dik, dicht schuimrubber en een plat, stijf gaas. Ziet hij er vies uit of start de motor alleen zonder, vervang dan de reiniger of blaas hem uit met perslucht.
Gemiddeld wordt aanbevolen om beide filters om de 2 jaar te vervangen door een nieuw exemplaar.
Optie nummer 3 - blokkering van de ontluchting en uitlaatdemper
Een ontluchter is een terugslagklep die lucht in de gastank laat komen, maar geen brandstof laat ontsnappen. Het bevindt zich meestal op het deksel, maar soms op het gastanklichaam.
Als hij verstopt raakt, wordt de tank luchtdicht, ontstaat er binnenin een vacuüm en heeft de carburateurklep niet genoeg kracht om brandstof aan te zuigen.
De volgende symptomen wijzen op een storing:
- De trimmer start normaal voor de eerste keer, maar na een korte tijd stopt hij en start hij niet meer.
- De buitenste opening van de ontluchter is verstopt met vuil.
- De zeis werkt prima als de tankdop niet volledig is vastgedraaid.
- Als u de brandstoftoevoerleiding van de carburateur loskoppelt en naar beneden richt, druppelt er benzine in een dun straaltje uit of stroomt helemaal niet.
Het probleem is eenvoudig opgelost: het gat wordt van buitenaf schoongemaakt met een naald, waarbij de klep iets naar binnen wordt geduwd, doorgeblazen met een compressor. Als dit niet helpt, kun je hem samen met de rubberen afdichting uit het deksel halen.
Demonteer de ontluchter over de tafel, deze heeft verschillende kleine onderdelen. Probeer het er met uw vingers uit te trekken om het dunne rubber niet te beschadigen
Spoel met schone benzine zowel de rubberen delen als het ingebouwde filter. Blaas alles uit, droog het en zet het weer in elkaar. Als het daarna niet mogelijk is om lucht door de ontluchter te blazen, koop dan een nieuwe dop.
De geluiddemper of uitlaatpoort bevindt zich aan de andere kant van de carburateur. Bij oudere modellen is het vaak verstopt met roet, roet. Als gevolg hiervan verslikt de motor zich in uitlaatgassen en kan hij niet starten of bijna onmiddellijk na het starten afslaan.
Het probleem zit hem in het antivonkrooster op de motoruitlaat. Het kan met een naald worden schoongemaakt of volledig worden verwijderd.
Optie nummer 4 - een probleem met de carburateur
Veel eigenaren demonteren bij de eerste problemen met het starten van grasmaaiers onmiddellijk de carburateur. We raden aan om eerst te controleren of het probleem echt in de brandstoftoevoer zit, en eenvoudigere storingen uit te sluiten, hierboven.
Om dit te controleren, zuigt u 3-5 ml van een mengsel van benzine en olie in een injectiespuit, draait u de bougie los en giet u brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamer.
Om brandstof rechtstreeks in de cilinder te leveren zonder krassen of vlekken te maken, plaatst u in plaats van een naald een dunne siliconenslang op de injectiespuit
Installeer en sluit de kaars aan en probeer vervolgens de trimmer 6-8 keer te starten. Als de motor start en snel afslaat, zit het probleem echt in het brandstofsysteem (carburateur, brandstoffilter, benzinetoevoerleidingen). Dit gebeurt vaak na de winter, vooral als het brandstofmengsel niet wordt afgetapt: het valt uiteen in fracties, zware oliën steken letterlijk kleine gaatjes en onderdelen omhoog.
Als direct bijtanken van de motor de start niet heeft geholpen, ga dan terug naar de ontstekingstest en zorg er ook voor dat de verbrandingskamer dicht is, dat er compressie is en dat de zuigergroep in goede staat verkeert.
Nadat u hebt vastgesteld dat het probleem bij de carburateur ligt, koppelt u deze los van de carrosserie. Verwijder hiervoor het luchtfilter en draai 2 of 4 lange bouten los. Koppel de 2 brandstofleidingen los, evenals de gaskabel. Verwijder de carburateur, verlies de paronietpakking tussen de carburateur en de motor niet.
