Trilplaatreparatie: wat te doen als de gereedschapsvibrator kapot gaat? – Setafi

Trilplaten gaan, zelfs met de juiste werking, na verloop van tijd kapot. Bovendien houden de belangrijkste storingen verband met de motor. Om de vibprolit te repareren, is het daarom belangrijk om de oorzaak en locatie van de storing nauwkeurig te bepalen en vervolgens het defect te verhelpen. De belangrijkste aanbevelingen en schema's worden in dit materiaal gepresenteerd.

De belangrijkste oorzaken van storingen

Voordat u doorgaat met de reparatie, moet u uitzoeken wat er precies is gebeurd - er is bijvoorbeeld een vibrator of een motorframe kapot gegaan. Meestal houden storingen verband met de motor, omdat dit de meest kwetsbare eenheid is. Storingen kunnen andere oorzaken hebben, hieronder worden de belangrijkste besproken.

Motorstoringen

Om defecten op te lossen, is het noodzakelijk om het apparaat van de trilplaat te bestuderen. Het schema voor het voorbeeld van een benzinemodel wordt hieronder weergegeven. Het werkingsprincipe hangt samen met de werking van de motor, die een impuls doorgeeft aan de aandrijfriem. Vanwege dit effect genereert de exciter trillingen die op het oppervlak inwerken. Tegelijkertijd zijn de boven- en onderplaten van de unit uitgerust met trillingsdempende bevestigingsmiddelen, wat een langdurige werking zonder storingen garandeert.

Maar soms kan de motor uitvallen, wat verschillende redenen kan hebben (bijvoorbeeld een benzine-installatie):

1. Slechte oliekwaliteit of onvoldoende hoeveelheid. Hierdoor werkt de motor niet of slaat na een tijdje af. In dit geval moet u weten hoe u de vibrator moet demonteren en de schade moet herstellen.
2. Het luchtfilter is verstopt met vuil - de motor werkt, maar is onstabiel, kan vermogen verliezen, start vaak niet.
3. Overtredingen van de kaarsen - de motor werkt ook slecht.
4. Uitlaatsysteem vervuiling.
5. Slijtage van zuigers.

Node-storingen

Je moet ook uitzoeken hoe je de vibrator kunt repareren in het geval van een storing van de vibratie-eenheid. In dit geval zijn de belangrijkste factoren:

• de oliekeerring lekt, wat leidt tot uitval van de tandwielen - in een verwaarloosd geval moet u het hele mechanisme vervangen;
• de motor draait op lage snelheid;
• de aandrijfriem zit los - het is voldoende om hem aan te spannen en als hij versleten is, is het gemakkelijker om hem te vervangen.

Redenen om te roken

Reparatie van de vibrator is ook nodig in gevallen waarin er veel rookt. U kunt de oorzaak van het defect beoordelen aan de hand van de kleur van de rook:

1. Wit - de apparatuur wordt gebruikt bij lage temperaturen, er wordt stoom gegenereerd, wat normaal is. Maar als er een wit rookgordijn verschijnt, zelfs als de motor warm is, moet de brandstof worden vervangen - deze is te nat.
2. Grijze of blauwachtige, blauwachtige rook - er kwam olie in de cilinder. Of het kan in het luchtfilter terechtkomen als het gereedschap te veel is gekanteld. Dan werkt de vibrator niet.
3. Als de rook zwart is, moet u ervoor zorgen dat de luchtklep open staat. Als alles in orde is, heeft de reden te maken met het brandstofsysteem.

vibrator reparatie

Als de vibrator niet meer werkt, kan de reden te maken hebben met lekkage van de pakkingbus, die zich op de as bevindt. Bovendien begint de olie eruit te stromen, wat leidt tot problemen met de tandwielen en het hele mechanisme. Dan is een volledige vervanging van de unit vereist.

Maar er zijn nog andere redenen voor het verschijnen van defecten:

1. Als de motor op laag toerental draait, volstaat het om het aantal omwentelingen te verhogen.
2. Als de riem los zit, span hem dan aan of vervang hem volledig.
3. Als de riem kapot is, moet u een nieuwe installeren.
4. Bij een motorstoring wordt de stamper gerepareerd, of beter gezegd de aandrijfeenheid.
5. Het is ook belangrijk om de toestand van de olie te controleren. Vervang de afdichtingen zo snel mogelijk als er een lek optreedt. Hierdoor kunt u de rest van het mechanisme opslaan.

