Elektrische trimmer, ontwerp en werkingsprincipe. Trimmer - een apparaat uitgerust met een elektrische of benzinemotor voor het maaien van vegetatie, een handmatige elektrische zeis / grasmaaier.
De inhoud van het artikel
- Elektrisch trimmerontwerp
- Het werkingsprincipe van een trimmer met een benzinemotor
- Het werkingsprincipe van een trimmer met een elektromotor
Elektrisch trimmerontwerp
- Het hoofdgedeelte waar de motor zich bevindt
- Spoel en beschermhoes
- Staaf / pijp die alle elementen van de elektrische trimmer verbindt
- Schakelknop, schouderriembevestigingen
Het werkingsprincipe van een trimmer met een benzinemotor
Benzine met een portie olie wordt in de container gegoten. Trek aan het koord, de motor start. Het verbrandt brandstof en roteert zijn interne as. De drukknop verbindt de binnenste as met de flexibele as in de holle buis. De laatste brengt de rotatiekracht van de motor over op het werkende deel (spoel). Een plastic lijn wordt in de haspel gestoken. Draaiend maaien ze het gras.
Het werkingsprincipe van een trimmer met een elektromotor
Benzine- en elektrische trimmers werken volgens een soortgelijk principe. Alleen bij een elektrische hoef je geen benzine met olie te vullen - steek gewoon de stekker in het stopcontact of laad de accu op als het een elektrische trimmer is met een ingebouwde accu.
De belangrijkste storingen van de elektrische trimmer, hoe ze te repareren. De belangrijkste storingen van de elektrische trimmer zijn:
- Motorstoring
- Aan/uit-knop werkt niet
- Lagers mislukt
- Spoel defect
Gebruik het apparaat niet in de regen - er kan water in de behuizing komen en kortsluiting veroorzaken. Om storingen van de elektrische trimmer tot een minimum te beperken, wordt aanbevolen om eenmaal per maand een volledige demontage, reiniging en onderhoud uit te voeren bij frequent gebruik, en eenmaal per zes maanden bij zelden gebruik.
Aan/uit-knop, bedrading. Als u op de aan / uit-knop drukt, maar de elektrische zeis reageert op geen enkele manier, dan zit het probleem in de bedrading - de elektrische kabel is gebroken. De aan/uit knop is kapot.
Om dit op te lossen, moet u het handvat van de elektrische trimmer demonteren. Om dit te doen, koppelt u de handgreep van de trimmer los van de hoofdstructuur, draait u de bijbehorende schroeven los (voor elk model bevinden ze zich op verschillende plaatsen). Vervolgens moet u het handvat zelf demonteren. Het bestaat uit twee kunststof delen die over het gehele oppervlak met schroeven zijn vastgezet. Om het te demonteren, moet u ook de schroeven losdraaien.
Allereerst moet u na het ontleden van de hendel de elektrische kabel controleren op een breuk. Vaak kan dit met het oog worden vastgesteld - de isolatie is beschadigd, de draad is losgekomen. Daarnaast is het aan te raden om met een multimeter langs de gehele bedrading te lopen om de weerstand te meten. Vergeet niet de aan / uit-knop zelf te controleren - als er geen weerstand op zit, moet deze volledig worden vervangen.
Demontage en controle van de motor van de elektrische trimmer. Als je denkt dat de storing in de elektromotor zit, of je hebt de kabels gecontroleerd, maar deze bleken intact te zijn, begin dan met het demonteren en diagnosticeren van de motor.
Eerst moet u, net als bij bedrading, de bouten / schroeven losdraaien die de plastic elementen van de behuizing verbinden. Vervolgens moet u de meest voorkomende oorzaak van een onjuiste werking van de elektromotor controleren: de borstelconstructie. Versleten borstels moeten volledig worden vervangen. Vervolgens moet u de verzamelaar controleren. Als het borstelsamenstel met de collector in goede staat is, is het noodzakelijk om de motorwikkeling, rotor, stator aan te pakken. Voor deze:
- Verwijder het motorhuis van de zeis.
- Inspecteer de motor met bedrading visueel op breuken.
- Neem de multimeter in de standaardmodus, controleer de weerstand van de collectorplaten. De waarden moeten binnen ± 5% van de norm schommelen.
- Stel de multimeter in op de meetmodus 1 MΩ. Installeer een van de sondes op de collectorplaat, de tweede op de rotormassa. Als de rotor en collector correct werken, zou de weerstand hoog moeten zijn (nauwkeurige metingen verschillen per model).
- Controleer met dezelfde multimeter de weerstand van de statorwikkeling.
- Controleer ten slotte het motorhuis op gaten.
- Als het probleem in de bedrading zit, is het noodzakelijk om het beschadigde deel van de draad te vervangen. Indien er geen weerstand is in de stator/rotorwikkeling is het aan te raden contact op te nemen met de servicedienst. Als je niet de apparatuur hebt om met de motor te werken of de kennis niet hebt, dan leidt ingrijpen tot meer schade.