Om de carburateur te demonteren, draait u de 4 bouten rond de brandstofvoorvulknop los. Demonteer en vouw voorzichtig alle lagen om niets te verliezen. U kunt ze onmiddellijk in een bad met benzine laten weken om ze schoon te maken.
Het is niet nodig om te onthouden naar welke kant de onderdelen zijn gedraaid: ze hebben een asymmetrische omtrek en worden niet ondersteboven gekeerd
Beoordeel de staat van de pakkingen, koop indien nodig een reparatieset en vervang deze.
Op een metalen plaatje met een ronde uitsparing zit een naald op een veerhefboom. Ze staat op de rand van een cirkel en is verantwoordelijk voor de brandstoftoevoer. Om te controleren of hij vastzit of beweegt, drukt u op het andere uiteinde van de veerhendel, in het midden van de cirkel. Als de mobiliteit beperkt is, gebruik dan een speciale vloeistof en perslucht om te spoelen, of gewoon benzine.
Het is erg handig om een speciaal spuitpistool met benzine te vullen. Met zo’n “hogedrukreiniger” kan zelfs een heel oude motor weer als nieuw worden gereinigd.
Naast de naald bevindt zich op hetzelfde onderdeel het inlaatsproeiventiel. Het is het best te zien vanaf de achterkant van het onderdeel - een gat in het midden, vaak kruisvormig. Om de werking van de klep te controleren, bevestigt u er een flexibele dunne slang, rubber of siliconen, aan en probeert u deze in beide richtingen te blazen. Lucht mag alleen inspiratie doorgeven - van de concave kant van het onderdeel naar de platte kant.
Als er geen lucht doorheen gaat, is schoonmaken noodzakelijk. Een eenvoudige manier is met een lucifer, geen tandenstoker of naald, alleen met een stomp uiteinde, vanaf de zijkant van het gat. Een meer complexe en betrouwbare optie is met demontage. Draai de kleine schroef naast de naald los, trek hem eruit en de veer.
Zoek een klein gaatje in het midden van de cirkel en duw voorzichtig, met een stomp voorwerp, zoals een doorgesneden draad, het vernevelmembraan uit het ventiel door het gat aan de andere kant.
Het ventiel zelf is klein, duw het over een schoon, lichtgekleurd oppervlak of een plastic bakje zodat je het niet kwijtraakt. Het wordt niet apart verkocht, het zit niet in de reparatieset.
Na grondig wassen met benzine, blazen en drogen van alle onderdelen, plaatst u het membraan en de naald met de veer op zijn plaats.
Monteer de carburateur in omgekeerde volgorde: rubberen pakking, transparante pakking, metalen onderdeel met naald en ventiel, dun rubberen membraan, dik plastic membraan, primerknop.
Schroef door de pakking op het trimmerlichaam, sluit de brandstofleidingen en de gaskabel aan. Poging start een bosmaaier zoals gewoonlijk. Als het probleem is verholpen, moet u het luchtfilter vervangen.
Hoogstwaarschijnlijk moet u de parameters van het brandstofmengsel aanpassen met behulp van de stelschroef op de carburateur. Start de trimmer en draai de schroef regelmatig draaiend vast tot een positie waarin de motor maximale snelheid krijgt (op het gehoor). Draai vervolgens een halve slag terug om de motor niet te overbelasten.
Andere instrumentstoringen
Als alle hierboven beschreven problemen zijn gecontroleerd en verholpen en de trimmer start nog steeds niet, is er waarschijnlijk een probleem met de motor zelf. De compressie kan daarin worden verminderd als gevolg van de vernietiging van de krukasafdichtingen of schade aan de zuigergroep.
Dit gebeurt vaak bij trimmers die zeer actief of langdurig worden gebruikt: bijvoorbeeld in nutsvoorzieningen. Gebruik een compressiemeter om een diagnose te stellen.
