We maken een carport met onze eigen handen: soorten constructies, tekeningen, materialen, stapsgewijze instructies voor productie en installatie

Het is niet ongewoon om een ​​auto buiten te stallen. Veel meesters geloven dat open opslag bijdraagt ​​​​aan een beter behoud van het lichaam als er een privéwoning is. Daarom maken veel enthousiaste automobilisten zelfs een carport naar het land.

De grootte van de toekomstige luifel kiezen

Meestal worden de afmetingen gepland op basis van de mogelijkheden van de lokale omgeving. Daarom moet u, voordat u een carport maakt, alle lay-outopties overwegen.

Er is niet veel vrije ruimte voor een toekomstige carport. Bovendien wordt het niet aanbevolen om het naast het huis te doen - de auto zal interfereren.Daarom wordt de overkapping direct buiten de toegangspoort gemaakt, of moet je een bloembed, bedden opofferen.

De optimale afmetingen voor de constructie van een carport voor parkeren:

1. Voor een personenauto - 4x6 m of 4x5,5 m. In de regel wordt een meter toegevoegd aan de afmetingen van de auto vanaf de zijkanten, voorkant en vanaf de zijkant van de kofferbak.
2. Voor een auto met aanhanger - 4x8 m, indien met aanhanger - 12x4 m.
3. Als er een luifel nodig is voor een bus of een vrachtwagen, wordt de maat vergroot tot 4,5x7 m.

Het ontwerp van de luifel moet zorgen voor een vrije opening van de autodeuren, terwijl de bestuurder en passagiers niet verder mogen gaan dan het harde oppervlak van de site. Hiermee moet rekening worden gehouden als u een luifel maakt in de vorm van een vizier dat aan de muur van het huis is gemonteerd.

De hoogte van de overkapping wordt gemaakt afhankelijk van het type machine. Onder een personenauto is voldoende 2,5 m. Tussen het plafond en het dak van de auto moet een luchtspleet van 1-1,2 m worden gelaten. Als de constructie tenminste aan beide zijden is afgesloten door de muren van het huis, een tuinhuisje, een zomerkeuken, dan moet het dak hoger worden gemaakt - minimaal 3,5 m.

Selectie voor jou:

• Gazebo 3 bij 3 doe het zelf
• Hoe maak je een tuinhuisje van 3 bij 4 met je eigen handen
• Priëlen met hun eigen handen gemaakt van hout
• Doe-het-zelf bakstenen prieel
• Hoe u met uw eigen handen een comfortabel metalen tuinhuisje kunt bouwen
• We bouwen met onze eigen handen een prieel van polycarbonaat
• Hoe maak je met je eigen handen een tuinhuisje van een profielpijp
• We maken met onze eigen handen een tuinhuisje van geïmproviseerde materialen
• We bouwen met onze eigen handen een modern prieel met een barbecue voor een zomerresidentie
• Hoe maak je een mooi prieel van pallets
• Doe-het-zelf prieel met een schuin dak
• DIY zeshoekig prieel

Materialen kiezen en gereedschappen selecteren

De luifel is voornamelijk gemaakt van geprofileerde buizen van verschillende secties. Voor verticale steunen wordt een professionele buis met een doorsnede van 70x70 mm tot 90x90 mm geselecteerd, voor een dakframe - 50x50 mm en 50x25 mm.

Rekken zijn vaak gemaakt van een twee-inch waterleiding en het frame voor het dak kan worden gemaakt in de vorm van een samengestelde balk van 2 gebogen bogen, met een doorsnede van 20x50 mm.

De kist onder het dak is gemaakt van hout, meestal een plaat met een inch-rand, of er worden dunne geprofileerde buizen van 20x40 mm gebruikt. Alles hangt af van het type dakbedekking.

