Beginnende kettingzaaggebruikers stellen vaak de vraag: “Hoe controleer ik de ontsteking van een kettingzaag?” Zonder veel uitleg. Waarom ze dit doen en wat ze met verdere informatie willen doen, is niet duidelijk.
De ontsteking van een kettingzaag is een complex systeem en de verkeerde opening kan leiden tot vervorming van het hele apparaat. Start uw zaag niet, dan wordt direct het ontstekingssysteem gecontroleerd. En ons korte artikel zal u vertellen hoe u de bobine op een kettingzaag kunt controleren. Maak het je gemakkelijk, we gaan aan de slag!
De inhoud van het artikel
- Het ontwerp van het ontstekingscircuit van de kettingzaag: uit welke onderdelen bestaat het
- Wat beïnvloedt de opening op de kettingzaagkaars
- Hoe de vonk op een kettingzaag te controleren en op de vereiste waarde in te stellen
- Hoe de magneet en bougie op kettingzagen te controleren
Het ontwerp van het ontstekingscircuit van de kettingzaag: uit welke onderdelen bestaat het
Voordat u het volledige kettingzaagmechanisme diagnosticeert, onderhoudt of volledig repareert, moet u weten wat u moet repareren en bekijken. In ons artikel behandelen we slechts een klein element - het controleren van de bobine van een kettingzaag. Overweeg uit welke onderdelen het systeem bestaat:
- Magneto voor een kettingzaag (in eenvoudiger bewoordingen, een spoel) is het belangrijkste onderdeel van het systeem waaruit een elektrische impuls komt.
- Het vliegwiel is een aluminium onderdeel met magnetisch solderen. Eventueel gespoten. Genereert de vonk zelf door in te werken op de bobine. Naast het creëren van een vonk voor het starten van de motor, koelt het vliegwiel ook het systeem af en verhoogt het de sterkte van een ander onderdeel - de krukas.
- Hoogspanningsdraad. Het wordt ook wel een pantserkabel genoemd. Dit is een soort draad met goed isolerende wikkelingen. Brengt impuls over van bobine naar bougie.
- De bougie is het laatste element in het ontstekingssysteem. Het bestaat uit twee delen: de eerste helft bevindt zich in de verbrandingsmotor en de tweede bevindt zich buiten (de hoogspanningskabel wordt erop aangesloten). De kaars is strak in een speciaal gat gedraaid, volledig geïsoleerd van het motorhuis. Met behulp van een kaars wordt de nodige vonk gevormd, die de brandstof in de verbrandingskamer ontsteekt.
- Starter (startapparaat) - een hulpelement om met de contacten van de bobine te werken. Hiermee kunt u de motor bedienen en op tijd stoppen wanneer het werk is voltooid.
Het ontstekingssysteem van de kettingzaag werkt als een conventionele generator. Een vliegwiel draait met magneten die zijn afgestemd op verschillende polen. Ze creëren een elektromagnetisch veld, dat vervolgens wordt omgezet in een stroomlading.
De spoel "prikt" de elektrische stroom op en geeft de impuls door aan de transformator. Vervolgens wordt het omgezet in hoogspanning en naar de bougie gevoerd. En daar verschijnt al een vonk, die de brandstof in de motorkamer doet ontbranden. De kettingzaag start.
Wat beïnvloedt de opening op de kettingzaagkaars
Benzine-verbrandingsmotoren hebben een ontsteking die niet werkt als een van de structurele elementen uitvalt. Wat je ook zegt, zonder het minste detail zal de motor niet starten. Het is niet zoals bij een tv: op het deksel gesmeten en alles werkte.
Zelfs een klein foutje of een storing in een goed ingeburgerd systeem kan ervoor zorgen dat een unit defect raakt. Het minste roet op een kaars als voorbeeld.
Als blijkt dat de opening van de bobine binnen de normale grenzen ligt en er sterke elektroden in de kettingzaag zitten, kan er niets gebeuren. Maar soms is dit niet genoeg om op een onkarakteristieke lange afstand door de dichte mengeling van de atmosfeer te breken.
Ook verhoogt een grotere dan noodzakelijke afstand de energie-output van de spoel, waardoor de ontsteking van de vonk wordt verminderd. Het werkmengsel ontsteekt niet wanneer de starter in beweging is. Het resultaat - de motor komt niet in een stroomversnelling of start helemaal niet. Vervolgens zullen we het hebben over welke opening op de bougie van de kettingzaag normaal is en hoe u de situatie kunt oplossen als u ze verkeerd op de zaag hebt ingesteld.
Hoe de vonk op een kettingzaag te controleren en op de vereiste waarde in te stellen
Belastingen op een draaiende motor hebben voortdurend een negatieve invloed op de mate van fixatie van alle elementen. Je kunt er niets aan doen. Daarom is van tijd tot tijd diagnostiek van het apparaat noodzakelijk.
Een van de eerste problemen van een zeldzame kettingzaagdiagnose is een verkeerde uitlijning van het ontstekingssysteem, waarvoor de juiste opening tussen de bobine en het vliegwiel van de kettingzaag vereist is.
De gemiddelde waarde die tussen de spoel en het vliegwiel moet worden aangehouden is maximaal 0,4 mm. De exacte parameters worden altijd aangegeven in de instructies of het gegevensblad van het gereedschap. Als er geen specifieke gegevens zijn, plaats dan ergens 0,3 mm - je kunt niet fout gaan.
