Inhoud van het artikel:
Benzine, evenals de hele benzine-instrumenten voor de tuin, is niet moeilijk om machines te onderhouden. Repareer, pas jezelf aan en zou moeten. Het instellen van de carburateur van de benzinepomp met de hand is bijvoorbeeld een kwestie van vijf minuten.
De carburateur van de benzinemotor is een knoop in het krachtsysteem. Daarin, evenals elke carburateur, is er een proces van mengen van lucht en brandstof (benzine) voor verdere toevoer naar de motorcilinders.
In dit proces is het belangrijkste onderdeel het juiste aandeel brandstof en lucht, waarvoor de carburateur is gereguleerd.
De belangrijkste problemen en storingen van de carburateur.
Het netfilter. Er zijn slechts twee problemen met dit element:
- Obstructie.
- Breuk.
Om de oorzaak van de storing te achterhalen, wordt het deksel van de brandstoffilter losgeschroefd om de zeef te verwijderen. Als het gewoon vuil verzamelt, helpt het om te spoelen met benzine of te blazen.
Als er zichtbare schade is aan het gaasfilter, moet u een nieuw filter plaatsen. Ook kan er schade aan de brandstofaansluiting zijn (in de reparatiepraktijk om dit element te controleren).
De carburateurstarter werkt in de meeste gevallen niet als gevolg van verstoppingen. Gebruik aceton of dezelfde benzine om te wassen.
Het spoelen van de carburateuronderdelen met perslucht is een acceptabele en handige reparatiepraktijk.
Het gasklephuis, de carburateurfittingen, de inlaat- of uitlaatleidingen - alle vermelde onderdelen zijn gevoelig voor drukverlaging. Om er zeker van te zijn is het mogelijk op de primitieve manier - een probleemplaats te smeren met zeepschuim.
Apparaat van carburateurbenzine
De basis van de carburateur is een benzinetank - aluminium behuizing. Er zit een diffuser in (een opening met interne contouren). Door dit gat wordt lucht gepompt. De toevoersnelheid van zuurstof (lucht) is afhankelijk van de doorsnede (doorgangsopening) van de diffusor.
De diffuser is uitgerust met brandstofkanalen. Van hen wordt de brandstof getrokken door middel van een stroom lucht.
Buiten de carburateur installeren:
- de brandstofpomp;
- systeem van stralen;
- systeem voor het afstellen van het brandstof / luchtmengsel;
Principe van het carburateurwerk
De smoorplaat bepaalt de hoeveelheid te voeden lucht en het motorvermogen is hier rechtstreeks van afhankelijk.
In het carburatorsysteem wordt brandstof aangezogen door de pomp (zijn membraan). Dan passeert de choke in de carburateur. De vloeistof beweegt vervolgens door de inlaat- en uitlaatkleppen van de pomp. Gefilterd raster. De naaldklep beweegt in de membraankamer.
Stap-voor-stap bediening van het apparaat:
- Luchttoevoer naar de buis met een luchtpartitie (flap). De partitie regelt de intensiteit van de luchtstroom.
- Het brandstoftoevoersysteem wordt noodzakelijkerwijs versmald door een diffusor om de stroomsnelheid te verhogen.
- Benzine door de vlotterkamer en de straalbuis met vernauwing. Een kamer met een vlotter regelt het tijdelijke volume van benzine. In de vlotterkamer is het drukniveau neutraal en in de buis met vernauwing al laag. Vanwege het drukverschil dringt de brandstof door de straal.
- Versnelling van de luchtstroom vergemakkelijkt de overdracht van brandstof (benzine) en het sproeien ervan. Als een resultaat wordt een lucht-brandstofmengsel met de vereiste verhouding of dichtheid gevormd.
- Het lucht-brandstofmengsel dringt via de brandstofbuis de motorcilinder binnen.
Het niveau van luchtdichtheid in het systeem is afhankelijk van het gebied van de buitenluchtklep. Hoe breder de demper open is, hoe groter het brandstofverbruik en het vermogen.
Simpel gezegd, het afstellen van de carburateur op de benzinepomp - het creëren van het optimale brandstofmengsel dankzij de juiste luchttoevoer.
Hoe de carburateur op een benzinepomp afstellen
Vóór aanpassing moeten de filters grondig worden schoongemaakt volgens de onderhoudsinstructies in de handleiding.
Het verder afstemmen van de carburateur van de benzinepomp met zijn eigen handen gebeurt met behulp van stelschroeven. Er zijn er maar drie:
- rechts;
- de linker;
- lager.
Rechts (L)- aanpassing van het brandstofmengsel voor lage toerentallen.
U moet de maximale snelheid bij inactiviteit vinden. Schroef hiervoor de schroef (L) langzaam naar rechts en naar links los.
Voor afstelling draait u de schroef een kwartslag per keer tegen de klok in.
Lager (T)- Het is verantwoordelijk voor de afstelling van de motor bij stationair draaien.
- met de klok mee - verhogen;
- tegen de klok in - afnemen.
Voor een juiste afstelling van het stationaire toerental is typisch:
- stabiele werking van de koude motor;
- niet te hoge snelheid van de hete motor;
- voor de tondeuse hoofd een grote reserve van bochten;
- stabiele werking van de motor bij het veranderen van de positie (scherpe stijging of daling van het mes).
De linker (H)- aanpassing van het mengsel bij hoge toeren. (Stel de laatste schroef af).
De totale afstelling van het maximale toerental, motorvermogen, temperatuur en benzineverbruik is afhankelijk van de linkerschroef (H).
De carburateurafstemming voor de laatste schroef is als volgt:
- Open het gaspedaal volledig en geef vol gas. Draai de schroef met de klok mee tot de omwentelingen dalen (in dit geval, richt op het oor).
- Draai de schroef zo langzaam mogelijk tegen de klok in om de motor ongelijkmatig te laten draaien.
- Draai je dan een beetje terug, terwijl je nauwelijks het stabiele, soepele werk hoort.
- Voor een meer visuele toepassing van vaardigheden is het handiger om het werk van een ervaren gebruiker te beschouwen:
Het is interessant dat vanuit het gezichtspunt van de auteur van de video, de instelling (de juistheid ervan) wordt bepaald door de kleur van de kaars, en niet alleen door snelheid en stabiliteit van de motor.
Juiste afstelling van de carburateur met uw eigen handen in dit geval - verbranding van het brandstofmengsel zonder residu, de kleur van de kaars moet lichtbruin zijn.