Van de tools die je nodig hebt:

• slijpmachine met doorslijpschijven voor metaal;
• betonmixer;
• schop, kruiwagen;
• elektrische boor, schroevendraaier met een setje boren, een kruisbit en een zeskantkop;
• lasomvormer;
• bevestigingsmiddelen (zelftappende schroeven).

Voor het schilderen moet u een primer voorbereiden met een roestomvormer, email voor gebruik buitenshuis. Dit moet van tevoren worden gedaan, vóór de bouw. Bovendien moet u het materiaal voor de dakbedekking van de luifel kiezen en beslissen hoe u precies een platform voor de auto maakt.

Wij leggen de basis

Er zijn 3 basisopties. De eerste is om steunen voor de overkapping apart van de fundering van de site te maken. In dit geval wordt elke pijler apart van de rest gebetonneerd, in zijn eigen put. Het moet diep genoeg worden gemaakt om doorbuiging van de steunen onder invloed van de wind te voorkomen. Deze methode wordt voornamelijk gebruikt voor overkappingen en overkappingen met een plat schuin dak.

Als je een luifel maakt op een onverharde plek, bijvoorbeeld in een landhuis, dan is zo'n fundering het meest geschikt vanwege de lage arbeidsintensiteit van de productie en de eenvoudige betontechnologie.

De tweede optie - de steunen worden samen met de betonnen dekvloer van de site gegoten, zoals in een garage. De diepte van het inbedden van buizen is veel minder, de basis is stijf. Zo'n fundering is gemaakt voor hoge luifels met zadeldaken, asymmetrische of gebogen daken.

De derde optie is een aangesloten fundering. Verticale rekken worden geïnstalleerd in putten, waartussen een greppel wordt gegraven met bekisting voor beton- of metselwerk. Aan de onderkant maken ze een omsnoering van metalen steunen met horizontale jumpers van een professionele buis van 50x50 mm. Leidingen worden ter hoogte van de site met beton gegoten of met stenen gelegd.

Het uitzetten van het frame

Luifels met een plat schuin dak worden gemaakt volgens het algemene schema. Na het installeren van de steunen, wordt het bovenste harnas gelast, de horizontale dwarsbalken voor het naaien van de houten kist onder de dakbedekking.

Zadeldaken worden in de regel samengesteld uit kant-en-klare driehoeken die in de werkplaats zijn gelast. Het is gemakkelijker om een ​​spantenpaar op de grond te maken dan direct op het dak te zagen en op maat te maken.

Veel autobezitters maken ingewikkelde gebogen daken, vaak zonder horizontale versteviging. De basis voor dakbedekking wordt gebogen op een pijpenbuigmachine. Meestal zijn ze gemaakt van een enkel profiel 70x40 mm.

Het ontwerp blijkt mooi te zijn, vooral als het dak doorschijnend is gemaakt, bijvoorbeeld van cellulair polycarbonaat. Bovendien maakt de boog het mogelijk om de hoogte van de overkapping en tegelijkertijd de luchtspleet boven de machine te verkleinen.

Maar dit schema heeft één belangrijk nadeel: een boog van een enkele buis zonder een horizontale dwarsbalk oefent extra uitzettende (horizontale) druk uit op de steunen. Hoe meer sneeuw in de winter, hoe groter de kans dat het dak van de carport op de auto valt. Het ontwerp is mooi, maar het moet worden gedaan met extra stutten en stutten.

Hoe een platform neer te zetten

Bij een carport is het belangrijk om het juiste platformmateriaal te kiezen. Meestal verlaten autobezitters de kwestie van het regelen van dekking voor de nabije toekomst. In het beste geval maken zij de layout van de site. Het is voldoende dat de auto onder de bescherming van het dak staat.

Maar de juiste ondergrond voor de site gaat niet alleen over het beschermen van het onderstel. Dit is ook de afvoer van regenstromen of de strijd tegen vuil op het terrein.

Grind

De eenvoudigste oplossing is om het gebied onder de auto te bedekken met steenslag of grind. Dit wordt meestal gedaan in voorstedelijke gebieden, huisjes. Het grindpad beschermt de machine alleen tegen natte grond. U moet nog steeds drainage en waterafvoer doen.