Reparatie van benzinemotoren

Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, is het handig om het apparaat van een trilplaat voor benzine te begrijpen. Dit is een krachtiger apparaat dat uitsluitend op straat wordt gebruikt. De storingen kunnen te maken hebben met olie, luchtfilter of bougies. De belangrijkste reparatiemethoden worden in de volgende secties beschreven.

Olie controle

Als er niet genoeg olie is, worden moderne modellen automatisch geblokkeerd. Maar tegelijkertijd kunt u het niveau zelf controleren. De stapsgewijze instructies zijn:

1. Reparatie van een omkeerbare trilplaat en andere modellen begint met het feit dat het apparaat op een vlakke ondergrond is geïnstalleerd.
2. Schroef vervolgens het deksel los.
3. Laat de peilstok zakken en controleer het niveau zoals weergegeven in het diagram.
4. Indien nodig wordt de olie in de trilplaatvibrator ververst.

Luchtfilter

Als het filter verstopt is, moet het zo snel mogelijk worden schoongemaakt. Om dit te doen, gedragen ze zich als volgt:

1. Draai de moer los en verwijder het deksel.
2. Verwijder een andere moer en haal het filter eruit.
3. Was het met de gebruikelijke middelen, bijvoorbeeld voor de afwas. Het is raadzaam om warm water te gebruiken.
4. Reinig het filterelement met perslucht.
5. Vervolgens wordt het mechanisme in elkaar gezet en weer op zijn plaats gezet.

Bougies controleren

Reparatie van de trilplaat van de trilplaat wordt ook uitgevoerd in gevallen waarin het nodig is om de bougies te controleren. Ze kunnen ernstig versleten of besmet zijn. Ga als volgt te werk om het defect te verhelpen:

1. Verwijder de kaars met een dopsleutel.
2. Inspecteer en bepaal hoe versleten het is, of er chips of andere defecten zijn.
3. Pas indien nodig de opening tussen de 2 elektroden aan.
4. Vervang indien nodig de bougie.

Uitlaatsysteem reparatie

Het komt ook voor dat de benzinestamper niet start of een te vuile uitlaat geeft. Dan moet je als volgt te werk gaan:

1. Draai de schroeven gemarkeerd met M5 los en verwijder het deksel.
2. Verwijder de schroeven gemarkeerd met M4.
3. Gebruik een metalen borstel om vuil te verwijderen.
4. Zet het mechanisme weer in elkaar en plaats het. Hiermee is de reparatie van benzinekachels voltooid.

Motor reparatie

Reparatie van de trilplaatmotor begint met de diagnose van het probleem. De belangrijkste gevallen zijn:

1. Start de motor helemaal niet, dan is de stekker of startknop kapot. Misschien is het snoer gebroken of zijn de windingen doorgebrand. Dan dien je de bijbehorende montage te vervangen, bijvoorbeeld een nieuwe stekker te monteren. Als het probleem verband houdt met de wikkelingen, veranderen ze de hele elektromotor. Sluit bij slecht contact de overeenkomstige draden aan.
2. Als de motor warm is, moet hij tijdens het gebruik worden onderbroken. Maar als dit niet helpt, kan de reden een slecht contact in de barno zijn. Dan moet je het controleren. En als het oppervlak van de wikkelingen is verbrand, moet de eenheid worden vervangen.
3. Het komt ook voor dat de installatie plotseling stopt met werken of met schokken beweegt. Dit komt door slecht contact in het elektrische circuit. Bepaal de juiste plaats en herstel door de boutcontacten aan te halen.
4. Een andere groep storingen houdt verband met het feit dat de motor niet gestopt kan worden met de startknop. Dan moet je de knop vervangen of het gebied zoeken waar het circuit wordt waargenomen. Daarna worden de draden losgekoppeld en wordt de werking van het mechanisme opnieuw gecontroleerd.

Reparatie van een elektrisch mechanisme is relatief eenvoudig. U hoeft bijvoorbeeld niet te weten welke olie in de trilplaatvibrator u moet reinigen van vervuiling. Bovendien maakt zo'n apparaat minder lawaai en kan het zelfs binnenshuis worden gebruikt. Het vermogen van een elektrische unit is echter niet zo groot als dat van een benzine-unit.

Het is dus belangrijk om de oorzaak vast te stellen voordat u gaat repareren. Bepaal hiervoor hoeveel olie er in de vibrator van de trilplaat zit, hoe de motor werkt, ook op het moment van starten. Als u niet zeker bent, moet u het advies inwinnen van professionele vakmensen. Anders kunt u het mechanisme verkeerd demonteren of monteren en het beschadigen.