De oliekeerring die uit het carter steekt, moet worden vervangen - hij is al te hard uitgehard, heeft zijn elasticiteit verloren en kan zijn functie niet volledig uitvoeren
In de meeste gevallen moeten dergelijke reparaties aan de werkplaats worden toevertrouwd, al was het maar omdat in bijna alle trimmers, om toegang te krijgen tot de wartels en de cilinder, u de moeren met de schroefdraadborging moet losdraaien. Dit kan gedaan worden met een elektrische sleutel, of door ze goed op te warmen.
Oliekeerringen bevinden zich aan beide zijden van de krukas: onder de starter en op de aandrijving, en het is beter om ze per paar te vervangen. Nadat u de plaats van installatie hebt bereikt, evalueert u de toestand met het oog: ze moeten strak zitten, zonder speling en niet uitsteken, niet barsten. Olielekkages rondom duiden ook op de noodzaak om de afdichtingen te vervangen.
Zorg er bij het opnieuw in elkaar zetten voor dat u overal draadborgingen gebruikt - dit is een veiligheidsprobleem.
Om de verzegeling er gemakkelijk uit te trekken, schroeft u er 2 schroeven vanaf tegenovergestelde kanten in. Trek de schroeven een voor een los met de tang.
De restauratie van de zuigergroep vereist gespecialiseerd gereedschap. Als u geen automonteur bent bij een servicestation, vertrouw dan de restauratie van de trimmermotor toe aan een specialist.
Controleer bij het openen van de cilinder alle oppervlakken op schilfers, slijtage, krassen. Schud de drijfstang om te bepalen of de zuigerveren versleten zijn. De minste speling in de zuiger geeft aan dat de ringen moeten worden vervangen.
Onderhoud en het voorkomen van opstartproblemen
Om ervoor te zorgen dat uw gereedschap langer meegaat en geen problemen veroorzaakt, houdt u het schoon en onderhoudt u het regelmatig.
Bewaar een grasmaaier op brandstof niet: laat hem langer dan 2 weken staan, en nog meer voor de winter, tap de resterende brandstof uit de tank af, start de motor en laat hem draaien totdat hij afslaat. Wanneer u het gereedschap in de schuur laat staan voor de winter, wikkelt u de motor en de messen in geoliede doeken.
Om een 2-taktmotor te smeren voor opslag, verwijdert u de bougie en gebruikt u de starter om de zuiger helemaal naar boven te brengen. Druppel een beetje motorolie uit de spuit en draai de krukas een paar keer rond met behulp van de starter.
In het voorjaar, voor het eerste gebruik na een stilstandtijd, is het raadzaam om de bougie en filters te controleren, de carburateur te demonteren en door te spoelen, ook als er geen startproblemen zijn.
Conclusies en nuttige video over het onderwerp
Voor de duidelijkheid bieden we een video aan met een analyse van veelvoorkomende problemen:
Om de carburateur te controleren of als u besluit zelf de oliekeerring te vervangen, komt deze video goed van pas:
Demontage en reiniging van de carburateur wordt hier in detail beschreven:
Als uw grasmaaier niet start, haast u dan niet om een meester te zoeken om hem te repareren. Het is heel goed mogelijk dat het zelf vinden en elimineren van de oorzaak niet alleen veel goedkoper is, maar ook sneller en gemakkelijker.
De meeste trimmers zijn bijna identiek, de structuur van kleine onderdelen en natuurlijk de kwaliteit van hun afwerking kunnen verschillen. Gebruik en bewaar uw gereedschap met zorg, bespaar geld op brandstoffen en smeermiddelen en tijd voor minimaal onderhoud, en de trimmer zal jarenlang een probleemloze hulp zijn.
Heeft u ooit te maken gehad met een situatie waarin de grasmaaier niet meer startte? Hoe heb je de situatie opgelost? Deel uw mening en ervaring in de reacties hieronder!