Afvoergoten moeten worden gepland en gelegd voordat grind wordt gevuld. Meestal aan de zijkanten, aan de achterkant van de luifel. De basis onder het grindkussen is bedekt met zand en klei, geramd. Ongeveer een keer per jaar, onder een afdak, moet u extra grind plannen om de door de machine gerold baan kwijt te raken.

bestrating platen

Ideaal voor een carport. Maar tegelijkertijd ook de duurste. Daarom is het noodzakelijk om tegelijkertijd tegels te leggen met de veredeling van het hele lokale gebied. Om het te leggen, moet je de grond tot een diepte van 20 cm verwijderen, een kussen maken en water afvoeren.

Onder een overkapping gaan plavuizen langer mee dan op paden of thuis. De belangrijkste vijand is vocht en vorst, dus het is absoluut noodzakelijk om een ​​afvoer te maken voor smelt- en regenwater.

Concreet

Het platform voor de auto kan worden gevuld met een betonnen dekvloer. Voor een luifel van 4x5 m is minimaal een kubus beton nodig. Plus - u moet versterking maken met glasvezelversterking. Beton is handig omdat u direct drainage kunt maken, goten kunt vormen en water kunt afvoeren dat uit de overhangen van de overkapping naar beneden komt.

De bovenste laag beton moet worden behandeld met waterdichte impregnering en het is ook wenselijk om een ​​​​gegolfde karteling van het oppervlak te maken. In de winter kun je gemakkelijk op beton vallen - het bladerdak houdt het zonlicht tegen, waardoor het smeltwater sneller bevriest dan dat het door de wind wordt weggeblazen.

Dak soorten

De veiligheid van het lakwerk van de auto hangt af van hoe goed het dakbedekkingsmateriaal is gekozen. Als je een dak bouwt dat volledig van metaal is, ondoorzichtig, dan zal het water op de site niet graag weggaan, alleen dankzij een tocht in de tuin.

Als je een transparant dak voor de overkapping maakt, gaan vocht en sneeuw sneller weg. Maar de carrosserie van de auto, zelfs onder een beschermende luifel, zal meer opwarmen.

Luifel

Een goede keuze voor warme klimaten. Het dakframe van de luifel is gemaakt met veters en regelmatig latten van een dunne houten lat. Een tentdak voor een luifel is 3 punten tegelijk waard:

1. De stoffen zonwering "ademt" en wordt niet te heet.
2. De meeste beschermende luifels voor luifels zijn lichte tinten, wat betekent dat ze de zonnestralen goed weerkaatsen.
3. Het is mogelijk om extra bescherming van de machine tegen ultraviolette straling en hitte te organiseren.

Het is voldoende om water over het tentdak te gieten en onder een luifel zal het de hele dag koel zijn.

Het heeft geen zin om een ​​voortent te gebruiken voor voortenten in een regenachtig of besneeuwd klimaat. De stof absorbeert sterk vocht, valt op de auto en kan in de winter worden gescheurd door wind en sneeuw.

Polycarbonaat

Universeel type dakbedekking. Monolithisch polycarbonaat is duur, laat tot 99% van het zonlicht door. Monolietplaten kunnen alleen als dakbedekking worden gebruikt als de overkapping aan de zonzijde ten minste gedeeltelijk wordt beschermd door bomen of een gebouw.

Van cellulair polycarbonaat kun je een dak maken op elke luifel met een gebogen of plat dak. In de regel verstrooit het materiaal het licht goed, vaak geverfd in zachte tinten groen, rood en geel.

Een kenmerk van het dak van polycarbonaat is de lage sterkte. Het is niet bestand tegen hagelinslagen en wordt ook snel bedekt met scheuren als het zonder beschermende film wordt gelegd.