Om de juiste waarde in te stellen hebben we verschillende hulpmiddelen nodig:
- Schroevendraaier met een set spuitmonden (bits).
- Papieren afstandhouder - hiermee passen we de werkopening aan.
- Draadvergrendeling. Zo niet, dan is het niet kritisch. Het zal de eerste keer zonder werken, maar dan zult u het systeem vaker dan normaal moeten configureren.
Eerst moeten we de linkerkant van de behuizing verwijderen. Daaronder bevinden zich alle elementen van de ontsteking.
Draai de spoelschroeven los met een schroevendraaier. Het is beter als u ze helemaal losschroeft en het schroefdraadslot in de gaten vult. Dan wordt geen enkele schroef per ongeluk losgedraaid en verloren.
Installeer een papieren afstandsstuk tussen het vliegwiel en de module. Het kan zelfs sigarettenpapier zijn of een stuk plastic fles.
We vouwen het vliegwiel uit met magneten zodat ze de spoelcontacten raken. Er zit al een afstandhouder in. Het effect van het magnetiseren van het element moet worden gecreëerd. Daarna draaien we de schroeven weer vast, iets sterker dan het gemiddelde (niet draaien om de schroefdraadverbindingen niet te verstoren).
Verwijder het afstandsstuk en kijk hoe het vliegwiel beweegt. Het mag niet in contact komen met de spoel, het moet soepel ronddraaien.
Dat is alles. Het blijft alleen om erachter te komen hoe de spoel op een kettingzaag moet worden gecontroleerd. Als het werkt, verschijnt de vonk al bij de eerste beweging van de starter. Laten we eens kijken hoe het in de praktijk werkt.
Hoe de magneet en bougie op kettingzagen te controleren
Het komt voor dat het probleem zelf niet aan het licht komt. Of u heeft al het werk al gedaan en wilt het resultaat ervaren voordat u brandstof in de kettingzaag giet en direct aan de slag gaat. Dus controleren we de bobine van de kettingzaag. Hier zijn enkele teststappen:
Weerstand meten met een multimeter. Om de procedure correct uit te voeren, moet u de standaardparameter voor uw gereedschap kennen - deze staat in de instructies of op het gegevensblad.
Vanwege het gebruik van halfgeleideronderdelen in het systeem, kan het circuitbelsysteem een open circuit aangeven. Maak je geen zorgen, alles is in orde. Als de kaars defect is, zal de multitool een positief resultaat hebben (de spoel gaf geen weerstand).
U kunt de vonk ook controleren met een speciaal apparaat. Zo'n apparaat wordt geplaatst om de stroomkring te verbreken. Deze bevindt zich tussen de draad en de bougie. Testindicatoren worden weergegeven op het scorebord. Het apparaat is situationeel en u zult het waarschijnlijk niet in de winkel vinden. Maar in servicecentra en tankstations is er veel van dergelijk materiaal. U kunt een vriend vragen om de kaars te controleren op bruikbaarheid.
Maak je eigen ontsteking. Om dit te doen, wordt de kaars uitgedraaid en wordt het lichaam tegen de cilinder geplaatst. Trek vervolgens aan de starter. Als er een vonk verschijnt, althans minimaal, werkt alles. Maar als er een nadeel is in het voorbeeld, draait het vliegwiel sneller en kunnen de resultaten vertekend zijn. Dit komt omdat de kaars tijdens de test niet klopt.
Als de bovenstaande opties geen resultaat hebben opgeleverd, of als er helemaal geen tool bij de hand is, probeer dan dit:
- Verwijder de dop van de kaars en steek een spijker of draad tot 1 cm van de cilinder. Voer de handeling zeer voorzichtig uit om de onderdelen niet te beschadigen.
- Start het gereedschap en kijk of er een vonk is terwijl de starter draait. Als alles goed werkt, is de vonk sterk en helderblauw.
Deze methode is het laatste redmiddel. Het is erg gevaarlijk, dus je moet een paar regels volgen:
- Je kunt de kaars niet helemaal verwijderen. Het vliegwiel zal dus sneller bewegen, en dit is een abnormale werking van de motor - u krijgt niet het juiste resultaat.
- Een parameter van 1 cm is een gemiddelde. Het is noodzakelijk om het metalen element op de optimale compressieafstand en de kenmerken van het brandstofmengsel te plaatsen. Zie voor meer informatie hierover de gebruiksaanwijzing van het apparaat.
Het komt voor dat de kettingzaag niet start vanwege een gebrek aan vonk op de elektroden zelf. Hoewel minder gebruikelijk, bestaat een dergelijke optie.
Hoe hier te controleren? Het is simpel: we draaien de kaars uit en plaatsen er een gepantserde draad op. We proberen het meest betrouwbare contact van het ontstekingshuis met de cilinder te verzekeren. Nadat we aan de starter hebben getrokken, starten we de motor.
In dit geval moet de vonk duidelijk zichtbaar zijn. Als er benzine in de tank zit, maar de vonk niet is aangekomen, is er ergens in het systeem een storing of een storing in een onderdeel. Controleer de magneto op continuïteit.
Na alle procedures zou de motor moeten werken. Als u vragen of suggesties heeft, kunt u deze stellen in de opmerkingen onder dit artikel. En dat was alles voor vandaag! Tot snel!