Vloeren

Een typisch dakbedekkingsmateriaal voor bijkeuken. Geprofileerde beplating wordt massaal gebruikt voor het afschermen van gebieden, er worden daken en framegebouwen van gemaakt. Het grote voordeel is dat het eenvoudig te bevestigen is op het dak van elke structuur, behalve de gebogen.

Gebreken:

1. Hoge windbelasting Als het dak niet correct is uitgevoerd, worden de platen vaak afgescheurd door harde wind, wat de auto kan beschadigen.
2. Onvoldoende sterkte, het is noodzakelijk om een ​​​​verstevigde kist te maken, anders duwt een dikke laag sneeuw door de dakverbinding en wordt de auto overspoeld met smeltwater.

De eigenaar kan het dak van golfkarton zonder problemen zelf op de overkapping leggen. Het is logisch om van een geprofileerde plaat een dak te maken, aangezien dit voor de prijs een van de meest betaalbare dekkingsopties is.

metalen tegel

De coating wordt massaal gebruikt voor de daken van woongebouwen, huisjes, tuinhuisjes, sauna's. Door het gestempelde profiel, dat het reliëf van tegelmetselwerk imiteert, heeft de metalen tegelplaat een hogere stijfheid. Windstoten zijn praktisch niet bang. Daarom wordt dakbedekking op luifels en luifels vaak gedaan zonder te vijlen met planken.

Gebreken:

1. Hoge prijs.
2. Moeilijkheden bij het snijden, u moet een speciaal gereedschap gebruiken.
3. Je kunt daken maken met een hellingshoek van slechts meer dan 20O.

Het is alleen logisch om een ​​​​metalen dakpan als dakbedekking te gebruiken voor schuren die aan het huis zijn bevestigd en als het gebouw zelf een dak heeft met dezelfde kleurtextuur.

Carport-installatie-instructies

Voordat u aan het werk gaat, moet u de grootte van de check-in controleren. Simpel gezegd, zal de auto zonder problemen onder de voorwaardelijke luifel kunnen rijden, rekening houdend met de locatie van de pilaren. Het is duidelijk dat de luifel zonder hek wordt gebouwd, maar in de winter kunnen sneeuw en zelfs sneeuwbanken verschijnen.

Voorbereidende werkzaamheden en metingen

De overkapping wordt 4x5,5 m groot, de gemiddelde hoogte is 250 cm. Dit is de grootte van het dak, de markeringen voor de putten moeten aan elke kant van de rechthoek met 20 cm worden verkleind.

Voor het markeren worden 4 haringen in de grond geslagen op een afstand van 4 m en 5,5 m. Vervolgens worden de koorden rond de omtrek getrokken. De draad is niet geknoopt, maar eenvoudig om de kop van de pin gewikkeld, zodat u de locatie kunt veranderen zonder het koord los te maken.

De volgende stap is het uitlijnen van de contour. Het verschil in de lengte van de diagonalen mag niet meer zijn dan 5 mm. Kuilen voor steunen kunnen worden gegraven met een schop, gemaakt met een tuinboor. Diepte - tot 70 cm, niet minder. Een laag zand met klei (5 cm) wordt op de bodem gegoten, zorgvuldig verdicht. Vervolgens wordt een plastic folie gelegd waarop klein grind (5 cm) wordt gegoten.

Machineoverkappingssteunen installeren

Verticale palen voor een luifel worden van tevoren gesneden. U kunt bij aankoop in het magazijn vragen om het buisvierkant (80x80 mm) te snijden in stukken van 3 m. Het is gemakkelijker te vervoeren in de auto. De hoogte van de steunen aan de linkerkant is 250 cm, aan de rechterkant gaan respectievelijk 240 cm, 50 en 60 cm in het funderingsbeton.

Elke steun moet in een put op puin worden geïnstalleerd en onmiddellijk verticaal worden uitgelijnd. Het is niet nodig om stukjes baksteen in de put te slaan, het is beter om ze te ondersteunen met verschillende stukken plaat of stukjes plank.

Zodra alle 4 de steunen zijn uitgelijnd, wordt vers voorbereid beton in de put gestort. Het moet vloeibaar zijn. Je moet nog ongeveer 3 dagen wachten tot het beton grijpt en bezinkt.

Omsnoeren en verstevigen van het frame

De koppen van de steunen moeten worden vastgebonden met een vierkante professionele buis 50x50 mm. Twee stukken van 5 m worden onmiddellijk op de toppen van de steunen gelast. Een kleine fout heeft geen invloed op de stabiliteit van de kap en de bescherming van de machine, zelfs niet bij hevige sneeuwval of windvlagen.

U moet onmiddellijk de lasnaden schoonmaken en schilderen, zonder te wachten tot het gaat regenen, anders valt er condens op het metaal.

De volgende stap is het monteren van de stalen dwarsbalken. Voor het dak van de luifel kunt u dezelfde vierkante 50x50 mm of een afgeknotte versie van 50x25 mm gebruiken.

Om de helling van de luifel te vormen, zijn zeven spaties van elk 4 m nodig.Je moet voldoende metaal bestellen bij het magazijn. Het is beter om niet zo'n lang profiel op uw auto te dragen.

Luifel dakbedekking

Vervolgens moet je een krat met planken naaien. Aangezien het de bedoeling is om de auto te beschermen tegen regen en vogels met behulp van golfkarton, is het beter om vurenhout van 150x25 mm te gebruiken. Het duurt 40 m.p. hele bord. Nogmaals, het is beter om niet te knippen, maar hele stukken te kopen van elk 6 m. In dit geval kan het materiaal met uw eigen auto worden afgeleverd.

Vellen golfkarton van 1,18x4 m worden gelegd met een overlapping loodrecht op de aankomst van de auto. De maat van de geprofileerde plaat is zo gekozen dat het leggen van het dak met uw eigen handen kan worden gedaan, zonder assistenten.

Als bescherming voor de auto wordt gebouwd op een terrein met dichte gebouwen van naburige huizen, dan kun je langskomen met een vereenvoudigde kist, zoals in dit geval. Als het de bedoeling is om een ​​luifel te bouwen in een landhuis of in een open gebied met sterke wind, dan moet de kist doorlopend worden gemaakt met planken of platen.

Het dak blijkt een ongebruikelijke vorm te hebben. In plaats van de klassieke versie met een helling vanaf de zijkant van de gevel naar achteren, bleek een vlakke helling naar de zijkant. Dit is met opzet gedaan, omdat het mogelijk is om regenwater via een goot af te voeren naar de "wilde" kant van het terrein, en niet naar een betonnen pad. Het project voorziet in de installatie van een vat om regenwater op te vangen.

Coating optie

Zoals de praktijk laat zien, is asfaltverharding met geperste kalksteenschilfers het meest geschikt voor autoopslag. U kunt het terrein zelf maken of afspreken met wegwerkers. Je kunt het terrein oprollen met een asfaltmengsel, vullen en verdichten in een uur bij mooi weer.

Als u een coating van tegels maakt, verdrievoudigt de prijs, een betonnen dekvloer is ongeveer 40% goedkoper dan een betegelde.

De meeste vakmensen geven er de voorkeur aan om werfgebouwen met hun eigen handen te maken. Het is niet moeilijk, maar je moet onthouden dat als je met je eigen handen een carport maakt, met een fundering en genaaide muren (van de wind), dan kan zo'n structuur als kapitaal worden gekwalificeerd, wat betekent dat het noodzakelijk is om gegevens daarover in het paspoort in te voeren eigenwoningbezit.

Vertel ons over uw ervaring met het bouwen van luifels - welk ontwerp kan als het meest succesvol worden beschouwd? Sla het artikel op in uw bladwijzerbalk, zodat u er altijd handige tips uit kunt halen.